Как научиться держать одну скорость?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ค. 2024
- Как научиться поддерживать определённую скорость при вождении автомобиля? Этот вопрос может показаться странным для опытных водителей, ведь они знают, как просто поддерживать скорость с помощью педали газа. Однако для новичков это может быть настоящей проблемой.
Дело в том, что педаль газа в любом автомобиле, независимо от типа трансмиссии (автоматическая или механическая), очень чувствительна. Её нужно нажимать буквально миллиметрами. Поэтому поначалу новичкам сложно контролировать эту педаль. Подробнее в видео. Поехали!
#обучениевождению #автоинструктор62 #какдержатьоднускорость
****************************************************************************
Мои курсы, книга - naukavozhdeniya.ru/
****************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
****************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/don/339457
ЮMoney- yoomoney.ru/to/410018649555873
****************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
****************************************************************************
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/avtoinstruktor_62
ВК- avtoinstruktor62
Канал в телеграм - t.me/avtoinstruktor62
Рутуб - rutube.ru/u/avtoinstruktor62/
Сайт- avtoinstruktor-62.ru/
Почта - n451nn@inbox.ru
****************************************************************************
Запись на занятия:
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981
У меня электрическая швейная машина, умение работать педалью на швейной машине помогла мне при обучении вождению автомобиля.
А у меня промка с 5000 оборотами, вот где практика-то!😂❤
А я пианистка, педалями работать тоже привыкла))
@@user-rb7my4ll2p Там другая работа с педалями, особенно с правой. Два положения: нажата, не нажата. Впрочем, рассказывали про некоего водителя, который так же относился к автомобильной педали газа.
Проехал уже 16000 км, до сих пор смотрю етот канал ))
Я всегда его смотрю 😊
✊🏻
Ого!)
Смотри ,милый, Этот канал!
Давно посматриваю. Ни разу не было не нужного или проходного контента. А уж полезного вынес, айда в полный рост. Дай Бог мужику здоровья.
Здравствуйте Сергей. У меня такое было недавно три недели не садилась за руль,болела . Всем крепкого здоровья. Спасибо за информацию 👍
Спасибо вам, что разбираете проблемы новичков. А то мой инструктор как бы намекает всегда, что со мной что-то не так, раз у меня не получается. Только от вас узнаю, что оказывается это нормально.
Может вы своему инструктору намекнете что как раз с ним что то не так
Скорая помощь!!Вы уже как свой!!🙏
Сергей , учитель, спасибо !
Как все таки хорошо в итоге освоить вождение , получить права и ездить , ездить … аллилуйя 🙏
✊🏻
Я подписался уже давно и не жалею. Мне нравятся Ваши видеоролики. Удачи Вам в жизни и всего доброго!!!
С обувью прям в точку. Особенно если зимой в новых ботинках. К ним надо привыкнуть, а уже потом за руль. Спасает, что педали полудеревянные от мороза. По крайней мере у меня так.
Обувь конечно очень важна, но... Есть простой тест на умение водить автомобиль, Вы садитесь в незнакомый Вам автомобиль любой категории и не зависимо не от чего уезжаете. Вот это умение.
@@user-uo9kq3pv2q это если вы водитель со стажем, а не новичок
@@user-uo9kq3pv2q Любой говоришь? Т.е. и уголек в топку закинуть, и ручку стартера покрутить? Ну раз любой и не зависимо ни от чего... Сам то уедешь на автомобиле конца 19го века? ;)
Хорошая тема. Уже за рулем 4 год. И тоже обучался зимой, очень холодной зимой, ботинки были толстенные и не понимал что от меня хотят. То сильно нажимаю, то слабо.
Теперь у меня привычка даже зимой, если за рулем, одеваю на ноги кеды осенние или летние с тонкой и ровной подошвой без супинаторов, чтобы чувствовать педаль. Как то раз забыл и обулся в зимнюю и на первом же светофоре заглох на механике😅
Та же история 🤝
Хи-хи, я почти также :)))
Лучше всё таки привыкать и к сапогам 😅 а то мало ли какие ситуации в жизни бывают, не всегда переобуться есть время и место
У американцев есть даже специальная категория обуви "driving shoes"
Надо же, я как девушка даже на толстенных платформах научилась. Сначала, после автошколы, казалось что буду переобуваться, но потом поняла что легче учится в разной обуви, как раз что бы потом от этого не зависеть и не попасть в такую ситуацию. Я просто начинала в платформах с небольших и не далёких выездов, что бы не так напряжно было. Потом привыкаешь. Мозг ко всему может приспособится.
Сергей, расскажу мой случай. У меня 37р... Когда я в начале обучения перепутала педаль тормоз-газ при въезде в гараж , все ( думала никогда в жизни не смогу, не мое, не дано. Хотела бросить уже. Где-то прочитала,что да, надо держать ногу на пятке. Начали разбирать. Моей длины ноги 24 см со своим 37р не хватает просто. Автоинструктор сказала, что она тоже со своим 36р, ногу перекидывает и 15 лет ее практики работы почти все женщины перекидывают (а может не все,а с маленьким размером ноги). Рассказала мужу, у него стажа больше 20 лет, глаза круглые,как не на пятке держишь. Расследуем дальше, у сына 42р, мужа 45р , оба на пятке. В итоге вожу, слава богу, полгода, новичок, но вожу. Ваше мнение было бы интересно услышать.
Моя дочка, когда училась, ножка маленькая была, да и сейчас небольшая, тоже такая проблема, что ногу отрывать приходится, от бедра работать))
У меня 38 у мамы 37. Всегда держим на пятке, и нормально. Педаль же не так далеко от пола. Не представляю как ногу в воздухе держать. 😮
Скорее всего у вас неправильно отрегулировано волительское кресло и руль. Попробуйте понастраивайте! Я как-то раз поймала себя на том, что ногу перекидываю с газа на тормоз ( у меея автоматическая коробка), остановилась и отрегулировала кресло и руль. И все, нога на пятке и сразу комфортнее управлять авто!
Перекидываю, сиденье максимально близко и то сцепление чтобы выжать аж в носке вытягиваю ногу и конечно она висит при этом. Нога 39, но рост маленький. 😅
@@rikitikitami порегулируйте сидение вверх-вниз, может удобнее будет!
Побольше бы таких инструкторов,начинаю верить в себя.
А нас в автошколе учили слушать двигатель. Помогало.
Кстати соглашусь про обувь. Когда училась, обувь напрягала с толстой подошвой. Одевала свециально более удобную. Примерно спустя год после получения прав, уже обувь для меня не имела значения.
А вот это точно. Просто Вы научились водить.
Добавлю ещё: на каблуке (не на шпильке) оказалось водить удобнее, чем на плоской подошве. 😊
@@user-ci1qb8jl9e О, это точно! Я тоже это заметила!
Здравствуйте у меня с этим проблема мне инструктор говорит держи 59 , а я не могу то мало то много. Благодарю за видео
Спасибо новым технологиям, за городом езжу только на круизе. Очень удобно и экономично )
Аналогично.
Есть более новые технологии. Вы даже в машине можете не сидеть. Послать её по маршруту на х... и даже в городе. Тоже очень удобно.
@@user-uo9kq3pv2q Развеселили!!! 😂
Ездила я на учебной машине и горя не знала. Газ давила как надо, скорость держала нормально. А потом получила права и пересела на свою 😵💫 а на моей всё немного по-другому. Первые пару дней было прямо очень страшно и тяжело. А теперь привыкаю, уже получается. Хотя, конечно, до идеала пахать и пахать😅
Да, к любой нужно привыкать
Это нормально. Новая машина - новые педали, шумы двигателя, ориентиры, всё новое. Конечно, надо привыкать. А "сел в незнакомую машину и поехал" - это спец. умение, прокачивается незнакомыми машинами. А у нормального человека машин небось штук 5 за жизнь, причём одновременно всего одна.
Большое спасибо - товарищ инструктор!
Я позавчера права получил!
сколько вождений откатали, чтобы сдать?
@@awanyseeedssds7201 у меня 12 вождений было только!
👍🏻Безопасной дороги!
@@alimabaiko4201 спасибо
Поздравляю!
Спасибо за видео, советы, огонь. Я для себя ещё увидела, как полезно делать упражнения для стоп разными мячиками,для наших "деревянных "стоп, особенно для правой. В инете этих упражнений не мало. Делать,например, когда смотришь,читаешь ваши ролики
Согласна с вами с педалью газа было колебание,со временем переосмысление пришло и все вроде нормально,когда привыкаешь к своему авто в целом.
Каждый день оттачиваю поддерживание определённой скорости ...Но я не считаю, что это недостаток, мне нравится наблюдать, анализировать,как ведет себя машина.как я себя веду... простой один и тот же маршрут, а ситуации разные. Одеваю специально разную обувь, и с каблуками тоже.
Благодарю за очень понятное, доходчивое разъяснение😊все просто и логично
Благодарю!!Вот такие елементарньіе,вроде,а важньіе советьі!!!!
Спасибо, Мастер! Все просто и понятно.
Спасибо большое! Только недавно началась практика и невероятно рада, что подписалась на Ваш канал!!! 🫶 спасибо за море полезной информации!!!
Спасибо Сергей, удачи тебе!!!
Спасибо Вам огромное! Как бы я хотел такого мастера категории Е
Спасибо Сергей смотрю тебя часто и фиксирую то что мне нужно
✊🏻
И летом,и зимой вожу машину только в удобной обуви,специально покупаю,никаких каблуков и толстых подошв.
Сергей, спасибо 👍 Ещё я где-то слышал, что во время вскго обучения желательно использовать одну удобную пару обуви с мягкой подошвой
Люблю вас смотреть, я новичок 👍
Можно по звуку мотора ориентироваться и удерживать "постоянную" скорость.
Бывает такой косяк, что подошва с рифлением мелким зубом. И вот сочетания такого зуба и "протектора" педали газа или обрыв края резинки накладки как бы при плавном нажатии "щелкают" ступенями. Когда-то столкнулся с таким "эффектов" сочетания педали старенького Москвича и протектора подошвы ялового сапога. Единственный раз. Поменял обувь и всё было норм.
Вот странно, у меня куча проблем было при вождении, даже думала- не мое. Но куда деваться- семерку уже купили! Но скорость всегда держала хорошо, даже инструктор это отметил: думала это он так, чтобы поддержать меня, ан нет, оказывается такая проблема существует. Да, зимой спокойно езжу в обуви с толстой подошвой
Нет ничего лучше, чем проехать по М11+М4 туда и обратно пару раз :)
Спасибо за информ.
Спасибо за информацию
НЕЗАБЫВАЕМ СМОТРЕТЬ В ДАЛЬ🎉
СЕРГЕЙ ЕСТЬ ЛАЙФХАК ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНЫЙ ДЛЯ СОБЛЮДЕНИЯ ДИСТАНЦИИ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ НЕ ГЛЯДЯ С ЗЕРКАЛОМ
Какой, если не секрет?
Пошла учиться в зиму и да то сильно нажимала газ, то наоборот казалась что давлю, а на самом деле только прикасаюсь😅И уже весной одев легкую обувь педали стали ощущаться куда лучше, и даже на экзамен в ГАИ слышала приносили другую обувь зимой
На машинах старых годов выпуска педали газа были тросиковые и регулировать такой педалью скорость было тем еще упражнением, но это было лучше и удобней, так как фиксировать такую педаль в нажатом положении было гораздо проще, а вот на современных авто мало того, что интенсивность нажатия педалей регулирует электронный блок, так еще и педали пластиковые - чуть нажал и уже сотка на спидометре 😅🤣😂
Благодарю!
Здравствуйте Сергей. Я после 2 занятия начал держать скорость. Инструктор сказал, скорость держите, машину чувствуете.. Но несколько раз ботинок, подошвой цеплялся за тормоз, обороты и тахометр аж зашкаливает..
Это часто бывает у тех у кого большой размер ноги. Это проблема в начале, потом привыкнешь. Бывает тоннель "мешает" держать ногу на газе. Узко. Нога сползает на тормоз. Автомобиль себе надо подбирать с учётом этого.
Спасибо🌷
по прямой ещё куда ни шло. а на подъёмах/спусках ещё надо как-то научиться заранее давить/отпускать газ :)
Я когда училась на механике-мой инструктор меня ругал, что я езжу на одной скорости. Говорил надо ездить эффективно: разогнаться, переключить скорость, сбросить скорость, переключить скорость. А ты, говорит, всё время на одной скорости. И вообще, тебе надо ездить на автомате, т.к. всё время на одной скорости.
"Эффективно" это в его понимании чтоб жрало бенз почем зря видимо)
Мне кажется, во время обучения нужно научиться и тому и другому. Если ученик будет ездить только на одной скорости, нога запомнит это конкретное положение, а с осознанным выходом на другую скорость будут сложности.
Спасибо ❤🙏🏼
А у меня уже как третий год стажа пошел, знак «Начинающий водитель» снял уже, езжу каждый день, но зимой в ботинках так и не смог нормально ездить, поэтому всегда переобувался в кроссовки.
В дополнение к тому что бы держать пятку на полу. Правый край подошвы, в районе пальцев, опирается на боковую стенку. Нажимаем на газ большим пальцем, стопа только слегка наклоняется, имея три точки опоры - педаль газа, пятка, правый край подошвы. Надеюсь понятно объяснил. В долгой дороге нога не устает и нажатие на педаль контролируется довольно точно.
у меня когда рнога устает - на левую перекидыыаю))
@@charlesvane4413
Это как это? 🙄🤔
Тоже таким методом пользуюсь, когда устаю в дальней поездке 👍
В смысле вы левой газуете?😮@@charlesvane4413
спасибо большое
Можно дополнить? У водителя есть неочевидные механизмы для контроля как скорости, так и ускорения автомобиля. С ускорением всё понятно: вестибулярный аппарат есть у всех. Этим датчиком следует пользоваться при разгоне и торможении. А вот стабилизировать скорость своими, внутренними средствами, не отвлекаясь постоянно на спидометр, несколько сложнее. Но возможно, если есть музыкальный слух и если слышно какой-нибудь шум, в котором можно опознать звук определённого тона - неважно, откуда он: от двигателя или от трансмиссии (имеется в виду МКПП, с вариатором этот фокус точно не пройдёт). Достаточно удерживать этот тон неизменным, и скорость тоже будет неизменной с некоторой точностью.
Пользоваться своей физиологией, конечно, нужно. Только полагаться на неё не надо. Глаза, уши и вестибулярка - это как раз друзья из категории "доверяй, но проверяй!".
@@stanislavblinov8454 Во всяком случае, если ей пользоваться, то постоянно пялиться на спидометр не будет необходимости, а только иногда - для верификации и коррекции. Вестибулярный аппарат так и вообще нечем заменить. Ну так не авиация, авиагоризонта в автомобиле нет.
@@andrewdronsson9028 Пялиться на спидометр нет необходимости если Вы в "потоке". Вы можете визуально ему придерживаться. Держать "строй". Вообще "пялиться" (концентрировать внимание на чём-то) крайне опасно при управлении автомобилем.
@@user-uo9kq3pv2q Спасибо за науку. Так-то я скоро тридцать шесть лет за рулём, практически ежедневно.
Я учился на "копейке". У нее заслонка клинила. И при нажатии на газ ничего не происходило до какого то момента. А потом педаль резко проваливалась почти в пол и машина чуть не в дыбы вставала 😂😂😂 вот на чем учиться надо.
Меня в детстве папа на такой учил, ох, намучалась я, и так-то непросто на механике начинать, а тут ещё и педаль акселератора так работает. Он мне: ты почувствуй, почувствуй, 😊😂
Я относительно "опытный" водитель, но машины разные... На Шниве, Дастере с механикой никаких проблем не было. Ставил передачу, тахометр смотрел и звук двигателя слышал, всё ясно-понятно. А на Поло с автоматом... он сам хочет лететь куда-то, стоит только отвлечься. Я не про город, а про трассу с камерами )))
👍👍👍👍👍👍спасибо
Круиз контроль👍👍👍
Все таки стоит указать, что на механике держать скорость легче. Автомат может при легком нажатие на педаль переключится вниз, что приведет к неожиданному ускорению.
Как давно Вы ездили на автомате? И ездили ли вообще? Если ездили, то он у Вас неисправен. Обратитесь в сервис. Такого не бывает вообще. Либо у Вас паралич ноги "лёгкий". Вы её не чувствуете.
@@user-uo9kq3pv2qда автомат это вообще 💩. Автомат нужен для тех у кого левой ноги нет
@@user-uo9kq3pv2q Чего именно не бывает? Если машина едет в натяг, то что бы её ускорить не обязательно увеличивать количество смеси, достаточно уйти на пониженную передачу. Что и делает автомат, при нажатии на педаль. Отсюда и ускорение более ожидаемого, который водитель называет "рывок".
@@alexeybaranov8869 Если Вы чего то не ожидаете управляя автомобилем, Вы опасны. Фантазёр, ты меня называла...
О да,еще та проблемка была в самом начале пути.Меня даже сейчас иногда спрашивают товарищи,которые учатся водить и ездят со мной куда-то,как ты держишь скорость на одном уровне?Для меня это само собой разумеющийся момент,а для них это реально не понятно.
Практика,занятия с головой,надо вбивать память в ногу,если угодно)
Элементарно.
Можно тренироваться на холостых, поддерживая обороты, как вариант
Можно, но в движении рельеф дороги будет вносить свои корректировки в положение ноги (тряска, наклон и т.п.).
Да, держать вот прям четко не особо получается, скорость все равно медленно ползет вверх или вниз.
И нога в напряжении, один раз на 120 км поехал, так нога уже начала болеть от усталости.
Как бы странно это не звучало держать ровно скорость конечно важно, но и уметь плавно (резко) разгоняться и плавно (резко) тормозить тоже немаловажно, особенно при сложных манёврах, поворот, разворот, обгон, опережение. Надо всегда чётко представлять какой у Вас есть запас мощности автомобиля, и конечно на что способны ваши тормоза, особенно в экстремальных ситуациях, к которым мы подчас не готовы, так как в повседневной езде эти навыки нам не нужны. Удачи.
практика, практика и ещё раз практика
я так третью пересдачу завалила - превысила скорость максимальную на 2 км😪 разогналась до 57 на спидометре и начала сбрасывать, спидометр уже показа 62 и всё! 7 штрафных баллов и снова на пересдачу
Сергей спасибо, судя по коментам для некоторых педаль газа гораздо сложнее чем педаль сцепления.
И еще на заметку: в отличие от навигатора или иных гаджетов, как раз спидометр завышает скорость в плюс на около 5 км/ч т.е у вас всегда будет запас и это поможет вам избежать штрафов с камер контроля скорости.
Не на всех машинах. Вот буквально вчера ехал на одной, всю дорогу спидометр и навигатор показывали одинаковые значения.
я человек старой закалки, поэтому доверяю именно проверенным приборам и спидометр к таковым относится, в отличие от навигатора и прочего.
Педаль газа "работает" постоянно в поездке, а сцепление эпизодически, "не путайте разницу". И имейте ввиду, что это не спидометр "завышает", а как раз GPS не успевает. Читайте литературу, и не вводите людей в заблуждение, не разводите на штрафы.
@@stanislavblinov8454 Всё зависит от значения скорости движения автомобиля и "пойманных" спутников системой навигации в данный момент (точности позиционирования). Просто звёзды сошлись. Учите матчасть.
@@user-uo9kq3pv2q вот здесь вы не правы, исправный спидометр по ТУ и ГОСТ должен именно завышать показания, что он и делает, поэтому исходить нужно именно из его показаний, а не навигатора, который за ним как вы выразились "не успевает". Удачи, и не обвиняйте людей в том в чем не разбираетесь.😊
иногда мне кажется машина вообще не реагирует на нажатие, а иногда чуть ли не взлетает, то ли это мое состояние, то ли что - не пойму.
Протестируйте на холостом ходу, просто понажимайте на педаль газа и послушайте двигатель.
Для меня главное удобная обувь, типа кроссовок, проблем нет. Конечно, если на « тракторе» ездить, любому педаль менее чувствительна будет.
Когда обучался езде, трогание в горку, с пяткой на полу ничего не получалось. Машина ваз 2104. Посмотрел как работает ногами инструктор, пятка стояла на полу. Но товарищ по работе предоожил регулировать газ с пяткой на весу и все получилось. Сейчас, кончно, пятка стоит на полу, может стаж и опыт вождения в 33 года сказывается, может у немцев эргономика по другому устроена.
как-то интуитивно, у меня пятка упирается в пол, а носок - на педали газа. В движении, нога в таком положении отдыхает и спокойно удерживаю нужную скорость без погрешностей. И круиз-контроль не нужен.
Спасибо большое ,завтра попробую как-то зафиксировать пятку на одном месте 😊 Пятка должна быть под педалью тормоза или посередине между педалями ?
Положение пятки - не принципиально. Как удобнее, так и располагайте пятку. Главное, что бы смогли быстро нажать на тормоз.
а мне в зимних ботинках нравится ездить. Жаль, что летом - в них жарко.)))
Вот в тапках или босиком - думаю, что не смогла бы. Некомфортно.
Чем тоньше подошва, тем лучше чувствуешь педаль
@@user-tx7mg7es6i у меня вес овцы. А зимняя подошва, прямо как раз придаёт определённую и нужную нагрузку (или давление) на педаль газа..
И проблем с удержанием нужной скорости у меня нет. Очень помогает.Правая нога на рабочей педали газа - у меня отдыхает при этом соблюдается нужная мне стабильная скорость.
@@lyubovyatta2956 а длинны ног хватает?
Босиком очень неудобно. Мне по крайней мере
@@user-ne2ep7vh8o а я даже пробовать не буду, зная, что неудобно.
в горнолыжных ботинках архисложно ехать
Ещё и аэродинамика разная у каждого автомобиля. Если Москвич 412 на гонял скорость туго. То Жигули это делала по шустрее. На Жигулях проще было скорость держать.
На велосипеде ещё проще! Умение держать скорость на автомобиле не зависит от марки и модели этого автомобиля, зависит только от водителя Речь ведь идёт не о разгоне, кто быстрее. Тогда уж Феррари, макларен, ну и далее по списку. Вы же не на формуле -1.
На меня инструктор, один из 4-х, из-за этого орал как потерпевший, оскорблял и т.д.... 😮
Сплошные гении. Совет за советом. Лишь бы не работать.
Круиз-контроль решает проблему держания одной скорости от 40 км/ч ))
3:19 тракторная подошва. В такой вообще можно почувствовать педали? Я пробовала, ничего не получалось, я даже найти их не могла, не понимала, где находятся. Или понимание с опытом приходит?
У меня стаж год. Начала прошлым летом. Осенняя и зимняя обувь моя это классические ботинки с тракторной подошвой. Тоже боялась в них водить. Но в них мне оказалось очень комфортно и удобно.
Я не знаю как это обьяснить,это нужно чувствовать
У меня вопрос про соседнюю педаль ) Кто-то может знает, хотя наверное это единицы, что в автоспорте гонщики тормозят не правой ногой, а левой. Для езды на время - есть в этом смысл (экономия нескольких секунд за весь заезд). А что касается гражданской езды? По идее используя торможение вместе с газом, мы можем нагружать или разгружать переднюю ось, улучшая сцепление.
Из любопытства пробовал на малой скорости нажать левой ногой на тормоз - вышло слишком резко. Нет той точности, как на сцепление - не натренирована нога для этого.
Гонщики (на механике) не всегда тормозят левой ногой, они это делают, когда это необходимо. В обычной гражданской езде такой необходимости нет вообще, у нас задачи другие. Но это не значит, что такой навык неприменим на дорогах общего пользования. Хотите - тренируйте и применяйте, будет +0.5% кайфа :)
Зачем Вам? Запутаться и нажать не то и не тем?
Не путайте людей и не пугайте! Здесь речь об обучении "чайников" ,а не формулы-1.😂
@@larrion.5591 сейчас обязательно придёт бывший "чайник" и скажет, что на той убитой "шестёрке", на которой он учился триста лет тому назад, по-другому было в горочку не тронуться 🤣
Теоретически, на автомате может что-то дать при трогании - типа выпрыгнуть из сугроба и тут же стать. А на ходу... Гонщик на треке едет на пределе возможностей своих и машины, при этом гонщики регулярно в оценке возможностей ошибаются и бьются. А гражданскому водителю пол-секунды на круге нафик не сдались, он может скорость сбросить хоть вдвое, и ловить дорогу педалью тормоза ему не надо.
Ну то есть, если Вы - квалифицированный гонщик и умеете левой ногой тормозить, то и хорошо, может, где и пригодится. А если нет - топайте на трек, тренируйтесь месяцев (лет ?) несколько, и когда-нибудь научитесь. А до тех пор, а тем более, по интернету - лучше не надо.
Зыркание (именно зыркание, кратковременное бросание взгляда) это ценное умение, нарабатывается опытом. А потом "пилотский треугольник". ;) то есть показатели приборов, актуальные в текущей задаче управления. Которая меняется от обстановки. Ровно такой же треугольник управления - "зеркало, приборы, лобовое". Звучит сложно. Со временем научаешься и привыкаешь. ;) Опыт! Опыт! Наезд часов! И никаких фокусов. Даже медведи велосипед крутят. Но мы по любому умнее. Даже самый последний растяпа - умнее.
Зы: Кроме зыркания есть еще постоянное видение краем глаза. Отслеживание текущей ситуации постоянно вне прямого взгляда. Но это уже совсем другая история... (с)
Зырканье, рысканье, неваляшка... О, Великий русский язык... Главное не переусердствовать с зырками, а то из орбит повылазят. 😂
@@user-uo9kq3pv2q быстрый (молниеносный) взгляд в точку, почти краем глаза. Такой же быстрый возврат к основному полю наблюдения. Жду Ваших вариантов названия. Будут?
@@lopedesalo6432позволю присоединиться: осмотрительность, рассредоточенный взгляд, всматривание, наблюдательность, контроль внимания по сторонам, "глаз на затылке". А вообще да, язык великий и могучий.)
@@user-er1ut9mt1n О глазе на затылке. Настолько привыкаешь отслеживать расположение окружающих авто в динамике, что когда кто-то влезает в слепую зону, возникает неприятный "зуд". Кого-то не хватает. Кто-то вдруг пропал. И по заднему зеркалу. Я туда смотрю в двух случаях обычно. Перед выполнением маневра и если там что-то изменилось всерьез. Бо, краем глаза все равно видишь обстановку в нем и если кто-то там замельтешил, кто-то добавился или увеличился, глаз сам туда тянется "обновить картинку". Думаю, у всех так...
@@lopedesalo6432 всë так! Я ещë со временем заставил себя "вертеть головой" перед манëврами, т.к. слепая зона в зеркалах всë время не даëт расслабиться и всегда в ней нет-нет да и находится кто-то.
Скажите а что делать в ситуации,учебная фура спускалась с горы,там три поворота на 90 гр.,на втором повороте она невписалась и повисла на железном ограждение,видимости ноль,двойная сплошная,поток большой наввстечку,за тобой караван машин,как обьехать правильно?И еще пунктир и сплошная,мой поворот на лево,но опытный не доехал свой поворот и крутить тоже на лево со встречки через сплошную и пунктир мою,он просто не доехал свой пунктир сплошная,давать дорогу или не пропускать?
К сожалению не вижу ситуацию, сложно что-то говорить
Если фура перекрыла обе полосы, то согласно ПДД можно объехать через встречку ТОЛЬКО по команде регулировщика. На практике объезжают просто так, но подставляются под КОАП 12.15 п.3 штраф (а попытаться оформить могут по КОАП 12.15 п.4 лишение).
👍👍👍
Как известно, газ - не кнопка 😉
Расскажите, пожалуйста, почему спидометр и навигатор показывают разную скорость, на что ориентироваться правильно?
Спидометры по ГОСТу (и по аналогичным правилам во многих других странах) должны иметь только положительную основную погрешность. Более того, конкретно изготовленные по нашему ГОСТу должны иметь вполне конкретные значения этой самой основной погрешности.
Простыми словами, спидометры специально изготавливают так, чтобы они завышали показания. Делается это, очевидно, в целях безопасности. Поэтому как правило при движении с постоянной скоростью исправный спидометр будет показывать большую скорость, чем навигатор. Однако существуют автомобили, в которых спидометр (по каким-то причинам) показывает реальную скорость. Строго говоря, опять же по ГОСТу, такой спидометр будет считаться неисправным, но, как говорится, кто ж проверяет...
Это первый момент. Второй - GPS медленнее "реагирует" на изменение скорости, поэтому во время ускорения и торможения расхождение между показаниями спидометра и навигатора будет меньше и больше соответственно.
Ориентироваться "правильно" - на спидометр. Но и принимать в расчёт показания GPS-систем никто не запрещает, просто помните, что они сильнее зависят от внешних факторов.
Если спидометр в порядке, думаю на него
Спидометр врёт. Завышает специально, плюс зависит от текущего давления в шинах. Однако, завышает примерно одинаково, и установив, насколько (хорошим навигатором, информационным измерителем скорости и т.д.), можно дальше пользоваться спидометром.
Хороший навигатор точнее спидометра. Плохой навигатор будет терять спутники, ошибаться в позиционировании (перепрыгнет метров через 100 - и привет 50+ кмч в стоячей пробке) и т.д.
То есть сначала берём заведомо хороший навигатор (например, в телефоне за $500+) или даже 2-3, выясняем погрешность спидометра на разных скоростях (30, 60, 80, 100) а дальше ездим по спидометру.
@@stanislavblinov8454@aleksandrzadvinskiy7132
Спасибо за развернутый ответ.
Спидометр завышает примерно на 8 кмч по наблюдениям.
В городе смотрю на спидометр, конечно.
А я всегда. С первого урока, ехал со скоростью потока. 😜 инструктор охуевал и уточнял, а точно я новичок. 😜😏 просто пример: у нас по мосту скорость 60, все едут 75-80, чтоб не создавать помех, я автоматом давил до 80 на учебке😏 инструктор охуевал , но на тормоз не давил. 😏он у меня вообще молчал , когда я все делал правильно, и только в ситуациях тупо непонятных объяснял. Либо я индивидуум, либо инструктор хороший. Но.. Дима, с сДвижения 2012 года, Красноярск, ты меня водить научил лучше всех. Лучший инструктор.
Как перестроится и привыкнуть к городскому движению-правилам?. Не допускать ошибок.
только постоянная практика, внимание-концентрация, анализ ситуации на дороге, оперативное принятие решений и их исполнений, разные маршруты, в разное время суток и при любой погоде.
Постепенно от простого к сложному практикуя
@@avtoinstruktor_62 примного благодарен.
Не понятно, а что у городского движения есть какие то свои правила. Они конечно есть, но что Вы именно под этим понимаете? Я бы точнее назвал это особенностями управления автомобилем в городской среде. Особенности даже отличаются и от того какой это город, регион. Ко всему надо гибко приспосабливаться. Да, и это не у всех и не сразу получается. Дорогу осилит идущий.
Это упражнение называется "круиз-контроль". Вопрос - как держать скорость с точностью до 0,5 км/час?
До 0,5 км? Никак. Такого не могут себе позволить даже суперпрофессионалы. Дорога не ровная, чуть бугорок, машина сама сбрасывает скорость, чуть ямка, ускоряется. Просто держи примерную скорость в пределах разлёта в 3-5 км и будь счастлив. Если едешь по трассе или городу и не хочешь получить штраф за превышение, не доводи скорость до максимально разрешенной, прямо в притык, оставляй запас. Скажем, трасса - разрешенная скорость 90 км + 20 не штрафуемый порог = 110 км в час, держи 100 - 105 и немного подъигрывай педалью туда-сюда. Контроль за скоростью по спидометру должен быть постоянный - это факт. За рулём лет 35 - 40, контроль приборки(всей, а не только спидометра) уже в крови, тупо на автомате поглядываю.
подставить палку под педаль).. а так ваще плавает .. да.. круиз контроль выруучит. летом модно босиком - лучшеу чуствуешь
Как как , на круизе выставил её и газуй не газуй - всё равно получишь.........эту скорость😅😅😅
На какой машине включенный круиз блокирует педаль газа? На чем доводилось ездить, круиз всегда позволял притопить, а когда отпускаешь газ - выходил на заданную скорость
@@pavelb7367 это адаптивный у Вас, он да, выравнивает на заданную... А я ездил на старом бусе Mercedes Benz Viano, там круиз ограничивает максималку, жми не жми, быстрее не поедет, сама педаль не блокировалась при этом, жмётся хоть в пол, просто топливо не подаётся
На "Жигулях" вообще классный круиз-контроль )))))
@@pavelb7367 Помимо круиза бывает ещё ограничитель скорости. Иногда прям теми же кнопками и управляется, просто режим другой выбирается.
@@stanislavblinov8454 сказанное мною выше, относится и к ограничителю.
Я брал уроки вождения как давно не ездил мой инструктор говорит мне учись держать ноль километров это тебе нужно при Покровки и выезде из неё машины ели едит я пробовал раз 10 нечего нечюствою газ
А теперь вопрос по пути, Сергей, как избежать мозолей на пятке правой ноги, если ездишь каждый день почти за рулём?
Натёрло мне один раз аж до мяса, месяц заживало)
Обувь подходящая
Обычно натирают другое место, до геморроя. Просто Вы очень нежный. Есть ещё вариант, что это была не мозоль вовсе. Вам к доктору с такими вопросами.
А правильно ли набрать нужную скорость и выжать сцепление, машина катится по инерции но не разгоняется и по ходу включить нужную передачу?
Как Вы без передачи покатитесь?) Или во время движения имеете в виду?
А тут непонятен вопрос.
Можно ли переключать передачи на ходу? Да, можно, и нужно.
Можно ли долго катиться на нейтралке? Технически возможно, но незачем. Поэтому нельзя.
Или что?
Сергей - отличный инструктор, изъясняется ясно и понятно, все показывает на примерах в движении. Вспоминаю своего первого инструктора в 79 году на Газ-51 школа была на площади Ногина центр Москвы, Зарядье. И деревенские выражения от мужика в масляной спецовке и кирзачах блять, которые надо понимать иначе мат-перемат, угрозы, оскорбления, чуть что кривой стартер в руки)))
особенно, когда в горочку.
Подскажите пожалуйста, есть у кого-то такая же проблема как у меня. Когда начала водить самостоятельно (автомат), около 2 ч в день, каждый день: косточка, подушечка и большой палец на правой ноге стали болеть, поменяла обувь, стало чуть полегче, но все равно побаливает, что делать? Как вы решали эту проблему? Противовоспалительные гели и согревающие мази использую, но хочется , чтобы вообще не болело. На общественный транспорт не хочу обратно - вспоминаю с ужасом
Попробуйте удобнее для себя отрегулировать положение кресла и руля. И обувь, да
Смею предположить что у вас маленький размер ноги. Плащадь опоры на педаль небольшая как раз пальцами, перенапрягается в итоге
@@user-st1ou9fl2e да, я заметила, что нажимаю ближе к пальцу, спасибо, буду следить за нажатием
И попробуйте не напрягать мышцы ноги, чуть ослабьте.😊
Видимо нервничайте, и поэтому постоянно в напряжении. Соответственно и мышцы тоже. У меня такое было около 1-1,5 месяца. Такое напряжение и мандраж были, чуть ли не до судороги в мышцах ног. Через время вдруг заметила, что это все прошло. И потихоньку приходит умение, опыт, уверенность) Божьей помощи вам 🙏♥️
Надо свою ногу контралировать
Вопрос: как быть, если у меня уже 26 занятие, а качели с удержанием скорости так и остались - либо 58, либо 61 км/ч?
40 лет стажа. Качели + 20 в рамках ПДД. Так что Вы, просто мастер. 😂. Не пойму, зачем Вам такая точность удержания скорости. Чтобы не нарушить скоростной режим? Или так требует инструктор. Смешно.
С ужасом отмечаю, от видео к видео, что многие озвученные "проблемы" новичков в основном от недостатка отработки навыков вождения, как таковых, на ПОЛИГОНЕ. Как можно выпускать на дорогу, если курсант не может элементарно держать и изменять, в зависимости от ситуации, скорость движения автомобиля. Что-то не то с программой курсов, то - ли с инструкторами, то ли с курсантами. Из-за этого такой плачевный результат "обучения" - страхи, психи, неуверенность. Так ведь не отработано же ничего. Как же так можно? Это преступно выпускать на дорогу таких курсантов, даже при наличии инструктора и дублирующих органов управления, и после таких курсов и получения прав, выпускать их на дороги. В программе, перед выпуском на дороги общего пользования, должен быть промежуточный зачёт по навыкам именно управления автомобилем. Сдача на полигоне. Только так. Не сдал, не поехал. Вот они и путают, то газ с тормозом, то передачу вперёд, назад, и улетают...
Полигон? Это что-то из фантастики? Большинство никогда его в глаза не видело. Счастье ещё, если первое занятие будет в каком-нибудь тупике, где никто не ездит, с парой конусов. А у многих и такого нет, сразу город
@@mundi_pacem Я именно про это и пишу. Ужас, а не фантастика. Тогда Овладевайте авто самостоятельно, а потом идите в так называемую автошколу, которая ничему не учит. Это тоже самое что с первоклашками, хотите, чтобы ребёнок хорошо учился, подготовьте его к школе. Такова жизнь. Автошкола без полигона - это фейк.
@@user-uo9kq3pv2q может и фейк, только проблема в том, что полигонов очень мало, а желающих получить права очень много. Если каждому в начале давать заниматься на полигоне, то количество этих самых полигонов надо увеличивать как минимум раз в 100, и где-то их размещать. И то, загруженность у них будет такая, что там можно будет отрабатывать только поведение в пробках.
И да, чтобы не было непонимания - я не считаю, что полигон - это плохо. Наоборот, очень хорошо. Просто невозможно для всех желающих, вот и всё
@@mundi_pacem Всё возможно для каждого при желании. Что такое полигон в упрощённом виде - это по сути площадка, без особых премудростей для начала. А настоящий полигон для оттачивания навыков. Кстати это хороший бизнес проект при такой востребованности. Арендовать подходящее место и учить, учить. Всем будет польза. Аварийность снизится. Раньше этим плотно занимались ДОСААФ, МО. Думаю это есть и сейчас, только доступ не для всех, а жаль.
Полигон полигону рознь. У нас в автошколе был совмещённый полигон для BC категорий эстакады обе рядом, "змейки", "заезд в гараж" и "параллельная парковка" пути подъезда к зонам легковых и грузовых упражнений пересекались для дополнительных навыков уступать дорогу. Всё это с кучей стоп линий. Чтобы ездить по кругу или просто из конца в конец проехать с какой-то определённой скоростью, такого в принципе не было предусмотрено. На первых 2-3 занятиях в город по ровному участку проблем сразу не было, а при въезде на мост и спуске инструктор обращал внимание - прибавь газу, видишь, скорость падает, или ослабь педаль совсем и так катимся, набирая скорость.
Дабы снизить угар масла надо ехать немного в натяг - всегда набирая скорость, этому в автошколе не научат xD
Такой глупостью точно не научат в автошколе.
@@Aleksandr-ne7rw поясни
Просто надо менять масло по регламенту и ездить в своё удовольствие.
Двигатель должен крутится легко, тогда он обладает мощностью, а в натяг ездить гробить двигатель. Мотор еще не раскрутился, а ему нагрузку. Угар зависит от состояния двигателя, а так же от качества масла. Натяг ведет быстрому износу.
@@Aleksandr-ne7rw "Двигатель должен крутиться легко"... Это он, двигатель, Вам сказал? 😂 "в натяг ездить гробить двигатель"... натяг это как? Кто чего куда натягивает? Натяг это когда вы пытаетесь на более высокой передаче "нагрузить" двигатель, по другому это называется "душить". Этим часто грешат водители на механике. "Душат" до последнего. Вот это как раз очень вредно для двигателя. Вы правы. Есть точное определение отдачи мощности двигателя, она мощность зависит от оборотов и не линейна при разных оборотах. Двигатель либо тянет либо нет, и это регулируется правильным выбором передачи КПП, чтобы были средние обороты, и ничем более. Для каждого двигателя есть оптимальные значения при которых он максимально отдаёт мощность. Если Вы на высшей передаче принципиально хотите заехать в гору, то большая вероятность, что двигатель не вытянет, обороты упадут и он заглохнет. Для этого и понижают передачу на КПП (на АКПП это происходит автоматически.) Что значит мотор не раскрутился 😂 Так "раскручивайте" кто Вам не даёт, Вы водитель или как? Он никогда и не раскрутится без Вашего правильного участия. В целом согласен - Натяг - это зло для двигателя. Всегда нужно ехать с запасом мощности, на всякий случай. Просто курсанты при обучении ездят на пониженных скоростях и на высоких оборотах, соответственно происходит интенсивный угар масла, - это тоже верно и вредно, но натягом это не называется, инструкторы толком объяснить не могут, что происходит и почему, и научить ездить на минимальных оборотах (в натяг) не могут. Это не просто, это приходит с опытом.
А почему только про правую ногу? А левую на весу типа держать надо?😂
Ты наркоман? Левая на сцеплении
В крайнем случае у извращенцев на тормозе
@@avocadobox держать левую ногу на сцеплении 💀💀💀
Левая стоит на подножке Вы ей пользуетесь только для нажатия сцепления,я месяц училась переставлять с педали на подножку,а в основном держала на вису. Когда начинаешь уверенно ездить это проходит и доходит до автоматизма.
Когда постляно ездиш на одной машине привыкаеш к жосткости педали потом как да пересаживаешся то жосткасть педали уже другая .
Круиз-контроль?.. 🥺
Установить круиз-контроль. Не благодарите😉
1. Golf IV, двигатель APK. Будете проверять, или на слово поверите, что нереально. Механическая дроссельная заслонка и педаль.
2. KIA RIO 2014 калининградской сборки. Нету круиза и штатных (плата не годится, болты крепления на других местах) кнопок как класса. Удалось поставить, но, только самому. Ни официалы, ни гаражники не брались. Один автоэлектрик запросил 200 долларов и вариант ставить евроруль сильно б.у. Сам сделал за 75 (кнопки, два блока) и несколько дней проб и ошибок. Но, можно спалить ЭБУ.
Вывод: Не для всех круиз - вариант. А вот то, что говорит Сергей, вариант для всех, а не только для водителей типа "девченок в каблуках"