Dachte ich mir auch. dieser gebogene kolben zerbricht mir als zerspaner den kopf. geschweige denn das es niemals günstig in der fertigung werden würde.
@@gerhardschoschdinger1434 Das wird nicht reichen. Normale Kolben sind aussenrundgeschliffen und dann wird das kolbenhemd meisst beschichtet. das ist hier nicht möglich. der zylinder wird normalerweise auch gehont was hier vermutlich auch nicht möglich ist.
Leider ist Hr. Hüttlin nicht so ehrlich gewesen zu erwähnen, dass der wichtigste Grund für das Aufgeben seines ursprünglichen Konstruktionsplans darin lag, dass er ihn nicht patentieren lassen konnte, da es sich zumindest in Teilen um ein Plagiat einer Konstruktion von Frank Berry (USA 1961) handelte.
VARIABLE COMPRESSION, VARIABLE FUEL, VARIABLE LIFT AND VALVE TIMING, VARIABLE TRANSMISSION, VARIABLE SUPERCHARGING, VARIABLE TURBO COMPOUNDING, VARIABLE CYCLE.... THE PERSON THAT DESIGNS SUCH AND ENGINE WOULD BE A GENIUS. I HAVE AND ONE DAY SOME ONE MIGHT BUILD IT
Genialer Kopf! Die Kolbenbewegungen sind zwar immer noch oszilierende Abläufe mit Totpunkten, aber irdendwie harmonischer - wie Muschelschalen oder Herzkammern. Die fliesenden Bewegungen erinnern mich stark an Epi-Hypo-Getriebe und an das Oloid.
Super innovation: hoffe für Sie das es angenommen wird. Das grosse Problem bei Verbrennungsmotoren sind immer die Abdichtungen, (Sternmotor) aber auch alle anderen. Wurden schon langzeit-Tests gemacht? Das Prinzip ist genial - Man muss kein Ingenier sein um zu verstehen das die Kraftübertragungen im vollem Umfang bei diesem System gegeben sind. Je gleichmessiger, homogene Kräfte auf die Materie, in diesem Fall der Motor verteilt sind, desto höher ist die Kraftausbeute, wenn Sie von einer einzigen Kraftquelle, in diesem Fall Explosionsenergie in eine Welle übertragen wird. Viel besser wie beim Kolbenmotor. Würde gerne eine Langzeittest auf You Tube sehen!
Mann- ich wünschte, man würde mal wieder was von diesem Motor hören! Das Ding sieht beeindruckend aus. Man müsste den Lotto- Jackpot knacken und eine Fabrik für diesen oder für den Motor mit freifliegendem Kolben bauen (hab den Namen des I´ngenieurs vergessen).
Offensichtlich wurde nichts draus. Sehr schade. :/ Und Heute wird an halbgaren Elektromotoren gebastelt die fern ab vom wirklicher Effizienz stehen. :/
Wer? Wann? Wieso? .... Schlimmer geht immer aber wieso sollte jemand an schlechten Elektromotoren arbeiten wenn man sehr gute ganz einfach kaufen kann?
this is a fascinating engine,,, i am just wondering if the vibrations would shake it to bits or if the would phase cancel each other out but not doubt that there would definitely be stress and fatigue.. not to mention what its effiency would be... interssting. Id love to see a vid where its running.
Looks complicated and expensive to build, and the parts most likely to wear and need replacement seem to be things that you'd have to completely disassemble the whole thing even to get a look at. I would think the American auto manufacturers would totally love this-- A car that would cost a lot, run for about a year, and then be unredeemably junk! A perfect companion to the six-month dvd player and the four-month smartphone.
First, I thought the kugelmotor is extremely efficient because there are no "up and down" movement of the piston - however, the open and close cycles and division of power vector on the rollers make it too inefficient
These types of "new concepts" come and go and come and go. The was an "orbital" engine that came out 35 years ago that was going to revolutionize everything blah blah blah. Believe it when you see it in a real car.
RX8 hat nen Wankel motor der nicht neu ist.. der wurde vor einigen jahrzenten zum ersten mal in einem Motorrad verbaut und ist heute in Rennkarts noch gang und gebe. Mazdas RX Modelle sind zwar nicht die beliebtesten gewesen, haben allerdings viele liebhaber gewonnen. Ein Kugelmotor hat noch kein Fahrzeug angetrieben... zumindest kein vermarktetes.
This looks like someone just trying to do something different for Difference Sake.... It appears to look as expensive as a Satellite with all the machine work all over the place...Mass production seems totally impractical....all the moving parts and sealing areas and small holes and ports to clog....WTF ?
It has less moving parts actually but after all these years when I never heard of a progress I think the framing shows it less inpractical than it actually is.
Laut Wikipedia wurde der erste Kugelmotor 1961 von einem Frank Berry zum Patent angemeldet. Nach dessen Tot 1969 geriet der Motor aber in Vergessenheit. 2002 wollte Hüttlin dann seinen Motor anmelden. Doch auf dem Patentamt bemerkte man, dass da jemand schon vorher drauf gekommen war...
So if it's so great why don't they even have a working model? wtf. They spend time and money building a hand-crank version but not the real thing. Too complicated and requires a huge sealing area. Not practical
@MrDreamer3000 Actually all kinds of friction forces are applied to this engine. The whole power is applied to a few small ceramic balls, which roll inside grooves and make the pistons to reciprocate (in relation to each other) while turning and producing torque. Complex pistons (not cylindricall), surfaces and engine overall, Only if test results will be published incl. stress tests, efficiency, HP etc that prove 2B a LOT better than a conventional engine it will have some hope..
Ist eher als Scherz zu verstehen, falls nicht verstanden mal den Slogan von Baden nachschauen. Ich finds eigentlich schön das in Teilen Deutschlands noch das Allemanische bzw. allgemein Dialekte gepflegt werden. Aber das ist wohl die Schweizer Sicht und viele in Deutschland wollen wohl einfach den Einheitsbrei vor allem im Norden. Kulturlose Banausen ;)
@jeppoification There is a slight issue... This engine works for about 2 minutes and "burns out". There is not enough space to create a cooling system. Also the vibration is another BIG trouble. At UNICAMP - Brasil we´ve built this engine (a little modded prototype in 1999) and we ended up tearing all 46 windows of the building. This engine power is outstanding but you can see that it simply does not work (for long :P )
er hat recht mit dem was er sagt... Sowas wurde auch schon unlängst erfunden allerdings mal wieder durch die konzerne unterdrückt und der erfinder ermordet. Aus der sicht sind wir schon viel weiter aber es geht einfach immer ums geld und das hält alles auf
ZeroGravity Das mit dem Geld stimmt- Geldgier hält alles, was wir schon längst hätten machen sollen, auf. Die Geldgier ist die am schädlichsten Sucht der Welt.
naja wenn es mal im solar bereich was besseres gibt so kann man das dach damit ausstatten so das bei sonne der akku geladen wird und das auto nur durch solar fahren kann und bei bewölkung läuft es gemicht jenachdem wie viel strom das solar generiert und bei nacht nutzt es den akku^^ so könnte man bei sonnen schei statt 400km schon 800+ schaffen oder wen es 100% durch sonne macht theoretisch bis die sonne untergeht und dann noch 400km^^ oder es tut sich was am batterie markt so das ein auto keine 800 kilo batterie mehr braucht sondern eine handliche und diese ist bei jedem e auto gleich dann würd so gehn du gibst deine alte bei der tanke ab und holst dir für 10 euro ne neue und die tanke lädt die alte auf^^ so würd tanken in wenigen minuten gehn^^ (es sollten jedoch genug batterien bei der tanke sein^^^)
Point is that electricity is the same no matter how it's generated, so as cleaner power plants come on stream, electric cars get cleaner. Also, it's all about efficiency: electric motor: 95%, IC engine, 25%. Apart from the convenience of the fuel, IC cars have nothing going for them technically. And oil WILL run out.
Waste of time. The more moving parts a motor has the more they are subjected to wear and tear. And who knows if it outlasts other conventional engines in terms of reliability.
@qp12qp Thats a little bit limmited in view point, the main reason that electricity isn't used in independant transit is as you say storage but also delivery. For example the engin in my car engin produces a peek power output of 110kW, in aproximate electrical terms if the motors work at 1000volts(not very safe in the rain, also above the rateing of common used insulators) it would require 110 amps. That would require min 7mm(probably more depending upon length) solid conductors (DC).
This inventor is from Switzerland. He is talking the swiss version of German language, which sounds a little "harder". Persons from North-Germany will have problems to understand him.
Ich finde Verbrennungsmotoren sind ohne Zukunft. Daher verstehe ich es nicht, wie sich Forscher immer noch in solche Themen vertiefen können. Das Kapitel gehört endlich abgelöst! Ich sage Euch, Wenn die Inder oder Chinesen auf die Idee kommen, auch alle Auto fahren zu wollen und wir haben immer noch die Verbrennungsmotoren dann können wir uns warm anziehen... denn dann laufen wir wieder!
Mann beschäftigt sich damit weil: - man sich schon viel zulange auf den Ottomotor versteift hat - die Akku Technologie einfach noch zu sehr in den Kinderschuhen steckt - sich zuwenig mit alternativen "Energiequellen" beschäftigt - die Elektromotor Technologie ebenfalls noch nicht ausgereift ist - eine Öl Lobby kein interesse an einer abkehr von Fossilenbrennstoffen hat -....bitte ergänzen
***** Auch ein Tesla benötigt ein Getriebe mit Übersetzung und da macht Tesla auf seiner Webseite auch kein geheimnis draus und Ich weiß nicht wieviele Leute da draußen mal eben für den "kleinsten" Tesla ohne Extras 66000 Euro haben werden, sowie die nötige Infrastruktur, für die evt. auch noch weiteres Geld anfällt...
***** Die Umweltbilanz eines E-Fahrzeugs ist nach wie vor miserabler als die eines reinen Verbrenners. Allein die bei der Herstellung freigesetzten Schadstoffe - da kann man locker nen Jahr mim Verbrenner fahren und is immer noch besser dran. Erstmal muss sich in der Herstellung und Kapazität der Akkus entscheidend etwas verbessern, ansonsten ist das E-Auto keine Alternative. 1000 Ladezyklen und der Akku muss getauscht werden...das ist nicht machbar. Dann besser Wasserstoff. Kommt nur Wasser hinten raus. Besser als die ganze E-Auto-Augenwischerei.
***** Beweisen Sie das Gegenteil! Sie fahren auf E-Autos ab, obwohl die Entwicklung noch bei weitem nicht so weit ist, dass ein solches Fahrzeug Massentauglich wäre, geschweige den umweltfreundlich. Betrachten Sie nicht nur das System welches am Ende auf vier Rädern steht, sondern den kompletten Herstellungsprozess! Da gibt es wie gesagt deutlich bessere Alternativen wie z.B. Wasserstoff als Treibstoff. Über Elektrolyse kann man dann sogar zusätzlich zum Wasserstoff noch Sauerstoff gewinnen, da hier simples Wasser als Rohstoff dient. Über Verbrennungsmotoren gibt es zig Studien zur Effizienz, was machbar ist und was nicht, wo noch potenzial drin ist und wo nicht. Beim (reinen) E-Fahrzeug hört man bis heute nur eines: Reichweite und Wiederaufladedauer inakzeptabel!
schöne Idee. Vielleicht wird's ein Nischenprodukt aber mehr sollte man nicht erwarten. Verbrennungsmotoren, welcher Art auch immer, werden langfristig von Elektromotoren verdrängt und das ist auch gut so.
Im Jahr 2005 gab Hüttlin das Berry-Prinzip auf, weil damit weder die notwendige Verdichtung noch die heute erforderliche Abgas-Ölfreiheit erreicht werden konnte. In der Folge entwickelte er mit einer neuen und eigenen Kinematik die sogenannte Hüttlin-Antriebstechnologie.
Really cool, and compact design! But the days of internal combustion engines are coming to a close. If anything, this Kugel motor will allow for more space for batteries in hybrid vehicles until we go 100% electric.
or so you think, you can't pull a Tractor-Trailer across the US with electric power only, it is improbable, not to mention it would cost and weight to much. Maybe small family cars will completely switch, but there will not be a true complete conversion to electric vehicles in our life times, if ever!
I would not call the Tesla Model S a small Family car. And Battery technology is improving. Socalled Lithium-Air-batteries promise a lot. You might want to google "IBM Battery 500".
Ethan Buchanan Why would you do that, the rational method would be electric trains all over the country and tractor-trailers for distances < 500Km. Just because now they work that way, doesn't mean that is the right way to do things
@TheKarlsruheprotest They will, with next generation super-conductors. They have already been used to make huge electric motors for navy many times smaller.
Ein Kraftstoffversorgungssystem Rohr / oder Röhre ist, dass die UNTILL Diesel / Kerosin / Brennöl, boiles erwärmt und wird zu einem Brennstoff vaipor oder Kraftstoffdampf dann zuzuführen diesen Kraftstoff unter Druck zu einem Injektor auf den Ansaugtrakt. spritzen den Kraftstoff direkt int in die Ansaugluft strömt thrue die Ventilöffnung.
How about all of that reciprocating mass? It may be rotating in one direction, but it seems to be reciprocating in another, axial direction, perhaps a net arc/tangent combined with axial direction Look at those rollers at the ends on the eccentric plane at both ... presumably both ends. That area is built to deal with heavy axial loads, not only from the thrust of the combustion, but also the reciprocating inertia. I just can't see this having the efficiency of a mass reduced piston engine.
Depending on what exhaust system you put on the car this engine comes in, you can get either a throaty sounding Om nom nom nom nom sound or the PacMan Waka waka waka waka waka lol
@danieladamko It's not actually that complicated, and would be very efficient I believe. The motor acts as the fly wheel, which reduces the weight needed in the vehicle. One of these in a Motorcycle would be pretty powerful. I'd still like to hear it running, but I like the overall design of the engine. Less wear and tear on the components than a typical 2 or 4 stroke engine. The pistons move on a pivot, and are not always scraping a cylinder wall. Power 2 Weight ratio would be Awesome.
Problem ist eher, die Aufbringung der erforderlichen Ressourcen die für die Herstellung der Akkus benötigt wird. Die Rechnung geht da nicht ganz auf. Außerdem hält die Erdöllobby ihre Finger noch darauf.
Und wieder einmal hat und der Algorithmus nach 10 Jahren zusammebgebracht.
Was meinst du damit ? Das verstehe ich nicht !!!
Heeeppp
@@heinzbecker691 du mich auch !!!!
Willkommen im Club 😁
@@dnyzio Club ??? Gibt es da was versautes ? Dann bin ich dabei !!!
"I've got a V-8 in my car." "Well I got a boxer 8. What you got?" "I have a ball."
8 years 1 like
Maybe when you “grow a pair” of balls they will run smoothly 😏
2 ball one shaft
I have a v16 with 4 turbos
Everywhere I go I have a ball 😊
Ich liebe die Technomukke von alten Bildungsvideos...voll 90iger.
"90iger"? Sind das die "Neunzigiger"?
Wo sind die Beats ich höre nur Synths mehr nicht!
@@rudiralla9630 11yy
To me it looks like a great combination of the disadvantages of all motor concepts.
Er redet von einfacher Konstruktion und simplen Bauteilen während die Animation absolut was anderes zeigt haha
Dachte ich mir auch. dieser gebogene kolben zerbricht mir als zerspaner den kopf. geschweige denn das es niemals günstig in der fertigung werden würde.
@@Vincemaan die Dinger müssten wahrscheinlich richtig aufwendig gefräst werden
@@gerhardschoschdinger1434 Das wird nicht reichen. Normale Kolben sind aussenrundgeschliffen und dann wird das kolbenhemd meisst beschichtet. das ist hier nicht möglich. der zylinder wird normalerweise auch gehont was hier vermutlich auch nicht möglich ist.
@@Vincemaan wenn 3D druck weiter voranschreitet dann vielleicht so aber sonst ist der motor nicht für den commerziellen nutzen gedacht
@@xloltimex38 gießen billig
Große Klasse!! - wünsche diesem Mann und seinem Team Erfolg und Anerkennung!
beautiful, but just imagine Gus trying to fix this thing
Probably have better luck trying to fix your own cell phone.
Leider ist Hr. Hüttlin nicht so ehrlich gewesen zu erwähnen, dass der wichtigste Grund für das Aufgeben seines ursprünglichen Konstruktionsplans darin lag, dass er ihn nicht patentieren lassen konnte, da es sich zumindest in Teilen um ein Plagiat einer Konstruktion von Frank Berry (USA 1961) handelte.
Nun Febr. 2020! Wie geht es weiter? Was ist passiert?
Ja, nix, was sonst? Gab ja mehrere Versuche, nicht nur von Hüttlin. Die Dinger würden ja eh nicht als Antriebsmotoren in Autos gebaut werden.
VARIABLE COMPRESSION, VARIABLE FUEL, VARIABLE LIFT AND VALVE TIMING, VARIABLE TRANSMISSION, VARIABLE SUPERCHARGING, VARIABLE TURBO COMPOUNDING, VARIABLE CYCLE.... THE PERSON THAT DESIGNS SUCH AND ENGINE WOULD BE A GENIUS. I HAVE AND ONE DAY SOME ONE MIGHT BUILD IT
15 years?
Ur comment was 8 years ago xd
@@timsch15 Still is....no idea why thats funny.
I didnt understand only a few words, but the concept and manufacturing stand point are brilliant. Well done.
Things I learned through the comments : "It's new technology/concept and it scares me." Guys, just because it's new doesn't mean it won't work.
Still dealing with combustion? - beerfuckers.
wolfhart engine
I still wait for the proof
Ce moteur à l'air de fonctionner à la manière d'un cœur.
C'est en tout cas très innovant. Bravo, belle étude et excellent travail.
Interessante Idee. Bin auf die Ergebnisse vom Leistungsprüfstand gespannt. Bitte noch mal einen Bericht machen wenn die Ergebnisse vorliegen.
So start it - again, this is the second one of these. You have to start it so we can hear it so we actually believe it runs.
11 Jahre alt, Was ist daraus geworden.... Nichts 🤔
Wird auch nie was, allein schon die Fertigungskosten sind enorm, wenige komplexe Bauteile dass ich nicht lache.
Das video ist doch nicht von 2010😂
Doch, das Video ist von 2010. Musste nachschauen 😂👍🤗
@@Mauser2401 es wurde 2010 hochgeladen. das heiß noch lange nicht, dass es 2010 aktuell war
Genialer Kopf! Die Kolbenbewegungen sind zwar immer noch oszilierende Abläufe mit Totpunkten, aber irdendwie harmonischer - wie Muschelschalen oder Herzkammern. Die fliesenden Bewegungen erinnern mich stark an Epi-Hypo-Getriebe und an das Oloid.
Sehr interessant - Aber gibt es die Teile mit dem interview auch auf Deutsch? :D
das ist doch schon deutsch xD Jaa, es ist ein wenig schwerer verständlich. AAAbeer....
Super innovation: hoffe für Sie das es angenommen wird. Das grosse Problem bei Verbrennungsmotoren sind immer die Abdichtungen, (Sternmotor) aber auch alle anderen. Wurden schon langzeit-Tests gemacht? Das Prinzip ist genial - Man muss kein Ingenier sein um zu verstehen das die Kraftübertragungen im vollem Umfang bei diesem System gegeben sind. Je gleichmessiger, homogene Kräfte auf die Materie, in diesem Fall der Motor verteilt sind, desto höher ist die Kraftausbeute, wenn Sie von einer einzigen Kraftquelle, in diesem Fall Explosionsenergie in eine Welle übertragen wird.
Viel besser wie beim Kolbenmotor.
Würde gerne eine Langzeittest auf You Tube sehen!
The small size is impressive !
Mann- ich wünschte, man würde mal wieder was von diesem Motor hören! Das Ding sieht beeindruckend aus. Man müsste den Lotto- Jackpot knacken und eine Fabrik für diesen oder für den Motor mit freifliegendem Kolben bauen (hab den Namen des I´ngenieurs vergessen).
Stelzer Freikolbenmotor
Du hast doch einen an der Waffel ! Man müßte dir ins Hirn kacken und dann umrühren !!!
Wäre vielleicht was für tragbare Hochleistungs-Feuerlöschpumpen. Der Motor sieht nicht besonders schwer aus.
Really unique design. And it would so worth taking this to a dealership for a diagnostic just for the photo op.
Offensichtlich wurde nichts draus. Sehr schade. :/
Und Heute wird an halbgaren Elektromotoren gebastelt die fern ab vom wirklicher Effizienz stehen. :/
Wer? Wann? Wieso? .... Schlimmer geht immer aber wieso sollte jemand an schlechten Elektromotoren arbeiten wenn man sehr gute ganz einfach kaufen kann?
Finally...at about 2:00 we can see how it all goes together; the motor in action. NOW I have something to think about.
Thanks!
Ist der schwer zu verstehen :D aber hauptsache immer bei den Bayern nen Untertitel drunter packen :D
+Biwaqu ist bei den Sachsen auch immer so xD
Ist aber Schweizer
+Otto Suntheim Sollte kein Schweizer sein, der ist aus Lörrach, Südbaden an der Schweizer Grenze
+Funhubble mix zwischen schwäbisch und schwizer deutsch
manuel grohse Nix schwäbisch ! Badisch mit Schweizer Deutsch...
this is a fascinating engine,,, i am just wondering if the vibrations would shake it to bits or if the would phase cancel each other out but not doubt that there would definitely be stress and fatigue.. not to mention what its effiency would be... interssting. Id love to see a vid where its running.
I wish this was in English! Look very cool!
Looks complicated and expensive to build, and the parts most likely to wear and need replacement seem to be things that you'd have to completely disassemble the whole thing even to get a look at. I would think the American auto manufacturers would totally love this-- A car that would cost a lot, run for about a year, and then be unredeemably junk! A perfect companion to the six-month dvd player and the four-month smartphone.
I get the feeling that this is a disposable engine. Rebuilding it without sophisticated cnc machines would be nearly impossible.
Thank you. Finally a voice of reason in the wilderness.
The question is this work´s? I speak in real life. Have a prototype? This video is old, this is a abandoned project?
maybe not enough money for development...
Combustion engines seem to have become a dead end...
First, I thought the kugelmotor is extremely efficient because there are no "up and down" movement of the piston - however, the open and close cycles and division of power vector on the rollers make it too inefficient
The way this engine's valves and pistons move, open, and close - - look almost organic, like a vagina crossed with a heart valve
:(
:(
That visual makes me sad.
Arne Hurnik It is an impression, not a literal comparison.
Are you a feminist😯
Your associates are amazing.
Vagina Kopf
Complex and with all disadvantages of rotary pistons: sealing, temperature gradients etc. Good Luck!
These types of "new concepts" come and go and come and go. The was an "orbital" engine that came out 35 years ago that was going to revolutionize everything blah blah blah. Believe it when you see it in a real car.
Aliens called...they want their engine back ! :D
Absolut genial, aber wahrscheinlich eine der nächsten genialen Erfindungen, welche letztendlich wieder in der Schublade enden wird.
was ist da jetzt nach 6 jahren rausgekommen ?
nicht viel ein Mazda RX-8
der nicht durch Bremen fahren darf 😂
CroserZ Der Mazda RX-8 hat doch einen Wankelmotor?
RX8 hat nen Wankel motor der nicht neu ist.. der wurde vor einigen jahrzenten zum ersten mal in einem Motorrad verbaut und ist heute in Rennkarts noch gang und gebe.
Mazdas RX Modelle sind zwar nicht die beliebtesten gewesen, haben allerdings viele liebhaber gewonnen.
Ein Kugelmotor hat noch kein Fahrzeug angetrieben... zumindest kein vermarktetes.
das video ist besser
th-cam.com/video/GMDLFONssEs/w-d-xo.html
Das war das Hecules 250 ccm Motorrad von 1975 der motor sah aus wie eine turbine und war pot Häslich
Ich finde der Hüttlin ist cool. Ich habe das nachgekuugelt. Auch das Video ist top, es hat das gewisse "Pferdle und Äffle" Flair!
This looks like someone just trying to do something different for Difference Sake.... It appears to look as expensive as a Satellite with all the machine work all over the place...Mass production seems totally impractical....all the moving parts and sealing areas and small holes and ports to clog....WTF ?
It has less moving parts actually but after all these years when I never heard of a progress I think the framing shows it less inpractical than it actually is.
Laut Wikipedia wurde der erste Kugelmotor 1961 von einem Frank Berry zum Patent angemeldet. Nach dessen Tot 1969 geriet der Motor aber in Vergessenheit.
2002 wollte Hüttlin dann seinen Motor anmelden. Doch auf dem Patentamt bemerkte man, dass da jemand schon vorher drauf gekommen war...
So if it's so great why don't they even have a working model? wtf. They spend time and money building a hand-crank version but not the real thing. Too complicated and requires a huge sealing area. Not practical
@MrDreamer3000
Actually all kinds of friction forces are applied to this engine. The whole power is applied to a few small ceramic balls, which roll inside grooves and make the pistons to reciprocate (in relation to each other) while turning and producing torque. Complex pistons (not cylindricall), surfaces and engine overall, Only if test results will be published incl. stress tests, efficiency, HP etc that prove 2B a LOT better than a conventional engine it will have some hope..
Ah das macht Uli Hoeneß heutzutage also :o
😂
Again the innovation comes from the bests. The German rules engineering!!!
Der kann alles, außer Hochdeutsch.
+Jürgen Eikelberg unnötig!
..kei Problemige..
Ist eher als Scherz zu verstehen, falls nicht verstanden mal den Slogan von Baden nachschauen.
Ich finds eigentlich schön das in Teilen Deutschlands noch das Allemanische bzw. allgemein Dialekte gepflegt werden.
Aber das ist wohl die Schweizer Sicht und viele in Deutschland wollen wohl einfach den Einheitsbrei vor allem im Norden.
Kulturlose Banausen ;)
Jürgen Eikelberg das ist ein Dialekt, wie es in jeder Region auf der Welt gibt, du Knallfrosch. Nur Ihr Norddeutschen wollt einen Einheitsbrei.
Jürgen Eikelberg o
Seems to be a variation of the swashplate motor. Might be interesting, but going from lab to production can be tricky.
this thing is very complex
It takes the inventor an hour just to make a sandwich.
True but what a Sandwich! ; )
@jeppoification There is a slight issue... This engine works for about 2 minutes and "burns out". There is not enough space to create a cooling system. Also the vibration is another BIG trouble. At UNICAMP - Brasil we´ve built this engine (a little modded prototype in 1999) and we ended up tearing all 46 windows of the building. This engine power is outstanding but you can see that it simply does not work (for long :P )
Google motor?
KUGEL XD
Google motor ist dein Freund
Gab es denn überhaupt mal einen laufenden Motor ?
Genial, aber die Zunkunft liegt nicht in Verbrennungsmotoren.
*****
Werd ma sehen. Aber vielleicht hast recht.
*****
Hast Recht, das sind echt hartnäckige Probleme. Ich bin auch gespannt.
er hat recht mit dem was er sagt... Sowas wurde auch schon unlängst erfunden allerdings mal wieder durch die konzerne unterdrückt und der erfinder ermordet. Aus der sicht sind wir schon viel weiter aber es geht einfach immer ums geld und das hält alles auf
ZeroGravity
Das mit dem Geld stimmt- Geldgier hält alles, was wir schon längst hätten machen sollen, auf. Die Geldgier ist die am schädlichsten Sucht der Welt.
naja wenn es mal im solar bereich was besseres gibt so kann man das dach damit ausstatten so das bei sonne der akku geladen wird und das auto nur durch solar fahren kann und bei bewölkung läuft es gemicht jenachdem wie viel strom das solar generiert und bei nacht nutzt es den akku^^ so könnte man bei sonnen schei statt 400km schon 800+ schaffen oder wen es 100% durch sonne macht theoretisch bis die sonne untergeht und dann noch 400km^^ oder es tut sich was am batterie markt so das ein auto keine 800 kilo batterie mehr braucht sondern eine handliche und diese ist bei jedem e auto gleich dann würd so gehn du gibst deine alte bei der tanke ab und holst dir für 10 euro ne neue und die tanke lädt die alte auf^^ so würd tanken in wenigen minuten gehn^^ (es sollten jedoch genug batterien bei der tanke sein^^^)
Point is that electricity is the same no matter how it's generated, so as cleaner power plants come on stream, electric cars get cleaner. Also, it's all about efficiency: electric motor: 95%, IC engine, 25%. Apart from the convenience of the fuel, IC cars have nothing going for them technically. And oil WILL run out.
Way to go, show a whole video about a new Motor and don't even show it running. Fail....
Ya. Dat sookin ball sackin
Bro it's acta Perpetuum mobilae why u don't believe brooo?
Man hat mich gerufen? Kugelmotor...soso, Algorithmus.
Wow the ultimate fart machine.
Mega kompliziert...
Und 10 Jahre später?
NICHTS
Doch: mehr Klicks auf dem Video😂
can it power a tank?
U mericuhn?
@@stephank9066 learn how to pronounce america
Waste of time. The more moving parts a motor has the more they are subjected to wear and tear. And who knows if it outlasts other conventional engines in terms of reliability.
A normal engine has more moving parts.
Ahmad El-khatib Not normal to most.
If that was the case all engines would be 2-Stroke! I wish but never going to happen!
Four stroke has more torque at low revs while two stroke has high torque at high revs and these can withstand higher revolution than the four stroke.
Mick Carson Don't compare this motor to a conventional 2-stroke engine, it's different.
@qp12qp Thats a little bit limmited in view point, the main reason that electricity isn't used in independant transit is as you say storage but also delivery.
For example the engin in my car engin produces a peek power output of 110kW, in aproximate electrical terms if the motors work at 1000volts(not very safe in the rain, also above the rateing of common used insulators) it would require 110 amps.
That would require min 7mm(probably more depending upon length) solid conductors (DC).
German engineered cluster fuck...
Like you are some kind of genius, - Riight!
du Schweinehund.
This inventor is from Switzerland. He is talking the swiss version of German language, which sounds a little "harder".
Persons from North-Germany will have problems to understand him.
Dfuck es ist 3 Uhr
is there a version of this where they speak English? I don't have a clue what they said and I'm very interested.
+Brian Murray www.gizmag.com/
Ich finde Verbrennungsmotoren sind ohne Zukunft. Daher verstehe ich es nicht, wie sich Forscher immer noch in solche Themen vertiefen können. Das Kapitel gehört endlich abgelöst! Ich sage Euch, Wenn die Inder oder Chinesen auf die Idee kommen, auch alle Auto fahren zu wollen und wir haben immer noch die Verbrennungsmotoren dann können wir uns warm anziehen... denn dann laufen wir wieder!
Mann beschäftigt sich damit weil:
- man sich schon viel zulange auf den Ottomotor versteift hat
- die Akku Technologie einfach noch zu sehr in den Kinderschuhen steckt
- sich zuwenig mit alternativen "Energiequellen" beschäftigt
- die Elektromotor Technologie ebenfalls noch nicht ausgereift ist
- eine Öl Lobby kein interesse an einer abkehr von Fossilenbrennstoffen hat
-....bitte ergänzen
*****
Auch ein Tesla benötigt ein Getriebe mit Übersetzung und da macht Tesla auf seiner Webseite auch kein geheimnis draus und Ich weiß nicht wieviele Leute da draußen mal eben für den "kleinsten" Tesla ohne Extras 66000 Euro haben werden, sowie die nötige Infrastruktur, für die evt. auch noch weiteres Geld anfällt...
Was für Lappen, Ich will meine PS HÖREN und nicht mit Elektroautos rumheizen
***** Die Umweltbilanz eines E-Fahrzeugs ist nach wie vor miserabler als die eines reinen Verbrenners. Allein die bei der Herstellung freigesetzten Schadstoffe - da kann man locker nen Jahr mim Verbrenner fahren und is immer noch besser dran. Erstmal muss sich in der Herstellung und Kapazität der Akkus entscheidend etwas verbessern, ansonsten ist das E-Auto keine Alternative. 1000 Ladezyklen und der Akku muss getauscht werden...das ist nicht machbar. Dann besser Wasserstoff. Kommt nur Wasser hinten raus. Besser als die ganze E-Auto-Augenwischerei.
***** Beweisen Sie das Gegenteil! Sie fahren auf E-Autos ab, obwohl die Entwicklung noch bei weitem nicht so weit ist, dass ein solches Fahrzeug Massentauglich wäre, geschweige den umweltfreundlich. Betrachten Sie nicht nur das System welches am Ende auf vier Rädern steht, sondern den kompletten Herstellungsprozess! Da gibt es wie gesagt deutlich bessere Alternativen wie z.B. Wasserstoff als Treibstoff. Über Elektrolyse kann man dann sogar zusätzlich zum Wasserstoff noch Sauerstoff gewinnen, da hier simples Wasser als Rohstoff dient. Über Verbrennungsmotoren gibt es zig Studien zur Effizienz, was machbar ist und was nicht, wo noch potenzial drin ist und wo nicht. Beim (reinen) E-Fahrzeug hört man bis heute nur eines: Reichweite und Wiederaufladedauer inakzeptabel!
That is a cool looking motor!! Keeping it sealed must be hell.
DIRECTLY TO THE TRASH !!
Das ist wahr !!! Dieser Spinner hat nichts drauf !!!
Fascinating engine design! Any chance to have English subtitles provided for this video?
schöne Idee. Vielleicht wird's ein Nischenprodukt aber mehr sollte man nicht erwarten. Verbrennungsmotoren, welcher Art auch immer, werden langfristig von Elektromotoren verdrängt und das ist auch gut so.
Nee, werden sie nicht und gut ist das auch nicht.
dann erfind was bessers
wasserstoffmotoren halte ich für die Zukunft
die Hoffnung der Verbrennungsmotoren liegt meiner Meinung nach im wasserstoff
ドイツも負けてませんなぁ。
こっちの方が好き！(^ ^)
明夢あむり
ロシアのはエネルギーロスが出るのではと思いますが、どうなんでしょうね。軽率な事は言えませんが。
SCIENCEe ROMANESQUE
どちらも、有る程度大きなエンジンになりますよね。
クーリング、潤滑、重量制限など知りたい事が沢山あります。ビス、ボルトの数はドイツの方が少なそうですよね。
素人だから、安易な事を言っちゃいました(^ ^)
明夢あむり
レシプロもロータリーもベーンも、そもそもまだ内燃機関は捨てられませんからね。
投入物がガソリンから他の物に替わって息を吹き返す可能性大なりですから。
K
Im Jahr 2005 gab Hüttlin das Berry-Prinzip auf, weil damit weder die notwendige Verdichtung noch die heute erforderliche Abgas-Ölfreiheit erreicht werden konnte. In der Folge entwickelte er mit einer neuen und eigenen Kinematik die sogenannte Hüttlin-Antriebstechnologie.
Ich versteh den Guten nicht :c
Der hat eine Sprachbehinderung
Ich bin Sachse und versteh den sehr gut. Man kriegt eigentlich schnell raus, dass z. B. -ungen zu -ige wird (Abgasbestimmige).
Really cool, and compact design! But the days of internal combustion engines are coming to a close. If anything, this Kugel motor will allow for more space for batteries in hybrid vehicles until we go 100% electric.
Too late. Electric cars are coming.
or so you think, you can't pull a Tractor-Trailer across the US with electric power only, it is improbable, not to mention it would cost and weight to much. Maybe small family cars will completely switch, but there will not be a true complete conversion to electric vehicles in our life times, if ever!
I would not call the Tesla Model S a small Family car. And Battery technology is improving. Socalled Lithium-Air-batteries promise a lot. You might want to google "IBM Battery 500".
Ethan Buchanan Why would you do that, the rational method would be electric trains all over the country and tractor-trailers for distances < 500Km. Just because now they work that way, doesn't mean that is the right way to do things
+Nicolás Virla I understand what you meant, but most trains are electric; having a powerplant inside them.
The EV-1 was pulled by GMC due to a battery patent being sold to an oil company, in direct violation of contract with vehicle's designer!
Oh, how I wish my German were better...
At least I can see a prototype on video. Very cool innovations! Don't listen to skeptics; wonderful design!
@TheKarlsruheprotest
They will, with next generation super-conductors. They have already been used to make huge electric motors for navy many times smaller.
-Aha, patentiert ist das schon alles...
Und welches Auto läuft inzwischen damit? Ist ja immerhin schon wieder über
7 Jahre her.
Wie auch immer bei klugen Erfindungen.
how do they transfer power from the engine to the axle?
Ein Kraftstoffversorgungssystem Rohr / oder Röhre ist, dass die UNTILL Diesel / Kerosin / Brennöl, boiles erwärmt und wird zu einem Brennstoff vaipor oder Kraftstoffdampf dann zuzuführen diesen Kraftstoff unter Druck zu einem Injektor auf den Ansaugtrakt. spritzen den Kraftstoff direkt int in die Ansaugluft strömt thrue die Ventilöffnung.
The cost of machining something like that with those curved surfaces on a mass basis in cheap materials must be the hardest problem.
The perfect answer to a problem that did not exist, the government will love it.
How about all of that reciprocating mass? It may be rotating in one direction, but it seems to be reciprocating in another, axial direction, perhaps a net arc/tangent combined with axial direction Look at those rollers at the ends on the eccentric plane at both ... presumably both ends. That area is built to deal with heavy axial loads, not only from the thrust of the combustion, but also the reciprocating inertia. I just can't see this having the efficiency of a mass reduced piston engine.
@qp12qp except the generators which produces electricity...coal, heavy oil is burnt mainly there
Depending on what exhaust system you put on the car this engine comes in, you can get either a throaty sounding Om nom nom nom nom sound or the PacMan Waka waka waka waka waka lol
That looks super complex.
it looks too complex. but thats probably because i can't really understand its operation fully. seems like it would require alot of seals.
I would be interested in seeing what kind of power output it would have if they used magnetic resistance in the piston chamber.
Can you elaborate?
Is there an English version?
How do you lubricate something like that without it blowing oil out everywhere? Look at it and think about it.
That looks like it would be really complex to repair. What would it's main purpose?
@danieladamko It's not actually that complicated, and would be very efficient I believe. The motor acts as the fly wheel, which reduces the weight needed in the vehicle. One of these in a Motorcycle would be pretty powerful. I'd still like to hear it running, but I like the overall design of the engine. Less wear and tear on the components than a typical 2 or 4 stroke engine. The pistons move on a pivot, and are not always scraping a cylinder wall. Power 2 Weight ratio would be Awesome.
Is there any rational reason to make it a sphere? Are they trying to put it into a soccer ball or something? I don't think it create a decent torque.
Problem ist eher, die Aufbringung der erforderlichen Ressourcen die für die Herstellung der Akkus benötigt wird. Die Rechnung geht da nicht ganz auf. Außerdem hält die Erdöllobby ihre Finger noch darauf.
well... how you stack 2 in line for more power? i mean in I or V you just add more cylinders but here?
It is an internal combustion motor. See the part where he is installing the spark plug.
In Hüftgelenke? Der mobile Wahn ist nicht mehr zu (s)toppen, oder?
Looks like a lot to break, not to bash it or anything - but the best of machination are often the most simple.