ŁN - "YAMAHA TENERE 700 - Dlaczego sprzedałem?? "
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Spróbuję Tym filmem odpowiedzieć wam na pytanie które często słyszę z ust znajomych i kolegów... dlaczego sprzedałeś??.. skoro ten motocykl jest, tak dobry??. :). Rzućcie okiem .. i napiszcie czy też macie podobne odczucia.. a może zupełnie inaczej postrzegacie TENERE.. nie ukrywam, jestem bardzo ciekaw.. :)
ps. tak wiem .. wstawki nie grzeszą jakością, a i mi się język czasem plącze.. obiecują poprawę.. ;). no i specjal thx dla Enduraka.. bo się niechcący wpisał w występ..
Pozdro Tenerowcy :)
Bardzo podobają mi się Twoje recenzje :) chciałbym teraz zobaczyć co sądzisz o KTM'ie 790 Adventure , zwłaszcza jako były właściciel Tenere 700 :)
Alex, idź tą drogą - bardzo fajna, wyważona i realna opinia człowieka, który użytkuje motocykl w konkretnym celu. To świetny sprzęt, ale w pełni rozumiem sposób, w jaki uzasadniasz rzeczy, które nie „banglają”. Dziękuję Ci za to, że chcesz się takimi sprawami podzielić, dla mnie zrobiłeś kawał świetnej roboty. Piona!
Masz w planie ograć 701 lub 690 enduro? Lub w skrócie mógłbyś się odnieść do nich? Dzięki i pozdrawiam 🙂
tak oczywiście jest taki plan.. Mam gdzieś pod ręka parę sztuk.. napewno coś nagramy na ten temat.. :)
👍424 Profesjonalnie.
Dokladnie 3, 5 wady. Zawieszenie, bardzo slabe. Po prostu jest do kitu, wjezdza sie w las i czuc ze jest slabo, te potezne lagi jakby byly na pokaz. Po drugie wysoko srodek ciężkości. Mam 183cm i jak sie zapre do pchania to wlee paliwa mam na sutkach :/ ta sama wysokosc. Wiec to duza koza ktora ciezko utrzymać. Po trzecie Tyl motocykla i cala rama. Rama rurowa, uchwyt na tlumik. Z tylu jest biednie, zadnych stelazy, uchwytow. No i zbiornik tylko 16litrow. Kupilem i stoi, mam jeszcze 2 inne motocykle i tenere jest chyba do podziwiania kak stoi. Najwieksza porazka to zawieszenie. Jakby zalozyli najgorszy badziew. Teraz wiele osob porownuje suche dane, specyfikacje i to ma wplyw na zaluo motocykla. Daje od siebie rade ze jesli ktos chce troche podrozowac dalej to ja bym teraz kupil nowego dl650xt, 15 tys w kieszeni, wiekszy bak, lepsza rama, jest duzo opcji na kufry, motocykl bardziej poreczny i bez tej calej podniety mamy po prostu pojazd do uzywania i 15 tys w kieszeni. Ja bym raczej tak zrobil, troche mo sie nie podobal i stary juz to model i wxialem tenerke. Ale ta tenerka jest za droga w porownaniu co oferuje. Glownie przez zawieszenie. Pojechali po bandzie. Kazdym innym motocyklem oprocz scigaczy baedzie lepiej na szutrowych drogach i lekkim terenie. Slabo wywazona wielka koza :) Moj ma niecale 1000km wiec przed wymiana oleju, dociera sie. Wiec moze jeszcze znajde jakis fan. Pieniedzy w upgrady zawieszenia nie mam zamiaru ładować. Najwyzej wiade w pokrzywy, rzuce i zostawie. Ten motocykl jest slaby, tyle wymienilem wad. Ze prawie wszystko w kolo silnika... No sorry, wlasnie tylko silnok jest spoko. Wydwietlacz tez jest slaby, noe mozna ustawic temperatury silnika i np przebiegu, tylko trzeba kilka przyciskiem. A jak sie przeleci za daleko to nie mozna cofnac, zenada. Klocki na tarczach hamulcowych tez nie dotykaja cale tylko duzo wystaja poza obwod tarczy, dla mnie to dziwne. Ogolnie jakby kosztowal 38tys to byloby blizej ceny i wyceny pseudo kunsztu yamahowych inzynierow. Po prostu cos jest dobrze zrobione i jest banan na twarzy i zachwyt. A tu baanana nie ma tylko zdziwienie, mozna jechac do miasta i po lansowac sie ale tak poza tym to taki sobie. A ze ktos tam wymiata to wiecie, wymieniono mu zawieszenie i reklamuje ten motocykl ktory ma wady. Za 10 lat i tak bedzie legenda. Ja chyba bede celowal w gsa1250, jednak bokser i ten niski srodek ciezkosci robi robote. Np tenerka nie wyobrazam sobie jazdy przy duzym wietrze. Jeszcze na koniec wada jest szyba, chyba gorszej nie dalo sie zalozyc. Bez stoperow nie dalo sie jedzic, urywa glowe. Wszystlo mozna probowac zmieniac ale to kosztuje. Taki motocykl do lansu. Najwazniejszy jest niski srodek ciezkosci wtedy jest poezja. Wysoki srodek ciezkosci, to po prostu wada konsteukcyjna, to noe ppwinno wyjechac z fabryki. I jeszcze wada detki w oponach, kiepsko, lapiemy kapcia i zaczyna sie przygoda....
Idealny dla Ciebie będzie H-D Breakout. Nisko i ciągnie jak lokomotywa :P
@@danielvtx9208 chopery sa slabe, tzn pewnie sa i jakies super np fatboy, ale juz takich nie robia. Na ten moment choper jest na ostatnim miejscu, jak juz to sobie zrobie sam, cos w stylu fatboya..., i sama robota przy nim bedzie miala duze znaczenie.
lol co ty pierdolisz
zamieszaj, zamieszaj .. i spróbuj.. wypluć choć kilka argumentów.. ;) tak wiesz aby wypowiedź miała treść ;) jestem przekonany ze jak zechcesz tylko to dasz radę.. ;)
"wada jest wysoki bak wysoki srodek ciezkosci, wysoki silnik".....dlatego dobrze ze podniosłes jeszcze motocykl na zawieszeniu😂🤦
heheh bo skoki zawieszenia niskie.. ;)
Słuchanie ze zrozumieniem. Też mam takie wnioski. Bla bla bla... Aprilla!!!
@@bmwmiekiniaenduro5271 naprawdę tylko tyle zrozumiałeś..? :)
Komentarz za dwa lata " czemu wróciłem do T700 brakowało mi tego jebniecia i znudziło mi się chill outowy off apríla" ;)
hehehe.. nooo kto tam wie.. ;)
@@lowcyniewygod Tuareg też na pewno fajna maszyna. Ale chyba jednak coś z nią jest nie tak. Jak poszedłem do salonu gdzie był i Turek i T7 to niby oba zachwalali, bo chcą sprzedać, ale jak po cichu zapytałem, którego wzięliby dla siebie, to wszyscy sprzedawcy w salonie jak jeden wskazali na T7 bez chwili zawahania.
@@dobrytube5215 niestety ale uważam ze sprzedawcy nie specjalnie pojeździli tymi motocyklami.. :)
@@lowcyniewygod Całkiem możliwe. Na Turku nie jeździłem, więc się nie wypowiem, ale jeden film Fort Nine bardzo dał mi do myślenia jeżeli chodzi o silniki Aprilii
th-cam.com/video/9GAUo8eUXeU/w-d-xo.html
@@dobrytube5215 wychodziło by że BMW i KTM lepszy od Yamahy i Hondy.. a najlepszy Indyjski Royal.. :)
Ale Cię poniosło! Kup sobie motocykl krosowy, gdzie waga i moc będą szły w parze. Tenere 700 jest przeznaczona do turystyki asfaltowej z możliwością przemieszczanie się po drogach szutrowych
każdy patrzy na ten motocykl inaczej jednak.. :) po szulerkach to się w sumie da nawet szóstym motocyklem latać.. ja w sumie preferuję turystykę Offroadową.. z możliwością długich i szybkich dojazdowek.. i tutaj Klasa średnia ADV wpasowuje się idealnie.. :D
Rozważałem Tenerkę, ale po tej recenzji będzie jednak Transalp. Nie, żeby Yamaha była zła, ale teraz widzę, że to nie jest do końca to, czego potrzebuję. Dzięki za konkrety, leci sub!
Ja mam teorię... to starość ... mądrość sędziwego mnicha przemawia przez Ciebie😊. Z czasem człowiek potrzebuje juz tylko tapczanu na dwóch kołach 😅... Pozdrawiam.
tak może być.. choć Tuaregiem jeździłem nie gorzej niż t7 ;)
Kanał z potencjałem - kolejny świetny film 👍👍
Kurczę zazdroszczę jak cholera takich dylematów i możliwości zmian 👍
Ja mam XT 660 R i to jest dopiero odprężająca maszyna kiedy muszę w miarę szybko dojechać gdzieś ekspresówką 🤯
Nie dość że kostka tłucze to wibracje jakie oferuje są poziom kosmosu.
Miło niby nie jest a ją kocham 🤗
Z T7 ani Turkiem do czynienia niestety nie miałem, może za 10 lat jak będę z drugiej ręki kupował 🤣
Jednak jeśli zebrać wszystkie wypowiedzi na ich temat to wychodzi to co mówisz.
Z tym że T7 wygląda tak że wolałbym za nią zapłacić niż Turka za darmo dostać 🤪
Bo jakaś taka bulwarowa ta Aprilia jest.
Ktoś tu już w komentarzach napisał że za dwa lata będzie film: czemu wróciłem do T7 ?
Bo mi pierdolnięcia i dzikości brakowało !
Życzę aby Aprilia nie okazała się za bardzo turystyczna.
Lewa 🤚
Myśle źe kiedy twoje użytkowanie przeważa w terenie to wolał bym T7 jednak do cruzowania, podróże lub daily to zdecydowanie touarega. Super filmik. Dzieki za opisy.
I to jest pierwszy polski test, który odpowiada na najważniejsze pytania odnośnie tego motocykla. Mimo swoich wad uważam, że jest to jednak i tak super sprzęt do jazdy w terenie dzięki lekkiemu przodowi i responsywnemu silnikowi. Podobnie jak w LC8 duży moment z dołu, ale dużo bardziej elastyczny i nie szarpie. 👍
no z tym szarpaniem w lc8 to na gazniku nie szarpie 😉
bardzo dobry materiał ponieważ 99% recenzji, testow motocykli to albo euforia świeżego nabywcy albo kryptoreklama dziennikarska, nie czytalem nigdy innej niz pozytwna opina o testowanym sprzecie co jest zrozumiałe bo ktory dystrubutora oddał by kolejny motocykl do testwo pa recenzji innej niz pozytywna
Aprilia to taka mniejsza Afryka Twin
Jak zmienisz T7 na Touareg to zostaniesz Łowcą Wygód 😉
zostałem.. ;)
@@lowcyniewygod Też myślałem o Tuaregu, dopóki nie zobaczyłem tego filmu od Fort Nine th-cam.com/video/9GAUo8eUXeU/w-d-xo.html
Jakość wykonania silników Aprilii i Yamahy to są różne galaktyki
Kiedyś krytykowałeś BMW . Po prostu zajeździłeś sprzęt i sprzedałeś gruz . Chciałbym tak jeździć jak Ty, Ale moje umiejętności to 5 % Twoich. Pozdrawiam.
tu na filmie to akurat lata w większości Endurak.. :) ale nie nie zajeżdżam∂ziłem nie zgruzowałem.. ale sprzedałem.. :) i nie nie ma za wiele umiejętności :)
Przy ruszaniu z 4 już gaśnie a co dopiero z 6 biegu...
Super sie słuchało. Ciezko znaleźć 1 moto do wszystkiego .to do sztruks lub na dalsze trasy a w teren ino enduro 2t do 300 poj lub 350 w 4T 100 pare kg i super frajda
21 miałem taki nr w klasie najczęściej 😁
Fajnie wyszło lepiej niż Cześć tu Andzrzej.
Awesome skills! Good work.
Big thx from my friend ENDURAK666.. that's his skills.. ;)
Można link do nowej kierownicy do T7, która zmienia sporo?
uu dawno było .. Któryś z renthali to był.. wersja bardziej enduro, bardziej prosta
Też rozważam zmiane na bmw, nudzi mnie ta niezawodność, nic się nie psuje a kilometry tłuke. Ale fakt, to moto to taki półśrodek ni to na asfalt ni to w teren, tak pośrodku jest dobre to to i nie dobre.
Dla mnie bomba ale dopiero go kupilem wiec ciesze sie jak dziecko czekoladka.
Opowiem za rok😁
I jak po roku?
@@TheEndlessRiver- rewelka tylko zauwazylem ze teren bardzo nie sluzy owiewkom panelom i kufrom poskraczoawany juz caly ale morda usmiechnieta
Chyba sam nie wiesz czego chcesz kupiles suva . przerobiles go na zmote i masz pretensje ze nie jest idalny w terenie i juz nie jedzi tak dobrze turystycznie ? o.O
nie mam pretensji.:) . a wręcz starałem się poprawić jego walory trakcyjne.. mimo wszystko swoją ocenę mówiłem w oparci o doświadczenia z kilkoma a może nawet wręcz kilkonastoma T7 z którymi miałem styczność :) ale jestem otwarty na wszelkie uwagi.. ;)
@@lowcyniewygod rozumiem i akceptuje bo ludzie często zapominają ze nie ma sprzętu do wszystkiego , ja mam xt1200 i jest ciezki strasznie i przerabioanie go do "dakaru " nie ma sensu ale na trasie szutry to jest baja .Pozdrawiam
Zastanawiałem się nad twoją ofertą :)
jak guma, daje rade na asfalcie?
Super materiał.. Rewelacja
5:58 mówisz, że wkładałeś zawias o większym skoku. Też coś takiego planuję u siebie, ale nie znalazłem niczego co jednocześnie zwiększa skok i jest w otwartej kąpieli. Może znasz coś takiego?
opcji jest całkiem sporo.. od akcerosyjnych cardridge-y np Andreanii, po całe lagi np. Od T7 WR, a kończąc na przerobieniu zawieszenia np. u Miotacza.. na kanale znajdziesz film w którym opowiada on o zagadnieniach takiej przeróbki.. :)
Czyli tak, kupiłeś maszyne i chciałeś nią wyczyniać cuda. No nie dało rady, nie sprawdziła się. Ale ty obwiniasz sprzęt, a nie wybór jakiego dokonałeś. Czy cos mi umknęło? 🤔
a mnie się wydaje, że tam całkiem jasno opowiedziałem.. co mi nie podeszło.. :)
Fajne podsumowanie Tenerki, ponieważ jest na liście potencjalnych zakupów dobrze posłuchać opinii użytkowników. Pozwolę sobie na uwagę techniczną, wydaje mi się, że faluje dźwięk a przyczyną może być to, żw nagrywasz z dwóch mikrofonów. W tym przypadku więcej nie znaczy lepiej. Dźwięk do każdego z mikrofonów dociera w nieco innym czasie i powoduje tzw. efekt grzebieniowy, stąd to falowanie.
Jakie dokładnie zawieszenie wsadziłeś do siebie? Pytam głównie o tył.
I jaka kierownica ;)
Tylny zawias zamówiłem w niemieckiej firmie TFX, na pełnej regulacji, ze skokiem 235mm i sprężyną pod siebie, Kierownica Enduro.. PROTAPER Contour
@@lowcyniewygod dzięki za info, a które wygięcie tej kierowicy? Bo jest ich pół miliona ;)
a co do przodu poszło ? zawias ?
Jak dobrac motocykl dla gościa 195cm wzrostu i 170kg wagi taka tenera wygląda jak by na gęsi siedział ,ja mam taki mały dylemat chodz KTM 990 z kuframi już lepiej wygląda.Macie jakiś ciekawy pomysł lub podpowiedz ?
ktm 990 w wersji R i S. , DUży GS 1200/1250 ADV.. i crf1000 ATAS.. to największe ,motocykle ADV jakie wyszły... tu bym upatrywał.. swojej szansy
@@lowcyniewygod CRF1000 ATAS nieznam ? no i Bennelli TRK jest też spory,ale dzieki za podpowiedź
Dobra recenzja, a jak ta płyta karbonowa pokazała siebe przez czaś użytkowania ?
płyta carbon .. bardzo spoko.. fakt jak przydzwonisz na maksa w głaz to może sobie gdzie tam warstwa pęknąć ale płyta wytrzyma.. do tego jest lekka jak piórko
@@lowcyniewygod myślę nad zakupem pod E5, ale boję się że nie wytrzyma jakieś mocne uderzenia w porównaniu do alu płyty
@@cliffyouall Poproś darka o filmik jak nawala siekierą w ta płytę.. :). jest mega elastyczna.. :D
@@lowcyniewygod wypowiedz sie prosze czy jednak z powodu wysokiego srodka ciezkosci T7 nie lepiej zakladac ciezkiej plyty aluminiowej pod silnik zeby to troche zniwelowac?
@@arturskwara8652 niestety to tak nie zadziała.. :) cieżka płyta jednak dorzuci nieco kg, które odczujemy w jezdzie w piachu czy błocie.. :)
Napisalbys cos wiecej o twoim podwyzszeniu go ? Mam 2 metry i zastanawiam sie nad nia
Za mala mam ponad 2m
Teraz cens z d... Py
Cześć, Fajny materiał. Powiedz proszę, jak modyfikowałeś zawias?
Miotacz mi pomodyfikowzł przód.. a na tył wleciał TFX :)
Seryjna szyba w Tenerce to jakaś porażka, już przy 80 km/h są takie szumy,turbulencje że jest to nie do zniesienia. W Bandycie 1200 w nakedzie przy 120 km/h jest dużo bardziej przyjemniej. Wykręciłem tą szybę i jest super, przy 80, 90 km/h zrobiło się spokojnie.
sporo chyba zależy od Twojego wzrostu... mnie się wydaje akuratna .. wobec tego jakie przebaczenie ma ten motocykl... czyli podróże offowo asfaltowe.. większą szyba by już bardzo kolidowała w jej terenowym przeznaczeniu.. ;). zatem to raczej to taki kompromis.. :)
Mam 177cm wzrostu i 72 kg wagi a T7 to mój szósty motocykl i mam porównanie dlatego wiem co piszę. Do jazdy w dalsze trasy zaliczając autostrady seryjna Tenera się nie nadaje, trzeba poprawić to i owo. Ktoś kto będzie śmigał tylko w szutrach, terenie i połowę drogi spędzi na stojąco to wtedy nic nie trzeba robić.
To ja teraz proszę o fim o 990 :)
tak oczywiście że tak.. :) tym bardziej że trochę znam ten motocykl.. tak jakieś 10 lat prawie.. :)
Klasyka musi wejsc tutaj ....
@@mariuszkwasniak6958 A to chyba ja już bede musiał cos nagrac 😁
Jakby co, udostępnię do testów dla dobra nauki.
@@endurak666 no ja myślę!! :) w sumie to co by nie mówić masz w tym filmie śwój duży udział.. i z tego miejsca .. jeszcze raz.. Dzięki.. :)
jakie tam sa zamontowane koła? ten przód, co to 18'' ?
21 - 90/90 tył 18-150/70
W jaki sposób zmodyfikowałeś zawieszenie i jakie wyszły nowe skoki przód/tył? Pozdrawiam
z przodu była wymiana cardridge-a na taki o soku 240, z tyłu zamontowałem tfx-a 235mm skoku
@@lowcyniewygod cartridge jakiej marki? Ja myślę o wymianie na k-tech przód/tył. Mam 195cm i 112kg i nie mogę się zdecydować tak aby podnieść go dużo wyżej no i oczywiście żeby było elegancko w terenie.
@@deathproofkozi7505 wsadziliśmy cartridge po pewnej przedóbce od starszego modelu WR250
Takie pytanko, co to za zawieszenie masz/miałeś tam włożone?
tył To TFX, a przód poszły wkłady prototypowe od YZ.. na tłoku 32mm ze skokiem 240mm..
Przymierzam się właśnie do zmiany zawiasu, rozważam komplet Tractive +30mm, ale są o nim bardzo różne opinie. Obawiam się czy nie „przestrzelę”, żaden ze mnie wytrawny jeździec, ale limity seryjnego to widzę i czuje dość szybko. Myślałem tez o Ohlins, ze standardowym skokiem, albo nawet taka egzotyka jak przód Adreanni
Tenere700 ma tyle wad, że żeby je wszystkie wyeliminować to cena pójdzie w górę i lepiej wtedy kupić inną markę.
Oni przestrzelili z tym modelem. Wstrzymywali się z produkcją przez 2 lata grzejąc oczekiwania. A na koniec rynek tak wystrzelił do przodu, że Tenere700 została tylko z "dobrą" ceną.
Myślałem o nim kiedyś, ale pragmatyczne podejście wykluczyło go.
Jeżeli znów miałbym wrócić do ADV to pewnie szukałbym kompana w 690R lub 701Enduro. Ale ostatnio coraz bardziej mnie kręcą też jeszcze mniejsze - Honda 300 Rally.
Jeżeli chodzi o ADV to trzeba naprawdę dobierać sprzęt do tras jakie się pokonuje (dirt/szosa) - inny model do typowego dirt 100/0, inny na 50/50 i jeszcze inny na 80/20.
A ta Aprilla - wiadomo gusta, ale dla MNIE to masakra. To już chyba wolałbym tę Tenere. Zresztą nie. Nie chciałbym nawet za darmo ani jednego, ani drugiego.
To jaki Moto na 100% szosa? Tiger 900gt?
Super film 👍
Czekamy.... ;)
Przyziemienie tej Tenery jest tragiczne :(
No w zasadzie w punkt, zgadzam się prawie ze wszystkim. Zawias seryjny jest nikczemny, a po zmianie sprężyn i zaworów zrobiło się poprostu twardo w cholerę. Środek ciężkości faktycznie wysoko, i złapało mnie to kilka razy przy wroście 176 😀 Silnik jak singiel - prawda! i to jest to, za co go kocham. Jedyne z czym ja osobiście się nie zgodzę, to to, że nie da się nią jezdzić spokojnie w terenie - moim zdaniem silnik jest tak elastyczny, że jak najbardziej się da - sam zresztą łapię się na tym, ze częściej sie "włóczę" niż zapierdalam w terenie. Ale to już napewno połączenie charakterów motocyklisty i motocykla - każdy będzie to odbierał inaczej. Ogólnie super podsumowanie motocykla. Ja sam nie wiem co będzie następne - zrobiłem też kilka mocowych modów (de-cat, dolot z filterm i rapid bike evo) i teraz silnikowo i mocowo jest idealnie, ale ten zawias - wieczna walka, bo po założeniu zestawu K-Tech'a na asfalcie zrobiło się tak twardo, że musiałem wyregulować na miękko, a po wjechaniu w teren mnie poniosło i po kilku duuuzych skokach chyba coś rozjebałem w przednim zawiasie 😀
Popieram...dziwi mnie opinia bo ten silnik jest mega elastyczny i ciagnie fajnie z dołu..
Ta recenzja jest tak dobra, że wracam do oglądania co jakiś czas. Yamaha T7 to mój dreambike, ale mogliby coś zrobić z tym środkiem ciężkości (obniżyć go), podzielić ramę na przód i tył (w sensie odkręcania tyłu gdy pogniemy), obniżyć o 10kg masę i dodać kontrole trakcji :) No cóż, trzeba czekać kilka lat na usprawnienia, a do tego czasu szkolić się na małym enduro.
Panowie trzymajcie się takich recenzji i takich porównań motocykli. Tego brakuje na innych kanałach. Większość wsiada na nowe moto zrobi 50 km i recenzuje parametry motocykla(to nic nie wnosi). Najlepsze są porownania do innych modeli(najlepiej bezpośredniej konkurencji), bo ludzie mają dylematy co wybrać, czy sprzedać lub zamienić itd. Najlepiej posłuchać osób,które przesiadły się z jednego modelu na drugi….
Pozdro tak trzymajcie👍
Dobry materiał i ciekawa tendencja. Najpierw było wielkie wow, a teraz po czasie okazuje się, że T7 mimo wielu nie zaprzeczalnych zalet nie jest jednak motocyklem w bardziej wymagający teren dla amatorów (nie mówię tu o autorze, który ogarnia). Jednak wygląd przerośniętego krosa plus marketing Yamahy z Tarresem (co za gość) działa więc wielu amatorów nie jeżdżących nigdy czymś lekkim, uważa że kupuje świetny motocykl terenowy. Zresztą parafrazując Enduraka666: "na liściu każdy robi, a na ciężkim adwenczurze robiąc to co na wspomnianym liściu jesteś król". Więc opcja jest kusząca, a potem nogi połamane. Ja mam Tenerkę drugi sezon, kupiłem ją na asfalt, proste szutry i lekkie żwirki - tam środek ciężkości ani kierownica mi nie przeszkadza a zawieszenia są okej. Co nie zmienia faktu że na Himalayanie 400 czułem się poza asfaltem pewniej niż na T7, mimo, że nje jest jakiś super lekki. Półśrodki wymagają kompromisów - jak nie jesteś Endurakiem czy Tarresem i chcesz pośmigać Tet albański, to lekki kros, przyczepka i samochód. Ja wiem, że super by było tam dojechać elegancko, a potem skakać po górkach jak kozica, ale to nie zawsze tak działa. Z Tuaregiem pewnie prawie to samo będzie, ponad 200kg, wagi się nie oszuka. Reasumując - to są świetne turystyczne enduro, również na lekkie skuterki (dla amatorów jak ja, czyli większości nabywców).
btw... na filmie w wielu scenkach jest ENDURAK..;). ale nie zniechęcaj się... jazda ciężkim motocyklem ma swoje uroki.. ale jest swego rodzaju wyzwaniem.. odwdzięcza się uniwersalnością.. :)
Mam ten sam dylemat, Tarresem nie będę, a wolałbym nóg nie łamać. Dlatego przydałoby się coś lekkiego, kolo 21, silnik 40-50 KM, ale nic takiego nie produkują. Ew 690/701.
@@west_adv według mnie są 2 drogi, Pierwsza to wybór wiekszego motocykla i próba nauki panowania nad nim i dojścia do poziomu przyjemności.. idą za tym plusy bo zyskujemy na funkcjonalności i uniwersalności, asfaltowe wycieczki lub powroty nas nie wykańczają.. Druga droga to przesiadka na lżejszego singla.. nie ma co ukrywać.. lekki motocykl wiele wybacza i jak by z automatu podnosi naszą pewność zapuszczania się w trudniejsze krzaki.. .. ale niestety zabiera nam te uniwersalność ADV.. Myśle ze wybór trzeba podjąć względem tego jak lubimy jeździć.. i jak latają koledzy.. ;)
@@west_adv to nogi łamią tylko ciężkie motocykle?
@@szurjat oczywiście jak ktoś chce to połamie na hulajnodze. Mnie chodzi o to że czesto lubię wjechać w jakąś nieznaną ścieżkę/ciekawy teren i jeśli utknę lub przewrócę lub muszę walczyć w niewygodnym miejscu to wolę to robić z czymś co ma 160kg, a nie 220
Do tego co jeździsz kup Ktm Exc lub WR a nie upalasz w miejscu 200kg motocykl.
single są mało uniwersalne. wibrują i są nieprzyjemne.. ;) jak ktoś ogarnia 200 kg to po co mu lekki ..? :)
Dzięki za materiał. Ciekawe jest to subiektywne odczucie. Że po jeżdżeniu Afryką T7 jest sztywna czy ma wysoki środek ciężkości. Ja po jeździe testowej byłem bardzo zadowolony jej lekkością, zwinnością poza asfaltem.
Fajnie by było jakbyś dodał trochę konkretów o modyfikacjach w T7. Np co zrobiłeś w zawieszeniu, jak je podniosłeś, jaką kierownicę zamontowałeś, jak sobie poradziłeś z wydechem. Może o tym krótki dodatkowy filmik?
Tenera jest leciutką w porównaniu z Afryką.. ale Crf1000 jest, lepiej wyważona, mam fajniejszy rozkład mas,, Bak schodzi nisko, większość masy jest centralnie.. no i Afryka jest mięciutka.. i konstrukcyjnie i zawieszeniowo właśnie.. Tenera wszystko robi na sztywno.. :) Afra to bardziej taki Jeep Grand Cherookie.. Amerykański, miękki i mało precyzyjny nawet w prowadzeniu a do tego przyciężką.. zaś tenera to taki bardziej Suzuki Jimmie.. sztywny, prosty mały i lekki.. :) o modyfikacjach niestety nie zdążyłem nagrać materiału bo niestety T7 odjechała.. :(. ale w skrócie spróbuję CI opisać jak wyglądała jej postać ostateczna.. :)
- Zawias tył wleciał Amor TFX z pełną regulacją skokiem 235mm i sprężyną pod moją wagę
- zawias przód - wsadziliśmy testowo wraz z mym przyjacielem miotaczem wkład od YZ.. skok skrócony do 240mm, wkład na tłoku 32mm, niestety tłumnik kompresji pozostał oryginalny przez co nie byłem do końca zadowolony z rezultatu.. napewno wymagało jeszcze setingu
- Płyta pod silnik karbonowa od DTmotoproject
- Kanapa Rally
- Okleina 21'BROTHERS
- ogon Skrócony
- Kierownica PROTaper Contour
- szyba skrócona MRA
- usztywnienie i uchwyt od 3D moto
- Bagażnik malutki od Buldozer metal parts
- Akumulator Litowy EXIDE
- Ramię sprzęgła od CAMEL ADV
- Kolektor od Dominatora
- Tłumnik Akrapovic Tytanowy od Yamahy R1 skrócony. wymineine wypełnienie
- mocowanie i amortyzator skrętu
- Gmole SW motech
- wywaliłem też w końcowej waliłem też jedną tarczę i wymieniłem pompę
w najlżejszej wersji motocykl ważył z gmolami i prawie pełnym bakiem nieco mniej niż 200Kg.. :). i był bardzo ready to race.. ;)
Chłopie wymień mikrofon bo się słuchać nie da....
u mnie spoko... na słuchawkach słuchałeś..?
@@lowcyniewygod Tak na słuchawkach i słuchawki mam ok
@@blase9090 sprawdzę.. thx.. na kompie brzmi ok.. :)
ehhh... chłop z powodu "wad" najlepszego motocykla w klasie wymienił go na aprille 😂 Coś jak zmienić hondę na VW 😂
Najlepszy motocykl w klasie..? :) skąd ta teoria..?