사실 대곡역이 여태 개발 안 된 건 그린벨트도 있지만 일산신도시 지역 주민들의 반대 때문이었습니다. 교통이 더 좋고 서울과 더 가까운 대곡에 아파트가 올라가면 일산 아파트 가격도 떨어진다고 기를 쓰고 막았거든요. 그래서 나온 절충안이 저 9천 호죠... 대부분 첨단산업 시설이 올라가고 집은 일부만 올라간다고 합니다.
철도 접근성도 엄청나고.. 강건너는 김포공항 마곡에 운정 일산과 덕양 사이 딱 좋은 입지라 개인적으론 마곡, 판교처럼 기업 중심의 단지가 들어와야 한다고 생각하는데 저기 주택만 짓긴 너무 아깝죠. 이미 일산과 덕양은 창릉까지 공급이 많아서 일자리 부족한 서북부, 고양시의 변화를 위한 테크노벨리가 조성되는게 딱 맞지 않나 항상 생각.. 잘 개발되면 좋겠네요.
화정동 토박이입니다... 어릴때 부터 항상 개발 얘기만 들었지 전혀 달라진게 없었는데... 이번에는 꼭 잘 개발되면 좋겠습니다ㅜ 백석이랑 화정에서 대곡역으로가는 길도 좀 생기면 좋겠고 마을버스도 더 생기면 좋겠네요ㅜ 주변이 농지이다 보니 역 접근성이 철도 이용하는거 말고는 별로 좋지 않아서ㅜㅜ
인허가 절차만 5년 토지 보상5년 도로 확장 인프라 구축 10년.. 최소 20년에서 30년 걸린다. 일산은 개발되면 전월세가 비싸져 전월세 사는 비율이 61%가 전부 개발자체를 싫어하는 더불어 민주당 전부 찍어 개발을 막는다. 도시 개발에 그나마 일자리 들어온다는 CJ라이브 시티까지 전부 없애 버린게 민주당과 전월세입자들의 콜라보.. 일산은 썩은 배드 타운이다. 절데로 투자 해서는 안된다.
대곡역 주변 개발은 20년 전부터 얘기가 나왔었죠. 예전부터 그린벨트구역인데다 인근이 군사보호구역이기 때문에 절차도 복잡했고, 수도권규제도 있고... 고양시청의 이전 문제도 있고(현재진행형)... 무엇보다 사업성이 별로 안 나와서 ㅎ; 아파트만 지어버리면 모르겠는데 가뜩이나 베드타운인 고양시에서 이런 교통요지에 아파트만 때려박는건 미래를 갖다 팔아먹는 행위이기도 하고... 어찌 될지모르겠지만 잘 풀리면 좋겠네요
좋은 아이디어네요! 차라리 K-POP 콘서트장 대곡역 쪽에 크게 들어왔으면 고양시 지역경제 발전과 관광에 도움이 되죠. 그리고 덕양구 지역에서는 시장이 바뀌고 나서 고양시청 신청사의 일방적 일산 이전 문제로 덕양구민들의 반발이 많은 상황입니다. 절충안으로 일산과 덕양의 중간지점인 대곡역에 고양시청 신청사를 유치함으로써 균형발전의 상징으로 할 수 있고요. 또한, 성남시에도 판교테크노밸리가 있는데, 대곡역에도 고양테크노밸리 만들어 기업유치 좀 했으면 좋겠습니다. 고양시는 언제까지 베드타운에 소비도시여야 할까요?
대곡역 개발 계획이 있군요! 하긴... 이렇게 환승의 중심지인데 개발이 안될리가요.. 광명역도 KTX 역인데 개통한지 몇년 지났는데도 허허벌판... 아무것도 없는곳에 역이 있었는데 이젠 천지개벽 수준으로 바뀌었고.. 과천도 주공아파트 재건축으로 바뀌면서 인덕원~과천 그린벨트도 해제되면서 아무것도 없는 허허벌판에 천지개벽으로 바뀌면서 삐까뻔쩍 브랜드 아파트랑 업무지구 들어서고... 지하철역도 생긴다는 얘기도 들리고... 암튼 대곡역 어마어마한 환승역인만큼 개발될것이라 생각됩니다~!
고양역이나 고양중앙역으로 역명 변경 다시 고려해보는것도 좋은것 같아요 이용하는 사람이 많아지다보면 고양에 대한 간접 홍보효과도 되는셈이니 괜찮은것 같습니다 타 지역 사람들도 막연하게 대곡역이라고 하는것보다는 고양역이라고 하면 고양지역이라고 인지하기도 쉬울것 같구요 그리고 고양이 마스코트 냥아치... 아니 고냥이로 도배(?)를 해서 역도 커엽게 꾸미면 더 좋을듯 ㅋㅋ
화정 쪽 사는 주민인데 요즘 따라 대곡역을 이용하는 일이 굉장히 많아졌네요. 예전에도 경의선 타고 서울 시내로 자주 나갔는데, 서해선 개통 이후에는 더욱 이용 빈도가 많아졌네요. 주로 김포공항에 있는 롯데몰 갈때 이 역을 거쳐서 가요. 롯데몰 갈 일도 많고요. 특히 전철은 10분 컷인 반면, 85번 버스는 행신동 안동네를 한참 돌고 공항 다 올때쯤에서 차가 막혀서 1시간 반 정도가 걸리죠. 다음 개통 노선인 GTX-A로 서울역도 10분 컷이라니 엄청난 기대가 되는군요! 고양시와 대곡역의 발전, GTX가 기대됩니다.
아침 출근시간에 종점 바로 다음역인 주엽에서부터는 서서 출근해야 함.그리고 경의 중앙선은 출근 시간에 간혹 공중 부양이라는 경험을 할수 있음.그리고 홍대 입구에서 내리면 승무원들이 길안내함.그리고 퇴근 시간에 홍대 입구에서 경의중앙선 타려고 하면... 진짜 사람을 밀고 밀고 타야 겨우 몸 구겨 넣어서 탈수 있음.이런 곳에 5만호 이상 더 추가 하겠다고 하는건,진짜 전철위나,옆에 매달려서 출근하라는 거임
유일하게 판교 수준의 첨단 산업도시를 만들어 직장과 주거를 하나의 공간에서 할 수 있는 유일한 지역입니다. 서울의 베드타운은 개나 주라고 하고, 고양시를 위한 도시계획이 되어야 합니다. 향후 서울광명고속도로 나면 서울 관통해서 고속도로 타지 않아도, 경기도 서부로 내려가서 전국으로 이동하기 좋고, 행신에서 KTX나가지, 서해선 KTX나가지, 인천, 김포 공항이 코앞이지. 대한민국에 이런 교통 요지는 없습니다. 향후 한강 해운이 개발되더라도, 행주대교 앞까지 확보하고 있어 교통의 요지입니다. 고양시에서 방화대교 넘어가면 바로 마곡이라서, 첨단산업 시너지도 좋음. 마곡에 LG, 부천대장에 SK들어가듯이 대곡에도 대기업 타운이 형성될 수 있도록 해야 합니다.
최근에 KTX를 파주역가지 연장한다는 소식을 들어서 신규 고속철도 노선을 광명~서울역~대곡 구간 신선을 깔고 대곡역 북쪽에 경의선이랑 연결선을 신설해 파주까지 보내면 좋을 것 같다고 생각합니다. 대곡역 지하에 4면 8선 가운데 통과선 2개를 포함해 전용 KTX 전용 승강장을 건설하고 교외선을 복선전철화해 광역전철과 GTX F노선을 신설해 대곡역을 고양시의 중심역으로 만들면 좋지 않을까요? 일부 경의중앙선 열차들을 교외선을 경유해 의정부역으로 보내는 것도 괜찮을 것 같다고 생각합니다.
대곡역이 왜 그런지 역사를 따라 올라가면 답이 나옵니다. 사연이 기구하지요. 대곡역이 생길 당시의 군사적 지리적 상황을 알면 답이 나옵니다. 전혀 이해가 안가겠지만 과정을 알면 ... 너무 길어서 생략하렵니다. 왜 대곡역이 고가에 생겼는지를 생각해 보시길... 아는 사람이 거의 없지요.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
!["30%가 빠져" 점주 피눈물, 본사는 얼마 버나 봤더니.. [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/n.gif)
사실 대곡역이 여태 개발 안 된 건 그린벨트도 있지만 일산신도시 지역 주민들의 반대 때문이었습니다. 교통이 더 좋고 서울과 더 가까운 대곡에 아파트가 올라가면 일산 아파트 가격도 떨어진다고 기를 쓰고 막았거든요. 그래서 나온 절충안이 저 9천 호죠... 대부분 첨단산업 시설이 올라가고 집은 일부만 올라간다고 합니다.
반대가 없었으면 주택 2만호 때려박았겠네
특히 킨놈들이 문제였죠 지들도 업무지구에 죄성이 때문에 아팟 들어온건데 적반하장
잘난 동네도 아닌데 몇천 덜 손해보고 싶어하는 쓰레기들이 문제였네
서울에 붙어있는 경기도 도시임에도 고양시가 성남시에 비해 점점 떨어지는 이유죠. 서울 접근성 떨어지고 먼 일산에만 너무 집중되어있습니다. 이미 개발 잔뜩 해놨기 때문에 버릴수도 없고 고양시는 난처할겁니다...
@@gdf3d 성남도 분당신도시 하나만 해놨으면 지금쯤 노후화되어 몰락하고 있었겠죠. 분당을 기반으로 부가가치를 더 높인 2기 신도시인 판교를 만들어서 한번 더 도약한 건데..
철도 접근성도 엄청나고..
강건너는 김포공항 마곡에
운정 일산과 덕양 사이 딱 좋은 입지라
개인적으론 마곡, 판교처럼 기업 중심의 단지가 들어와야 한다고 생각하는데
저기 주택만 짓긴 너무 아깝죠.
이미 일산과 덕양은 창릉까지 공급이 많아서
일자리 부족한 서북부, 고양시의 변화를 위한 테크노벨리가 조성되는게 딱 맞지 않나 항상 생각.. 잘 개발되면 좋겠네요.
기업의 수요가 없다는게 문제임 지금 있는 지산도 공급이 남아도는걸요
동의합니다
대기업 단지 주면 수요는 분명히 있습니다. 교통이 너무 좋는데 특혜라고 하겠죠.
화정동 토박이입니다... 어릴때 부터 항상 개발 얘기만 들었지 전혀 달라진게 없었는데... 이번에는 꼭 잘 개발되면 좋겠습니다ㅜ 백석이랑 화정에서 대곡역으로가는 길도 좀 생기면 좋겠고 마을버스도 더 생기면 좋겠네요ㅜ 주변이 농지이다 보니 역 접근성이 철도 이용하는거 말고는 별로 좋지 않아서ㅜㅜ
인허가 절차만 5년 토지 보상5년 도로 확장 인프라 구축 10년.. 최소 20년에서 30년 걸린다. 일산은 개발되면 전월세가 비싸져 전월세 사는 비율이 61%가 전부 개발자체를 싫어하는 더불어 민주당 전부 찍어 개발을 막는다. 도시 개발에 그나마 일자리 들어온다는 CJ라이브 시티까지 전부 없애 버린게 민주당과 전월세입자들의 콜라보.. 일산은 썩은 배드 타운이다. 절데로 투자 해서는 안된다.
서부선 고양은평선은 어떠신가요? ㅎㅎ
화정 주민들이 집단행동으로 화정쪽 고가도로 바로 옆 근처에 대곡역출구 만들어달라고 해야죠. 공사 시작되면 10년동안 먼지마시면서 살아야 하는데 이정도 보상은 받아야...
@@ezio-ic1oh 아직 시간이 많이 남았으니까여..ㅎㅎ 대곡역 접근성 개선이 지금은 정말 중요한 과제라고 봅니다ㅏ저는!!
@@user-tg7op6pt9f 그렇긴하죠 거기다 보너스로 서부선까지 추가되면 어떤지 궁금해서 물어봤습니다!
대곡도 배드타운하면 진짜 정신나간거다
대곡역 앞에서만 살면서 걸어갈 수 있는 길이 산을 올라가는 길과 뒤로 넘어가는 길 2개 외에는 없어서 바로 앞인데도 가기가 힘들었지만 대곡역이 정말 교통의 허브인데 그 주변만 발달되고 일산은 서울과 멀고 ㅠㅠ 잘 발달됐으면 합니다
쌀쌀한겨울날씨에 감기조심하시구 즐거운주말보내세용~~~~~~~~~~~~~~~~
대곡역 최고죠 왠만한 서울보다 입지 좋고, 5개노선은 극귀함 니다
날씨가 정말예측불가입니다.건강챙기시구요.늘 좋은영상감사합니당ㅎㅎ.허허벌판하니 2004년 천안아산역이생각나는군요ㅋㅋㅋ
감사합니다!!
정말 지리는(!) 역이군요...
역 옆으로 고양시청 옮기고 주변 개발 해주면 좋으려만.. 덕양구랑 일산하고 중간에 있어서 시청 위치로 괜찮은데
대곡역은 진짜 역도 지역내에서 커지고 대표 환승역인데 진짜 고양시에 사는 저도 개발을 언제하는지
대곡역 주변 개발은 20년 전부터 얘기가 나왔었죠. 예전부터 그린벨트구역인데다 인근이 군사보호구역이기 때문에 절차도 복잡했고, 수도권규제도 있고... 고양시청의 이전 문제도 있고(현재진행형)... 무엇보다 사업성이 별로 안 나와서 ㅎ; 아파트만 지어버리면 모르겠는데 가뜩이나 베드타운인 고양시에서 이런 교통요지에 아파트만 때려박는건 미래를 갖다 팔아먹는 행위이기도 하고... 어찌 될지모르겠지만 잘 풀리면 좋겠네요
고양시청 이전은 무산되었다 하지 않았나요?
원당에 사는데 가장 좋은 점은, 서해선이 뚫려서 이제 김포공항을 서울 중앙까지 거치지 않고 갈 수 있음. 그로 인한 시간 단축이 엄청납니다 ㅎㅎ
정말이지 서해선 하나 제대로 뚫려서 여러모로 편해졌어요!! 김포공항이나 롯데몰 갈때 자차 없이도 편히 갑니다. 이전에는 화정에서 85번으로 행신지구 뺑뺑이 투어하고 공항 다 올때쯤 차가 막히고...
이 역은 지어질 당시에는 주변 이용객을 위해서라기보다는 환승을 위해 지어진 걸로 알고 있습니다. 근데 이 역이 결국은 6중 환승역(3호선, 경의중앙선, 서해선, GTX-A, 교외선 무궁화호, KTX)이 되어버리네요.
고양특례시 사람입니다. 대곡역 서해선 KTX 개통하면 바로 다른 지역가고싶어요. 행신도 있긴하지만...
통칭 "오타니역"으로 불리는 역이죠.
암튼 개발이 시급해보이는 역세권입니다.
(교외선 재건완료하면 대곡역까지 와야하는 1인)
오타니라니 ㄷㄷ 메이저리그로 보내야겠네요(?)
@@lattemetro 大谷=OTANI
야마모토역도 있지 산본이라고 ㅋㅋ
오를 길게 발음해야 大谷지 짧게발음하면 小谷가 되어버려요 ㅋ
ootani
@@金善振 그럴 모르는바는 아니지만 언론서 오타니라고 하니깐요
참고로 당신말대로라면 오사카는 오오사카가 됨
여기 새로생길 아파트 분양받으면 최소 손해는 안볼듯...워낙에 교통이ㄷㄷㄷㄷ
지리는 역이죠. 이름도 대곡(大谷) 일본어로 오오타니. 일본인에게 홍보좀 하면 우르르 몰려와서 인증사진 찍어댈듯.
대구에도 대곡역이 있네요
영상 잘 봤습니다 감사합니다
토지보상 이해관계와 주변 고양시 기존 중심시가지들의 반대로 개발이 미뤄졌으나 덕양구(고양군시절 중심지)와 일산지역 (고양시 되서 중심지로 부상한 곳)의 절묘한 중간위치라는것도 참 신기한 기묘하지만 입지는 수도권 서북부 탑티어인 지역.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
인구107만이라길래 어딘가 했네요^^! 안물안궁이시겠지만, 어제 3호선 원흥역 인근에 갔다가 나무위키로 일산선, 지축역 찾아보던 참이었는데 이번에도 고양시관련 철도영상이네요😮❤
12월 개통되는 gtx-a 대곡역은 중앙차로 이기에 버스 환승이 엄청나게 불편합니다. 거기에 교통체증도 엄청 나가요. 신호등말고 지하로 바로 연결되도록 지하통로 설치가(개선) 시급합니다.
0:19 이게 그 핫도그 세 개 주세요 철도버전인가요
대곡역에 k-pop콘서트장이 생겼으면 좋겠네요. 교통이 워낙 좋아서 대기업 본사도 유치하면 원하는 기업 많을 듯.
좋은 아이디어네요! 차라리 K-POP 콘서트장 대곡역 쪽에 크게 들어왔으면 고양시 지역경제 발전과 관광에 도움이 되죠.
그리고 덕양구 지역에서는 시장이 바뀌고 나서 고양시청 신청사의 일방적 일산 이전 문제로 덕양구민들의 반발이 많은 상황입니다. 절충안으로 일산과 덕양의 중간지점인 대곡역에 고양시청 신청사를 유치함으로써 균형발전의 상징으로 할 수 있고요.
또한, 성남시에도 판교테크노밸리가 있는데, 대곡역에도 고양테크노밸리 만들어 기업유치 좀 했으면 좋겠습니다. 고양시는 언제까지 베드타운에 소비도시여야 할까요?
대학교 캠퍼스도..
대곡역 개발 계획이 있군요! 하긴... 이렇게 환승의 중심지인데 개발이 안될리가요..
광명역도 KTX 역인데 개통한지 몇년 지났는데도 허허벌판... 아무것도 없는곳에 역이 있었는데 이젠 천지개벽 수준으로 바뀌었고..
과천도 주공아파트 재건축으로 바뀌면서
인덕원~과천 그린벨트도 해제되면서 아무것도 없는 허허벌판에 천지개벽으로 바뀌면서 삐까뻔쩍 브랜드 아파트랑 업무지구 들어서고... 지하철역도 생긴다는 얘기도 들리고...
암튼 대곡역 어마어마한 환승역인만큼 개발될것이라 생각됩니다~!
제발 특례시 붙이지마세요 ㅠㅠ. 그건 그냥 법적지위일뿐 명칭은 고양시입니다. 고양 창원 등 지자체에서 일부러 특례시 호칭을 붙이는데, 강남‘자치구’라고 안하는 것 처럼 그냥 고양시라고 불러야합니다.
제발 아파트도배좀 그만하고 기업유치좀
진짜로... 아파트만 주구장창 올려대고있음...
앞으로 영상 자주 올려주십쇼!
곧 다음 영상 올라갑니다 ㅎㅎ
인구 10 7만명이라고는 하지만 서울에 인접한 위성도시 성향을 가지는 상황과 지역에서 주요거점역할을 하는 수원 울산등지와는 그 입지가 완전히 다릅니다.
0:46 여기 어떻게 가나요?
대곡역 3번출구에서 쭉 직진하시면 됩니당
@user-tg7op6pt9f 감사합니다.조만간 가봐야겠네요
혹시 저번 금욜날(15일)에 대곡역에서 망원들고 사진찍으신분인강 ㅋㅋㅋ 3호선 승무원인데 대곡지나갈때 본거같아서요 ㅋㅋ
고양역이나 고양중앙역으로 역명 변경 다시 고려해보는것도 좋은것 같아요
이용하는 사람이 많아지다보면 고양에 대한 간접 홍보효과도 되는셈이니 괜찮은것 같습니다
타 지역 사람들도 막연하게 대곡역이라고 하는것보다는 고양역이라고 하면 고양지역이라고 인지하기도 쉬울것 같구요
그리고 고양이 마스코트 냥아치... 아니 고냥이로 도배(?)를 해서 역도 커엽게 꾸미면 더 좋을듯 ㅋㅋ
일신이 너무 유명하죠 ㅋㅋㅋ
고양고양이는 은퇴한 것 같아요 ㅠ
일신이 너무 유명하죠 ㅋㅋㅋ
고양고양이는 은퇴한 것 같아요 ㅠ
현 시장이 전임 시장이 만든 고양고양이 싫어해서 인기 많았는데도 불구하고 일부러 죽여버림
고양시의 서울역 느낌인데요ㅋㅋ(?)
경의선(서울역행) 중앙선(공덕용산왕십리청량리행)
3호선(일산선)
서해선(대곡소사선)
교외선(서울교외선)
gtx a(서울수서분당판교동탄행)
미정
ktx출발역
고양선
대곡식사트램
고속버스,시외버스.서울주요업무지구에서일산들어가는광역버스들정차역
고속도로3개에 자유로까지 ㄷㄷ
고양선(서부선)은 대곡역에 정차하지 않습니다!
@@s.r2889 서부선은 화정역에 정차해요
원안은 대곡역에 정차한다고하였고 현재버전은 화정역정차인데 착공시점다가오면 대곡역으로 바뀔가능성이 높습니다. 이유는 사업성. 즉 돈이되어야 공사를 하고 운행을 하겠죠.
대곡역주변에 초고층빌딩 일자리엄청생기는게 확정되어서.... 그 근처 신축대단지아파트들 가격 덜덜할듯. 아파트 9천세대는 사실상 원당역근처에 짓고 죄다 공공전세...ㅋㅋ
그래서 옛날 대곡역 안내방송에는 교외선이 언급되었습니까?
경의중앙선에서 경의선구간중에서 파주방향은 매번 연착하던데 포장하나는 잘하시는분인듯
화정 쪽 사는 주민인데 요즘 따라 대곡역을 이용하는 일이 굉장히 많아졌네요. 예전에도 경의선 타고 서울 시내로 자주 나갔는데, 서해선 개통 이후에는 더욱 이용 빈도가 많아졌네요. 주로 김포공항에 있는 롯데몰 갈때 이 역을 거쳐서 가요. 롯데몰 갈 일도 많고요. 특히 전철은 10분 컷인 반면, 85번 버스는 행신동 안동네를 한참 돌고 공항 다 올때쯤에서 차가 막혀서 1시간 반 정도가 걸리죠.
다음 개통 노선인 GTX-A로 서울역도 10분 컷이라니 엄청난 기대가 되는군요! 고양시와 대곡역의 발전, GTX가 기대됩니다.
0:19 전철로써 world
여기 진짜 어떻게든 업무지구 들어와야됨 아파트만 지으면 고양시 진짜 감 다 죽은거 ㅋㅋ 전방지역이라 쉽지는 않겠지만 ㅎ
ㄹㅇ 감다뒤임 ㅋㅋ
일자리지 백날천날 아파트 투기 해봐야임
ㅋㅋ 대곡역이 전방이라니
라떼님 대구1호선영상은 언제올라오나요?
부천종합운동장도 추천 해요 7호선, 서해선도 있고 gtx-b,d도 운행할 예정입니다
(오타니역) 대곡역에 9호선 하고 분당 판교 같은 대기업 1-2개만 들어와도 일산 >>>>>>>>>>>. 분당 됨. 문제는 일자리임
0:21 세계 x 세개 o 인거 같습니다
GTX A선 개통되면 경기도 최초 4중환승역이네요 ㄷㄷㄷ
경기도에서 3중환승역은 대곡역과 초지역인데...
아침 출근시간에 종점 바로 다음역인 주엽에서부터는 서서 출근해야 함.그리고 경의 중앙선은 출근 시간에 간혹 공중 부양이라는 경험을 할수 있음.그리고 홍대 입구에서 내리면 승무원들이 길안내함.그리고 퇴근 시간에 홍대 입구에서 경의중앙선 타려고 하면... 진짜 사람을 밀고 밀고 타야 겨우 몸 구겨 넣어서 탈수 있음.이런 곳에 5만호 이상 더 추가 하겠다고 하는건,진짜 전철위나,옆에 매달려서 출근하라는 거임
부천종합운동장역도 대곡역이랑 비슷하네요
그러고보니 그렇네요!
@@lattemetro 부종운도 리뷰가능해주실건가요 ㅎㅎ
대곡발 경부선 호남선 KTX도 가능할 듯....?
3:29 Windows 정품인증 . .
유일하게 판교 수준의 첨단 산업도시를 만들어 직장과 주거를 하나의 공간에서 할 수 있는 유일한 지역입니다. 서울의 베드타운은 개나 주라고 하고, 고양시를 위한 도시계획이 되어야 합니다. 향후 서울광명고속도로 나면 서울 관통해서 고속도로 타지 않아도, 경기도 서부로 내려가서 전국으로 이동하기 좋고, 행신에서 KTX나가지, 서해선 KTX나가지, 인천, 김포 공항이 코앞이지. 대한민국에 이런 교통 요지는 없습니다. 향후 한강 해운이 개발되더라도, 행주대교 앞까지 확보하고 있어 교통의 요지입니다. 고양시에서 방화대교 넘어가면 바로 마곡이라서, 첨단산업 시너지도 좋음. 마곡에 LG, 부천대장에 SK들어가듯이 대곡에도 대기업 타운이 형성될 수 있도록 해야 합니다.
부평역과 함께 입환속도 35km/h라는 바로 그 대곡역!
2:57 에 나오는 열차 문 유리에 한쪽만 붙어있는 하얀건 뭐예요?
서해선 개통으로 1001번 탑승객이 줄어서 아주 좋네요
대장동과 내곡동이요...? 어라라 어디서 많이 들어본거 같은 지명들인데
3호선에 경의중앙선에 서해선에.. 이제 gtx까지 개통할 건데 화정 아파트단지에서 대곡까지 버스로 가려면 20분 걸림;;ㅎ
@@낙타-p3x 그니까요... 화정 대곡으로 가는 길도 얼른 뚫고 마을버스도 정말 필요합니다..
옥빛마을 14,15단지는 버스로 3분컷입니다 🎉🎉🎉🎉
@@Minian-m3m 저도 9단지라 중앙로 타면 금방이긴한데 제가 얘기하는건 토당고가타는거 말고 화정고 사거리같이 다른경로를 이용해서 대곡역으로 접근할수 있게끔 하는것도 필요하다는 소리였어요!
gtx역사도 그쪽에 있으니까여
대곡 이름이 촌시럽긴한데 대박이네요
3호선 입구에서 계단 내려가다보면 공간이 통째로 비어있는데 밤에 다니면 귀신 나올 듯ㅋㅋ
안그래도 일산개발많이돼서 집을더지을필요가없음
집은 덕양구랑 일산에 몰려있는데 집지으려하는건 공실많아도 한푼더벌려는 건설사의꼼수임
김포 고양 서울 파주랑 인접해서 위치도너무좋은데다 저밭은 농사도제대로안짓는곳이라 기업들이 들어오기 너무좋은자리임
반드시 기업단지가 되어야함
매우매우 자주자주 이용하는 지하철역 대곡역.
10년 뒤 풍경이 어떻게 바뀔지 기대된다
저기 대곡역을 고양역으로 변경해야될거같은디요. 대구1호선 대곡역이랑 겹칩니다.
여기 대곡역이 먼저니 대구애서 바꿔야지요
@@breakfree537 먼저긴한데 소재지가 대장동이니 바꿔야 되지 않을까라는 제 생각을 말해봅니다. 대구1호선 대곡역(대구시 달서구 대곡동)
수도권3,경의ㆍ중앙,GTX-A(예정)대곡역(고양시 덕양구 대장동)
역세권 개발이 잘 될지가......
군사보호구역에다 한강 관련된 규제 등 걸린 규제만 몇 중으로 쌓여있어서 국토부가 추진한다 한들 각 주무부처 간 이견도 클거 같구요.
개발이 안된게 이상할 지경지만 반대로 개발을 해서는 안되는 이유도 많은게 저 땅이라....ㅋㅋㅋㅋ
뭔소리에요 5개 노선 다니는 지역인에 땅 놀립니까? ㅋㅋ
교통입지가 너뮤 좋아서 개발을 못하는거 같아요.
대곡역vs초지역vs인덕원역 어디가 가장 전망이 좋을까요??ㅎ
김포공항역처럼 지하철이 많이 지나간다고 주변이 발전하는건 아니지만요ㅎ
압도적으로 대곡이지요 5개노선도 최고지만, 자차로 여의도 15분 거리 입니다
대곡>인덕원>>초지
초지도 좋지반 인덕원은 서울과 거리가 가깝기 때문에 인덕원이 더 낫다고 봅니다 😊
@@mj-fy1zt차없는 시간대로 따지면 인덕원역에서 강남대로, 판교역까지 15분 걸려요 도보 30분 거리에 과천 지정타도 입주중이라 근처에 괜찮은 업무지구도 생기고요 대곡이 압도한다고 할정도로 서울 중심지나 핵심 업무지구까지 물리적 거리가 가까운거 같진 않은데요
허허벌판에 환승도 3호선하고 경의중앙선 2밖에 없던걸 알고 지낸게 어그제 같은데 6개 환승역이 될거라곤 전혀 생각을 못했네요
고양시는 대체 무슨 생각일까요...............
저긴 일산사람들이 주거지역조성 결사반대해서 노선 다 완성되어도 한동안 빈땅일듯
업무지구를 만들라하는데 이미 다 자리잡은 기업들이 고양시에 오겠냐고..
교외선 예전에는서울역서 능곡거쳬서 의정부거쳐서 서울역이었는데
진짜 내리면 암 것도 없음. 근데 사람이 내림
지식융합단지니 뭐니 달래려는데 어차피 아파트 때려부을거면서 ㅋ 교통만 더 개 막힐뿐
전 고양시장 이재준이 지 시댁 투기하는거 도와주려고 아득바득 키운 곳
구베를 풀어야 뭘 개발하던지 하죠.
규제가 발목 잡았는데 뭐하는것임가요.
맨날 규제만 해대니 발전이 없지.
이제 6개 되면 갈아타기 복잡해지려나
요기가 슈퍼금싸라기띵이 됏어 땅주인들 떼부자가 됏시야 ㅠㅠ
언젠간 되겠지?
오타니역이네요 일본이나 다져스가 해주면되요
광명~서울역~대곡 구간 경부고속선 구간을 신설했으면 좋겠습니다. 대곡역에서도 경부고속선, 호남고속선, 경전선, 전라선, 동해선, 서해선 등 환승할 수 있는 역이 됐으면 좋겠습니다.
지하철로 2역인 행신역 가시면 경부/전라선/동해선 나갑니다.
최근에 KTX를 파주역가지 연장한다는 소식을 들어서 신규 고속철도 노선을 광명~서울역~대곡 구간 신선을 깔고 대곡역 북쪽에 경의선이랑 연결선을 신설해 파주까지 보내면 좋을 것 같다고 생각합니다. 대곡역 지하에 4면 8선 가운데 통과선 2개를 포함해 전용 KTX 전용 승강장을 건설하고 교외선을 복선전철화해 광역전철과 GTX F노선을 신설해 대곡역을 고양시의 중심역으로 만들면 좋지 않을까요? 일부 경의중앙선 열차들을 교외선을 경유해 의정부역으로 보내는 것도 괜찮을 것 같다고 생각합니다.
그러니까이근처에돔형야구장을지어서새롭게발전을해야쥐
3호선, 경의중앙선, 서해선(KTX포함), 교외선 열차들이 지나가게 될 역이라니 김포공항역보다 더 엄청난 역이 될것 같네요..
+대구1호선
대곡역 쪽에 부동산 들고 있는 사람들만 신났지
도시와 도시의 사이가 맞는데 뭘 특이하다고..
지금도 맨날 출퇴근 하는데, 환승하는데, 너무 좁고 사고날거 같음. 빨리 환승센터 건립해라! 너무 불편하다. 세금을 걷어가지 말든가!😢😢😢
전라도에 가 있는 한전과 국민연금 대곡으로 이전해야 합니다....고양시와 차기 대권주자가 뭉치면 해낼수 있습니다...
오타니역.
능곡역을 환승역으로 만들었어야지. 좀 드리프트 하게 되더라도...
응 서화성도 허허벌판이야~~~
대곡역이 왜 그런지 역사를 따라 올라가면 답이 나옵니다. 사연이 기구하지요. 대곡역이 생길 당시의 군사적 지리적 상황을 알면 답이 나옵니다. 전혀 이해가 안가겠지만 과정을 알면 ... 너무 길어서 생략하렵니다. 왜 대곡역이 고가에 생겼는지를 생각해 보시길... 아는 사람이 거의 없지요.
알려주세요 ㅋ
일산에 27년째 살고있는 사람으로서 한마디하자면 일산은 땅속을 그만파야됩니다 그이유는 일산신도시자체가 흙을매워서 만든 곳이기때문에 지반침하에 매우 취약합니다 이미 몇몇곳에서는 그 실체가 드러나고 있구요 진짜 이러다가는 다죽어~
대곡역 토지 거래 금지 ㅈㅈ
18년 7월부터 출퇴근중인데 지티엑스역사 생긴거 빼면 큰 변화는없네요
서해선 광역전철
경의중앙선
GTX-A
교외선
3호선
서해선 KTX-이음
대구1호선
환승이 목적인데 도시가 있을 필요가?
우와 완벽하네....땅사고 개발하고 북치고 장구치고 내가 사고 내가 만들고...권력이 좋구나....
일산재건축은 물건너가겠군 신도시가 저리많이생기는데 굳이?
일산사는데요 대곡역은 허허벌판이라 더 좋아요 그린벨트잖아요. 왜 자꾸 그린벨트 쳐없애는건지.
뭔 개소리
허허벌판이 좋으면 허허벌판에서 사세요
대단한 환경운동가 나셨네
아하
초록물고기...
초역세권 개발ㄱㄱ
소문에 이전 대통령 넘(?) 땅이 많다는 소문이 파다함