Привет. В былые года, я с этого мотора форсунки снимал за 20 минут… я бы для начала проверил свечи с реле. Потом проверить отметчик на распредвале, он сперва не даёт ошибки а с запуском проблемы есть. Следующий этап форсунки, должны легко достаться, разобрать, помыть или поменять запасти, разбираются элементарно, они у тебя уже подвергались разбору, лично разбирал. Дальше ГРМ но там порядок должен быть. А главное забыл компрессию померить, все таки в мае машине было 10 лет и это один из первых Патриотов с ЗМЗ 51432. Не могу поверить что он ездит ещё, прямо воспоминания накатились, хорошо что тебе продал его, могу наблюдать за его судьбой
У меня такой же змз неделю назад полетела катушка на форсунке отдал на проверку и ремонт всё четыре проверено одна Лила в обратку отремонтировали поставили с запуском как у тебя ничего не изменилось. Вобщем дело получается не а форсунках.
Весь вопрос как отремонтировали. Знакомый на каменсе с такими симптомами отдал в ремонт форсы, на круг 28 тыс руб отбашлял. Хватило на один день. Купил новый оригинал и все ушло
Коллега первый совет тебе - убирай бензиновые фильтра с магистрали, пользы они не принесут, а только усугубят ситуацию. Второе - проверь фазы газораспределения, скорее всего они сбиты.
Я как то тоже пользовался продукцией лавр - заливал раскоксовку в умз 4216 на газели. Результата не увидел, мотор не укатанный. Кароч в этом производителе (лавр) разочаровался
Ну братюнь не знаю, человеку со сломанными ногами новые кросовки не покупают, его лечить надо. На корпусе ТНВД фильтр сеточку промывал? И ремкомплект в насос ТНВД менял?
больше видео на дзене zen.yandex.ru/id/62230fc7bd067e1e03cbe5a4
Группа канала ВК vk.com/avtomotochennel
Привет. В былые года, я с этого мотора форсунки снимал за 20 минут… я бы для начала проверил свечи с реле. Потом проверить отметчик на распредвале, он сперва не даёт ошибки а с запуском проблемы есть. Следующий этап форсунки, должны легко достаться, разобрать, помыть или поменять запасти, разбираются элементарно, они у тебя уже подвергались разбору, лично разбирал. Дальше ГРМ но там порядок должен быть.
А главное забыл компрессию померить, все таки в мае машине было 10 лет и это один из первых Патриотов с ЗМЗ 51432. Не могу поверить что он ездит ещё, прямо воспоминания накатились, хорошо что тебе продал его, могу наблюдать за его судьбой
Большое спасибо за информацию
На бензиновый двигатель v6-v8 промывку такого плана используют 3до 4 банок подряд....( Одной будет мала )...🤔
У меня такой же змз неделю назад полетела катушка на форсунке отдал на проверку и ремонт всё четыре проверено одна Лила в обратку отремонтировали поставили с запуском как у тебя ничего не изменилось. Вобщем дело получается не а форсунках.
Весь вопрос как отремонтировали. Знакомый на каменсе с такими симптомами отдал в ремонт форсы, на круг 28 тыс руб отбашлял. Хватило на один день. Купил новый оригинал и все ушло
Коллега первый совет тебе - убирай бензиновые фильтра с магистрали, пользы они не принесут, а только усугубят ситуацию. Второе - проверь фазы газораспределения, скорее всего они сбиты.
Как они с цепью могли уйти?
Я как то тоже пользовался продукцией лавр - заливал раскоксовку в умз 4216 на газели. Результата не увидел, мотор не укатанный. Кароч в этом производителе (лавр) разочаровался
Здорова , у меня хантер змз 514 , 120000 прошол ,сделал вывод что надо переходить на ом 602 турбо что и делаю
Купер попробуй для топливной аппаратуры .
Дизель не даёт экономить он даёт взаймы! Семь лет на дизеле больше не хочу
Ну братюнь не знаю, человеку со сломанными ногами новые кросовки не покупают, его лечить надо. На корпусе ТНВД фильтр сеточку промывал? И ремкомплект в насос ТНВД менял?
Диз это проблем соляр туфта зима гемор.