Мне кажется, что именно так и выглядит достойная смена поколений. Алексей, который абсолютно не давит авторитетом и Владимир, который показывает отличное знание профессии. Смотреть очень интересно и приятно.
Спасибо, парни! Подача материала отличная. Слушая вас, вспоминаю летчика Василия Васильевича Ершова, его книги, а так же команду Project Tupolev Tu-154 и PMDG B737 -800 NGX. Не одну тысячу часов я налетал в этих симуляторах, дальше был только реал, но...не судьба, ибо иногда бывает слишком поздно :)
Володя очень симпатичный, умный парень. И видно, что самостоятельный, целеустремленный, говорит четко, предложения строит грамотно. Такая редкость сегодня.
Ну а что тут скажешь, два позитивных человека ведут интересную беседу заряжая позитивной энергией слушателей, Алексей нет ли в будущем желания сделать какой то чат с онлайн трансляцией для общения со слушателями онлайн? Спасибо. ;)
Последние пять лет работаю инженером в компании Selex, USA. Занимаюсь тестированием ILS, VOR, DME. Начинал в аэрофлоте когда то в 89м. Есть огромный опыт в авиации, и очень интересно слушать грамотных пилотов которые разбираются в навигационных средствах. Летал когда то на Ан-26, облёт РТС. Спасибо ребята, очень интересная беседа.
С удовольствием посмотрела первую часть подкаста с Владимиром Седельников. Для второй части запаслась чашкой чая и печеньками. Очень интересно слушать Вас, так просто и понятно, рассказывающих о своей профессии и работе. Спасибо за красивое северное небо. Спасибо за рассказы о сложностях работы летчика на Севере - это сюжет для художественного фильма.
С удовольствием смотрю все ролики Алексея. Авиация мне интересна с детства. Имею более 60 прыжков с парашютом. Но полётов самостоятельно на самолётах не дошло, к сожалению. В настоящее время через интернет вся информация о Авиации доступна. Интересно ВСЁ! Спасибо всем, кто раскрывает тему Авиации, Алексею особое СПАСИБО! ВСЁ КЛАССНО И ДОСТУПНО!
Действительно, когда услышал слова Алексея, что время уже подошло к концу, то не поверил сначала, что прошло около сорока минут. Такие разговоры и видео имеют необъяснимую особенность сжимать время в несколько раз.
Алексей , вы стали показывать общение и перекрывать разговор видео по теме! Уже почти как профессиональные телевизионьщики :) Так держать ! Ну а самое главное у вас это интересные собеседники и конечно тема авиации!
Небонутые, продолжайте)) мне, как человеку, увлеченному авиацией, очень интересно)сам летчиком не стал, отчасти по глупости))) но отец, комэска вертолётного полка с детства приучил к технике)
Астрокомпас эта "приблуда" называется! Кроме Ил-62 и Ил-86, ещё и Ту-154 изначально как пассажирский пассажирский разрабатывался. Я знал про эту особенность (что они очень неэргономично расположены) с переключателями ПОС и гидросистем, но я не думал, что настолько.
Биседы ооочень интересно слышать и сравнивать как в России и как это за рубежом авиация живёт. Хочу полетать с Алексеем, но навряд ли в Победу берут с валидированой лицензией 🤔. Молодцы, так дальше Небонутые ! 👍👍👍
Авиаперевозки на однодвигательном ВС (Ан-2), над горной местностью (Уральские горы). Отказ двигателя. Вопрос: весь маршрут должен быть обеспечен посадочными площадками для такого случая? Что говорят ФАПы? В каком ФАПе найти ответы? И еще один вопрос: дальность планирования Ан-2 без двигателя? Какое у него качество? Это для расчёта оптимального количества площадок. (высота гор - около 1км, макс.высота полёта - 4км)
Сначала на 4км на Ан-2 надо забраться, а это ой как нескоро и, соответственно, не экономично. Качество - около 10, хотя с отказавшим двигателем меньше.
@@romanromanov5877 точно задолбает, Кочемасов же продался бездуховным, да и кабину открытой вряд ли оставляет, что б Омарыч всех СПАС. Как можно их диалог представить , если для Толбоева до сих порт як-42 ту-334 (совершенно отечественный, только о том, что моторы и крыло украинские не знает) идеальные самолеты, а тут пилот боинга, да в Америке обученный...
@@dostal_na там много чего украинского, не только двигатели) Да и не только украинского. Но впрочем, проработывались варианты и не с украинскими движками.
@@romanromanov5877 не то слово, в молодости он "такое творил"!!! Ну а старость ... Она никого не красит. К сожалению. Доброго здоровья Магомеду Омаровичу!
У меня вопрос к Владимиру: На АН 26/28 есть ВСУ, которая спрятана за правым двигателем, имеет тягу 900 кгс? Мне военные летчики рассказывали байку как они на ней рулили высунувшись из форточек со спасательными веслами сбоку. Винты стоят, самолет двигается, и эти веслами подгребают... Говорят аэродромные были в шоке!
Рулить на ней можно и достаточно для этого тяги, но при этом будешь выглядеть как настоящий арактивный самолет, потому как будешь так же гудеть, для людей в теме это не вызывает удивления, для обывателя конечно удивительно
Тихо, думаю неприличный вопрос. Насколько я знаю, требования влэк макс рост/вес 200/100 . Такой вот отраслевой стандарт. А за перевес сами знаете, какие последствия)
Алексей, позовите Макса Брокена (m.vk.com/id310534672), уверен многим будет очень интересно, он как раз сейчас между виртуальными и реальными полетами.
Алексей Викторович у Вас дар находить таких отличных собеседников, людей и пилотов! Спасибо огромное, все на высшем уровне.
Класс, у меня батя лётчик, летал на л-29, су 17м3, су 15, миг 31. Ушёл на пенсию когда ему было 34 года, гвардии майор)
Как всегда - интересно, увлекательно, познавательно!!!
Спасибо!
Как здорово что кроме высоко профессионализма который понятно что есть у пилота со стажем вы вкладывает в это ещё и частичку души
Продолжать!
Спасибо, очень интересно!
Мне кажется, что именно так и выглядит достойная смена поколений. Алексей, который абсолютно не давит авторитетом и Владимир, который показывает отличное знание профессии. Смотреть очень интересно и приятно.
Алексей , вы очень интересная , харизматичная , образованная личность! Вас всегда интересно слушать! Подкаст 👍👍👍
Спасибо, парни! Подача материала отличная. Слушая вас, вспоминаю летчика Василия Васильевича Ершова, его книги, а так же команду Project Tupolev Tu-154 и PMDG B737 -800 NGX. Не одну тысячу часов я налетал в этих симуляторах, дальше был только реал, но...не судьба, ибо иногда бывает слишком поздно :)
Володя очень симпатичный, умный парень. И видно, что самостоятельный, целеустремленный, говорит четко, предложения строит грамотно. Такая редкость сегодня.
Все таки есть еще настоящие пилоты своего дела спасибо вам и огромного вам здоровья！
Интересно слушать людей, влюблённых в свою работу.👍
Ну а что тут скажешь, два позитивных человека ведут интересную беседу заряжая позитивной энергией слушателей, Алексей нет ли в будущем желания сделать какой то чат с онлайн трансляцией для общения со слушателями онлайн?
Спасибо. ;)
Больше Владимира Седельникова
Последние пять лет работаю инженером в компании Selex, USA. Занимаюсь тестированием ILS, VOR, DME. Начинал в аэрофлоте когда то в 89м. Есть огромный опыт в авиации, и очень интересно слушать грамотных пилотов которые разбираются в навигационных средствах. Летал когда то на Ан-26, облёт РТС. Спасибо ребята, очень интересная беседа.
супер! Спасибо за выпуск!!
Неужели так быстро прошло 40 минут??? Как с вами интересно ребята, тем более когда тесно был связан с авиацией на северах. Жду продолжения.
Низкий поклон вам дорогое ПИЛОТЫ
Всё понравилось, замечаний нет. Спасибо!!!
С удовольствием посмотрела первую часть подкаста с Владимиром Седельников. Для второй части запаслась чашкой чая и печеньками. Очень интересно слушать Вас, так просто и понятно, рассказывающих о своей профессии и работе. Спасибо за красивое северное небо. Спасибо за рассказы о сложностях работы летчика на Севере - это сюжет для художественного фильма.
Спасибо!
Поклон и лайк за АН-24 🤝
Спасибо за беседу. Интересные вы парни, летуны.
Проект супер! Слушаю, с огромным удовольствием!
Супер!!! Спасибо!!! Очень интересно!!!👍👍👍
Вкусно, интересно, спасибо!
Ну, раз просили, получайте. Вы молодцы! Отличная передача, шикарный ведущий, замечательный гость!
Алексей Викторович Добрый день с удовольствием прослушал данный подкаст с Владимиром очень много интересного узнал, спасибо большое 🤝🤝🤝
Красивы 👍слушал бы и слушал, эх как хочется в авиацию, да поздняк
С удовольствием смотрю все ролики Алексея. Авиация мне интересна с детства. Имею более 60 прыжков с парашютом. Но полётов самостоятельно на самолётах не дошло, к сожалению. В настоящее время через интернет вся информация о Авиации доступна. Интересно ВСЁ! Спасибо всем, кто раскрывает тему Авиации, Алексею особое СПАСИБО! ВСЁ КЛАССНО И ДОСТУПНО!
Отличный проект. Прям заслушался))
Приятно вас слушать господа!
Очень интересно!Спасибо всем!
Слушать очень интересно. На одном дыхании смотрю. Очень хорошо, что ещё вставляете видео. Удачи Вам!
Все супер спасибо за канал сам пилот ан 26 в Африке летаю
А чего сами не ведёте? Наверняка есть, что показать!
@@V_Agapov тем более, легендарная серия пепелацев!
Попробуйте, найдете свою аудиторию из таких как мы. Тем более, что тип редкий по нынешним временам, тем более Африка! Раскрутите канал!
Спасибо Вам ,дядьки за очередную порцию авиаИнфы👍👍👍
Студия звукозаписи классная, бархатный звук!
Замечательный получился подкаст!!!
Володя не хочет свои вложики выпускать, нам свои истории рассказывать, так дядь Лёша его разговорил! Респект участникам
Пацаны! Вы Супер!!! Пол жизни интересна была данная тема. А Вы так спокойно, с примерами, с пояснениями. Нижайший поклон Вам!!!
Слушайте наши подкасты :)
@@podcastnebonutye Подписался, огромный Вам Рахмет! Вы, лучшие!!!
@@alexbaysha2586 Спасибо, что слушаете!
@@podcastnebonutye: Я не "слушал", а тащился просто! Два удивительнейших Человека и Специалиста в одной студии! Бесподобно интересно!
@@podcastnebonutye и Вам удачи в Небе! С нетерпением ждем новых встеч с Вами !
Очень интересное и познавательное видео))) приятные люди)))) жду новых видео))))
Класс, посмотрел на одном дыхании!!!
Спасибо, продолжения хочу))
Молодцы что делаете малую авиацию популярной в нашей стране, хочется развития как при досаф, стране нужны пилоты и малая авиация.
Действительно, когда услышал слова Алексея, что время уже подошло к концу, то не поверил сначала, что прошло около сорока минут. Такие разговоры и видео имеют необъяснимую особенность сжимать время в несколько раз.
Ну что, круто!
Приятный парень
Класссс!!
Разговоры об авиации! Что может быть лучше, особенно в вечернюю пятницу)
Отлично все проходит Алексей!! Спасибо за видео!!
Спасибо, что с нами!
Спасибо
Алексей , вы стали показывать общение и перекрывать разговор видео по теме! Уже почти как профессиональные телевизионьщики :) Так держать ! Ну а самое главное у вас это интересные собеседники и конечно тема авиации!
+100500! У Владимира интересная жизнь складывается! Удачи ему!!!
Мне очень нравится.
Лично для меня подкасты это лучше видео с взлетом и посадкой! Очень нравиться! Слушаю всегда внимательно экспертов ! Это круто на самом деле!
У меня дед на севере Иркутской обл. на По-2 летал, позднее на Ли-2, потом на Ан-2 ))
Пригласите авиадиспетчера, если есть такая возможность.
Спасибо большое!!!Очень интересно
Алексей Викторович. Почему вас так долго невидать в эфире? Много работы?
Я вас обоих обожаю!!!
Леша, Хороший ученик думай о будущем 👌
+100500!!!
Очень интересно! Подписался
крутяк
Ждём третью часть)))
уже
Как рассказывал мой отец: что делать лётчику при потере ориентировки на Ан-2?
Встать в круг и дождаться рассвета)))
А Ан-2 к ночным допущен?
Астрокомпас Дак Б и Ак59, были на стратегах, на вертолеты вроде тоже устанавливали. Для полетов там где нет радиостанций.
На счет заменить пилота.....это точно !!! )))
Спасибо. Супер
Супер!
Ан 26б-100,пассажирский,у нас 3штуки таких, причём это заводской вариант.
Небонутые, продолжайте)) мне, как человеку, увлеченному авиацией, очень интересно)сам летчиком не стал, отчасти по глупости))) но отец, комэска вертолётного полка с детства приучил к технике)
Астрокомпас эта "приблуда" называется!
Кроме Ил-62 и Ил-86, ещё и Ту-154 изначально как пассажирский пассажирский разрабатывался.
Я знал про эту особенность (что они очень неэргономично расположены) с переключателями ПОС и гидросистем, но я не думал, что настолько.
И подписана на обоих
Спасибо Вам ребята за Ваш труд! Алексей, а Вы случайно не летаете в Милан (Бергамо) ? По-моему я был вашим пассажиром!)))
Мы сейчас на цесснах в США тоже летаем по старым системам навигации. (VOR) система с азбукой морзе для верефикации станции
Olzhas Bekzhanov где летаешь, в какой школе учишься?
Биседы ооочень интересно слышать и сравнивать как в России и как это за рубежом авиация живёт. Хочу полетать с Алексеем, но навряд ли в Победу берут с валидированой лицензией 🤔. Молодцы, так дальше Небонутые ! 👍👍👍
Авиаперевозки на однодвигательном ВС (Ан-2), над горной местностью (Уральские горы). Отказ двигателя.
Вопрос: весь маршрут должен быть обеспечен посадочными площадками для такого случая? Что говорят ФАПы? В каком ФАПе найти ответы?
И еще один вопрос: дальность планирования Ан-2 без двигателя? Какое у него качество?
Это для расчёта оптимального количества площадок. (высота гор - около 1км, макс.высота полёта - 4км)
Сначала на 4км на Ан-2 надо забраться, а это ой как нескоро и, соответственно, не экономично.
Качество - около 10, хотя с отказавшим двигателем меньше.
Тооооооооооооп
В каждом авиационном полку были Ан-26. И были они и в заполярье, в том числе и на Новой земле. Как то летали. Но в экипаже всегда был штурман.
Пригласите бортпроводника. @julliefly например.
А что случилось со студией?
еще выпуклый иллюминатор на этих самолетах ан 24 и 26, спасибо очень интересно
,
Алексей а возможно интервью с легендарным летчиком испытателем Магомедом Толбоевым？
наврятли .он леху заебет своей антиполитечески-самолетной хуйней.а вообще талобов тоже молодец
@@romanromanov5877 точно задолбает, Кочемасов же продался бездуховным, да и кабину открытой вряд ли оставляет, что б Омарыч всех СПАС. Как можно их диалог представить , если для Толбоева до сих порт як-42 ту-334 (совершенно отечественный, только о том, что моторы и крыло украинские не знает) идеальные самолеты, а тут пилот боинга, да в Америке обученный...
@@dostal_na там много чего украинского, не только двигатели)
Да и не только украинского. Но впрочем, проработывались варианты и не с украинскими движками.
Кому тут маразматики упёрлись? Толбоев ныне - легендарный пиздобол, а не что вы подумали.
@@romanromanov5877 не то слово, в молодости он "такое творил"!!! Ну а старость ... Она никого не красит. К сожалению. Доброго здоровья Магомеду Омаровичу!
Все хорошо Алексей, не хватает фото-видео вставок
У меня вопрос к Владимиру: На АН 26/28 есть ВСУ, которая спрятана за правым двигателем, имеет тягу 900 кгс? Мне военные летчики рассказывали байку как они на ней рулили высунувшись из форточек со спасательными веслами сбоку. Винты стоят, самолет двигается, и эти веслами подгребают... Говорят аэродромные были в шоке!
Хаха, никогда о таком не слышал ))) ну а весла конечно помогают 😎
Рулить на ней можно и достаточно для этого тяги, но при этом будешь выглядеть как настоящий арактивный самолет, потому как будешь так же гудеть, для людей в теме это не вызывает удивления, для обывателя конечно удивительно
Как то пусто в "студии"..надо столик, чаек, печеньки и...разговор)
пивасика с воблочкой!...
@@alexbaysha2586 Ну...... я как бы, постеснялся им предложить))
@@gruzovik72 - нормальные пацаны, не насвинячат!!!
Правда ! иногда надо напиться , чтоб чертей выпустить ..
Алексей, а есть ограничения по весу пилота?
Тихо, думаю неприличный вопрос. Насколько я знаю, требования влэк макс рост/вес 200/100 . Такой вот отраслевой стандарт. А за перевес сами знаете, какие последствия)
Ну ожирение поставят
@@dostal_na Нет, рост более 2м, допускается, знаю пилота 2.07, думаю и вес тоже самое.
Хронометраж у этого видео и аналогичного видео на канале Alexey Kochemasov отличается, кто слушал, чем? (32:14 против 31:31)
Вступление Кочемасова есть небольшое
Алексей, позовите Макса Брокена (m.vk.com/id310534672), уверен многим будет очень интересно, он как раз сейчас между виртуальными и реальными полетами.
Да да этого фрика сюда до кучи, веселая 🤣 лапша 🍜 на уши 👂
Подскажите зачем тягач толкает самолет назад, а потом протягивает несколько метров вперед
потому что у самолета нет задней передачи.
Все выпуски зашли, но особенно выпуски с психологом, экономистом и с владельцем школы за кордоном...
Подскажите, пожалуйста, в каком видео был "владелец школы за кордоном"? А то из названий не очевидно.
@@THEalexpar th-cam.com/video/k9CrOmafD9I/w-d-xo.html
@@pavlikmorozoff2935 Благодарю!
Во времена АЛСИБА были люди которые жили в лесу и в определенное время зажигали фонари на ориентирах . Это было в какойто статье газетной .
Победа? отказы? Новые же самолеты!?
Мы все погибнем ааааааа
В новых ничего ломаться не может?
@@podcastnebonutye хотелось что бы нет, он на то и новый
@@СергейГорячев-ы8х мда, поколение...
Что-то есть точно карма или ещё что-то
У Владимира речевой паразит "и так далее", слишком часто повторяет.
Диз за пустой трёп
Предложите серьезный разговор
@@podcastnebonutye не когда🙈👍
@@podcastnebonutye монополизация рынка авиаперевозок "самой лучшей российской авиакомпанией"
не зря ты кислый
@@Sedigor шоб малиной не пахло