Так это стеб) Иллюзий не питаю. Стандартная формула год - 30 000 км(в среднем). Тут последние два года стояла, а первые 7 во все работала. Так что в районе 250-300 000 км вполне реально.
@@mariobrotherhood5551 ну так это же совсем другой разговор, другое состояние, и другие вложения в корыто, или нет?? 140тыс.- это ещё машина, а 280000 - это уже корыто, которое нужно восстанавливать после 6-ти владельцев, и 40 раз подумать и посчитать -нужен ли такой геморрръ, или нээээт, а ору то почему, просто сразу убило наповал-6 владельцев и 140 тыс пробега!!! ну это же копец копецкий, кто ж в такое поверит!!!?? гон чистейшей воды!! вот поэтому я и написал первый раз
за 140 000 км с подвеской на ХС 70 ничего быть не может, только пружины задние проседают. Немцы продают эти машины с пробегом 360 000 км. А здесь столько владельцев, странно очень.
Чел, ты просто не ездил ещё на исправном приводе Вольво. Имею автоспортивное прошлое, и сто тысяч Авто в истории, от Альфа до Вольво. Ели мы и Ваши Субару, и Ауди сотоварищи. Сам в шоке, несмотря на все теоретические выкладки - лучший привод у Вольво. На 80 полз по целине, аж через крышу снег перекидывал, хрустит себе противозаноской, и прет. Только привыкать надо, настолько смело и резко момент перекидывает, что пятака, как на бемеве крутануть можно, аккуратнее с непривычки.
Приветствую! По приводу. Реально шок. Прет, как танк. До этого был Эксплорер parttime. И ехал он значительно хуже, нежели вольва на лысой, задубевшей липучке. Так что привод у Вольво рулит!
Mario Brotherhood А именно к Экплореру вообще очень большие вопросы, ну, к тому, как он едет. В 14м году был у меня Эксплорер, новый, из салона, вроде и сейчас этот кузов выпускают, в рейстайле. Салон, конечно, бомба, огромный, приводы, подсветка эта модная) Правда, к айпаду вместо нормальных крутилок так и не привык, неудобно, вместо того, чтобы на ощупь нажать чего-нибудь - нужно отрываться от дороги и долго и муторно тыкать в этот заляпанный тач-скрин. А вот с ездой - совсем беда. Двигло отличное, правда тогда лошадей только за налог было, автомат норм, но вот ходовка... Зажимали они ее, зажимали, типа, нате вам, европейская управляемость, в итоге каждый несчастный люк, будто на пробой, аж страшно. Ладно, думаю, значит объезжать их надо, раз управляемость. Лучше бы не объезжал - км на 80ти качнул рулем - перед-то объехал, а корму на вторичных колебаниях раза с третьего поймал. Причём, оказалось, Форд прекрасно об этом приколе знает, и программно с этим борется - постоянно задними тормозами корму ловит, первая машина, где задние колодки кончаются быстрее, чем передние, работают практически непрерывно, чтобы корму не унесло. Где-то глубокоооо в меню можно этот прикол отключить, но при перезапуске двигателя включается по умолчанию.
Чел,вольво,субару,ауди-каждый для своего будет лучше,есть твердое,есть засасывающее и держащее как клей,есть чернозем,есть болотистая местность,есть болота торфянные и прочее,зима-снег,горки ледянные и т.д)))Плюс вольвы в том,что это вольво если брать эту муфту халдекс в расчет,потому как именно это единственный производитель который смог от муфты халдекс добиться нормального полного привода как на кардане и реализовал ее как настоящий полный привод,ну не забываем,что это все равно не настоящий полный привод и муфта может отключиться и т.д)))У меня s80 с одним передним приводом с 2.435 двиглом атмосферным и с 5мкпп,ну так вот по болотистым местностям и ровно по болотам,чернозему и прочему а в основном болота т.к к озерам на рыбалки и т.д то идет этот седан 5м длинну и 2 а то и более в ширину зачетно с одним передним приводом,воздушник иной раз приходилось поднимать эту трубу с заслонки иначе в болотах тонул,что двери не открыть а если откроешь то пизда салону сразу недельная мойка ковролина и сушка,тонул по ниже чем пояс чутка,под стекла в дверях,изоляция норм с салон ничего не проникает,едет в таком тоже норм на летней резине данлоп,зимой ханкук-1метровые сугробы по барабану как и целина снежная по колено точно,можно растолкаться и даже казалось бы на днище ну самому можно в лет выехать,1передача под 80км осечка,2ая под 110 чтоль...Сколько разного опыта на грузовиках по разному бездорожью,как и в легковом,ну седана с 1передним приводом такого никогда не видел,только в глине не испытавал,чернозем,торф,болота,песок глинястый топкий и прочее как и снег,подьем в песчанные горки рыхлые с довольно крутым уклоном и прочее она едет норм,не разу за опыт не видел с грузовых иномарок чтот лучше чем вольво,в легковом автопроме лучше вольво только немцы и тем что всего то в кузове больше в длинне в салоне сзади 10-15см а стоимость немца в два раза больше,расход,налоги и летит он больше,удивительно ну вольвовские нынешние двигателя могут наверное так же под мульт ходить не говоря о старых-вообщем как судить,минус один и оно так и есть-вольво это пенсия.А так то и один передний привод у них проходим в легковой отрасли не говоря о имитации полного привода с муфтой халдекс...Но,субарик в некоторых моментах может быть лучше в проходимости,а когда все 4колеса ебашут у ауди сразу с ее то легким кузовом то эти передатки крутящего момента на те или иные колеса,эта муфта халдекс может спокойно проиграть-ну хотя по факту для меня они равны и вольво ауди не проигрывает т.к и внатяг на длинных передачах норм идет,ауди а6 алроад это пизды и под осечку,вольво может под натяг идти хорошо осечка в вольве не так эффектна то есть низ и средина,можно до осечки ну у немца эффективней будет зато немец на низах и средне должен проиграть,субарик же он как на низах идет тот же форестер так и на верхах и осечка там нечто,-зацеп и езда по типу абс хорошо получается,в субарике очень быстро скидывает обороты и набирает это когда под осечку и легкий кузов,длинные передачи,приемистое двигло и т.д делают свое дело,у вольвы более долгая и мягкая осечка...по среднему все три тачки в бездорожье хороши,ну не разу не видел седана и за коими не ездил,чтоб седан на одном приводе мог ездить по болотам на летней резине данлоп и спротектором миллипиздрическим 15дюим,высота 65 и ширина 205)))
@@aleksandrisakov5753 За что ты так с s80? Это ни разу не внедорожник, халдекс там стоит просто чтобы быстрее скорость набирать и во дворах зимой сильно не буксовать. Там и клиренса то нет, как ты её в болото умудрился загнать? Не дай бог захочешь продать - наградишь ничего не подозревающего вольво-любителя убитой тачкой.
Приветствую! Прошло уже 1.5 года и 38000 км. Особо вложений не делал. Поправил диски (прошлые владельцы умудрились загнуть три диска на 55 ом профиле) Поменял: резинки передней подвески; тормозные колодки; жижи; моторчик халдекса. Из поломок. Компрессор кондея загремел сразу после обзора. А в целом мега выносливая машина. Сейчас просит замену: задняя подвеска +передние амортизаторы, тормоза, компрессор кондиционера, гур (убегает жижа), генератор (обводная муфта заклинила), устранить течь масла из ДВС, свечи (для профилактики. Их не меняли тысяч 100), задние тормоза, датчик топлива (машина периодически дергается при езде в натяг на низких оборотах при малом количества топлива в баке), сальники полуосей заднего редуктора. Менять не собираюсь. Со временем подшаманю.
@@mariobrotherhood5551 ну я подвеску саленблоки перед поменял. Аморы. Диски. Пружины. Чашки под пружины. Колодки круг. Щиток перепаивал. Блок Абс перепояли. Масла фильтра. Радиатор новый да и так мелочеква. Соточку вбухал за 1.5 года. Машина 2004г. Ща требует замена коренного сальник это 10ку стоит. И супорт один под замену 7 т. Грм подходит 15 т. Оригинал. кстати масла только оригинал лью, хз зачем. Катушку поменял одну 15 лет отходила. Впринцепе всё. Ну блин очень доволен машиной.
@@ded___mazai У меня тоже была предыдущая модель. Тачка огонь. Кондовей этого поколения. Тоже влил порядка 150 000 после покупки и словил пьяного урода на лачетти в лоб. Кста. Сегодня господа из Автоматики раздели меня на 30 рублей. Махнул компрессор кондея на восстановленный. Лоханулся. Можно было свой дешевле отремонтировать, да времени нет совсем. Шкиф болтался на посьеднем издыхании. Аж цеплял кронштейн компрессора. На очереди конденсор.
Задние большие сайлентблоки брал на пробу китайские Айва и что то так как то, по 350 р за штуку,удивительно,но они уже 80 тыс прошли по нашим ямам и все еще хорошие
Эх, только сейчас заметил вопрос( Сидухи норм, кресла одним словом. Была и прошлая 2007 года, не скажу, что эти лучше или хуже. Тут главное вентиляция, которая реально тащит!
Надо пересмотреть, что я там наговорил))) по факту на машине проехал уже 130 000 итого пробег в районе 270 000. Бодрая! А по поводу рабочести приходилось три года периодически на ней возить оборудование. Пару раз просчитывался с весом и брал на борт в районе 500 кг.... Задние амморты сдались только месяц назад. В остальном без проблем. Действительно один из лучших авто в моей конюшне
Ну давай давай. Взять за эти деньги и вложить ещё 300 - 350 т, руб. А не проще взять сразу за лям. Я просто сам связывался с авто в которую изначально надо было вкладывать. А когда вложил, уже другой авто начал нравится. Так что думайте.
Согласен. На тот момент это был макс бюджет. Потому до сих пор машина не в идеале. Еще влить тысяч 100-200 потребуется. А так согласен. Был бы лям взял бы свежий вариант.
Это правда. Перед покупкой этого аппарата всерьез рассматривал покупку ксюхи в предыдущем кузове 07 года с пробегом 320 000. Отдавали за 350 или 400 тысяч. Машина действительно была в идеале. В основном пробег был по трассе. Но не взял. Поленился в Краснодар ехать. А моя то подушатана была. Да и сейчас. Брал исходя из финансов. Искал именно бензинку. Первый владелец был юриком со всеми вытекающими. Но я был готов к тому, что приобретаю ее навсегда)) Ибо продать за вменяемые деньги будет крайне сложно. Будет второй и третьей в семье. А в целом машиной доволен и данный обзор посвещался именно моей машине)
@@mariobrotherhood5551 машина отличная, но за 700 в таком состоянии, считаю дорого, да и бензин по рынку дешевле дизеля, сам продаю 2008г D5, машина в отличном состоянии, но покупателя нет уже год.
Opel Insignia и Volvo XC сравнивать не корректно, инсигния мягко сказать некачественное ломающиеся ненадежное говно. С вольво не сравнимо в принципе. Владел isignia 2008 2,0 CDTI и XC60 2,4 D5 AWD 2010 + XC60 2,4 AWD D4 2013. Уж поверьте опель и вольво это не сравнимо.
Взрослый человек, а разговор как у школьников. Братан с соседней парты)) Аппарат, аппарат...и все в той же манере. Вольво покупают взрослые, наигравшиеся люди. И слушать такую речь прям по ушам режет. Зачем купил - сам не знаю)) Прям что ни фраза, то - перл). Обзор ни о чем. Одна пустая и безинформационная болтовня.
Конечно лучше.Я катался на Аутбеке у друга - после Вольво - субарик жалкое убожество.Ездил на полноприводной Тойоте Венза-конкурентка ХС70-это вообще пиздец.
Накладки там не алюминий это первое,второй какой ты там собрался модуль сжечь,там сгорает максимум носос (и то если ты даун полный и решил ,что у тебя джип) и стоит он всего 8ка))) Удачи в эксплуатации,по сравнению с перечисленными тобой ее конкурентами (их просто нет)фольс,шкода полное дешевое гавно,суба это сраная консерва!А этом сраный властелин колец при поломке(а это гавно ломается уж явно чаще Volvo) без последних почек оставит.
Mario Brotherhood впечатления о чем??? Шикарная машина выставлена хламом. У самого S80 с таким мотором и полным приводом. В отличном состоянии и хорошей комплектации. Исключительно позитивные впечатления. Жрет много, жалею что дизельных нет.
@@Dmitri84reg96 Приветствую! Так почему хламом-то. Это я купил уставший аппарат за дешево. Про свежие ничего не говорю. Да и моя в этом состе уже пробежала допом 40 000 и пока держится. По мере сил и финансов восстанавливаю. А так то машиной доволен, как слон.
Непайму я вас никогда, каково хуя лесть и менять масло в АКП, если производител пишет что ненадо. У меня пробег 420к и никогда на это незамарачивался, едет как с завода. Замечание, только в россии у машине 10-13 лет пробег 120к 😀 моя в германии 12 лет пробег 420к.
@@ДанилаОдонков-т5н Если масло невоняет, каробка работает как должна работать, лезть в акп вообще не надо. АКП вольво создана работать до конца жизни машины. Automatic transmission The oil does not normally need changing. The oil must be changed if instructed in the text information display. Note! For vehicles used as taxis or primarily used for towing, change oil according to the service program. TF-80SC
На дальняк дизельный лучше. А учитывая, что конструкция данного авто не спорткаровская, то дизель в любых раскладах лучше, с ним те же года всегда дороже. А бензинки как раз дешевле из-за своей непрактичности...
@@ВредныйХадя первый ремонт? А что за ремонт требуется? Если купить хлам с помойки, то да, наверное можно попасть. Цена дизельных форсунок и насоса значительно выше бензиновых. Но нужно воспринимать покупку авто адекватно- магина долдна быт свежей и тогда никаких ремонтов не потребуется. А что за утверждение по поводу цены на дизтопливо? Она аналогична 95му бензину. А расзод процентов на 25ниже. Ваш пассаж неуместен, т. К. Вы сравнили жопу с пальцем и никогда не владели дизельным авто, а только руководствуетесь слухами и домыслами. Каждый кто попробовал дизельный авто на бензинки редко вощвращается.
@@ИванИванов-г7я5е если вы имели в виду новые авто то надо было так и писать а не пузырить. Я с дизелями знаком далеко не по наслышке как вы подумали)), по до мной и форсунки клинило из за дт и турбины накрывались)), и двс в разнос на ходу из за форсунки)) я думаю в сравнении со мной - вы ещё не знаток гемороев дизельных. Заехали бы лучше в сервис если не сталкивались и спросите киллометраж на замены форсунок, насоса,турбины.- скалькулируйте пробег расход топлива,турбина,насос,форсунки и работы и будет вам правда. Да +запах дизеля не всем по душе. А навязывать свое мнение ненадо -кайфуй пока всё ровно!)
@@playnextgame если вы берёте бу авто то ни палец ни жопа вам не даст гарантий на турбину форсунки и насос-это заведомо риск особенно для лоха который впервые дизель нюхает! Дизель на б.у авто это лотерея. Мне нравятся дизеля но выбрал попроще вариант)), с 20л расхода и макимальной надёжности. Одна форсунка стоит как вся моя топливная со всеми примочками и трубками!!!
1) Спуск с горы очень нужен в стране производителей - поверь просто :) Тут и на асфальте он иногда нужен. 2) блин у тебя ушатаная тачка и ты делаешь обзор?! на таком пробеге такой ушатаный екземпляр - жесть. 3) зачем ты рекомендует делать с машиной колхоз? - если их нормально обслуживать - они ни фига не ламучие машины. А с белым салоном и фул опцией на рынке где-то 30-40% авто. Странный обзор. Но машинка в нормальном состоянии а не в таком как увидели стоит к покупке. С тех что были я бы оставил D5 дизель на автомате. И в болото с ним лучше.
Лови лайк бродяга,сам думаю бензинку взять,одно смущает налоги билять,жду еще обзоры про эту тачку🤓🙋♂️
Покупка китайцами, ни как не повлияла на производство, они так же производятся в Швеции
6 ВЛАДЕЛЬЦЕВ-140 ТЫСЧ ПРОБЕГ!!!!!???? ААААААА!!!! ОРУ НЕИСТОВО!!!!
Так это стеб) Иллюзий не питаю. Стандартная формула год - 30 000 км(в среднем). Тут последние два года стояла, а первые 7 во все работала. Так что в районе 250-300 000 км вполне реально.
Razve ņevidno što avtor skazočņik? Netu mašin kotorije ņežrut maslo vobše- ilji eto uže fefekt!:)
@@mariobrotherhood5551 ну так это же совсем другой разговор, другое состояние, и другие вложения в корыто, или нет?? 140тыс.- это ещё машина, а 280000 - это уже корыто, которое нужно восстанавливать после 6-ти владельцев, и 40 раз подумать и посчитать -нужен ли такой геморрръ, или нээээт, а ору то почему, просто сразу убило наповал-6 владельцев и 140 тыс пробега!!! ну это же копец копецкий, кто ж в такое поверит!!!?? гон чистейшей воды!! вот поэтому я и написал первый раз
@@gintsjakovels5011 у меня пежо 407 360000 пробег не ест масло вообще. 2литра дизель hdi.
за 140 000 км с подвеской на ХС 70 ничего быть не может, только пружины задние проседают. Немцы продают эти машины с пробегом 360 000 км. А здесь столько владельцев, странно очень.
Чел, ты просто не ездил ещё на исправном приводе Вольво. Имею автоспортивное прошлое, и сто тысяч Авто в истории, от Альфа до Вольво. Ели мы и Ваши Субару, и Ауди сотоварищи. Сам в шоке, несмотря на все теоретические выкладки - лучший привод у Вольво. На 80 полз по целине, аж через крышу снег перекидывал, хрустит себе противозаноской, и прет. Только привыкать надо, настолько смело и резко момент перекидывает, что пятака, как на бемеве крутануть можно, аккуратнее с непривычки.
Приветствую! По приводу. Реально шок. Прет, как танк. До этого был Эксплорер parttime. И ехал он значительно хуже, нежели вольва на лысой, задубевшей липучке. Так что привод у Вольво рулит!
Mario Brotherhood А именно к Экплореру вообще очень большие вопросы, ну, к тому, как он едет. В 14м году был у меня Эксплорер, новый, из салона, вроде и сейчас этот кузов выпускают, в рейстайле. Салон, конечно, бомба, огромный, приводы, подсветка эта модная) Правда, к айпаду вместо нормальных крутилок так и не привык, неудобно, вместо того, чтобы на ощупь нажать чего-нибудь - нужно отрываться от дороги и долго и муторно тыкать в этот заляпанный тач-скрин. А вот с ездой - совсем беда. Двигло отличное, правда тогда лошадей только за налог было, автомат норм, но вот ходовка... Зажимали они ее, зажимали, типа, нате вам, европейская управляемость, в итоге каждый несчастный люк, будто на пробой, аж страшно. Ладно, думаю, значит объезжать их надо, раз управляемость. Лучше бы не объезжал - км на 80ти качнул рулем - перед-то объехал, а корму на вторичных колебаниях раза с третьего поймал. Причём, оказалось, Форд прекрасно об этом приколе знает, и программно с этим борется - постоянно задними тормозами корму ловит, первая машина, где задние колодки кончаются быстрее, чем передние, работают практически непрерывно, чтобы корму не унесло. Где-то глубокоооо в меню можно этот прикол отключить, но при перезапуске двигателя включается по умолчанию.
Чел,вольво,субару,ауди-каждый для своего будет лучше,есть твердое,есть засасывающее и держащее как клей,есть чернозем,есть болотистая местность,есть болота торфянные и прочее,зима-снег,горки ледянные и т.д)))Плюс вольвы в том,что это вольво если брать эту муфту халдекс в расчет,потому как именно это единственный производитель который смог от муфты халдекс добиться нормального полного привода как на кардане и реализовал ее как настоящий полный привод,ну не забываем,что это все равно не настоящий полный привод и муфта может отключиться и т.д)))У меня s80 с одним передним приводом с 2.435 двиглом атмосферным и с 5мкпп,ну так вот по болотистым местностям и ровно по болотам,чернозему и прочему а в основном болота т.к к озерам на рыбалки и т.д то идет этот седан 5м длинну и 2 а то и более в ширину зачетно с одним передним приводом,воздушник иной раз приходилось поднимать эту трубу с заслонки иначе в болотах тонул,что двери не открыть а если откроешь то пизда салону сразу недельная мойка ковролина и сушка,тонул по ниже чем пояс чутка,под стекла в дверях,изоляция норм с салон ничего не проникает,едет в таком тоже норм на летней резине данлоп,зимой ханкук-1метровые сугробы по барабану как и целина снежная по колено точно,можно растолкаться и даже казалось бы на днище ну самому можно в лет выехать,1передача под 80км осечка,2ая под 110 чтоль...Сколько разного опыта на грузовиках по разному бездорожью,как и в легковом,ну седана с 1передним приводом такого никогда не видел,только в глине не испытавал,чернозем,торф,болота,песок глинястый топкий и прочее как и снег,подьем в песчанные горки рыхлые с довольно крутым уклоном и прочее она едет норм,не разу за опыт не видел с грузовых иномарок чтот лучше чем вольво,в легковом автопроме лучше вольво только немцы и тем что всего то в кузове больше в длинне в салоне сзади 10-15см а стоимость немца в два раза больше,расход,налоги и летит он больше,удивительно ну вольвовские нынешние двигателя могут наверное так же под мульт ходить не говоря о старых-вообщем как судить,минус один и оно так и есть-вольво это пенсия.А так то и один передний привод у них проходим в легковой отрасли не говоря о имитации полного привода с муфтой халдекс...Но,субарик в некоторых моментах может быть лучше в проходимости,а когда все 4колеса ебашут у ауди сразу с ее то легким кузовом то эти передатки крутящего момента на те или иные колеса,эта муфта халдекс может спокойно проиграть-ну хотя по факту для меня они равны и вольво ауди не проигрывает т.к и внатяг на длинных передачах норм идет,ауди а6 алроад это пизды и под осечку,вольво может под натяг идти хорошо осечка в вольве не так эффектна то есть низ и средина,можно до осечки ну у немца эффективней будет зато немец на низах и средне должен проиграть,субарик же он как на низах идет тот же форестер так и на верхах и осечка там нечто,-зацеп и езда по типу абс хорошо получается,в субарике очень быстро скидывает обороты и набирает это когда под осечку и легкий кузов,длинные передачи,приемистое двигло и т.д делают свое дело,у вольвы более долгая и мягкая осечка...по среднему все три тачки в бездорожье хороши,ну не разу не видел седана и за коими не ездил,чтоб седан на одном приводе мог ездить по болотам на летней резине данлоп и спротектором миллипиздрическим 15дюим,высота 65 и ширина 205)))
@@aleksandrisakov5753 За что ты так с s80? Это ни разу не внедорожник, халдекс там стоит просто чтобы быстрее скорость набирать и во дворах зимой сильно не буксовать. Там и клиренса то нет, как ты её в болото умудрился загнать? Не дай бог захочешь продать - наградишь ничего не подозревающего вольво-любителя убитой тачкой.
За последние годы, самый лучший и информативный обзор! 👍👍👍 Подписываюсь, однозначно!
Ну что расказвыай. Прошло время и как авто? Сколько вложил? Подвеску перебрать не так уж и дорого если сравнить с s80.
Приветствую! Прошло уже 1.5 года и 38000 км.
Особо вложений не делал.
Поправил диски (прошлые владельцы умудрились загнуть три диска на 55 ом профиле)
Поменял: резинки передней подвески; тормозные колодки; жижи; моторчик халдекса.
Из поломок. Компрессор кондея загремел сразу после обзора. А в целом мега выносливая машина.
Сейчас просит замену: задняя подвеска +передние амортизаторы, тормоза, компрессор кондиционера, гур (убегает жижа), генератор (обводная муфта заклинила), устранить течь масла из ДВС, свечи (для профилактики. Их не меняли тысяч 100), задние тормоза, датчик топлива (машина периодически дергается при езде в натяг на низких оборотах при малом количества топлива в баке), сальники полуосей заднего редуктора.
Менять не собираюсь. Со временем подшаманю.
@@mariobrotherhood5551 ну я подвеску саленблоки перед поменял. Аморы. Диски. Пружины. Чашки под пружины. Колодки круг. Щиток перепаивал. Блок Абс перепояли. Масла фильтра. Радиатор новый да и так мелочеква. Соточку вбухал за 1.5 года. Машина 2004г. Ща требует замена коренного сальник это 10ку стоит. И супорт один под замену 7 т. Грм подходит 15 т. Оригинал. кстати масла только оригинал лью, хз зачем. Катушку поменял одну 15 лет отходила. Впринцепе всё. Ну блин очень доволен машиной.
@@ded___mazai У меня тоже была предыдущая модель. Тачка огонь. Кондовей этого поколения. Тоже влил порядка 150 000 после покупки и словил пьяного урода на лачетти в лоб. Кста. Сегодня господа из Автоматики раздели меня на 30 рублей. Махнул компрессор кондея на восстановленный. Лоханулся. Можно было свой дешевле отремонтировать, да времени нет совсем. Шкиф болтался на посьеднем издыхании. Аж цеплял кронштейн компрессора. На очереди конденсор.
Задние большие сайлентблоки брал на пробу китайские Айва и что то так как то, по 350 р за штуку,удивительно,но они уже 80 тыс прошли по нашим ямам и все еще хорошие
очень надёжный аппарат, разбили однажды в поле на скорости задний привод, довезла без проблем 800км до дома.
Привет Марио.
Все кричат что сиденья неудобные,что скажешь .
И еще вопрос,стоит ли брать 2001 г.в.?
Эх, только сейчас заметил вопрос( Сидухи норм, кресла одним словом. Была и прошлая 2007 года, не скажу, что эти лучше или хуже. Тут главное вентиляция, которая реально тащит!
Спуск со скользкой горы! Там даже знак на этой кнопке дает исчерпывающую инфу! А не просто с горы! Изучай матчасть!
Не согласен с автором категорически, отличная рабочая лошадка!!!
Надо пересмотреть, что я там наговорил))) по факту на машине проехал уже 130 000 итого пробег в районе 270 000. Бодрая! А по поводу рабочести приходилось три года периодически на ней возить оборудование. Пару раз просчитывался с весом и брал на борт в районе 500 кг.... Задние амморты сдались только месяц назад. В остальном без проблем. Действительно один из лучших авто в моей конюшне
Что то ты прогнал про ауди...
Ну давай давай.
Взять за эти деньги и вложить ещё 300 - 350 т, руб.
А не проще взять сразу за лям.
Я просто сам связывался с авто в которую изначально надо было вкладывать.
А когда вложил, уже другой авто начал нравится.
Так что думайте.
Взял я s80 вложил 100 чисто на расходники. Езжу кйфую и хочу себе уже хс90.
Согласен. На тот момент это был макс бюджет. Потому до сих пор машина не в идеале. Еще влить тысяч 100-200 потребуется. А так согласен. Был бы лям взял бы свежий вариант.
Ни о чем отзыв, сам владею хс 70 D5, пробег уже 240, чтоб в ней что то сломалось, машину нужно преднамерено убивать.
Ну,да после,вас достанеться,следующему ,который всё будет менять
100%
@@Александр102рус я сам в ней меняю все заблаговременно и в срок, поэтому и не ломается, а ваш комент, незная сути, совсем не к месту.
Это правда. Перед покупкой этого аппарата всерьез рассматривал покупку ксюхи в предыдущем кузове 07 года с пробегом 320 000. Отдавали за 350 или 400 тысяч. Машина действительно была в идеале. В основном пробег был по трассе. Но не взял. Поленился в Краснодар ехать. А моя то подушатана была. Да и сейчас. Брал исходя из финансов. Искал именно бензинку. Первый владелец был юриком со всеми вытекающими. Но я был готов к тому, что приобретаю ее навсегда)) Ибо продать за вменяемые деньги будет крайне сложно. Будет второй и третьей в семье. А в целом машиной доволен и данный обзор посвещался именно моей машине)
@@mariobrotherhood5551 машина отличная, но за 700 в таком состоянии, считаю дорого, да и бензин по рынку дешевле дизеля, сам продаю 2008г D5, машина в отличном состоянии, но покупателя нет уже год.
Opel Insignia и Volvo XC сравнивать не корректно, инсигния мягко сказать некачественное ломающиеся ненадежное говно. С вольво не сравнимо в принципе. Владел isignia 2008 2,0 CDTI и XC60 2,4 D5 AWD 2010 + XC60 2,4 AWD D4 2013. Уж поверьте опель и вольво это не сравнимо.
Смешно, перфорация дичь, дичь это ездить на коже без перфорации.
Приветствую! Согласен. Оч полезная штука. Давно обзор не пересматривал, но насколько я помню глворил, что дичь это косички по канту сидений.
Volvo eto super mašyny
Откуда Вы, сударь, такой безграмотный? Школу то закончили?
Взрослый человек, а разговор как у школьников. Братан с соседней парты)) Аппарат, аппарат...и все в той же манере. Вольво покупают взрослые, наигравшиеся люди. И слушать такую речь прям по ушам режет. Зачем купил - сам не знаю)) Прям что ни фраза, то - перл). Обзор ни о чем. Одна пустая и безинформационная болтовня.
Хочу такую же, ток дизеля
Лучше субаря в итоге?
Конечно лучше.Я катался на Аутбеке у друга - после Вольво - субарик жалкое убожество.Ездил на полноприводной Тойоте Венза-конкурентка ХС70-это вообще пиздец.
@@ВладимирИванович-ь3т6у Что в вензе больше всего не понравилось?
@@BOXINGandMODDING Салон убогий.Остальное еще можно терпеть.
Тут сломано,это не работает,тут надо сделать...Это не про машину,это про хозяина ,обзорщик,ездун
Владимир Астахов ездюк
@@АлександрКоняшкин-й6щ ездак
Наверное стартер под впускным коллектором а не генератор, разве нет?
Не понравился отзыв
У меня насос в хлдексе сдох на 240 т. какие 60?
У меня на 200 моторчик сгорел.Купил на Авито ,сейчас братья китайцы стали делать.Всего 3 тыс.р. уже 80 тыс км на нем проехал.
У меня Халдекс развалился на 400 км от покупки новой!
Эта машина 2 года назад Швеции стояла дороже чем ты взял в Росии - делай выводы.
А ты жил в Швеции, про налоги знаешь на авто??
Накладки там не алюминий это первое,второй какой ты там собрался модуль сжечь,там сгорает максимум носос (и то если ты даун полный и решил ,что у тебя джип) и стоит он всего 8ка)))
Удачи в эксплуатации,по сравнению с перечисленными тобой ее конкурентами (их просто нет)фольс,шкода полное дешевое гавно,суба это сраная консерва!А этом сраный властелин колец при поломке(а это гавно ломается уж явно чаще Volvo) без последних почек оставит.
Морда крашена
У вас «деревня»
А ОНО ЖЕ И ГОВОРИТЬ УМЕЕТ...
Если я врзьму)) будет 5 000))) и ни чего не сделал))).... Я знаю 1000 способов заработать)) но ни один не использоваол))
Не надо Ляля на Вольво . Купи Ауди и покупай запчасти по нормальным деньгам .я тогда посмотрю что Вольво дорогая и плохая машина
Довольно странно проводить обзор убитого Авто. Особенно Вольво. Смысл????
Приветствую. А это обзор именно моего убитого авто. Просто поделился впечатлениями. Ведь видос и называется "Купил дедушкин диван")
Mario Brotherhood впечатления о чем??? Шикарная машина выставлена хламом. У самого S80 с таким мотором и полным приводом. В отличном состоянии и хорошей комплектации. Исключительно позитивные впечатления. Жрет много, жалею что дизельных нет.
@@Dmitri84reg96 Приветствую! Так почему хламом-то. Это я купил уставший аппарат за дешево. Про свежие ничего не говорю. Да и моя в этом состе уже пробежала допом 40 000 и пока держится. По мере сил и финансов восстанавливаю. А так то машиной доволен, как слон.
Mario Brotherhood хорошо. По видео не совсем понятно отношение к Авто.
Непайму я вас никогда, каково хуя лесть и менять масло в АКП, если производител пишет что ненадо. У меня пробег 420к и никогда на это незамарачивался, едет как с завода.
Замечание, только в россии у машине 10-13 лет пробег 120к 😀 моя в германии 12 лет пробег 420к.
Какой именно производитель то пишет?)) Производители данных коробок( айсин) заявляют, что масло менять необходимо.
@@ДанилаОдонков-т5н
Если масло невоняет, каробка работает как должна работать, лезть в акп вообще не надо. АКП вольво создана работать до конца жизни машины.
Automatic transmission
The oil does not normally need changing.
The oil must be changed if instructed in the text information display.
Note! For vehicles used as taxis or primarily used for towing, change oil according to the service program. TF-80SC
На дальняк дизельный лучше. А учитывая, что конструкция данного авто не спорткаровская, то дизель в любых раскладах лучше, с ним те же года всегда дороже. А бензинки как раз дешевле из-за своей непрактичности...
Первый ремонт и цена дт все расходы ровняет!!! А бензинки просты и неприхотливы!
@@ВредныйХадя это рассуждения тех, кто на дизелях не ездил, именно этот мотор от вольво супер надежный при правильном обслуживании.
@@ВредныйХадя первый ремонт? А что за ремонт требуется? Если купить хлам с помойки, то да, наверное можно попасть. Цена дизельных форсунок и насоса значительно выше бензиновых. Но нужно воспринимать покупку авто адекватно- магина долдна быт свежей и тогда никаких ремонтов не потребуется. А что за утверждение по поводу цены на дизтопливо? Она аналогична 95му бензину. А расзод процентов на 25ниже. Ваш пассаж неуместен, т. К. Вы сравнили жопу с пальцем и никогда не владели дизельным авто, а только руководствуетесь слухами и домыслами. Каждый кто попробовал дизельный авто на бензинки редко вощвращается.
@@ИванИванов-г7я5е если вы имели в виду новые авто то надо было так и писать а не пузырить. Я с дизелями знаком далеко не по наслышке как вы подумали)), по до мной и форсунки клинило из за дт и турбины накрывались)), и двс в разнос на ходу из за форсунки)) я думаю в сравнении со мной - вы ещё не знаток гемороев дизельных. Заехали бы лучше в сервис если не сталкивались и спросите киллометраж на замены форсунок, насоса,турбины.- скалькулируйте пробег расход топлива,турбина,насос,форсунки и работы и будет вам правда. Да +запах дизеля не всем по душе.
А навязывать свое мнение ненадо -кайфуй пока всё ровно!)
@@playnextgame если вы берёте бу авто то ни палец ни жопа вам не даст гарантий на турбину форсунки и насос-это заведомо риск особенно для лоха который впервые дизель нюхает! Дизель на б.у авто это лотерея. Мне нравятся дизеля но выбрал попроще вариант)), с 20л расхода и макимальной надёжности. Одна форсунка стоит как вся моя топливная со всеми примочками и трубками!!!
отлично!
1) Спуск с горы очень нужен в стране производителей - поверь просто :) Тут и на асфальте он иногда нужен. 2) блин у тебя ушатаная тачка и ты делаешь обзор?! на таком пробеге такой ушатаный екземпляр - жесть. 3) зачем ты рекомендует делать с машиной колхоз? - если их нормально обслуживать - они ни фига не ламучие машины. А с белым салоном и фул опцией на рынке где-то 30-40% авто. Странный обзор. Но машинка в нормальном состоянии а не в таком как увидели стоит к покупке. С тех что были я бы оставил D5 дизель на автомате. И в болото с ним лучше.
Что за херня на зеркале ?
Покупай своё говно, оно же лучше.
Ненавижу волво если даже золотой
Никто не заставляет тебя любить