Suzuki SX4 | Test japońskiego crossovera z 2010 roku!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Siemano!
Dzisiaj razem z Mateuszem zaprezentujemy Wam Suzuki SX4. Auto zostało wyprodukowane w 2010 roku, a silnik jaki znajduje się pod maską to dwulitrowa jednostka wysokoprężna. Jak sprawuje się takie auto na codzień? Sprawdźcie sami!
Jeśli podobał Ci się odcinek zostaw łapkę w górę i subskrybcję!
Nasze Social Media:
kow_garage
kowgarage
Zapraszamy do kontaktu, jeśli chciałbyś pokazać swoje auto!
Chyba najlepsza recenzja tego samochodu
Szkoda że nie pokazujecie tego zegary,komputera pokładowego a wzrok tylko na Was. Zdecydowanie do poprawy a tak to spoko test
Tak, podłokietnik nie jest fabryczny ;-)
minąłem sobie czy nie mówicie o spalaniu ? ? ?
A to nie ten od Marter Coli? Hahaha jak wy go znalezliście, pozdrawiam :)
Ten sam! Tylko wyrósł trochę i się dorobił 😉
Jak z korozją w tych autach...
Na pierwszy rzut oka nie widzę ognisk korozji, jednak obawiam się co dzieje się pod plastikowymi osłonami na nadkolach. Wydaje mi się, że tam może być nienajlepiej, uszczelnienie pomiędzy nadkolem a tymże plastikiem jest conajmniej mierne.
@@matek1217 Jak nadal aktualne to podpowiem. Posiadam sx4 z 2012 roku 1.6 120 kunia 4x4. Kupiłem trzy lata temu. Samochód u poprzedniego właściciela stał mało używany przy domu na trawniku. Jak na dziesięcioletnie auto rdzy oprócz nalotów-ki nie ma. Newralgicznym miejscem jest podłoga kanapy tylnej po lewej stronie. Ogólnie, miejscami niewielkie ogniska rdzy nalotowej. Jeśli chodzi o nadkola to już tak różowo nie jest. Przez starzejące i odkształcające się plastiki dostaje się błoto, piach i przede wszystkim wilgoć/woda. Informacja z pierwszej ręki, w tym roku robiłem konserwację podwozia oraz nadkoli. Nadkoli miałem nie robić, ale znajomy poradził, żebym tam zajrzał, i zajrzałem :) Powiem tak jeszcze jakieś 3-4 lata i na pewno były by bardzo głębokie wżery najprawdopodobniej na wylot. W jednym nadkolu była pięcio centymetrowa warstwa błota, pod którą zaczęła się na dobre korozja. Dodam iż samochód nie jeżdżony w terenie/błocie. Jak coś to mogę podpowiedzieć co i jak z konserwacją. Dla mnie super samochód. Z bezawaryjnym silnikiem, trzeba tylko pamiętać o regulacji luzów zaworowych co jakieś 100 tysięcy km, jak z gazem to częściej. A w zamian odwdzięczy nam się niezawodnością, może i muł, ale ja go lubię :P Jeździłem nową generacją sx4 tym s-crossem i vitarą, to już nie to :P