Отличный обзор. Такого подробного обзора на этот карбюратор я еще не находил, твой первый. У меня сейчас такой стоит на Opel Commodore 2.5л, с завода. Карбюратор хороший. Читал гдето на одном немецком сайте что это типо урезанного спортивного карбюратора для "простых пользователей", т.е нас, способного обеспечить отличную динамику. Сам пока разобрался в этом чуде, чуть волосы не повыпадали )) очень замудреный, столько всяких настроек. И у тебя кстати эм. трубки перепутаны, во всех 3 мануалах которые у меня есть наоборот 1-9S, 2-4K
Спасибо! Рад, что вам понравилось и что подсказываете полезную информацию! Какой расход у вас на нем получается и какие основные проблемы (недостатки) в процессе эксплуатации?
@@JWRamChan Карбюратор мне нравится. ставил вместо него и k151 и уазовский 4178 и солекс нивовский, но все не то, одни провалы и никакой динамики. В итоге восстановил и вернул зенит, и машина ожила. А вот по расходу это отдельная тема карбюратор очень специфический все зависит от стиля езды и мощностных режимов, у меня выходит в городе около 14л, по трассе около 10, но если ставить приоритеты экономию то можно уложиться и 8л. О недостатках я ничего сказать не могу, т.к карбюратор впринципе надежный и непривиредливый, когда все настроено как нужно и заменен ремкомплект, то работает хорошо, вот только ремкомплект очень дорогущий. Могу только добавить что было дело порвало мембрану экономайзера, еле дохал, чудил с трубы неподетски, и частые проблемы с холостым ходом, скорее это у меня что то не то настроено )), т.к упорный винт дроссельной заслонки 1 камеры был сбит другими людьми, а в мануалах особо он не расписан, упоминается только что им выставляешь обороты около 650 и дальше подрегулируешь винтами холостых. Может у тебя есть что подсказать как его отрегулировать?
На Opel Commodore 2.5s , мучает меня не один год, думал о замене на какой-то другой но боюсь и хочу что бы было по родному. Много ездил к специалистам но не кто или не может или не хочет нормально отремонтировать. Раньше машинка на нем рвала просто неистово!
Поищите в интернетах. Может пару штук сможете найти по вменяемым ценам и собрать из них один хороший. На таком и отработать регулировки и эксперименты можно провести не боясь испортить единственных доступный экземпляр.
@@JWRamChan I'm from Spain and live in Colombia (South America) I have a Mercedes 1970 250C. Your video is the best in TH-cam about a not very well known Zenith 35-40 , there is so much knowledge that could be shared if you enable the automatic translation.
Здравствуйте! Не получается у меня этот карбюратор отрегулировать.... увы. Сегодня 170 км проехал , в трубу ушло порядка 37 литров. Это же расстояние проезжал на 20 литрах. Что с ним может быть не так? Спасибо.
Сильный перелив идёт... только жало свечи - кирпичного цвета, а свеча чёрная. У меня есть один карб. Может вышлю Вам, отрегулируете, почистите, восстановите? Понимаю, может Вам это не интересно, но всё же....@@JWRamChan
Ну с точки зрения того, что наши карбюраторы уже порядком надоели, то с вашим будет интереснее. Да и интереснее где запчасти и ремкомплект на него искать. 😆 Пишите в телегу или Вайбер. Высылайте фотки. Будем думать и решать. 😉
Есть у меня к нему полудонор))). Телеграмм как зовётся у Вас? На канале данных Ваших не нашёл((. Находитесь на Украине? Карбюратор мой из Крыма))@@JWRamChan
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Обзор карбюратора Zenith 35/40 INAT DBP (Opel Ascona, BMW 2500, 2800, Mercedes Carburettor) - полезных вам интересностей от брутального карбюратора! ;)
Thanks for that, made me understand my peugeot 504 carburator.
Happy to hear that. Thanks! =)
Стоял такой карб на Опель Рекорд 1973 года 1.9 ,хороший карбюратор ,экономичный и едет тоже хорошо когда нужно.Спасибо за обзор!
И вам спасибо за ваш опыт! Будем знать.
спасибо за ваши труды оч.интересные обзоры !!! 💖👍👍👍
Очень рад! 😊
@@JWRamChan 👍
Отличный обзор. Такого подробного обзора на этот карбюратор я еще не находил, твой первый. У меня сейчас такой стоит на Opel Commodore 2.5л, с завода. Карбюратор хороший. Читал гдето на одном немецком сайте что это типо урезанного спортивного карбюратора для "простых пользователей", т.е нас, способного обеспечить отличную динамику. Сам пока разобрался в этом чуде, чуть волосы не повыпадали )) очень замудреный, столько всяких настроек. И у тебя кстати эм. трубки перепутаны, во всех 3 мануалах которые у меня есть наоборот 1-9S, 2-4K
Спасибо!
Рад, что вам понравилось и что подсказываете полезную информацию!
Какой расход у вас на нем получается и какие основные проблемы (недостатки) в процессе эксплуатации?
@@JWRamChan Карбюратор мне нравится. ставил вместо него и k151 и уазовский 4178 и солекс нивовский, но все не то, одни провалы и никакой динамики. В итоге восстановил и вернул зенит, и машина ожила. А вот по расходу это отдельная тема карбюратор очень специфический все зависит от стиля езды и мощностных режимов, у меня выходит в городе около 14л, по трассе около 10, но если ставить приоритеты экономию то можно уложиться и 8л. О недостатках я ничего сказать не могу, т.к карбюратор впринципе надежный и непривиредливый, когда все настроено как нужно и заменен ремкомплект, то работает хорошо, вот только ремкомплект очень дорогущий. Могу только добавить что было дело порвало мембрану экономайзера, еле дохал, чудил с трубы неподетски, и частые проблемы с холостым ходом, скорее это у меня что то не то настроено )), т.к упорный винт дроссельной заслонки 1 камеры был сбит другими людьми, а в мануалах особо он не расписан, упоминается только что им выставляешь обороты около 650 и дальше подрегулируешь винтами холостых. Может у тебя есть что подсказать как его отрегулировать?
@@gipopher спасибо за ответ! Я поищу в мануалах и книгах. Тоже интересно стало.
На Opel Commodore 2.5s , мучает меня не один год, думал о замене на какой-то другой но боюсь и хочу что бы было по родному. Много ездил к специалистам но не кто или не может или не хочет нормально отремонтировать. Раньше машинка на нем рвала просто неистово!
Поищите в интернетах. Может пару штук сможете найти по вменяемым ценам и собрать из них один хороший. На таком и отработать регулировки и эксперименты можно провести не боясь испортить единственных доступный экземпляр.
Спасибо
You made a very good video! I wish I could understand Russian. You should allow translation (subtitles) to Spanish and English.
Thanks a lot! 😊🤝☺️
I’ll try to do something with subtitles. 😉
Where you’re from, if it’s not a secret?
@@JWRamChan I'm from Spain and live in Colombia (South America) I have a Mercedes 1970 250C. Your video is the best in TH-cam about a not very well known Zenith 35-40 , there is so much knowledge that could be shared if you enable the automatic translation.
Спасибо напомнил колись давно такие приезжали к как работал на жевую єто нада слишать
Да. Интересно было бы послушать. :)
excellent video!
Thanks! ☺️🤝😊
Покажи обзор кабіратора на Опель кадет 1.3
По наличию такого рода карбюратора сделаю обзор.
Ремкомплект: S20G meat&doria
Здравствуйте!
Не получается у меня этот карбюратор отрегулировать.... увы. Сегодня 170 км проехал , в трубу ушло порядка 37 литров. Это же расстояние проезжал на 20 литрах. Что с ним может быть не так?
Спасибо.
Здравствуйте!
На свечах какой нагар?
Сильный перелив идёт... только жало свечи - кирпичного цвета, а свеча чёрная.
У меня есть один карб. Может вышлю Вам, отрегулируете, почистите, восстановите? Понимаю, может Вам это не интересно, но всё же....@@JWRamChan
Ну с точки зрения того, что наши карбюраторы уже порядком надоели, то с вашим будет интереснее.
Да и интереснее где запчасти и ремкомплект на него искать. 😆
Пишите в телегу или Вайбер. Высылайте фотки. Будем думать и решать. 😉
Есть у меня к нему полудонор))). Телеграмм как зовётся у Вас? На канале данных Ваших не нашёл((. Находитесь на Украине? Карбюратор мой из Крыма))@@JWRamChan
Нашёл телегу и Вайбер - отпишу.
Реальный интеллект по обзорами,на практике не справился с примитивным к 151.
А вот это что за чудо??th-cam.com/users/shorts9fbm_I1o6jQ?feature=share
th-cam.com/video/5F5TRFDGVAs/w-d-xo.html вот он.