2024-06-04 Silpnos vėlyvo oro sąlygos pradžioje ir pabaigoje. Vėlyvas finišas po 18 valandos
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Lietuvos sklandymo čempionato penkta diena. Silpnas oras pradžioje ir pabaigoje. Vėlyvas. Įveikėm 269 km užduotį greičio pratimą. Vienas iš posūkio punktų vėl buvo Lenkijoje. Trečia vieta visai gerai :)
Dienos logas seeyou.cloud/f...
Dienos rezultatai www.soaringspo...
Day 5 of the Lithuanian Gliding Championships. Weak weather at the beginning and at the end. Late. We completed the 269 km speed task. One of the turning points was again in Poland. Third place is quite good :)
Daily log seeyou.cloud/f...
Results of the day www.soaringspo...
www.pociunai.l...
#Pociunai #Prienai
#KaunoAASK #LSSF #LietuvosAeroklubas
Niekada neskraidžiau ir nesidomėjau, bet jau kurį laiką stebiu jūsų video, tikrai įdomu. Jūs vertas daugiau prenumeratorių ir peržiūrių, tikiuosi sulauksit dar didesnės sėkmės. Vaizdai ir turinys tikrai verti dėmesio.
Dabar vaikščiodamas Alytuje vis į dangų pažiūriu ar neskrenda Darius. Esu kilęs iš Vilkaviško, dabar Alytuje, o jūs kaip tik skraidot šitais kampais, tai įdomu iš dangaus viską pamatyt 😀
Nuostabus vaizdas kuris niekada neatsibos!!! Kaip jūs atsikabinat nuo lėktuvo tempiamo lyno? Yra kažkoks mygtukas kur suveikia hidraulas ar kažkas tokio? Ar teko šokti su parašiutu ? Jei teko, tai koks jausmas ? 😊
Sklandytuve yra specialus išvilkimo lyno prikabinimo kablys su užraktu, kuris valdomas iš kabinos mechaniniu būdu (trosai ir traukės). Esu šokęs iš lėktuvo AN-2 labai senai sovietiniais laikais 5 ar 7 kartus, nes sklandytojams tai buvo privaloma. Kiek pamenu, man nepatiko, nes tam šuoliui buvo sugaištama beveik visa diena
Kiekvienos šalies oro erdvė yra stebima,kaip jūs perspėjat kad įskrendat į Lenkijos oro erdvę? Juk Lenkai tai nežino kas ten sklendžia? 😮😮😮
Yra bendra EU oro erdvės kontrolės sistema. Mes įprastai skraidome G kategorijos nekontroliuojamoje erdvėje. Skridimui į Lenkiją ar Latviją, į skrydžių valdymą (Oro navigacija) Vilniuje turime paduoti skrydžio planą. Lietuvoje skraidant G erdvėje tokių planų padavinėti nereikia. Turime stebėti kiekvienos dienos draudžiamų zonų aktyvavimus. Pavyzdžiui Pilviškių ar Alytaus kariniai poligonai
Pats didžiausias sklandytuvo prieš lėktuvą privalumas, kad skrendi tyloje, tačiau tas stresas, kad neparskrisi - nervuoja. Va, sklandytuvai su varikliais, tai pasaka.
Taip, tai yra komforto ir saugumo reikalas. Ypač su elektriniais motorais.
Šiaip, bet kokiu atveju tai yra papildomi 30 kg sklandytuvo svoriui ir nesvarbu ar tai elektrinis, vidaus degimo variklis ar reaktyvinė turbina. Visais atvejais sklandytuvo svoris padidėja. Naujoviškiems sklandytuvams tai neypatingai jaučiasi, bet į mano senuką tokį svorį jau neįdėsi
Kaip suprantu ,posukio vaira irgi ranka valdote ?
Taip, posūkio vairą valdau su kaire ranka
Darius siūlo neišlaiko simetriškai...!!!
Sklandytuvas Pegase 101A su kuriuo skraidau yra labai nestabilus tiesiame skridime mažesniais greičiais. Jį reikia pastoviai vairuoti su posūkio vairu, kad skristų tiesiai. Spiralėse dažnai specialiai slystu į vidinę spiralės pusę. Čia jau mano skriejimo stilius, kurį Lietuvos sklandytojai gerai žino ir net atpažįsta mane iš toli pagal sklandytuvo padėtį ;)
@@dariusliaugaudas Kokiu kampu Lenkijoj apsisukot?
Patikslinkite klausimą
@@dariusliaugaudas ten kur pirmas apsisukimas 180°, vizualiai posvyris atrode apie 80°.
Oi nežinau kokiais posvyriais skraidau. Posūkis koordinuotas visais vairais. Kai reikia greitai apsisukti, pokrypis posūkyje yra didesnis
O,tai kaip interceporiu ,tupiant
Pagal rankinio valdymo modifikaciją oro stabdžiai turi fiksuotas pozicijas. Atidarai kiek reikia ir tupdai vairuodamas posūkio vairą. Arba posūkio vairo nevairuoji ir valdai oro stabdžius. Abiejų tuo pačiu metu niekaip :)