Согласен. Оправдание мужику, если ему по работе нужна машина. Не всегда ведь есть средства на новые хорошие запчасти. Если же он машину купил, только потому, что не привык пешком ходить, то да.. Пусть платит постоянно на ремонтах
Сергей Севастенков , верно. Кроилово ведет к поподалову! Пля, даже на фильтре масляном экономили, бу поставили! Это пипец товарищи! У человека на обслуживание ваза даже денег нет!
Для этого двигателя есле не заморачиваться само то, нужно учитывать что там была доливка в жирных объемах, Вы понимаете но слабовато, потому и смешно так казалось, а масло получше вашего возможно было, хотя и не факт конечно.
Александр, думаю зря вы взяли в ремонт двигатель, когда хозяин не готов оплатить нормальный ремонт. Вы ему отремонтируете ГБЦ, а завтра он пойдет искать причину огромного расхода масла, закидывания свечей, пробитых катушек. Двигатели приоры и ему подобные 11194, 21127, грантомотор, и тп это уже не те дубовые старички как 2112 и 21124. Тут требуется более тщательный подход к определению зазора между поршнем и цилиндром При прочих равных ремонт этих двигателей ощутимо дороже, чем двигателей предыдущего поколения. Износ блока соизмерим с допусками на изготовление нового. Сколько новых не мерил, сотка там гуляет и по диаметрам и по высоте. Скорее всего шатуны кривые и требуют замены. Присмотритесь к костромским поршням для этих двигателей. При установке новых поршней в новый блок колец не видно вообще. Поршневые кольца не плохие от Лады Весты с хромированными поясками на маслосъемных кольцах. Что касается ремня ГРМ я подозреваю, что в этом случае заклинило помпу кратковременно. Комплект ГРМ ремень+ролики стоит примерно около 3500-4000 руб рф, Gates или INA. В Вашем случае может быть удар по вашей репутации, вы идете на поводу у клиента, и экономите ему бюджет, собирая двигатель с дефектом, а он потом будет кричать на каждом углу, что Вы не качественно выполнили ремонт и двигатель и масло жрет или еще лучше ошибки начнет выдавать по причине разной компрессии в цилиндрах
Веста обойдется владельцу примерно в 1,5 раза дороже приоры по содержанию, хоть там двигатель и подобный, но подходы к нему похуже. Кузовщина подороже. Просто сам двигатель приоры требует более тщательного подхода к ремонту. НЕ выдержал зазор в поршневой и он жрет масло.
Как и писали выше,хозяин машины-олень )))) Больше половины движка разобрано.Осталось поддон с коленвалом снять да коробку.Расточка+хонинговка и двигатель новый.Почти
у меня ваз21124 16 кл проехал 290 тыс) на приборке 219 тыс, но за года 70к накатал по любому) так вот я только начал капиталку, 1 ремонтный размер)) машина строго крутилась до 8 тыс, герметик попался в маслоприемник из-за этого сеточка забилась, исходя из этого было масляное голодание, вот и провернуло вкладыши) самый идеальный мотор это 124 из всех вазовских моторов
Мой 21124 пробежал 512000км первый ремонт поршневой головку не ремонтировал был прогар прокладки на 310000км масло менял до 10000км спользовал до 270000км Евролайт 15w40 после Мобил1 5w40
Необязательно под круглый зуб. Ремень прекрасно уживается и с п образным зубом помпы. Например помпа Hepu. Качество хорошее но профиль зуба не наш. Однако много народу катается и проблем нет. Так же и я поставил знакомому эту помпу с оригинальным ремнем. Пока все отлично. Что касается поршней и шатунов, нужно было уговорить владельца поменять. Ох чую жор масла будет конским. При правильном уходе и обслуживании очень хорошие движки, тихие и неприхотливые. Пожалуй это лучшее что делал Ваз.
Ремень золекс лишился зубьев потому, что золекс. Я, как Приоровод со стажем, о таком ховне даже не слыхивал. Для Приорки один ремень самый надёжный - оригинальный Gates 5631XS. Опорный ролик PU355816RR9D с болтом 90105-10248. Ролик натяжителя - ATB2544.
А зачем клапана меняли ? Выровняли молоточком на наковальне и назад запихнули, хозяин бы сэкономил, да и сальники тоже притерлись к клапанам можно было бы оставить. Капец владельцу "доказали" что надо менять масло после 10К пробега, заберите у него машину и дайте лисапед, пусть катается .
Саша, звезда коленвала новая, что купили - 100% 124 двигатель, под трапецию, под 12 ремень. Остается вопрос по помпе с маркировкой 2112-1307010-75, она ведь то же под 12 ремень. На приору идет помпа 21126-1307010-75 под полукруглый зуб. Напрашивается вывод - ремень порвало из-за помпы с другим профилем зуба. К тому же на шкиве помпы солидная выработка (ей было тяжело с приоровским ремнем, но ремень помер первым).
Александр, доброго времени суток , посмотрел ваше видео , из уведенного могу прояснить следующее , 1-ое ремень растрепало два раза потому что водяной насос стоял от мотора 2112-124 у них сечение зубьев отличается по шагу и ширине , на приоре насос 21126 , 2-ое пружина лопнула на ролике из-за перетяга ремня по причине несоответствия той же помпы, 3-ье при замене ремня грм на двс 21126 обязательно менять все компоненты: ремень, ролики, отражательную шайбу и насос в том числе не зависимо от состояния подшипника самого насоса потому как подводный камень в зубьях. Поясню 1-ое на двс 2112-124 ремень, ролики, насос звезды соответственно, шире чем на двс 21126, крутящий момент скажем так помягче был, чем у приоры, по этому на двс 2112-124 звезды, шкив насоса и хорошего качества ролики ходили два а то и три ремня в зависимости от манеры вождения . Ремень 2112-124 136 зубьев, а 21126 137! И по поводу обрыва ремня на приоре и на всех других "легкогруппных" ШПГ , как ни скрипи зубами, а как минимум поршни, после втыка подлежат обязательной замене, а шатуны обязаны пройти тест на геометрию.
Мне жалко вашего труда. Зачем Вы контактирует с этим жлобом . Ведь некачественные запасные части и материалы (откровенно дешевые) сводит на нет, Ваш труд.
Александр почему поршня не заменили??? при встрече клапанов и поршневой всегда происходит деформация поршней отсюда и жор масла. этот СКУПОЙ хозяин мне кажется Ещё на раз попадет на ремонт. с таким отношением к машине
Бляха, ху...ню пишете, диванные аналитики. Масло начинает жрать, ты сколько таких двигов делал, или где-то кто-то пернул, а ты услышал. Чепушило, людей по деньгам судить, ах да, такие за деньги, и в рот и жопу...
Барак Обама Я дак от калины ставил за 1900 вроде, оригинал в районе 5 был. Переделал шланг верхний, да крепление чутка снизу и в путь. Смысл в этих прямоугольных трубках охлаждения, круглые столько лет штамповали, хуже не будет.
Информация от автоваза. При втыке на гарантийном авто меняется двигатель в сборе, а не ГБЦ. Там не только клапаны гнутся, но и поршни, и шатуны. Хотя внешне шатун и поршень выглядят целыми. Но происходит небольшой замятие поршневых канавок, деформация ножки шатуна и деформация верхней втулки шатуна. В результате поршневые кольца работают с перекосом пропускают масло, перегреваются и закоксовываются. Кроме того, они очень быстро набивают яйцо в цилиндрах. Так как в приоре шатун центрируется по поршню, а не коленвалу, то даже незначительная несоосность верхней и нижней головок шатуна приводит к сильному перекосу поршня. Учитывая узкие кольца на выходе жор масла. Мотор приоры и десятки или классики это разные моторы, и подходы в их ремонте тоже разные. Поэтому опытные мотористы (с опытом ремонта приоры) берутся только за полный ремонт мотора. А замена клапанов это только перед продажей.
На поршнях сделайте балгаркой проточку чтобы клапана не гнула и клапана молотком выпримите и на старом мосле соберите чтобы по максимум дишевле вышла🤣🤣🤣
Кстати, плиту распредвалов нельзя клеить на обычный силиконовый герметик. Из-за этого плита поднимется и разобьёт распредвалы. Здесь надо применять специальный анаэробный герметик Локтайт, который сертифицирован для данного двигателя и одобрен ООО АвтоВАЗ.
владелец жмот-хуже приговора для авто и быть не может! потом такие говорят что качество плохое делают на автозаводе.съэкономил на ремне-попал на капиталку.скупой платит дважды.а этом случае-в 10ки раз.масло может старое зальем...и недорогие направляющие клапанов раскатать-Александр выкинь эти раскатки!как ты потом будешь гарантию на ремонт головки давать?проблемы с клапанами как правило и начинаются с направляющих
хозяин приоры скупердяй экономит на спичках, такие потом стоят на трассе голосуют и просят помощи, а затем если выживают пишут гневные отзывы о приоре в сети.
M FREEPOWER я не экономил на капиталке, но Приора выебывает мозг и кошелёк колоссально! А этот тип внатуре олень с заебательским ремнём!)) 124 мотор надо из этого приоромотора собрать и никаких «приоровских» проблем.
коробки для клапанов одинаковые. на одной стороне написано - вЫпускные, на другой - впускные. раскатники - зло. они нарезают резьбовой канал во втулке, через который будет проходить масло сверху вниз. не зря насечки в заводских втулках круговые, а не резьбовые
хозяин - глупый скупой нищеброд даже самое простое - масло с фильтром, при том что нагар сумашедший менять не хочет . . . . . . знаю таких - попадают на бабки постоянно, гробят тачки и всеравно не учатся на своих ошибках
Я в своей 11 через 6000 км меняю + прогрев + светофоры итог выходит10000 ,а он говорил что недавно менял всего проехал 10000 км .Он опасен для общества .
Взрослый мужик а уровень мозгов на уровне культуры разговора. На комплектах ГРМ и водяных насосах не экономят - покупают качественное и меняют все одновременно через 50 тысяч.
у меня приора 126 двигатель прошёл 39.000км заклинило опорный ролик на ГРМ, погнуло все 16 клапанов шатун на 1м цилиндре чуть согнуло, с головкой всё ОК. Из за опорного ролика всё и произошло сухой был с Завода качество не то!! поменял поршня СТК оставил свои кольца, купил один шатун, вкладыши под шатуны поменял, коренные не трогал, помпу тоже не менял отличная. обидно то что, машина прошла всего 39.000км, не не рвалась, буксы шмуксы не делалось на ней. 6 лет уже машине, запах завода ещё присутствует в салоне))) и уже такая беда при малом пробеге. ну да ладно, в итоге 10 с копейками запчасти сели мне ну там всё что нужно вплоть до антифриза. За работу 9.500 отдал. грубо 20 сел ремонт двигателя. Проблем не вижу сейчас машинка бегает, за ГРМ вообще сейчас не парюсь поршня "безвтыковые" единственное минус этих поршней потеря лошадок -5, ну это и не заметно. Сейчас после ремонта уже накатал 52.000, свечи зажигания поменял, ставил новые NGK полное говно!!!! 8 т прошёл, начало троить снял на 1,2,3 й свечи были пробития керамики! купил душманские заводские какие и стояли за 200 рублей все 4 свечи Д17 что то ещё там на них написано не помню, вот до сих пор катаюсь. Брат мой, как купил машину тоже 13 года как и моя тоже Приора 78000 прошёл ни свечи ни ГРМ ни менял и рвёт её и в ХВОСТ и В ГРИВУ+ ещё и на Газу хоть бы что всё работает идеально. Так что не всё новое хорошее и качественное я понял. Тут же хозяин Таза поршня поскупился купить просто Жесть, 2 раза по головке получил и жмёт себе же поставить норм поршня, что бы потом избежать такого ремонта ну не Идиот!!! Как относится к железки, так она и будит САРАЕМ!! у него не машина а ТЕЛЕГА!! нормальный ремень стоит 3500р, а это говно он купил за 2000р, 100 пудов, ещё и на рынке наверно купил его)))) ремень менять вместе с роликами надо, а не так как он старые ролики оставил))) ну сейчас хоть поменяет))) раскрутили Бедалагу хоть на ролики нормальные))))) Бля просто БЛЯДЬ фильтр масленый воткнул такой огромный, вообще олень хозяин, на 126 двигатели идут короткие фильтра, это же не десятка 8 клапанная, тут циркуляция масла "нежное". он бы ещё поставил с Газона фильтр)))) хахаааа. где вы его нашли такого Недоводятела.
Так и не понял, какую шестерню кв в итоге поставили, и не понятно зачем вообще было покупать шестерню с 2112? 40:53 здесь как раз под квадратные зубы т.е 2112 шестерня без упорных шайб т.к. центруется бортами на натяжном ролике.
После удара деформируется поршень зажимает верхнее кольцо и гнет шатун на личном опыте,после первого загиба начался жор масла и стук поршней,заменил поршни на без втыковые и заменил все шатуны
Про маты - это ещё скромно. А вот на канале Лиса Рулит в одном из видео про ремонт Бентли, там такие маты были, только не от клиента, а от ремонтника Володи)) m98wkhKBhh0
я как практикующий механик имею точное понятие о проверке на выработку любой замер должен быть относительный, теперь внимание вопрос в студию относительно какого органа был выставлен на ноль нутромер?
был хороший мотор 111й, на котором клапана не гнуло, и тот испоганили... Ну а как? На иномарках гнет, надо чтоб и у нас гнуло. Чтоб иномаркам конкурентоспособность не портить.. А потом говорят "цепь - это круто". На иномарки теперь цепь ставят. Однорядную))).Очень жалко конечно что из-за некачественных ремней гнет клапана... Впрочем, меня это не касается, у меня как раз 111й мотор. При необходимости ремень можно прям в дороге поменять...
по ходу ремень который стоял с 124 мотора 136 зубов, на приоровском 137,нижняя шестерня которая стояла приоровская,а которую купили с 124 мотора, и помпа которая стаяла,хоть он и говорит что родная, но родная идет с маркировкой 2170, а не 2112 ! Александр, на приоровском ремне ГРМ должно быть 137 зубов!!!
Александр, после фрезеровки плоскости головки обязательно восстановите зенковку, это зенковка специально делается для компенсации вытягивания металла блока цилиндров вокруг отверстия род болт при затягивании. на металлопакете это особенно важно.
Ха,ха,ха,бля. Угораю с фразы "масло новое зальем или на старом поездишь", вы че серьезно? При ремонте ДВС с пробегом на масле 10000тыс+ залить его обратно!! ))) Удачи в ремонтах тогда!
Ремень, ролики, шпильки роликов, помпу, шестерни нужно 2112 ставить. Этот 126-й привод грм полное говно. И поршни с цековками поставьте, потом намного дешевле при обрыве ремня новый поставить и поехать. При обрыве ремня бывает такое, что и шатуны эти приоровские гнёт.... тем более поршни деформируются. Масло либо плохое, либо уже давно окислилось и не моет должным образом. Люди ездюки, ездят до последнего, пока петух в зад не клюнет... а потом говорят, что тазомоторы хлам.... следить нужно за агрегатом и маслице через 350 моточасов менять. И если ремень уже 2 раза рвало, то почему помпу не поменяли, она на оборотах подклинивать может...
у приоры пошня по высоте даже ниже чем у 124 так что при ударе клапанов тут нечего гадать деформировало там всё....но думаю он ещё раз приедет не к ним так к др мастерам....он ещё у них просил чтоб они на его приор поршнях углубления под клапана сделали)))))))))))))нет слов
BECHA1977 да потому что он экономщик херов, нужно качественно и с умом было ремонт делать, при прошлом обрыве заменить не только ремень но и помпу и многое другое. Он даже фильтр масляный старый поставил, даже сейчас хотел масло старое оставить.
Вам продали шестерню коленчатого вала со 124 мотора, зубья имеют менее круглые формы но, не совсем квадратные как двс 12. У приоры, шестерня колен-вала направляющая ремня грм поэтому имеет опорные шайбы по краям. Также ремень грм приоры на 2 мм, меньше по ширине, но имеет больше зубьев, те длинее чем ремень грм двс 124 и 12. Направляющими для ремня грм на двс 124 и 12 являются опорный и натяжной ролики. К стати безвтыковые поршни самая дешёвая деталь, для этого двс.
Дядь Саш, посмотрел 5 минут видео и понял одно. Этот товарищ из разряда "мозго-любителей" скорее всего он икономил в следствии чего и попал на ремонт. Там еще небось и лукойл залит.
Золекс фирму видите уходите подальше от этих запчастей, мне разок фильтр масляный такой достался через неделю клапан заклинило голова на сухую начала работать вовремя услышал пронесло
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
Скупой платит дважды, тупой платит трижды, а лох постоянно))) Потом будет орать "МАШИНА ГОВНО"
ну честно говоря машинка то попахивает
Так не надо испражняться в машине левыми запчастями и пахнуть не будет, чем пахнут иномарки данного ценового диапазона я умолчу
Согласен. Оправдание мужику, если ему по работе нужна машина. Не всегда ведь есть средства на новые хорошие запчасти. Если же он машину купил, только потому, что не привык пешком ходить, то да.. Пусть платит постоянно на ремонтах
Ага, на машину с новья деньги есть, а на запчасти нет. Жлоб обыкновенный
ДУМАЮ ХОЗЯИН ПРЕДЛАГАЛ ЗУБЬЯ ПРИКЛЕИТЬ НА РЕМЕНЬ ОБРАТНО, НО, К СОЖАЛЕНИЮ ЭТО НЕ ВОШЛО В ЗАПИСЬ...
😂😂👍
Фирма ремня "ЗАЕБАТЕЛЬСКИЙ"...Но тоже уже подделок много..
😅
Хаахаахха выпал
какой ремень сейчас стоит? Заебательский... Ха ха
Сергей Севастенков , верно. Кроилово ведет к поподалову! Пля, даже на фильтре масляном экономили, бу поставили! Это пипец товарищи! У человека на обслуживание ваза даже денег нет!
а потом срач везде что ваз это говно, моторы говно и все говно))
обычный не шарющий мужик. А матерится он так наверно на эмоциях.
ой ты бедненький , закрой ушки и все будет хорошо)
Давно так не смеялся на этом канале))))
Александр, ваша выдержка при ответе на вопрос о замене масла, просто поражает. Я аж до слез смеялся.....
Для этого двигателя есле не заморачиваться само то, нужно учитывать что там была доливка в жирных объемах, Вы понимаете но слабовато, потому и смешно так казалось, а масло получше вашего возможно было, хотя и не факт конечно.
Александр, думаю зря вы взяли в ремонт двигатель, когда хозяин не готов оплатить нормальный ремонт. Вы ему отремонтируете ГБЦ, а завтра он пойдет искать причину огромного расхода масла, закидывания свечей, пробитых катушек. Двигатели приоры и ему подобные 11194, 21127, грантомотор, и тп это уже не те дубовые старички как 2112 и 21124. Тут требуется более тщательный подход к определению зазора между поршнем и цилиндром При прочих равных ремонт этих двигателей ощутимо дороже, чем двигателей предыдущего поколения.
Износ блока соизмерим с допусками на изготовление нового. Сколько новых не мерил, сотка там гуляет и по диаметрам и по высоте. Скорее всего шатуны кривые и требуют замены. Присмотритесь к костромским поршням для этих двигателей. При установке новых поршней в новый блок колец не видно вообще. Поршневые кольца не плохие от Лады Весты с хромированными поясками на маслосъемных кольцах.
Что касается ремня ГРМ я подозреваю, что в этом случае заклинило помпу кратковременно. Комплект ГРМ ремень+ролики стоит примерно около 3500-4000 руб рф, Gates или INA.
В Вашем случае может быть удар по вашей репутации, вы идете на поводу у клиента, и экономите ему бюджет, собирая двигатель с дефектом, а он потом будет кричать на каждом углу, что Вы не качественно выполнили ремонт и двигатель и масло жрет или еще лучше ошибки начнет выдавать по причине разной компрессии в цилиндрах
ну видать тяжко там, уже и 16к взяли делать , хотя говорили, что не делают.
Веста обойдется владельцу примерно в 1,5 раза дороже приоры по содержанию, хоть там двигатель и подобный, но подходы к нему похуже. Кузовщина подороже. Просто сам двигатель приоры требует более тщательного подхода к ремонту. НЕ выдержал зазор в поршневой и он жрет масло.
Как и писали выше,хозяин машины-олень ))))
Больше половины движка разобрано.Осталось поддон с коленвалом снять да коробку.Расточка+хонинговка и двигатель новый.Почти
у меня ваз21124 16 кл проехал 290 тыс) на приборке 219 тыс, но за года 70к накатал по любому) так вот я только начал капиталку, 1 ремонтный размер)) машина строго крутилась до 8 тыс, герметик попался в маслоприемник из-за этого сеточка забилась, исходя из этого было масляное голодание, вот и провернуло вкладыши) самый идеальный мотор это 124 из всех вазовских моторов
Мой 21124 пробежал 512000км первый ремонт поршневой головку не ремонтировал был прогар прокладки на 310000км масло менял до 10000км спользовал до 270000км Евролайт 15w40 после Мобил1 5w40
-масло прошло 10к км
-льём новое или на старом ещё поездишь?
-на старом
занавес
тоже выпал
Да после этого, его сразу тактично заворачивать надо было.
Классика жанра - кроилово ведёт к попадалову.
Куркули. Почти в каждом видео такие хозяева
Олень ещё тот
Дедушка талантливый моторист!👍Таких уже не сыскыть.
Дай Бог вам здоровья!
сэкономил на ремне и попал на ремонт в двадцать рублей.
хозяин авто СКАЗОЧНЫЙ дурак
Люди превратились в пользователей!!!
Все машины ломаются, а в руках пользователя в 10 раз больше, машина требует ласки и ухода)
Сергей Севастенков
Жигуль как раз и не ломается по сравению с тойотами.
с хера ли
НАКОНЕЦ ТО 16V
нужно больше видео о 124 и 126 моторов, пожалуйста !
все основательно проверяете - это плюс!
*с клапанами все окей. на ремне ГРМ новом больше 50тыс лучше не ездить. Как всегда спасибо за обзор железяк!*
Необязательно под круглый зуб. Ремень прекрасно уживается и с п образным зубом помпы. Например помпа Hepu. Качество хорошее но профиль зуба не наш. Однако много народу катается и проблем нет. Так же и я поставил знакомому эту помпу с оригинальным ремнем. Пока все отлично.
Что касается поршней и шатунов, нужно было уговорить владельца поменять. Ох чую жор масла будет конским.
При правильном уходе и обслуживании очень хорошие движки, тихие и неприхотливые. Пожалуй это лучшее что делал Ваз.
Лучше чем на тяжёлой поршневой?
Ремень золекс лишился зубьев потому, что золекс. Я, как Приоровод со стажем, о таком ховне даже не слыхивал. Для Приорки один ремень самый надёжный - оригинальный Gates 5631XS. Опорный ролик PU355816RR9D с болтом 90105-10248. Ролик натяжителя - ATB2544.
Александр, спасибо! Всегда с огромным интересом и пользой смотрю Ваши видео.
звездочку нижнюю грм не ту купили. то что на видео это от 124 движка. 126 с бортом.
хаха с владельца проорал вначале
А зачем клапана меняли ? Выровняли молоточком на наковальне и назад запихнули, хозяин бы сэкономил, да и сальники тоже притерлись к клапанам можно было бы оставить. Капец владельцу "доказали" что надо менять масло после 10К пробега, заберите у него машину и дайте лисапед, пусть катается .
Молодцы мужики грамотные...подписан давно
новая шестерня коленвала от 124 двига. под углом презамечательно видна трапеция профиля. поэтому и шаёбка не становится нормально.
yandex.ru/images/search?text=отличия%20124%20от%20126%20двигателя%20шестерня%20коленвала&img_url=http%3A%2F%2Fwww.avtomaster.kz%2F_nw%2F24%2F88241019.jpg&pos=11&rpt=simage&lr=14
За 15000 км ремень так не износиться и надписи не сотрутся просто его на сервисе надули что поменяли ремень.
или он пиздит что менял ремень!
Jury S вот пиздит это точно
-ремень заебательский! -тоже не известно.
15 тыщ прошел он уже без зубов остался,а так очень заебательский!
Да ремень огонь))) Александр приветствую. Спасибо за приору будет интересно посмотреть!
Саша, звезда коленвала новая, что купили - 100% 124 двигатель, под трапецию, под 12 ремень.
Остается вопрос по помпе с маркировкой 2112-1307010-75, она ведь то же под 12 ремень.
На приору идет помпа 21126-1307010-75 под полукруглый зуб.
Напрашивается вывод - ремень порвало из-за помпы с другим профилем зуба. К тому же на шкиве помпы солидная выработка (ей было тяжело с приоровским ремнем, но ремень помер первым).
Молодцы, интересно смотреть и изучать, спасибо
Александр, доброго времени суток , посмотрел ваше видео , из уведенного могу прояснить следующее , 1-ое ремень растрепало два раза потому что водяной насос стоял от мотора 2112-124 у них сечение зубьев отличается по шагу и ширине , на приоре насос 21126 , 2-ое пружина лопнула на ролике из-за перетяга ремня по причине несоответствия той же помпы, 3-ье при замене ремня грм на двс 21126 обязательно менять все компоненты: ремень, ролики, отражательную шайбу и насос в том числе не зависимо от состояния подшипника самого насоса потому как подводный камень в зубьях. Поясню 1-ое на двс 2112-124 ремень, ролики, насос звезды соответственно, шире чем на двс 21126, крутящий момент скажем так помягче был, чем у приоры, по этому на двс 2112-124 звезды, шкив насоса и хорошего качества ролики ходили два а то и три ремня в зависимости от манеры вождения . Ремень 2112-124 136 зубьев, а 21126 137!
И по поводу обрыва ремня на приоре и на всех других "легкогруппных" ШПГ , как ни скрипи зубами, а как минимум поршни, после втыка подлежат обязательной замене, а шатуны обязаны пройти тест на геометрию.
Очень качественный ремень!😭 С такими запчастями мастера не останутся без работы!
Голос у владельца авто как у персонажа сериала "Солдаты" прапорщика Данилюка))
Мне жалко вашего труда. Зачем Вы контактирует с этим жлобом . Ведь некачественные запасные части и материалы (откровенно дешевые) сводит на нет, Ваш труд.
как можно экономить на ремне ГРМ??? одна из важнейших запчастей, и тут пытаются кроить копейки.
SnakeAleks экономить можно-но когда поставил безвтык стк
Дай бог здоровья деду.
Умница
- Сколько на масле проехал?
- Тысяч 8-10
- Нужно поменять бы уже
- Да не, еще поезжу
Потом удивляется что все сыпется
Александр почему поршня не заменили??? при встрече клапанов и поршневой всегда происходит деформация поршней отсюда и жор масла.
этот СКУПОЙ хозяин мне кажется Ещё на раз попадет на ремонт. с таким отношением к машине
Сергей Севастенков как-бы печально это не звучало, но зачастую это так и есть.
Бляха, ху...ню пишете, диванные аналитики. Масло начинает жрать, ты сколько таких двигов делал, или где-то кто-то пернул, а ты услышал. Чепушило, людей по деньгам судить, ах да, такие за деньги, и в рот и жопу...
ерунда все это. У меня тоже таз, но запчасти я только хорошие ищу. За радиатором на гранту к офф дилеру ездил покупать
Барак Обама Я дак от калины ставил за 1900 вроде, оригинал в районе 5 был. Переделал шланг верхний, да крепление чутка снизу и в путь. Смысл в этих прямоугольных трубках охлаждения, круглые столько лет штамповали, хуже не будет.
Информация от автоваза. При втыке на гарантийном авто меняется двигатель в сборе, а не ГБЦ. Там не только клапаны гнутся, но и поршни, и шатуны. Хотя внешне шатун и поршень выглядят целыми. Но происходит небольшой замятие поршневых канавок, деформация ножки шатуна и деформация верхней втулки шатуна. В результате поршневые кольца работают с перекосом пропускают масло, перегреваются и закоксовываются. Кроме того, они очень быстро набивают яйцо в цилиндрах. Так как в приоре шатун центрируется по поршню, а не коленвалу, то даже незначительная несоосность верхней и нижней головок шатуна приводит к сильному перекосу поршня. Учитывая узкие кольца на выходе жор масла. Мотор приоры и десятки или классики это разные моторы, и подходы в их ремонте тоже разные. Поэтому опытные мотористы (с опытом ремонта приоры) берутся только за полный ремонт мотора. А замена клапанов это только перед продажей.
Приоры поперли, ура! Даёшь разнообразие))) Клиент скряга пипец! Вот у таких клапана всегда и гнет!)))
На поршнях сделайте балгаркой проточку чтобы клапана не гнула и клапана молотком выпримите и на старом мосле соберите чтобы по максимум дишевле вышла🤣🤣🤣
так звезда не подойдет, она от простого 16 клапанного двигателя, под квадратный зуб, опять порвет ремень...
на фрезеровку головки можно смотреть вечно)
Кстати, плиту распредвалов нельзя клеить на обычный силиконовый герметик. Из-за этого плита поднимется и разобьёт распредвалы. Здесь надо применять специальный анаэробный герметик Локтайт, который сертифицирован для данного двигателя и одобрен ООО АвтоВАЗ.
владелец жмот-хуже приговора для авто и быть не может! потом такие говорят что качество плохое делают на автозаводе.съэкономил на ремне-попал на капиталку.скупой платит дважды.а этом случае-в 10ки раз.масло может старое зальем...и недорогие направляющие клапанов раскатать-Александр выкинь эти раскатки!как ты потом будешь гарантию на ремонт головки давать?проблемы с клапанами как правило и начинаются с направляющих
хозяин приоры скупердяй экономит на спичках, такие потом стоят на трассе голосуют и просят помощи, а затем если выживают пишут гневные отзывы о приоре в сети.
M FREEPOWER я не экономил на капиталке, но Приора выебывает мозг и кошелёк колоссально! А этот тип внатуре олень с заебательским ремнём!)) 124 мотор надо из этого приоромотора собрать и никаких «приоровских» проблем.
Заебательский ремень, тоже не известно ))))))))))))))))
коробки для клапанов одинаковые. на одной стороне написано - вЫпускные, на другой - впускные.
раскатники - зло. они нарезают резьбовой канал во втулке, через который будет проходить масло сверху вниз. не зря насечки в заводских втулках круговые, а не резьбовые
а сальники на клапанах для кого?
Jury S если бы сальники были герметичные, то клапана заклинили бы в направляющих. в них при нормальной работе сальников всегда есть чуток масла
а еще есть такое дело как трение. У разных материалов оно разное. Ты думаешь случайно делают направляющие бронзовыми?
Jury S кто делает? на вазовских головках всю жизнь чугунные направляющие с завода стоят
тем более! в чугуне дохера углерода, этим углеродом и смазывается пара трения!
Тысяч 10 на масле проехал, и еще поезжу. Я лично каждые 5 тыщь. и меняю. Езжу на Маннол-молибден.
Раз в тысячу лучше менять
Я еще на проточном ездил, прокладка текла, доливал ежедневно по литру, и так года 2. Масло постоянно свежее.
@@ПланетаЗемля-ф3ю Брат!
Не обманули, ремень зааебаельский
Владелец жмот, вот и результат))) Менять надо было все и все было бы гуд!!!
Откручивание головы пневмой убивает начало резьбы. Когда болт уже выкрутился и продолжает маслать по резьбе под давлением руки и инструмента.
Ihor Shein дай дураку помолиться, лоб расшибёт
хозяин - глупый скупой нищеброд
даже самое простое - масло с фильтром, при том что нагар сумашедший менять не хочет . . . . . .
знаю таких - попадают на бабки постоянно, гробят тачки и всеравно не учатся на своих ошибках
не положено каждые 30 тыс чистить форсунки! фильтр топливный меняется реже!
У меня аж телефон из рук выпал как 16кл двиг увидел
Я в своей 11 через 6000 км меняю + прогрев + светофоры итог выходит10000 ,а он говорил что недавно менял всего проехал 10000 км .Он опасен для общества .
Взрослый мужик а уровень мозгов на уровне культуры разговора. На комплектах ГРМ и водяных насосах не экономят - покупают качественное и меняют все одновременно через 50 тысяч.
Вас снимает скрытая камера 🤣✊
Ремень такой ставили на шеснарь ваз 2112, хватило на 700 км, жди его в общем))
у меня приора 126 двигатель прошёл 39.000км заклинило опорный ролик на ГРМ, погнуло все 16 клапанов шатун на 1м цилиндре чуть согнуло, с головкой всё ОК. Из за опорного ролика всё и произошло сухой был с Завода качество не то!! поменял поршня СТК оставил свои кольца, купил один шатун, вкладыши под шатуны поменял, коренные не трогал, помпу тоже не менял отличная. обидно то что, машина прошла всего 39.000км, не не рвалась, буксы шмуксы не делалось на ней. 6 лет уже машине, запах завода ещё присутствует в салоне))) и уже такая беда при малом пробеге. ну да ладно, в итоге 10 с копейками запчасти сели мне ну там всё что нужно вплоть до антифриза. За работу 9.500 отдал. грубо 20 сел ремонт двигателя. Проблем не вижу сейчас машинка бегает, за ГРМ вообще сейчас не парюсь поршня "безвтыковые" единственное минус этих поршней потеря лошадок -5, ну это и не заметно. Сейчас после ремонта уже накатал 52.000, свечи зажигания поменял, ставил новые NGK полное говно!!!! 8 т прошёл, начало троить снял на 1,2,3 й свечи были пробития керамики! купил душманские заводские какие и стояли за 200 рублей все 4 свечи Д17 что то ещё там на них написано не помню, вот до сих пор катаюсь. Брат мой, как купил машину тоже 13 года как и моя тоже Приора 78000 прошёл ни свечи ни ГРМ ни менял и рвёт её и в ХВОСТ и В ГРИВУ+ ещё и на Газу хоть бы что всё работает идеально. Так что не всё новое хорошее и качественное я понял. Тут же хозяин Таза поршня поскупился купить просто Жесть, 2 раза по головке получил и жмёт себе же поставить норм поршня, что бы потом избежать такого ремонта ну не Идиот!!! Как относится к железки, так она и будит САРАЕМ!! у него не машина а ТЕЛЕГА!! нормальный ремень стоит 3500р, а это говно он купил за 2000р, 100 пудов, ещё и на рынке наверно купил его)))) ремень менять вместе с роликами надо, а не так как он старые ролики оставил))) ну сейчас хоть поменяет))) раскрутили Бедалагу хоть на ролики нормальные))))) Бля просто БЛЯДЬ фильтр масленый воткнул такой огромный, вообще олень хозяин, на 126 двигатели идут короткие фильтра, это же не десятка 8 клапанная, тут циркуляция масла "нежное". он бы ещё поставил с Газона фильтр)))) хахаааа. где вы его нашли такого Недоводятела.
Надо было обязательно "раскатку" цилиндров сделать так же, как и направляющих клапанов.
Полезное видео. Спасибо!
а за каким чортом надо было ГБЦ резать?
ЧТО? ШЕСНАРЬ НА РАЗБОРЕ? где бы записать)
Я понял ремень под маркой заебательский лучше не покупать)))
Он сказал ему на станции Ванька советовал. Я под стулом)))) хахах
😄😄😄👍
Так и не понял, какую шестерню кв в итоге поставили, и не понятно зачем вообще было покупать шестерню с 2112?
40:53 здесь как раз под квадратные зубы т.е 2112 шестерня без упорных шайб т.к. центруется бортами на натяжном ролике.
болты голвки так выкручивать нельзя надо сначала все ослабить а потом выкручивать.
Да в свое время из за отсутствия токарного станка мы камазовские поршни подпиливали болгаркой , все работало прекрасно.
В недореспублике недоремонт. Круто!
После удара деформируется поршень зажимает верхнее кольцо и гнет шатун на личном опыте,после первого загиба начался жор масла и стук поршней,заменил поршни на без втыковые и заменил все шатуны
Ребят 270 тыс не разу не делал форсунки. Все отлично
Про маты - это ещё скромно. А вот на канале Лиса Рулит в одном из видео про ремонт Бентли, там такие маты были, только не от клиента, а от ремонтника Володи)) m98wkhKBhh0
очень интересно, если выработка 1-2 сотки, какая тогда изначально была глубина хона что его всё ещё видно?
Надо, каждую инструкцию, из каждой коробочки, обязательно прочитать, вдруг в одной из инструкций опечатка!)))))
Дорогой Александр, время настало пора бросить курение 🚭
я как практикующий механик имею точное понятие о проверке на выработку любой замер должен быть относительный, теперь внимание вопрос в студию относительно какого органа был выставлен на ноль нутромер?
был хороший мотор 111й, на котором клапана не гнуло, и тот испоганили... Ну а как? На иномарках гнет, надо чтоб и у нас гнуло. Чтоб иномаркам конкурентоспособность не портить.. А потом говорят "цепь - это круто". На иномарки теперь цепь ставят. Однорядную))).Очень жалко конечно что из-за некачественных ремней гнет клапана... Впрочем, меня это не касается, у меня как раз 111й мотор. При необходимости ремень можно прям в дороге поменять...
по ходу ремень который стоял с 124 мотора 136 зубов, на приоровском 137,нижняя шестерня которая стояла приоровская,а которую купили с 124 мотора, и помпа которая стаяла,хоть он и говорит что родная, но родная идет с маркировкой 2170, а не 2112 ! Александр, на приоровском ремне ГРМ должно быть 137 зубов!!!
Чувак хочет в старых поршнях выточек сделать))
Я вам писал Шевроле авео двигатель 1.5 иногда поддымливает компрессия 13 масло кушает
Александр, после фрезеровки плоскости головки обязательно восстановите зенковку, это зенковка специально делается для компенсации вытягивания металла блока цилиндров вокруг отверстия род болт при затягивании. на металлопакете это особенно важно.
Alexandr Chernousov какую зенковку можно по подробнее
На калине была такая хрень, при замене ремня теперь и шестерню меняю.
Раз попал к таким мастерам своего дела грех не зделать в идеал ДВС хоть в долги залезть Но зделать как надо
-Сейчас какой ремень ?
-...Заебательский.
-Тоже не известный,да )))
Ха,ха,ха,бля. Угораю с фразы "масло новое зальем или на старом поездишь", вы че серьезно? При ремонте ДВС с пробегом на масле 10000тыс+ залить его обратно!! ))) Удачи в ремонтах тогда!
не могли нормальный комплект Гейтс поставить, у вас опять через 15-20 тыс км порвет грм 100%
Запчасти Pilenga (ролик генератора у вас в ролике) крайне не рекомендую по собственному опыту.
Александр вам продали звезду для двигателя 21124!а старая это и есть двигателя 21126,127 !
Ремень, ролики, шпильки роликов, помпу, шестерни нужно 2112 ставить. Этот 126-й привод грм полное говно. И поршни с цековками поставьте, потом намного дешевле при обрыве ремня новый поставить и поехать. При обрыве ремня бывает такое, что и шатуны эти приоровские гнёт.... тем более поршни деформируются. Масло либо плохое, либо уже давно окислилось и не моет должным образом. Люди ездюки, ездят до последнего, пока петух в зад не клюнет... а потом говорят, что тазомоторы хлам.... следить нужно за агрегатом и маслице через 350 моточасов менять. И если ремень уже 2 раза рвало, то почему помпу не поменяли, она на оборотах подклинивать может...
у приоры пошня по высоте даже ниже чем у 124 так что при ударе клапанов тут нечего гадать деформировало там всё....но думаю он ещё раз приедет не к ним так к др мастерам....он ещё у них просил чтоб они на его приор поршнях углубления под клапана сделали)))))))))))))нет слов
Юр RF Поршни 126 ниже, но шатуны длинее(133.3мм). Шатуны на 124 стоят от 2110 с плавающим пальцем длиной 121 мм.
Я ИМЕЮ ввиду то что рубашки практически нет при удари они хорошо с играют))
Юр RF Да, согласен. Глазом незаметная деформация может прекратить подвижность колец, будет потеря давления при сжатии и жор масла.
(Этот 126-й привод грм полное говно) как конкретно вы можете это обосновать?
Вам купили ведущую звездочку от ваз 2112
чего вы на хозяина накинулись? чем он виноват, что ремень ГРМ ходит 15 тысяч?
BECHA1977 да потому что он экономщик херов, нужно качественно и с умом было ремонт делать, при прошлом обрыве заменить не только ремень но и помпу и многое другое. Он даже фильтр масляный старый поставил, даже сейчас хотел масло старое оставить.
BECHA1977 в натуре че вы к хозяину пристали? благодаря этому хозяину будет больше видосов про приору.
и ремень грм болоково так себе. континенталь хороший ремень и цена не такая кучерявая как у гейтц
капиталить над было , думаю скоро приедет опять
канеш приедет. ремень то левак.
Что-то я не понял. Вы поставили шкив коленвала под ремень ГРМ от 21120???
Ваз клапана 4 года уже не выпускает. Привет вам из Тольятти . Будут вопросы обращайтесь .В коробках лада деталь другие клапаны
Саня меняй направляющие иначе подпишеш себе приговор за некачественный ремонт .
Хозяин тачки жмот :)
масло прошло 10.000 км,и говорит еще поезжу!да его по уму через каждые 7-8 тыс менять надо,а не смотреть что в мануале написано!
С завода на приоре ремень Гейтц стоит его и надо ставить или Дайко он лучше
Вам продали шестерню коленчатого вала со 124 мотора, зубья имеют менее круглые формы но, не совсем квадратные как двс 12.
У приоры, шестерня колен-вала направляющая ремня грм поэтому имеет опорные шайбы по краям. Также ремень грм приоры на 2 мм, меньше по ширине, но имеет больше зубьев, те длинее чем ремень грм двс 124 и 12. Направляющими для ремня грм на двс 124 и 12 являются опорный и натяжной ролики.
К стати безвтыковые поршни самая дешёвая деталь, для этого двс.
звездочка на коленвал не такая с одной стороны она с бортиком
Дядь Саш, посмотрел 5 минут видео и понял одно. Этот товарищ из разряда "мозго-любителей" скорее всего он икономил в следствии чего и попал на ремонт. Там еще небось и лукойл залит.
Вадим Ершов Лукойл хорошее масло
Немного не понятно. Много раз получала по поршням, почему не замерить ход поршней? Процедура не долгая, но полезная.
Сколько обошлось владельцу ремонт? (цена запчастей и работа отдельно)
Золекс фирму видите уходите подальше от этих запчастей, мне разок фильтр масляный такой достался через неделю клапан заклинило голова на сухую начала работать вовремя услышал пронесло
ха ха, он еще на масле хотел проехать тысяч 30, надо было слить эту грязь и снова закидать, вот это жлоб