ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- В траковм бизнесе , как и в других сферах много подводных камней, которые создают дискомфорт всем, кто принимает участие в той или иной деятельности.
В данном видео мы поговорим о искусстве общения по телефону с водителем-дальнобойщиком, а конкретно о телефонных разговорах водителя и диспетчера.
Часто водитель не понимает диспетчера и наоборот. Из-за этого создаются конфликты, разборки ... Конечно весь этот негатив отражается на рабочей обстановке и дает не лучший результат.
Примеры того как не нужно делать и как желательно делать при общении по телефону с водителем смотрите в новом видео .
В видео приводим примеры конкретных ситуаций, которые возникли между водителем- дальнобойщиком и диспетчером.
⁃ Другая сторона медали
⁃ Искусство общения по телефону с водителем
⁃ Психология общения
⁃ умение находить подход к каждому
⁃ Кто прав, водитель или диспетчер?
#alvil #Денис Панив #диспетчер #дальнобойщик
E-mail - denys@alviltrucking.com
Если вы легально живете в Америке и у вас есть желание устроиться в нашу компанию водителем - звоните по этому номеру.
/ mrpaniv
/ alvil_trucking
/ alviltruckinge-mail - denys@alviltrucking.com
Есть водители - есть работа у диспов, офиса и сервиса. Нет водителей - все идут дружно на биржу труда, а бизнес ищет новые ниши.
Нет диспетчеров, водитель сидит без грузов
@@СтепанСуворов-в9ш Если водитель может связать 2 слова по-английски, то диспетчер таки останется без работы, ибо self-dispatch никто не отменял.
@@СтепанСуворов-в9ш нет диспетчеров, водитель грузит сам себя)
А водители идут работать на стройку или в запой
Вы всё точно сказал Денис. Красиво и конкретно.
думаю компания больше чем хорошая.не буду перечислять плюсы и минусы.но в конечном итоге как я заметил (и наверное ничего нового не скажу) в этом бизнесе всем всё равно сколько ты спал, сколько отдохнул и придёшь ли ты домой живой,водители всегда найдутся :) особенно можно выделить брокеров,они водителей вообще за людей не считает.
а givi привет!! я его 2 раза встретил, oднажды в офисе Однажды на пикапe. слишком культурный человек,побольше бы таких :)
очень правильно супер👍👍👍
Vse 100%👍🏻 i eshe nada otmetit chto vse dispetchera rabotaiut chestno. Eto tak ne bivaet na drugix companyax
Спасибо Алекс! Но я соглашусь с Анатолием! К счастью есть ещё хорошие компании с честными работниками 🙌
Привет. Каждое твое видео смотреть очень интересно.
Денис привет! Мой лайк 66. Очень важную тему ты рассмотрел. Как всегда очень интересно и подробно 👍
Работаю в компании 1.5 года.
Тут как и везде если нашёл общий язык с людьми то и работаешь нормально получая удовольствие от работы.
"Недоедают" 🤣🤣🤣🤣счастливчики, если такие есть.... Я вот от стресса переедаю....и это проблема!
Да, есть и такие , кто не ест полноценно по разным причинам !
Денис🤝. Нет лёгкой работы, есть люди которые заряжены негативом с головы до ног, у них вечно проблемы. То забор кривой, то труба шатается... Лёжа на диване через неделю рёбра начинают болеть, тогда у них диван твёрдый виноват. В любой работе всем нужно понимание и уважение друг друга, независимо кем ты трудимся. К сожалению нынешнее поколение "трудяг" не совсем это понимают, желают всё и быстро, но с малыми затратами... Тебе успеха и терпения✊
Да, так и есть! Но что поделаешь ? Все люди разные 🤷🏻♂️
Спасибо 🙏
Просто нужно регулярно меняться местами... Офис должен недельку другую покататься на траке) и будет взоимопонимание... Очень долго и мутно озвучиваешь проблему... Нужно понимать один с сошкой семеро с ложкой)
День ты поднял очень правильную тему для обсуждения !!! Я не совсем в курсе об разнице работы и специфике взаимодействия в американских фирмах … но то что должно быть минимальное взаимопонимание диспетчера или логиста или брокера с водителем - это факт ! Причём это должно быть взаимно иначе толку не будет … один другого будет воспринимать в «штыки» и в целом может привести даже к убыткам компании !
Вечная проблема. Но все спорные вопросы всегда решались положительно ( я в Alvil работал с разными диспетчерами). У меня диспетчер всегда спрашивал совета и согласия если груз был сложный, но мы же понимаем что компания должна получать прибыль от этого зависит наша зарплата.
Это очень правильно супер
👍
😃👍👍👍
Денис полностю согласен. Работаю 6 лет диспетчером и водителей називаю пратнерами потому как тракинг ето командная работа и если кто то начинает кого то обвинять тогда не работает бизнес а ето не хорошо ни для кого. Все верно сказано.
Почему водителя Алвил высадили на улицу зимой в тапочках ? Спасибо
"Если ты ищешь лучшую компанию - иди работать в Алвил."
Обещал, иду. Будем проверять, правду говорят или не совсем.
Ещё принимаете на работу ? ;-)
Снять Брюса Уиллиса наверное, в копеечку влетело? ))
Если ты оправдываесщя значит есть подводные камни.Харошая фирма не оправдывается
Щас я вставлю слово!!😂
Про скуку, наверно никто не администрировал базы данных, вот там точно работа убьёт тебя.
Диспетчеру не нужно узнавать сколько спал водитель и как долго он в дороге)) диспетчер должен знать об этом. Я как понимаю у диспетчера от 10 машин, если не запоминаешь то можно вести блокнот))
График хороший если длинная дистанция и адекватное время доставки.
А про увольняться это точно замечено, иногда так сильно накипает что труба, но все решается и как говорится мой диспетчер на высшем уровне тут!!))))
@@Оприорин в чате??? Я первый раз это слышу!!!
Да и мой диспеч всегда знает где я и когда я еду. Я написал обобщённо.
@@Overland_Story а это ты в ФБ с синим платочком и в очках ?
@@Оприорин в четверг и в субботу я спал 13 часов))) потому-что длинная дистанция и адекватное время доставки!!!☝️☝️☝️ и диспетчер знает об этом))))
@@Оприорин так точно сэр!!!
@@Overland_Story а-а , я тебя помню 😅
👍👍👍
Где ваш головной офис
Привет с Аляски.
И Вам тоже привет 👋😎
У диспетчера тоже однообразность, то забыл позвонить шиперу, то ресиверу. Иногда забывает позвонить водителю что поменяли время апоинтмента.
Денис...у вас же интеллигентный канал....Мат нужно запикать...и добавить субтитры на запись разговора....некоторые фразу не разборчивы......
Ну и вырезать из видео - "Работают без выходных" это нелегально...
Всё легально . На рекапе едем же
Мат -это тоже искусство! Не всем дано и этим овладеть 😁
И да, на рекэпе можно и без выходных 🤷🏻♂️😎
Вообще не понятно о чем там разговор был
По-моему все дело в том, что вы забираете «горящие» грузы, которые уже опаздывают на pu или доставку. Конечно водители не довольны , каждый раз доказывать что ты не верблюд 🐪, не спать как надо , постоянно двигать лог бук. Американские компании платят 65 центов уже , со всеми бенефитами. Какой резон идти к вам с такой нервотрепкой ? Те же самые деньги. Ещё говорят у вас второй владелец немного не в себе. Только в Денисе и ищут поддержку.
@@Оприорин 0,65 * 3500 = $2275. Зачем нужен алвил ?
@@Оприорин 1099 это шлак .
@@Оприорин налогов на w2 меньше чем на 1099.
В Alvil оба владельца на 100% дополняют друг друга, поэтому компания и держится на таком высоком уровне. Знаю лично Владимира и Дениса, уважаю 100%!👍
@@flymanager111 всё зависит от дохода. Бедные и богатые налоги не платят .
Денис добрый вечер то есть у нас уже вечер а у вас уже ночь извиняюсь у меня вопрос такой к вам а что если у человека диобет что ему не дают CDL?
А как у вас в фирме устроено - за каждым диспетчером закреплены свои водители или все на всех?
Ненавижу говорить по телефону. Думал, хоть в траке от этого избавлюсь, но, видать, не судьба...
Как вам удалось достать телефонный разговор?
Здравствуйте. Знающие люди подскажите. Я из Украины. Есть вод удостоверение, кат A,B. Нужно ли для получения CDL в США у себя на родине открывать C и CE или можно сразу в штатах отучиться для получения CDL и этого позволит управлять большегрузами на территории штатов?
За ранее благодарен!
Ніякі категорії не потрібно відкривати в Україні, в штатах ти здаєш на CDL, українських прав взагалі не потрібно, якщо в тебе не буде CDL, тебе ніяка компанія не візьме на роботу на трак. Я так зрозумів ти ще на Україні.
@@rdatlantic8412 да, спасибо тебе. Еще в Украине(
Здравствуйте. Прочитала предыдущий комментарий. Как можно так написать. По большому счету не нужно учиться на грузовой в вашей стране. Но если есть деньги и возможность, то обучение даст вам понимание, практику. Здесь это поможет.
Но на ваш вопрос у меня есть вопрос. Как вы собираетесь приехать в США? Это грин карта или туристическая виза.
Если первый вариант: сдаёте здесь теорию и практику на вождение легкового автомобиля. При этом потребуются некоторые документы( паспорт вашей страны, основание нахождения в США(Грин карта)документ о съёме жилья, какой нибудь пришедший на этот адрес конверт с письмом, например из банка). При благополучной сдаче экзамена (билеты можно выучить самостоятельно), вам выдадут права со сроком действия положенным для держателей Грин Карты. Далее вы идёте в автошколу на обучение для грузовых авто (CDL). Срок обучения зависит от желания, возможностей и стремлений. В среднем 1-2 месяца(если только учиться в автошколе). 6 месяцев ( если работать и учиться). Знание английского при этом должны быть среднего уровня(понимание). Так как преподают на английском языке. Замечу, что посещение автошколы обязательно, однако большую часть нужно выучить самостоятельно. Вот можете прикинуть, сколько это нужно времени, чтобы сесть на трак.
Второе развитие событий - это туристическая виза. Права можете поменять только на право вождения легковым автомобилем. Если срок пребывания на границе поставят 6 месяцев, то и права дадут сроком на 6 месяцев. На CDL отучиться не сможете. Потому как для него нужно разрешение на работу, грин карта или статус ждущего на убежище.
Многие приезжают на время и садятся с обычными американскими права на бокс-трак ( микроавтобус). Заработки конечно не те, но как вариант… Надеюсь мой комментарий был кому-то полезен.
@@tatsiananestser4290 спасибо, Татьяна. Понимаю. Про микроавтобус очень интересно. Буду изучать.
Возможно, у вас есть какие-то варианты? Разумеется не бесплатно.
Вопрос- товарищ Гиви случайно не в Нью-Йорке в Авто-школе учился???
Какой стаж водителя должен быть, что бы работать в вашей компании? Спасибо.
Никакого. Если еще по стажу сортировать, то вообще работать некому будет.
+
Кто этот питбуль в интервью?
Я диспетчер, но в Европе. У нас 65 водителей в команде. Большинство адекватные, ведут себя по деловому, понимают свои обязанности и роль. Добровольно выбрали эту профессию, многие без образования высшего. Но есть неадекватные редиски, которые ведут себя как быдло. Могут хамить, грубить, лгать, подводить и т.д. Я с такими стараюсь не церемонится и сразу рапорт о служебном несоответствии составляю. Нервов на всех не хватит если будешь с ними в дружбу играть. Звонят из-за любой мелочи, тратят итак ценное время. Работа есть работа, они не твои друзья или родственники. Оператор один, а их толпа. Поэтому берегите свои нервы и сведите общение необходимому минимуму.
👍
👍
👍