Привет коллеге с таким же красным ренджом! Приятно видеть, что не все боятся этих автомобилей. Я из своего экспедиционный авто делаю, возможности к него отличные) Успехов вам в развитие канала и эксплуатации!
Спасибо за видео, приятно смотреть. А расскажите немного про расход. Как с ним живётся, на какие расстояния вы передвигаетесь и в каких режимах, какой расход при этом ?
Ну собирать уставшим после 10 часов рабочего дня можно, но рискованно, внимательность снижается . Можно косякнуть . Работаю автослесарем , после одного такого ночного ремонта где клиенту срочно надо авто чтобы куда от уехать, а именно в такие моменты постоянно какие то форс-мажоры. Как итог я загнул клапана, закрутил трещеткой, но не затянул гайковертом Болт шкива коленвала, и цепь перескочила . С тех пор я ночью не работаю и все отлично)
А то злые языки говорят что плохая машина. Мне нравится. Да если загнать в салон, там цены космические. А если что-то делать самому то ничего страшного. !!! Зато кайф который передает водителю И пассажирам это просто словами не передать )))). И те кто не ездил на этих машинах они не поймут и будут вонять и говорить что это машина плохая )))
Друг вопрос такой ,как ты думаешь ,проблема такая , Машина заводиться по настроению Ошибки по бедной смеси, Если тачка постоит часа два три заводиться только с 3 раза , Давления по топляку на холодную 0.5 -1.5 б На горячую 3.5 и потихоньку падает до 2 Б , На холодную трясет ,потом выравнивается , Но когда мотор прогреется все четко и заводиться прекрасно ,куда копать ? Точнее почему ЭБУ отсылает в моги команду по понижению давления ,может ли это быть связано с тем что зажало клапана ,или это подсос воздуха ?иногда на один горшок провал есть притом хаотичный, не важно горячий мотор или холодный ,уже весь мозг сломал куда копать
Доброго времени суток. Хотелось бы услышать Ваше мнение. Приобрёл Range Rover 4.2 supercharged, был нюанс зажаты клапана, на сто все сделали, но.... нареканий по коробке не было, они сказали якобы незначительно подтекает масло, поменяли корпус втулки акпп Вообщем после этого возможно совпало но когда выезжаю с гаража и спускаюсь вниз, слегка притормаживая, если тормоз отпускаю начинает набирать скорость, стрелка тахометра подымается до 1500оборотов, после чего происходит ощущение перехода на пониженную машина притормаживает это ощутимо чувствуется, обороты подымаются потом вниз и все в норме дальше идёт накатом, и ещё один вопрос когда со светофора давлю в пол ( не лихачу, езжу спокойно но иногда хочется ощутить эти ощущения) идёт на разгон с легким затруднением, потом толчек(словно захлебывается), ногу с педали газа еле приотпускаю, а машина словно вдыхает полную грудь, идёт быстрый разгон. Это с коробкой проблемы, или с нагнетателем, горит чек, но как на сто сказали проблемы с лямда зондом вырезаны катализаторы нужно перепрошить..., возможно что то подскажите заранее спасибо
Спасибо за видео, мне было познавательно. Подскажите примерную толщину чугунных гильз блока цилиндров. Мне нужно для понимания расточки в ремонт или под поршня от 4.4 ягуар. Спасибо.
При нагревании, ввиду разницы материалов, клапан сталь, голова аллюм ну или сплав, при этом, при нагреве, а т.е. прогреве двигателя, зазор как раз между штоком клапана через регулировочные стаканчики и распредвалом появляется и клапан начинает закрываться, чего нет на холодную и соответственно зажатый клапан, на холодную, остается приоткрытым...
По сути просто большое ТО, но для многих это поломка мотора, ведь нет компрессии, а это уже повод для продажи авто... Но у меня теперь все хорошо и катаюсь дальше)))
Видео не полное,информации мало,как ставить метки,в верхней мёртвой точке в первом цилиндре поршень должен в ровно стоять по краям или утопить немного,какие приспосбы должны быть,мелочи но нужная и важная мелочь!!!
Здравствуй, подскажи пожалуйста, при минусовой темп ( минус 5, 6) при запуске, он должен выходить на прогревочные обороты как летом, там ближе к 1200 помоему, а зимой всего 850 где то по началу или 900, мб это как бы щадащий режим при холодном пуске?
@@ДмитрийАлабин-б3б нужно замерить компрессию на полностью остывшем двигателе и тогда будет понятно, только в одном цилиндре она маленькая или еще в каких то
@@AutoDog ощущаю только при заводе даже пропуск слышло и колбасит немного, обороты подымаешь, нет пропусков масло жрёт литр на 5000, едет 6.8 со шкивом и прошивкой при этом, вот думаю ищу что как напрягает чек по пропуск 8 горшка, ( если кажд день ездить может и не загорать я) думаю че как и штудирую форумы, на горячую шепчет но иногда все пропуск ощущается
У меня тоже рендж ровер спорт с двигателем 4.2. Подскажите как можно продиагностировать что начало зажимать клапана? Компрессия падает или можно по ошибкам понять? У меня тоже есть неровная работа на холодную. Плавающая вибрация. Возможно это и есть признак зажатых клапанов. Возможно надо мыть форсунки. А может это опора двигателя. Вот и хочу разобраться! Помогите разобраться как точно понять причину!
да сами офигели когда попробовали, поэтому на камеру не попало, а так показывать и нечего, открутить боль, бруском упереться в торец шкива, пару ударов по бруску и шкив спрыгнул
Вот вы и изучите, откройте в инете "тепловой зазор в ГРМ- зачем он нужен" или книгу возьми и почитай. Ещё раз повторяю зазор нужен для компенсации удлинения стрежня клапана при его нагреве. При малом зазоре клапан упрётся в боёк коромысла или кулачка распредвала и в результате тарелка клапана не будет прилегать к сёдлам головки, теплообмена не будет, клапан сгорит. При больших зазорах и холодном двигателе можно слышать шум в ГРМ и при прогреве он уменьшится, как думаешь почему??? Как ни странно вот именно странно то что ты говоришь.
Вот после таких высказываний и появляются неправильные мнения, что зазор на горячую уменьшается, вы перестаёте слышать постукивания клапанов на прогретом авто только в том случае, если у вас стоят гидрокомпенсаторы, которые наполняются маслом быстрее на прогретом авто!!! А вы наверное не знаете что это такое... А вот если изучить работу двигателей, а не писать что забейте в интернете и почитайте...а вот почитайте и изучите... А можете не читать, все равно не поймёте... Для вас специально: "Клапан стальной, коэффициент теплового расширения у него относительно мал, хотя теплоотвод похуже чем у ГБЦ. ГБЦ легкосплавная, коэффициент расширения значительно больше, да и масса/объем нагреваемого метала ощутимее, при относительно тех же температурах. В результате размер "А" (расстояние от седла до нижней постели распредвала) увеличивается на большую величину чем удлиняется клапан (Размер "В"). Поэтому распредвал приподнимается на своих опорах и зазор увеличивается. Это справедливо как для моторов с толкателями в виде стаканчиков, так и для моторов с коромыслами." И не пишите больше чушь!!!
@@AutoDog АААААААААААААААААААА-хренеть. Судя по Вашей теории после установки нормального зазора в пределах 0,18-0,2 мм на холодном двигателе после прогрева они станут ещё больше. ЗАЗОРЫ же УВЕЛИЧИВАЮТСЯ. Да они станут как у тракторного дизеля в О.7 мм . Зазоры проверяют и регулируют на холодном двигателе т.к на горячем они меньше становятся. Да в двигатели с гидрокомпенсаторами заливают масло с низкой вязкостью 5W-30 например. Если вы знаете что это такое. Куда поднимется распредвал если он болтами к ГБЦ прикручен и клапан установлен тоже в ГБЦ. Насколько расширется ГБЦ вверх настолько и клапан поднимется. Хотелось бы мнение других прочитать. Народ отзовитесь.
@@Николай-т5л4и Спорить с вами не собираюсь, то что я вам описал про линейное увеличение зазоров это из книжки по теории строения ДВС, к примеру найдите таблицу проверки клапанов двигателя ВАЗ, сами увидите, эта таблица из книжки по ремонту, это просто самое простое, там подробно видно, что при 20 градусах зазор 0.15, при 35 уже 0.16, удачи вам, спор окончен!!!
Это жесть с вечера до утра работать😮😮
Смотрю твои видео с огромным удовольствием, очень мне нравятся ремонт и всё такое о рендж ровере.спасибо за видос.удачи.
Спасибо)
Спасибо за контент, у вас получается отличный блог, очень интересно смотреть, благодарю за видосы!
Спасибо)
Ну,что трудяга,красава спасибо и давай больше инфы с видосами,да матом не ругайтесь ,смотрят многие и разное поколение.👍🤝
Отличный контент, очень доступно объясняете! Смотреть приятно!)
Спасибо)
Привет коллеге с таким же красным ренджом! Приятно видеть, что не все боятся этих автомобилей. Я из своего экспедиционный авто делаю, возможности к него отличные) Успехов вам в развитие канала и эксплуатации!
Привет, спасибо и вам хороших покатушек ✌️
у меня спорт с 4.2 такая же ерунда, колбасит на холодную жестко.... очень подробное видео, за что спасибо...
Теперь я точно понял что хочу себе ренжа)
Спасибо за видео, приятно смотреть. А расскажите немного про расход. Как с ним живётся, на какие расстояния вы передвигаетесь и в каких режимах, какой расход при этом ?
Да уж. У самого такая проблемка. Жаль что подробно не сняли моменты замеры подгонки стаканчиков выставление распредов. 👍
Как фиксировали грм? Спец инструментами или нашли в быту решение?
Ты Конечно 👍🏼 руки золотые!!!
вот как это возможно как, красавцы мужики
Приветствую. При выставлении меток ГРМ в использовались спец инструмент для фиксации?
Ну собирать уставшим после 10 часов рабочего дня можно, но рискованно, внимательность снижается . Можно косякнуть . Работаю автослесарем , после одного такого ночного ремонта где клиенту срочно надо авто чтобы куда от уехать, а именно в такие моменты постоянно какие то форс-мажоры. Как итог я загнул клапана, закрутил трещеткой, но не затянул гайковертом Болт шкива коленвала, и цепь перескочила . С тех пор я ночью не работаю и все отлично)
Спасибо за видео! Молодец. Как говорят глаза боятся, а руки делают!))) Или как сказал Фердинанд Порше, хочешь сделать хорошо, сделай сам!
Вот с этим полностью согласен! Хочешь сделать хорошо, сделай сам!!! ✌️
Подскажите, вы снимая гбц фрезеровать поверхность блока и гбц пришлось???
А то злые языки говорят что плохая машина. Мне нравится. Да если загнать в салон, там цены космические. А если что-то делать самому то ничего страшного. !!! Зато кайф который передает водителю И пассажирам это просто словами не передать )))). И те кто не ездил на этих машинах они не поймут и будут вонять и говорить что это машина плохая )))
Полностью поддерживаю))
Стоит ли брать такую машину после капитального ремонта двигателя(пробег 400 заклинил)?
Очень интересно смотреть! Вы большой молодец!
Спасибо✌️
Друг вопрос такой ,как ты думаешь ,проблема такая ,
Машина заводиться по настроению
Ошибки по бедной смеси,
Если тачка постоит часа два три заводиться только с 3 раза ,
Давления по топляку на холодную 0.5 -1.5 б
На горячую 3.5 и потихоньку падает до 2 Б ,
На холодную трясет ,потом выравнивается ,
Но когда мотор прогреется все четко и заводиться прекрасно ,куда копать ?
Точнее почему ЭБУ отсылает в моги команду по понижению давления ,может ли это быть связано с тем что зажало клапана ,или это подсос воздуха ?иногда на один горшок провал есть притом хаотичный, не важно горячий мотор или холодный ,уже весь мозг сломал куда копать
Золотые руки👍
Доброго времени суток. Хотелось бы услышать Ваше мнение.
Приобрёл Range Rover 4.2 supercharged, был нюанс зажаты клапана, на сто все сделали, но.... нареканий по коробке не было, они сказали якобы незначительно подтекает масло, поменяли корпус втулки акпп
Вообщем после этого возможно совпало но когда выезжаю с гаража и спускаюсь вниз, слегка притормаживая, если тормоз отпускаю начинает набирать скорость, стрелка тахометра подымается до 1500оборотов, после чего происходит ощущение перехода на пониженную машина притормаживает это ощутимо чувствуется, обороты подымаются потом вниз и все в норме дальше идёт накатом, и ещё один вопрос когда со светофора давлю в пол ( не лихачу, езжу спокойно но иногда хочется ощутить эти ощущения) идёт на разгон с легким затруднением, потом толчек(словно захлебывается), ногу с педали газа еле приотпускаю, а машина словно вдыхает полную грудь, идёт быстрый разгон. Это с коробкой проблемы, или с нагнетателем, горит чек, но как на сто сказали проблемы с лямда зондом вырезаны катализаторы нужно перепрошить..., возможно что то подскажите заранее спасибо
Это коробка
Доброго времени суток, не подскажете на счет дополнительного электровентилятора спереди, его наличие зависит от комплектации или на 4.2 не ставился?
На 4.2 вроде с 2008 только начали ставить
@@AutoDog Понятно, спасибо, значит если даже его приобрести, то подключать не куда в 2006
Есть куда, нужно будет активировать, просто так не заработает
@@AutoDog Спасибо вам большое
Привет, подскажите пожалуйста, можно заменить натяжитель маленьких цепей на распредволах не снимая большие цепи идущие на коленвал?
Спасибо за видео, мне было познавательно. Подскажите примерную толщину чугунных гильз блока цилиндров. Мне нужно для понимания расточки в ремонт или под поршня от 4.4 ягуар. Спасибо.
Круто 👍
Привет скажите у вас масло ест
При нагревании зазоры уменьшаются, на то они и называются тепловыми.
При нагревании, ввиду разницы материалов, клапан сталь, голова аллюм ну или сплав, при этом, при нагреве, а т.е. прогреве двигателя, зазор как раз между штоком клапана через регулировочные стаканчики и распредвалом появляется и клапан начинает закрываться, чего нет на холодную и соответственно зажатый клапан, на холодную, остается приоткрытым...
@@AutoDog неверно.
Я уже испугался,сперва подумал,что у вас лег мотор!!!)
По сути просто большое ТО, но для многих это поломка мотора, ведь нет компрессии, а это уже повод для продажи авто... Но у меня теперь все хорошо и катаюсь дальше)))
Подскажите! А вы форсунки моете на этом движке? И есть ли смысл мыть? У меня тоже проблема: не стабильная работа на холостых!
Видео не полное,информации мало,как ставить метки,в верхней мёртвой точке в первом цилиндре поршень должен в ровно стоять по краям или утопить немного,какие приспосбы должны быть,мелочи но нужная и важная мелочь!!!
Здравствуй, подскажи пожалуйста, при минусовой темп ( минус 5, 6) при запуске, он должен выходить на прогревочные обороты как летом, там ближе к 1200 помоему, а зимой всего 850 где то по началу или 900, мб это как бы щадащий режим при холодном пуске?
Да. Зимой на хх обороты выше
Здравствуй, подскажи пожалуйста, вот в 8 цилиндре компрессия 7, в остальных 12.5, в чем чаще всего проблема, тоже клапана? Эндоскопом звдиров нет
клапана зажаты, снимать головы, регулировать и притирать, плюс 100% разбиты седла и втулки направляющие.
@@AutoDog а обязательно обе снимать или можно 1 стороной обойтись? Со 2ой вроде все ок, пробега 185к
@@ДмитрийАлабин-б3б нужно замерить компрессию на полностью остывшем двигателе и тогда будет понятно, только в одном цилиндре она маленькая или еще в каких то
@@AutoDog мерил, и на холодную и на горячую на правой голове все цилиндре ок и все ровно 0.1 разбег (погрешность) на правой 11.5 12.5 12.5 7
@@AutoDog ощущаю только при заводе даже пропуск слышло и колбасит немного, обороты подымаешь, нет пропусков масло жрёт литр на 5000, едет 6.8 со шкивом и прошивкой при этом, вот думаю ищу что как напрягает чек по пропуск 8 горшка, ( если кажд день ездить может и не загорать я) думаю че как и штудирую форумы, на горячую шепчет но иногда все пропуск ощущается
видимо мне тоже предстоит это проделать ))) еще и цепь наверное разом махнуть чтобы ваще не переживать
У меня цепь была не растянута, но изначально думал что вскрою и пойму что под замену...
Полезная инфа, интересное видео! Спасибо🙏 за контент! Оказывается не все так сложно) Лайк!
Сколько по деньгам получилось?
Примерно 45 с маслом и антифризом
@@AutoDog это в каком городе делали ? А слесарь свой чел ? Или он за это брал деньги ?
@@АвтобусникиПсиХи Москва, делали своими силами
@@AutoDog возьмётесь за это дело ?))) У меня тоже такая фигня 4.2 вог. У меня походу из-за Гбо.
@@АвтобусникиПсиХи напиши в инсту в директ
В условиях всеобщего карантина можно заняться машиной вплотную
Главное чтобы из дома выпустили))
Мать честная ,красава )у меня тоже трясет на холодную ,а есть возможность не снимая голов отрегулировать?
да, можно без снятие голов, но все равно придется снять лобовину, цепи и впускной распредвал, зажимает именно впускные
@@AutoDog кошмар ,сам бы полез но боюсь накосячу ,
У вас можно это сделать ?если да то по чем ?
@@stankon4687 ремонтом не занимаюсь, делаю только свой авто
Спасибо!Было бы интересно узнать стоимость запчастей этого ремонта.
Запчасти брал все оригинал, обошлись они в 45 т.р. без масла и антифриза.
@@AutoDog спасибо
Молодцы мужики !!! Лайк!!! Заслужили потеплеет тоже попробую. А можно с вами связаться если будут трудности ?))) Или возьмётесь за этот дело ?
если есть инста пиши в директ, помогу чем смогу)))
@@AutoDogздраствуйте а можно ваш номер?
Отлично!
Интересно автосервис сколько возьмёт за такую работу?
Думаю больше сотки...
Пора вам с другом бизнес делать✌️
@@AutoDog как можно связаться с вами?
А ты всегда в белой кофте движок ремонтируеш?
И не только движок )))
Не пожалели о покупки ? Контент контентом но движок рано залезли) удачи вам
Нисколько, это мой второй РР, а в двигло на пробеге 250 можно сказать и не залез, так, регулировка клапанов да и только 😉
У меня тоже рендж ровер спорт с двигателем 4.2. Подскажите как можно продиагностировать что начало зажимать клапана? Компрессия падает или можно по ошибкам понять? У меня тоже есть неровная работа на холодную. Плавающая вибрация. Возможно это и есть признак зажатых клапанов. Возможно надо мыть форсунки. А может это опора двигателя. Вот и хочу разобраться! Помогите разобраться как точно понять причину!
Скорее фазы газораспределения
Трудозатраты? Времени и финансов? Если не секрет конечно))))
Не секрет, трудозатраты - 4 руки, времени 3 дня, денег - 45т.р.
@@AutoDog вполне себе бюджетно.
Два часа назад смотрел видео про затраты за год через час видос о ремонте двигателя
ЛОЛ
😂😂😂 это шел уже второй год
xahaham bcem , просто Вован очень много ездит
Если так легко снять нижний шкив, почему не показали процес🥵
да сами офигели когда попробовали, поэтому на камеру не попало, а так показывать и нечего, открутить боль, бруском упереться в торец шкива, пару ударов по бруску и шкив спрыгнул
Вот вы и изучите, откройте в инете "тепловой зазор в ГРМ- зачем он нужен" или книгу возьми и почитай. Ещё раз повторяю зазор нужен для компенсации удлинения стрежня клапана при его нагреве. При малом зазоре клапан упрётся в боёк коромысла или кулачка распредвала и в результате тарелка клапана не будет прилегать к сёдлам головки, теплообмена не будет, клапан сгорит.
При больших зазорах и холодном двигателе можно слышать шум в ГРМ и при прогреве он уменьшится, как думаешь почему??? Как ни странно вот именно странно то что ты говоришь.
Вот после таких высказываний и появляются неправильные мнения, что зазор на горячую уменьшается, вы перестаёте слышать постукивания клапанов на прогретом авто только в том случае, если у вас стоят гидрокомпенсаторы, которые наполняются маслом быстрее на прогретом авто!!! А вы наверное не знаете что это такое... А вот если изучить работу двигателей, а не писать что забейте в интернете и почитайте...а вот почитайте и изучите... А можете не читать, все равно не поймёте... Для вас специально: "Клапан стальной, коэффициент теплового расширения у него относительно мал, хотя теплоотвод похуже чем у ГБЦ.
ГБЦ легкосплавная, коэффициент расширения значительно больше, да и масса/объем нагреваемого метала ощутимее, при относительно тех же температурах.
В результате размер "А" (расстояние от седла до нижней постели распредвала) увеличивается на большую величину чем удлиняется клапан (Размер "В"). Поэтому распредвал приподнимается на своих опорах и зазор увеличивается. Это справедливо как для моторов с толкателями в виде стаканчиков, так и для моторов с коромыслами." И не пишите больше чушь!!!
@@AutoDog АААААААААААААААААААА-хренеть. Судя по Вашей теории после установки нормального зазора в пределах 0,18-0,2 мм на холодном двигателе после прогрева они станут ещё больше. ЗАЗОРЫ же УВЕЛИЧИВАЮТСЯ. Да они станут как у тракторного дизеля в О.7 мм . Зазоры проверяют и регулируют на холодном двигателе т.к на горячем они меньше становятся. Да в двигатели с гидрокомпенсаторами заливают масло с низкой вязкостью 5W-30 например. Если вы знаете что это такое.
Куда поднимется распредвал если он болтами к ГБЦ прикручен и клапан установлен тоже в ГБЦ. Насколько расширется ГБЦ вверх настолько и клапан поднимется.
Хотелось бы мнение других прочитать. Народ отзовитесь.
@@Николай-т5л4и Спорить с вами не собираюсь, то что я вам описал про линейное увеличение зазоров это из книжки по теории строения ДВС, к примеру найдите таблицу проверки клапанов двигателя ВАЗ, сами увидите, эта таблица из книжки по ремонту, это просто самое простое, там подробно видно, что при 20 градусах зазор 0.15, при 35 уже 0.16, удачи вам, спор окончен!!!
@@Николай-т5л4и я Вас поддерживаю. На горячую зазор меньше. А у автора наоборот всё получается.
MaTa_kevi4_ Хорошую тему подняли. Это интересно!
Клапана притирать нельзя, нужны новые, и посадочные растачивать
Чушь не говорите, новые тоже нужно притирать...
@@AutoDog я раньше тоже был тогоже мнения. Доказали мне, подробно все объяснили. А вам дай бог здоровья. Ренж пушка!
@@ВСЕМОГУЩИЙЕЖИК спасибо и вам 🤝
@@ВСЕМОГУЩИЙЕЖИК не спорю, правильно поменять седла и точнуть клапана, но притирать все равно надо
У моего компрессор не стучит