Согласен. Оправдание мужику, если ему по работе нужна машина. Не всегда ведь есть средства на новые хорошие запчасти. Если же он машину купил, только потому, что не привык пешком ходить, то да.. Пусть платит постоянно на ремонтах
Александр, думаю зря вы взяли в ремонт двигатель, когда хозяин не готов оплатить нормальный ремонт. Вы ему отремонтируете ГБЦ, а завтра он пойдет искать причину огромного расхода масла, закидывания свечей, пробитых катушек. Двигатели приоры и ему подобные 11194, 21127, грантомотор, и тп это уже не те дубовые старички как 2112 и 21124. Тут требуется более тщательный подход к определению зазора между поршнем и цилиндром При прочих равных ремонт этих двигателей ощутимо дороже, чем двигателей предыдущего поколения. Износ блока соизмерим с допусками на изготовление нового. Сколько новых не мерил, сотка там гуляет и по диаметрам и по высоте. Скорее всего шатуны кривые и требуют замены. Присмотритесь к костромским поршням для этих двигателей. При установке новых поршней в новый блок колец не видно вообще. Поршневые кольца не плохие от Лады Весты с хромированными поясками на маслосъемных кольцах. Что касается ремня ГРМ я подозреваю, что в этом случае заклинило помпу кратковременно. Комплект ГРМ ремень+ролики стоит примерно около 3500-4000 руб рф, Gates или INA. В Вашем случае может быть удар по вашей репутации, вы идете на поводу у клиента, и экономите ему бюджет, собирая двигатель с дефектом, а он потом будет кричать на каждом углу, что Вы не качественно выполнили ремонт и двигатель и масло жрет или еще лучше ошибки начнет выдавать по причине разной компрессии в цилиндрах
Веста обойдется владельцу примерно в 1,5 раза дороже приоры по содержанию, хоть там двигатель и подобный, но подходы к нему похуже. Кузовщина подороже. Просто сам двигатель приоры требует более тщательного подхода к ремонту. НЕ выдержал зазор в поршневой и он жрет масло.
Как и писали выше,хозяин машины-олень )))) Больше половины движка разобрано.Осталось поддон с коленвалом снять да коробку.Расточка+хонинговка и двигатель новый.Почти
у меня ваз21124 16 кл проехал 290 тыс) на приборке 219 тыс, но за года 70к накатал по любому) так вот я только начал капиталку, 1 ремонтный размер)) машина строго крутилась до 8 тыс, герметик попался в маслоприемник из-за этого сеточка забилась, исходя из этого было масляное голодание, вот и провернуло вкладыши) самый идеальный мотор это 124 из всех вазовских моторов
Мой 21124 пробежал 512000км первый ремонт поршневой головку не ремонтировал был прогар прокладки на 310000км масло менял до 10000км спользовал до 270000км Евролайт 15w40 после Мобил1 5w40
Для этого двигателя есле не заморачиваться само то, нужно учитывать что там была доливка в жирных объемах, Вы понимаете но слабовато, потому и смешно так казалось, а масло получше вашего возможно было, хотя и не факт конечно.
Саша, звезда коленвала новая, что купили - 100% 124 двигатель, под трапецию, под 12 ремень. Остается вопрос по помпе с маркировкой 2112-1307010-75, она ведь то же под 12 ремень. На приору идет помпа 21126-1307010-75 под полукруглый зуб. Напрашивается вывод - ремень порвало из-за помпы с другим профилем зуба. К тому же на шкиве помпы солидная выработка (ей было тяжело с приоровским ремнем, но ремень помер первым).
Необязательно под круглый зуб. Ремень прекрасно уживается и с п образным зубом помпы. Например помпа Hepu. Качество хорошее но профиль зуба не наш. Однако много народу катается и проблем нет. Так же и я поставил знакомому эту помпу с оригинальным ремнем. Пока все отлично. Что касается поршней и шатунов, нужно было уговорить владельца поменять. Ох чую жор масла будет конским. При правильном уходе и обслуживании очень хорошие движки, тихие и неприхотливые. Пожалуй это лучшее что делал Ваз.
Ремень золекс лишился зубьев потому, что золекс. Я, как Приоровод со стажем, о таком ховне даже не слыхивал. Для Приорки один ремень самый надёжный - оригинальный Gates 5631XS. Опорный ролик PU355816RR9D с болтом 90105-10248. Ролик натяжителя - ATB2544.
Александр, доброго времени суток , посмотрел ваше видео , из уведенного могу прояснить следующее , 1-ое ремень растрепало два раза потому что водяной насос стоял от мотора 2112-124 у них сечение зубьев отличается по шагу и ширине , на приоре насос 21126 , 2-ое пружина лопнула на ролике из-за перетяга ремня по причине несоответствия той же помпы, 3-ье при замене ремня грм на двс 21126 обязательно менять все компоненты: ремень, ролики, отражательную шайбу и насос в том числе не зависимо от состояния подшипника самого насоса потому как подводный камень в зубьях. Поясню 1-ое на двс 2112-124 ремень, ролики, насос звезды соответственно, шире чем на двс 21126, крутящий момент скажем так помягче был, чем у приоры, по этому на двс 2112-124 звезды, шкив насоса и хорошего качества ролики ходили два а то и три ремня в зависимости от манеры вождения . Ремень 2112-124 136 зубьев, а 21126 137! И по поводу обрыва ремня на приоре и на всех других "легкогруппных" ШПГ , как ни скрипи зубами, а как минимум поршни, после втыка подлежат обязательной замене, а шатуны обязаны пройти тест на геометрию.
Сергей Севастенков , верно. Кроилово ведет к поподалову! Пля, даже на фильтре масляном экономили, бу поставили! Это пипец товарищи! У человека на обслуживание ваза даже денег нет!
А зачем клапана меняли ? Выровняли молоточком на наковальне и назад запихнули, хозяин бы сэкономил, да и сальники тоже притерлись к клапанам можно было бы оставить. Капец владельцу "доказали" что надо менять масло после 10К пробега, заберите у него машину и дайте лисапед, пусть катается .
Так и не понял, какую шестерню кв в итоге поставили, и не понятно зачем вообще было покупать шестерню с 2112? 40:53 здесь как раз под квадратные зубы т.е 2112 шестерня без упорных шайб т.к. центруется бортами на натяжном ролике.
коробки для клапанов одинаковые. на одной стороне написано - вЫпускные, на другой - впускные. раскатники - зло. они нарезают резьбовой канал во втулке, через который будет проходить масло сверху вниз. не зря насечки в заводских втулках круговые, а не резьбовые
я как практикующий механик имею точное понятие о проверке на выработку любой замер должен быть относительный, теперь внимание вопрос в студию относительно какого органа был выставлен на ноль нутромер?
Александр почему поршня не заменили??? при встрече клапанов и поршневой всегда происходит деформация поршней отсюда и жор масла. этот СКУПОЙ хозяин мне кажется Ещё на раз попадет на ремонт. с таким отношением к машине
Бляха, ху...ню пишете, диванные аналитики. Масло начинает жрать, ты сколько таких двигов делал, или где-то кто-то пернул, а ты услышал. Чепушило, людей по деньгам судить, ах да, такие за деньги, и в рот и жопу...
Барак Обама Я дак от калины ставил за 1900 вроде, оригинал в районе 5 был. Переделал шланг верхний, да крепление чутка снизу и в путь. Смысл в этих прямоугольных трубках охлаждения, круглые столько лет штамповали, хуже не будет.
Информация от автоваза. При втыке на гарантийном авто меняется двигатель в сборе, а не ГБЦ. Там не только клапаны гнутся, но и поршни, и шатуны. Хотя внешне шатун и поршень выглядят целыми. Но происходит небольшой замятие поршневых канавок, деформация ножки шатуна и деформация верхней втулки шатуна. В результате поршневые кольца работают с перекосом пропускают масло, перегреваются и закоксовываются. Кроме того, они очень быстро набивают яйцо в цилиндрах. Так как в приоре шатун центрируется по поршню, а не коленвалу, то даже незначительная несоосность верхней и нижней головок шатуна приводит к сильному перекосу поршня. Учитывая узкие кольца на выходе жор масла. Мотор приоры и десятки или классики это разные моторы, и подходы в их ремонте тоже разные. Поэтому опытные мотористы (с опытом ремонта приоры) берутся только за полный ремонт мотора. А замена клапанов это только перед продажей.
Кстати, плиту распредвалов нельзя клеить на обычный силиконовый герметик. Из-за этого плита поднимется и разобьёт распредвалы. Здесь надо применять специальный анаэробный герметик Локтайт, который сертифицирован для данного двигателя и одобрен ООО АвтоВАЗ.
Мне жалко вашего труда. Зачем Вы контактирует с этим жлобом . Ведь некачественные запасные части и материалы (откровенно дешевые) сводит на нет, Ваш труд.
владелец жмот-хуже приговора для авто и быть не может! потом такие говорят что качество плохое делают на автозаводе.съэкономил на ремне-попал на капиталку.скупой платит дважды.а этом случае-в 10ки раз.масло может старое зальем...и недорогие направляющие клапанов раскатать-Александр выкинь эти раскатки!как ты потом будешь гарантию на ремонт головки давать?проблемы с клапанами как правило и начинаются с направляющих
хозяин приоры скупердяй экономит на спичках, такие потом стоят на трассе голосуют и просят помощи, а затем если выживают пишут гневные отзывы о приоре в сети.
M FREEPOWER я не экономил на капиталке, но Приора выебывает мозг и кошелёк колоссально! А этот тип внатуре олень с заебательским ремнём!)) 124 мотор надо из этого приоромотора собрать и никаких «приоровских» проблем.
Приветствую вас, Александр. У меня проблема с двигателем ваз 2114, инжектор, 1500, 83 двиг. При наборе температуры 90 С начинает раздувать расширительный бак и давит тосол. Прокладка заменена, головка шлифована, термостат и датчик вентилятора поменял, помпа так же заменена. Я не моторист, но что еще заменить не знаю. Предположение на трещину в головке, но головка не дешёвая, решил проконсультироваться с вами. Заранее спасибо!
Здравствуйте. Купил гранту 126 движок 1.6 16 кл Акпп. Подскажите после замены обкаточного масла, на зиму, какое масло лучше залить? У меня в наличии: шелл 5-40. Эльф 5w30. Мобил супер 3000 5-40. Кастрол магнатек 5w40. Товарищ закрыл магазин. По закупке купил. Раньше была иномарка.
На поршнях сделайте балгаркой проточку чтобы клапана не гнула и клапана молотком выпримите и на старом мосле соберите чтобы по максимум дишевле вышла🤣🤣🤣
. Здравствуйте. Подскажите на глаз сколько клапан может иметь шат клапана в направляющей. 1мм или менее. И ещё если просто купить клапана то можно их без замены направляющих установить и притереть. А если нет то обезательно ли после замены направляющих развёрткой проходить
Александр здравствуйте я подпищик вашего нелёгкого творения после неродивых рукожоп. за видео спасибо поучительно и вообще.у меня вопрос при установки поддона ставил резино пробковую прокладку и протекает из под неё поддон правил не перетягивал.поставил пробковую и с герметиком так как она грубовата какое то время не бежало сейчас что-то опять сочится как надо затягивать с каким моментом длина воротка 10 см простой торр ключ подскажите пожалуйста какую прокладку ставить и как быть с протяжкой. И прошедшем вас 23 Февраля.Вы профи в своём деле приятно смотреть!!!!!!
Сколько у вас будет стоить ремонт двигателя ? Машине 12 лет ваз 2115 1.6 8кл пробег 260000 не разу не ремонтировался и даже не разу не снималася бошка(для замены клапанов или прокладки).только раза 2-3 регулировали клапана.антефриз ни грама,масло ни грама(замена каждые 6-7тыс Shell Helix HX7 10W40).ездит до сих пор.нужна профилактика.живу миллерово ростовской обл.
Александр пожалуйста дайте совет!есть приора пробег 50 тыщ уже скоро нужно менять ремень и все беспокоюсь чтоб не начались проблемы с контрафактом с помпой..... а если разобрать пока все целое заменить поршни на костромские безвтыковые? что скажете как по езде по расходу будет?какие проблемы ждут?денег не жалко главное чтоб не было гемороя..
Здравствуйте. У меня один вопрос к вам помогите кто может. Приора дымела темно синим дымом и я отдал на ремонт двигателя, после вскрытия мастер сказал что только кольца нужно поменять и всё, но я купил новые шатуны-поршни которые заменяют после родных при первой капиталке. После дыма ничего небыло обкатал 2000 аккуратно, после когда заменил масло начал ездить, проехал где-то 5700 км проверил масло и вижу что даже шуп не касается, потом поменял на другое масло проехал где-то 1600 уже пол литра долил а когда дал на газ до упора вижу что опять синий дым но не так как было в первый раз до капиталки и на асфальте масло где глушитель. Что может быть это ведь всё новое поставил.???? Или это может быть из-за не качественной маслы??? Спасибо вам
у меня приора 126 двигатель прошёл 39.000км заклинило опорный ролик на ГРМ, погнуло все 16 клапанов шатун на 1м цилиндре чуть согнуло, с головкой всё ОК. Из за опорного ролика всё и произошло сухой был с Завода качество не то!! поменял поршня СТК оставил свои кольца, купил один шатун, вкладыши под шатуны поменял, коренные не трогал, помпу тоже не менял отличная. обидно то что, машина прошла всего 39.000км, не не рвалась, буксы шмуксы не делалось на ней. 6 лет уже машине, запах завода ещё присутствует в салоне))) и уже такая беда при малом пробеге. ну да ладно, в итоге 10 с копейками запчасти сели мне ну там всё что нужно вплоть до антифриза. За работу 9.500 отдал. грубо 20 сел ремонт двигателя. Проблем не вижу сейчас машинка бегает, за ГРМ вообще сейчас не парюсь поршня "безвтыковые" единственное минус этих поршней потеря лошадок -5, ну это и не заметно. Сейчас после ремонта уже накатал 52.000, свечи зажигания поменял, ставил новые NGK полное говно!!!! 8 т прошёл, начало троить снял на 1,2,3 й свечи были пробития керамики! купил душманские заводские какие и стояли за 200 рублей все 4 свечи Д17 что то ещё там на них написано не помню, вот до сих пор катаюсь. Брат мой, как купил машину тоже 13 года как и моя тоже Приора 78000 прошёл ни свечи ни ГРМ ни менял и рвёт её и в ХВОСТ и В ГРИВУ+ ещё и на Газу хоть бы что всё работает идеально. Так что не всё новое хорошее и качественное я понял. Тут же хозяин Таза поршня поскупился купить просто Жесть, 2 раза по головке получил и жмёт себе же поставить норм поршня, что бы потом избежать такого ремонта ну не Идиот!!! Как относится к железки, так она и будит САРАЕМ!! у него не машина а ТЕЛЕГА!! нормальный ремень стоит 3500р, а это говно он купил за 2000р, 100 пудов, ещё и на рынке наверно купил его)))) ремень менять вместе с роликами надо, а не так как он старые ролики оставил))) ну сейчас хоть поменяет))) раскрутили Бедалагу хоть на ролики нормальные))))) Бля просто БЛЯДЬ фильтр масленый воткнул такой огромный, вообще олень хозяин, на 126 двигатели идут короткие фильтра, это же не десятка 8 клапанная, тут циркуляция масла "нежное". он бы ещё поставил с Газона фильтр)))) хахаааа. где вы его нашли такого Недоводятела.
Я в своей 11 через 6000 км меняю + прогрев + светофоры итог выходит10000 ,а он говорил что недавно менял всего проехал 10000 км .Он опасен для общества .
Александр, после фрезеровки плоскости головки обязательно восстановите зенковку, это зенковка специально делается для компенсации вытягивания металла блока цилиндров вокруг отверстия род болт при затягивании. на металлопакете это особенно важно.
После удара деформируется поршень зажимает верхнее кольцо и гнет шатун на личном опыте,после первого загиба начался жор масла и стук поршней,заменил поршни на без втыковые и заменил все шатуны
ДУМАЮ ХОЗЯИН ПРЕДЛАГАЛ ЗУБЬЯ ПРИКЛЕИТЬ НА РЕМЕНЬ ОБРАТНО, НО, К СОЖАЛЕНИЮ ЭТО НЕ ВОШЛО В ЗАПИСЬ...
😂😂👍
Фирма ремня "ЗАЕБАТЕЛЬСКИЙ"...Но тоже уже подделок много..
😅
Хаахаахха выпал
Скупой платит дважды, тупой платит трижды, а лох постоянно))) Потом будет орать "МАШИНА ГОВНО"
ну честно говоря машинка то попахивает
Так не надо испражняться в машине левыми запчастями и пахнуть не будет, чем пахнут иномарки данного ценового диапазона я умолчу
Согласен. Оправдание мужику, если ему по работе нужна машина. Не всегда ведь есть средства на новые хорошие запчасти. Если же он машину купил, только потому, что не привык пешком ходить, то да.. Пусть платит постоянно на ремонтах
Ага, на машину с новья деньги есть, а на запчасти нет. Жлоб обыкновенный
Александр, думаю зря вы взяли в ремонт двигатель, когда хозяин не готов оплатить нормальный ремонт. Вы ему отремонтируете ГБЦ, а завтра он пойдет искать причину огромного расхода масла, закидывания свечей, пробитых катушек. Двигатели приоры и ему подобные 11194, 21127, грантомотор, и тп это уже не те дубовые старички как 2112 и 21124. Тут требуется более тщательный подход к определению зазора между поршнем и цилиндром При прочих равных ремонт этих двигателей ощутимо дороже, чем двигателей предыдущего поколения.
Износ блока соизмерим с допусками на изготовление нового. Сколько новых не мерил, сотка там гуляет и по диаметрам и по высоте. Скорее всего шатуны кривые и требуют замены. Присмотритесь к костромским поршням для этих двигателей. При установке новых поршней в новый блок колец не видно вообще. Поршневые кольца не плохие от Лады Весты с хромированными поясками на маслосъемных кольцах.
Что касается ремня ГРМ я подозреваю, что в этом случае заклинило помпу кратковременно. Комплект ГРМ ремень+ролики стоит примерно около 3500-4000 руб рф, Gates или INA.
В Вашем случае может быть удар по вашей репутации, вы идете на поводу у клиента, и экономите ему бюджет, собирая двигатель с дефектом, а он потом будет кричать на каждом углу, что Вы не качественно выполнили ремонт и двигатель и масло жрет или еще лучше ошибки начнет выдавать по причине разной компрессии в цилиндрах
ну видать тяжко там, уже и 16к взяли делать , хотя говорили, что не делают.
Веста обойдется владельцу примерно в 1,5 раза дороже приоры по содержанию, хоть там двигатель и подобный, но подходы к нему похуже. Кузовщина подороже. Просто сам двигатель приоры требует более тщательного подхода к ремонту. НЕ выдержал зазор в поршневой и он жрет масло.
Как и писали выше,хозяин машины-олень ))))
Больше половины движка разобрано.Осталось поддон с коленвалом снять да коробку.Расточка+хонинговка и двигатель новый.Почти
у меня ваз21124 16 кл проехал 290 тыс) на приборке 219 тыс, но за года 70к накатал по любому) так вот я только начал капиталку, 1 ремонтный размер)) машина строго крутилась до 8 тыс, герметик попался в маслоприемник из-за этого сеточка забилась, исходя из этого было масляное голодание, вот и провернуло вкладыши) самый идеальный мотор это 124 из всех вазовских моторов
Мой 21124 пробежал 512000км первый ремонт поршневой головку не ремонтировал был прогар прокладки на 310000км масло менял до 10000км спользовал до 270000км Евролайт 15w40 после Мобил1 5w40
Александр, ваша выдержка при ответе на вопрос о замене масла, просто поражает. Я аж до слез смеялся.....
Для этого двигателя есле не заморачиваться само то, нужно учитывать что там была доливка в жирных объемах, Вы понимаете но слабовато, потому и смешно так казалось, а масло получше вашего возможно было, хотя и не факт конечно.
звездочку нижнюю грм не ту купили. то что на видео это от 124 движка. 126 с бортом.
Саша, звезда коленвала новая, что купили - 100% 124 двигатель, под трапецию, под 12 ремень.
Остается вопрос по помпе с маркировкой 2112-1307010-75, она ведь то же под 12 ремень.
На приору идет помпа 21126-1307010-75 под полукруглый зуб.
Напрашивается вывод - ремень порвало из-за помпы с другим профилем зуба. К тому же на шкиве помпы солидная выработка (ей было тяжело с приоровским ремнем, но ремень помер первым).
НАКОНЕЦ ТО 16V
нужно больше видео о 124 и 126 моторов, пожалуйста !
*с клапанами все окей. на ремне ГРМ новом больше 50тыс лучше не ездить. Как всегда спасибо за обзор железяк!*
Необязательно под круглый зуб. Ремень прекрасно уживается и с п образным зубом помпы. Например помпа Hepu. Качество хорошее но профиль зуба не наш. Однако много народу катается и проблем нет. Так же и я поставил знакомому эту помпу с оригинальным ремнем. Пока все отлично.
Что касается поршней и шатунов, нужно было уговорить владельца поменять. Ох чую жор масла будет конским.
При правильном уходе и обслуживании очень хорошие движки, тихие и неприхотливые. Пожалуй это лучшее что делал Ваз.
Лучше чем на тяжёлой поршневой?
сэкономил на ремне и попал на ремонт в двадцать рублей.
хозяин авто СКАЗОЧНЫЙ дурак
Люди превратились в пользователей!!!
Все машины ломаются, а в руках пользователя в 10 раз больше, машина требует ласки и ухода)
Сергей Севастенков
Жигуль как раз и не ломается по сравению с тойотами.
с хера ли
Дедушка талантливый моторист!👍Таких уже не сыскыть.
Дай Бог вам здоровья!
Ремень золекс лишился зубьев потому, что золекс. Я, как Приоровод со стажем, о таком ховне даже не слыхивал. Для Приорки один ремень самый надёжный - оригинальный Gates 5631XS. Опорный ролик PU355816RR9D с болтом 90105-10248. Ролик натяжителя - ATB2544.
-масло прошло 10к км
-льём новое или на старом ещё поездишь?
-на старом
занавес
тоже выпал
Да после этого, его сразу тактично заворачивать надо было.
Классика жанра - кроилово ведёт к попадалову.
Куркули. Почти в каждом видео такие хозяева
Олень ещё тот
Александр, доброго времени суток , посмотрел ваше видео , из уведенного могу прояснить следующее , 1-ое ремень растрепало два раза потому что водяной насос стоял от мотора 2112-124 у них сечение зубьев отличается по шагу и ширине , на приоре насос 21126 , 2-ое пружина лопнула на ролике из-за перетяга ремня по причине несоответствия той же помпы, 3-ье при замене ремня грм на двс 21126 обязательно менять все компоненты: ремень, ролики, отражательную шайбу и насос в том числе не зависимо от состояния подшипника самого насоса потому как подводный камень в зубьях. Поясню 1-ое на двс 2112-124 ремень, ролики, насос звезды соответственно, шире чем на двс 21126, крутящий момент скажем так помягче был, чем у приоры, по этому на двс 2112-124 звезды, шкив насоса и хорошего качества ролики ходили два а то и три ремня в зависимости от манеры вождения . Ремень 2112-124 136 зубьев, а 21126 137!
И по поводу обрыва ремня на приоре и на всех других "легкогруппных" ШПГ , как ни скрипи зубами, а как минимум поршни, после втыка подлежат обязательной замене, а шатуны обязаны пройти тест на геометрию.
какой ремень сейчас стоит? Заебательский... Ха ха
Сергей Севастенков , верно. Кроилово ведет к поподалову! Пля, даже на фильтре масляном экономили, бу поставили! Это пипец товарищи! У человека на обслуживание ваза даже денег нет!
а потом срач везде что ваз это говно, моторы говно и все говно))
обычный не шарющий мужик. А матерится он так наверно на эмоциях.
ой ты бедненький , закрой ушки и все будет хорошо)
Давно так не смеялся на этом канале))))
Александр, спасибо! Всегда с огромным интересом и пользой смотрю Ваши видео.
новая шестерня коленвала от 124 двига. под углом презамечательно видна трапеция профиля. поэтому и шаёбка не становится нормально.
yandex.ru/images/search?text=отличия%20124%20от%20126%20двигателя%20шестерня%20коленвала&img_url=http%3A%2F%2Fwww.avtomaster.kz%2F_nw%2F24%2F88241019.jpg&pos=11&rpt=simage&lr=14
Да ремень огонь))) Александр приветствую. Спасибо за приору будет интересно посмотреть!
А зачем клапана меняли ? Выровняли молоточком на наковальне и назад запихнули, хозяин бы сэкономил, да и сальники тоже притерлись к клапанам можно было бы оставить. Капец владельцу "доказали" что надо менять масло после 10К пробега, заберите у него машину и дайте лисапед, пусть катается .
Так и не понял, какую шестерню кв в итоге поставили, и не понятно зачем вообще было покупать шестерню с 2112?
40:53 здесь как раз под квадратные зубы т.е 2112 шестерня без упорных шайб т.к. центруется бортами на натяжном ролике.
все основательно проверяете - это плюс!
Молодцы мужики грамотные...подписан давно
а за каким чортом надо было ГБЦ резать?
За 15000 км ремень так не износиться и надписи не сотрутся просто его на сервисе надули что поменяли ремень.
или он пиздит что менял ремень!
Jury S вот пиздит это точно
очень интересно, если выработка 1-2 сотки, какая тогда изначально была глубина хона что его всё ещё видно?
коробки для клапанов одинаковые. на одной стороне написано - вЫпускные, на другой - впускные.
раскатники - зло. они нарезают резьбовой канал во втулке, через который будет проходить масло сверху вниз. не зря насечки в заводских втулках круговые, а не резьбовые
а сальники на клапанах для кого?
Jury S если бы сальники были герметичные, то клапана заклинили бы в направляющих. в них при нормальной работе сальников всегда есть чуток масла
а еще есть такое дело как трение. У разных материалов оно разное. Ты думаешь случайно делают направляющие бронзовыми?
Jury S кто делает? на вазовских головках всю жизнь чугунные направляющие с завода стоят
тем более! в чугуне дохера углерода, этим углеродом и смазывается пара трения!
я как практикующий механик имею точное понятие о проверке на выработку любой замер должен быть относительный, теперь внимание вопрос в студию относительно какого органа был выставлен на ноль нутромер?
-ремень заебательский! -тоже не известно.
15 тыщ прошел он уже без зубов остался,а так очень заебательский!
хаха с владельца проорал вначале
Что-то я не понял. Вы поставили шкив коленвала под ремень ГРМ от 21120???
Александр почему поршня не заменили??? при встрече клапанов и поршневой всегда происходит деформация поршней отсюда и жор масла.
этот СКУПОЙ хозяин мне кажется Ещё на раз попадет на ремонт. с таким отношением к машине
Сергей Севастенков как-бы печально это не звучало, но зачастую это так и есть.
Бляха, ху...ню пишете, диванные аналитики. Масло начинает жрать, ты сколько таких двигов делал, или где-то кто-то пернул, а ты услышал. Чепушило, людей по деньгам судить, ах да, такие за деньги, и в рот и жопу...
ерунда все это. У меня тоже таз, но запчасти я только хорошие ищу. За радиатором на гранту к офф дилеру ездил покупать
Барак Обама Я дак от калины ставил за 1900 вроде, оригинал в районе 5 был. Переделал шланг верхний, да крепление чутка снизу и в путь. Смысл в этих прямоугольных трубках охлаждения, круглые столько лет штамповали, хуже не будет.
Информация от автоваза. При втыке на гарантийном авто меняется двигатель в сборе, а не ГБЦ. Там не только клапаны гнутся, но и поршни, и шатуны. Хотя внешне шатун и поршень выглядят целыми. Но происходит небольшой замятие поршневых канавок, деформация ножки шатуна и деформация верхней втулки шатуна. В результате поршневые кольца работают с перекосом пропускают масло, перегреваются и закоксовываются. Кроме того, они очень быстро набивают яйцо в цилиндрах. Так как в приоре шатун центрируется по поршню, а не коленвалу, то даже незначительная несоосность верхней и нижней головок шатуна приводит к сильному перекосу поршня. Учитывая узкие кольца на выходе жор масла. Мотор приоры и десятки или классики это разные моторы, и подходы в их ремонте тоже разные. Поэтому опытные мотористы (с опытом ремонта приоры) берутся только за полный ремонт мотора. А замена клапанов это только перед продажей.
С завода на приоре ремень Гейтц стоит его и надо ставить или Дайко он лучше
Молодцы, интересно смотреть и изучать, спасибо
Немного не понятно. Много раз получала по поршням, почему не замерить ход поршней? Процедура не долгая, но полезная.
так звезда не подойдет, она от простого 16 клапанного двигателя, под квадратный зуб, опять порвет ремень...
Кстати, плиту распредвалов нельзя клеить на обычный силиконовый герметик. Из-за этого плита поднимется и разобьёт распредвалы. Здесь надо применять специальный анаэробный герметик Локтайт, который сертифицирован для данного двигателя и одобрен ООО АвтоВАЗ.
как можно экономить на ремне ГРМ??? одна из важнейших запчастей, и тут пытаются кроить копейки.
SnakeAleks экономить можно-но когда поставил безвтык стк
В каком мануале?Написано чистить форсунки через 30 тысячь?
Мне жалко вашего труда. Зачем Вы контактирует с этим жлобом . Ведь некачественные запасные части и материалы (откровенно дешевые) сводит на нет, Ваш труд.
Сколько обошлось владельцу ремонт? (цена запчастей и работа отдельно)
владелец жмот-хуже приговора для авто и быть не может! потом такие говорят что качество плохое делают на автозаводе.съэкономил на ремне-попал на капиталку.скупой платит дважды.а этом случае-в 10ки раз.масло может старое зальем...и недорогие направляющие клапанов раскатать-Александр выкинь эти раскатки!как ты потом будешь гарантию на ремонт головки давать?проблемы с клапанами как правило и начинаются с направляющих
Очень качественный ремень!😭 С такими запчастями мастера не останутся без работы!
хозяин приоры скупердяй экономит на спичках, такие потом стоят на трассе голосуют и просят помощи, а затем если выживают пишут гневные отзывы о приоре в сети.
M FREEPOWER я не экономил на капиталке, но Приора выебывает мозг и кошелёк колоссально! А этот тип внатуре олень с заебательским ремнём!)) 124 мотор надо из этого приоромотора собрать и никаких «приоровских» проблем.
Приветствую вас, Александр.
У меня проблема с двигателем ваз 2114, инжектор, 1500, 83 двиг.
При наборе температуры 90 С начинает раздувать расширительный бак и давит тосол.
Прокладка заменена, головка шлифована, термостат и датчик вентилятора поменял, помпа так же заменена. Я не моторист, но что еще заменить не знаю. Предположение на трещину в головке, но головка не дешёвая, решил проконсультироваться с вами. Заранее спасибо!
из Китая в Россию полная замена жидкости. кипит она
Вас снимает скрытая камера 🤣✊
Откручивание головы пневмой убивает начало резьбы. Когда болт уже выкрутился и продолжает маслать по резьбе под давлением руки и инструмента.
Ihor Shein дай дураку помолиться, лоб расшибёт
не положено каждые 30 тыс чистить форсунки! фильтр топливный меняется реже!
а из за чего картерные газы так забивают впускной , как это лечить?
Здравствуйте.
Купил гранту 126 движок 1.6 16 кл Акпп.
Подскажите после замены обкаточного масла, на зиму, какое масло лучше залить?
У меня в наличии: шелл 5-40.
Эльф 5w30.
Мобил супер 3000 5-40.
Кастрол магнатек 5w40.
Товарищ закрыл магазин.
По закупке купил.
Раньше была иномарка.
На поршнях сделайте балгаркой проточку чтобы клапана не гнула и клапана молотком выпримите и на старом мосле соберите чтобы по максимум дишевле вышла🤣🤣🤣
Приоры поперли, ура! Даёшь разнообразие))) Клиент скряга пипец! Вот у таких клапана всегда и гнет!)))
ЧТО? ШЕСНАРЬ НА РАЗБОРЕ? где бы записать)
Голос у владельца авто как у персонажа сериала "Солдаты" прапорщика Данилюка))
а почему вы двенадцатый ремень и шкив прёте в приоровский мотор?
. Здравствуйте. Подскажите на глаз сколько клапан может иметь шат клапана в направляющей. 1мм или менее. И ещё если просто купить клапана то можно их без замены направляющих установить и притереть. А если нет то обезательно ли после замены направляющих развёрткой проходить
Александр здравствуйте я подпищик вашего нелёгкого творения после неродивых рукожоп. за видео спасибо поучительно и вообще.у меня вопрос при установки поддона ставил резино пробковую прокладку и протекает из под неё поддон правил не перетягивал.поставил пробковую и с герметиком так как она грубовата какое то время не бежало сейчас что-то опять сочится как надо затягивать с каким моментом длина воротка 10 см простой торр ключ подскажите пожалуйста какую прокладку ставить и как быть с протяжкой. И прошедшем вас 23 Февраля.Вы профи в своём деле приятно смотреть!!!!!!
Скажите пожалуйста,как вы сделали статоскоп,которым ролики слушать? Он из обычного,а на конце щуп? как крепится
Здравствуйте а сколько км от вас до границе Гуково
вы высоту пружин гбц регулируете? что для этого подкладываете под пружины?
Дай бог здоровья деду.
Умница
Ну и вопрос! А в поршне выточку нельзя сделать????
13:05 Подскажите пожалуйста, если поршень так гуляет, это сильно плохо? У меня на 8 клапанов чуть меньше был люфт. надо блок растачивать?
Сколько у вас будет стоить ремонт двигателя ? Машине 12 лет ваз 2115 1.6 8кл пробег 260000 не разу не ремонтировался и даже не разу не снималася бошка(для замены клапанов или прокладки).только раза 2-3 регулировали клапана.антефриз ни грама,масло ни грама(замена каждые 6-7тыс Shell Helix HX7 10W40).ездит до сих пор.нужна профилактика.живу миллерово ростовской обл.
адаптация дросселя будет проводится на данной машине после сборки двигателя?
- Сколько на масле проехал?
- Тысяч 8-10
- Нужно поменять бы уже
- Да не, еще поезжу
Потом удивляется что все сыпется
Александр Привет! Подскажи пожалуйста где в ВАЗ 2115 реле противотуманок находится?
nik 123 Передние под капотом у блока предохранителей, задние под рулем слева.
Спасибо!
Александр а у вашего помощника Сергея нет автомобиля только скутер ?
Здравствуйте! Вы на 8ми клапанных моторах, зазоры выставляете как положено? У нас ставят на все клапана 0.15-0.20, грозит ли это чем нибудь?
Александр пожалуйста дайте совет!есть приора пробег 50 тыщ уже скоро нужно менять ремень и все беспокоюсь чтоб не начались проблемы с контрафактом с помпой..... а если разобрать пока все целое заменить поршни на костромские безвтыковые? что скажете как по езде по расходу будет?какие проблемы ждут?денег не жалко главное чтоб не было гемороя..
Александр вы же говарили что вазовские клапана не очень вы свегда используете амп
Вам купили ведущую звездочку от ваз 2112
здравствуйте!скажите пожалуйста,на приоре перелив масла на пару милиметров это опасно?
Александр подскажите пожалуйста модификацию мотора этой Priora 21-12? какой?
на 8 клаппоный лада гранта хочу поменять безстыковые поршни рекомендуйте
Здравствуйте. У меня один вопрос к вам помогите кто может. Приора дымела темно синим дымом и я отдал на ремонт двигателя, после вскрытия мастер сказал что только кольца нужно поменять и всё, но я купил новые шатуны-поршни которые заменяют после родных при первой капиталке. После дыма ничего небыло обкатал 2000 аккуратно, после когда заменил масло начал ездить, проехал где-то 5700 км проверил масло и вижу что даже шуп не касается, потом поменял на другое масло проехал где-то 1600 уже пол литра долил а когда дал на газ до упора вижу что опять синий дым но не так как было в первый раз до капиталки и на асфальте масло где глушитель. Что может быть это ведь всё новое поставил.???? Или это может быть из-за не качественной маслы??? Спасибо вам
у меня приора 126 двигатель прошёл 39.000км заклинило опорный ролик на ГРМ, погнуло все 16 клапанов шатун на 1м цилиндре чуть согнуло, с головкой всё ОК. Из за опорного ролика всё и произошло сухой был с Завода качество не то!! поменял поршня СТК оставил свои кольца, купил один шатун, вкладыши под шатуны поменял, коренные не трогал, помпу тоже не менял отличная. обидно то что, машина прошла всего 39.000км, не не рвалась, буксы шмуксы не делалось на ней. 6 лет уже машине, запах завода ещё присутствует в салоне))) и уже такая беда при малом пробеге. ну да ладно, в итоге 10 с копейками запчасти сели мне ну там всё что нужно вплоть до антифриза. За работу 9.500 отдал. грубо 20 сел ремонт двигателя. Проблем не вижу сейчас машинка бегает, за ГРМ вообще сейчас не парюсь поршня "безвтыковые" единственное минус этих поршней потеря лошадок -5, ну это и не заметно. Сейчас после ремонта уже накатал 52.000, свечи зажигания поменял, ставил новые NGK полное говно!!!! 8 т прошёл, начало троить снял на 1,2,3 й свечи были пробития керамики! купил душманские заводские какие и стояли за 200 рублей все 4 свечи Д17 что то ещё там на них написано не помню, вот до сих пор катаюсь. Брат мой, как купил машину тоже 13 года как и моя тоже Приора 78000 прошёл ни свечи ни ГРМ ни менял и рвёт её и в ХВОСТ и В ГРИВУ+ ещё и на Газу хоть бы что всё работает идеально. Так что не всё новое хорошее и качественное я понял. Тут же хозяин Таза поршня поскупился купить просто Жесть, 2 раза по головке получил и жмёт себе же поставить норм поршня, что бы потом избежать такого ремонта ну не Идиот!!! Как относится к железки, так она и будит САРАЕМ!! у него не машина а ТЕЛЕГА!! нормальный ремень стоит 3500р, а это говно он купил за 2000р, 100 пудов, ещё и на рынке наверно купил его)))) ремень менять вместе с роликами надо, а не так как он старые ролики оставил))) ну сейчас хоть поменяет))) раскрутили Бедалагу хоть на ролики нормальные))))) Бля просто БЛЯДЬ фильтр масленый воткнул такой огромный, вообще олень хозяин, на 126 двигатели идут короткие фильтра, это же не десятка 8 клапанная, тут циркуляция масла "нежное". он бы ещё поставил с Газона фильтр)))) хахаааа. где вы его нашли такого Недоводятела.
На приорах после обрыва ремня грм часто зажимает верхние компрессионные кольца, после чего бывают проблемы.
Я в своей 11 через 6000 км меняю + прогрев + светофоры итог выходит10000 ,а он говорил что недавно менял всего проехал 10000 км .Он опасен для общества .
что за прибор для раскатки и где такой купить ?
на фрезеровку головки можно смотреть вечно)
Александр, после фрезеровки плоскости головки обязательно восстановите зенковку, это зенковка специально делается для компенсации вытягивания металла блока цилиндров вокруг отверстия род болт при затягивании. на металлопакете это особенно важно.
Alexandr Chernousov какую зенковку можно по подробнее
Александр, подскажите пожалуйста как разобрать впуской коллектор на этом моторе?
Отец Никитосий Расклеить только, но велика вероятность его повредить. А зачем вам его разбирать?
Отец Никитосий он цельны, литье, неразборный - не нравится ? купи просто новый!
Отец Никитосий отвечал Александру ... Почему к вам пошло? хер знат...
грязи там много) хотел разобрать) ну раз не разборный значит буду ершом начищать)
Я вам писал Шевроле авео двигатель 1.5 иногда поддымливает компрессия 13 масло кушает
Тысяч 10 на масле проехал, и еще поезжу. Я лично каждые 5 тыщь. и меняю. Езжу на Маннол-молибден.
Раз в тысячу лучше менять
Я еще на проточном ездил, прокладка текла, доливал ежедневно по литру, и так года 2. Масло постоянно свежее.
@@ПланетаЗемля-ф3ю Брат!
Подскажите а если обычным герметиком постель намазать может из за этого пропасть давление масла?
Конечно!
Не обманули, ремень зааебаельский
Добрый день, как с вами связаться номер телефона ? В Луганске есть человек который мог бы снять размеры у вас с раскатников , заранее спасибо .
Ваз клапана 4 года уже не выпускает. Привет вам из Тольятти . Будут вопросы обращайтесь .В коробках лада деталь другие клапаны
Я не понял они должны не магнитится???
Звезда калена от 21124, или невидеш?
Надо было обязательно "раскатку" цилиндров сделать так же, как и направляющих клапанов.
После удара деформируется поршень зажимает верхнее кольцо и гнет шатун на личном опыте,после первого загиба начался жор масла и стук поршней,заменил поршни на без втыковые и заменил все шатуны
Здравствуйте подскажите пожалуйста можно ли поставить прокладку ГБЦ с 2112 на 193 мотор то есть на приоровский спасибо
Заебательский ремень, тоже не известно ))))))))))))))))
-Сейчас какой ремень ?
-...Заебательский.
-Тоже не известный,да )))
А почему не сделали для начала на компьютере диагностику? Посмотреть графики как машина себя чувствует
Полезное видео. Спасибо!
Масло какое? Автол 10 в40. Меняю раз в 10 тык.
Здраствуте
У меня на машине лада приора не совподают нижный метка на ролике и махавике в чём проблема не пойму
маховик ненаместе