Já fui mecânico especializado em land rover. mas quando o vira quebra na minha opinião o motor morreu e não da retifica por questões de que a land rover não vende componentes internos de motor sob medida e nem std, se existe são de marcas duvidosas e desconhecidas comprometendo a qualidade de um trabalho inteiro. e quando o vira quebra o bloco morre. porque torce o bloco e consequentemente o alinhamento do berco do mancal empena, mudando a geometria em relação as camisas. Na minha opinião e experiência própria esse motor e descartável, . pra ficar bom só comprando um short block novo na concessionaria. que na época custava mais de 50 mil. Não sei quanto custa hoje.
Respeito muito mais o fato de vcs abrirem o valor do serviço .... É o q mais falta em outros canais de midia social... uma mania inexplicável q n tem o pq de nao falar os valores.... Um abco
Acho que esta Land com motor diesel é furada, já as V8 a gasolina são outra conversa. Estes carros são caros e muita gente compra usado por fetiche; mas ai vem manutenção que para quem tem dinheiro para comprar uma nova nem é tanto assim, mas para quem compra sem esta consciência é viagem errada.
Aston Martim, Bentley, Rolls royce, mini couper, McLaren, Land Rover… tudo porcaria véia. Vale nada né? Só carroça fraca. Esses dono de celta usa a internet para falar uma💩 dessas. Cada uma viu!
@@renwysocki2828 eu tenho uma Land Rover a gasolina V8 de 510HP. A bolsa de ar foi dar manutenção agora 110.000.00km rodados. Não acreditem em mecânico burro e em tudo o que o povo fala. O carro é um tanque de guerra! Os carros ingleses são os melhores carros do mundo, problema nunca foram os carros… problema é o país mesmo.
Land Rover é uma marca de veículo pensado parado primeiro dono, quem comprar depois tá com um fumo goiano nas mãos! Abraços Jairão e Jairinho, vcs são top demais!
Meu amigo, dá gosto de ver que existe profissional competente como vc. Só pela organização, limpeza e cuidado com o seu local de trabalho, percebe-se que vc é competente. Obrigado por mencionar os valores. Isso dá um choque de realidade em qualquer aventureiro.
Acho que o problema é a qualidade dos combustíveis. Aqui na Europa encontra muitos Land Rover com mais de 200.000kms e até com mais de 300.000kms sem nunca ter dado problemas. O único defeito dos modelos da marca é a electrónica que pode ser uma dor de cabeça.
@@LucianoMMatias o cara abastece com diesel S 500 ao invés de S10 por um pouco mais barato, outra coisa é o óleo lubrificante de má qualidade tmb colabora com o desgaste. .
Real Mano, trabalho em oficina a disel, os cara gasta 15 mil pra fazer um motor completo, sendo que a mao de obra é em média 3 mil dependendo do carro, se for abrir o motor e não tiver todo lascado e o cara for gastar menos, a mao de obra vai continuar sendo a mesma ja que o trabalho de desmontar e montar foi o mesmo
Fiz motor rural Willis 6cc, retifica completa em uma boa oficina,material e mão de obra 10mil, já rodei 100 mil em 2 anos, show, vocês são honestos, Langer Rio de Janeiro
Bom trabalho e muito informativo. Meus parabéns. Eu aqui em 🇵🇹 o meu trabalho ja lidei com esse motor e realmente é uma bomba relógio. Tenho 3 motores com o mesmo problema rodou a brozina e lixo. Aqui não é tao difícil arranjar material mas tb é caro. Um abraço
Parabéns ao profissional e a oficina, demonstra que entende muito. Já vi um motor destes semi-desmontado e é assustador o número de peças. Tenho carros nacionais S-10 e Civic e se precisar arrumar o motor certamente iria nesta retifica. São muito criteriosos e responsáveis. Parabéns!
Corremos deste tipo de carro na oficina,além de muito caro as peças a grande maioria dos atuais donos não tem condições de reparar e o carro fica jogado na oficina.
Não é nem condições..rs.. todo mundo acha q rico dá manutenção em carros.. q nada.. quando chega nessa hora passa pra frente e pegam um mais novo.. aí sobra pro segundo dono as manutenções... não estou falando de Troca de Oleo e Filtros.. a manutenção verdadeira mesmo..
@@lucaseduardo2880 Muito dificil ter dor de cabeça viu.. por isso q Baixa KM desses carros faz uma enorme diferença na vida de quem quer ter um seminovo.. vc vende com 40 mil KM, pois só troca oleo e filtros ai depois disso ai que começa a vir a conta salgada que é troca de pneus, manutenção na suspensão.. e até troca de bateria pois tem umas ai q eh AGM custa uns +-2.000,00 e algumas ai tem o famoso problema nas turbinas nos 60 mil km..
@@rodrigogomes876 verdade, tenho parentes que fazem isso KKKK não são rico mais tem condição de pegar carros novos e não fazer a manutenção grossa neles.
Jairo vc não tem que dar explicações do seu jeito de trabalhar, cada um faz do jeito que acha melhor e vc é muito competente, parabéns pelo profissionalismo
A titulo de curiosidade: Os motores diesel 2.7 e 3.0 tdv6 utilizados pela Land Rover são fabricados pela PSA. Nenhuma peça do bloco é vendido separadamente pelas montadoras e se compra o bloco completo. O custo gira em torno de 40.000 um bloco novo completo sem cabeçotes. Complementando a informação, isso acontece também nos motores Ford Ecoboost 2.0 16v turbo gasolina que equipam Fusion, Evoque, Discovery Sport, Xc60 entre outros. Na Europa já existem peças de reposição paralelas para esses motores tais como bronzinas, anéis etc. Aqui, na maioria dos casos, temos q juntar 3 ou 4 motores para se fazer 1.
Bacana. Onde conseguiu essa info? Sei que esses motores diesel da parceria Gemini (Ford e PSA) são fabricados em 4 plantas diferentes, a maior delas na Inglaterra. As outras são na França, Suécia e Índia. Dae achei estranho os caras irem buscar esse motores lá na planta francesa.
Ótima informação, um motor desse no Brasil praticamente é uma bomba relógio. Não é a toa que vejo anúncios no facebook de Ford fusion a preço de banana por causa da manutenção extremamente cara. Aqui no rio compensa pegar ele só se tirar o moro e cambio fora e colocar um AP.
@@andrestraub2538 cara em competição não existe ponto Fixo, os motores são montados pelo melhor enquadramento de fasagem de ciclo, mecânico que não sabe montar motor sem ferramenta não é mecânico, é trocador de peça.
Não tem como montar um motor de range rover sem ferramentas, todas as polias são loucas,até o sensor de rotação, precisa de ferramenta pra alinhar. Dai aparece um "espertao " que pra economizar dinheiro nas ferramentas marca com tinta, daí tá feita a merda... são motores com muita tecnologia e não aceita desaforo Motor AP é a coisa mais fácil de mexer, nem precisa ser mecânico.
@@andrestraub2538estou falando de motores como o V6 24v Renault com 5 engrenagens "loucas" e até mesmo do V12 BMW, não me referi a motor AP de bicicleta, qualquer motor (não importa quantos cilindros) inclusive Marea 5 cilindros NÃO precisam de ferramenta de fasagem para serem montados, mas pra trocador de peça precisa sim.
@@nathanielscott.c.ribeiro8187 esses mecânicos que vc se refere mexem sempre no mesmo motor,sempre a mesma coisa,daí com certeza fica mais fácil,pois é meio que um decoreba, não se pode chamar um mecânico que mexe com centenas de motores diferentes (multimarcas)e chamá -lo de trocador de peças apenas por fazer o procedimento correto (e certeiro) esse mesmo mecânico realiza diagnósticos complexos com muita eletrônica envolvida e muitas vezes realiza em vários carros ao mesmo tempo e com muita precisão, com falhas muitas vezes passado batido até mesmo pela ecu ,são diferentes tipos de profissionais.
R$ 25.000,00 +/- ? Tá barato pra quem tem condições de manter uma Range Rover e ainda mais sendo V6 Diesel. Eu estava chutando que o proprietário ia gastar uns R$ 60.000,00 nessa retífica completa. Kkkkkkkkkk. Mas pelo jeito o dono dessa Range Rover é do tipo que gosta de adaptações e não gosta de gastar! Trouxe um outro motor para tentar "reaproveitar" as peças, mas se lascou! Kkkkkkk.
@@almirdias4684 Essa porcaria é descartável, quebra uma peça no motor e não tem reposição, tem que trocar o motor inteiro kkkkkkk onde já se viu isso, porcaria inglesa
@@engenheiromecanicopoa Você não entendeu direito a lógica, mas eu explico novamente: se você não tiver condições de manter um carro de luxo como um carro de luxo deve ser mantido, é muito melhor ficar com um carro mais simples ("de veio" como você bem disse) do que tentar parecer alguém que você claramente ainda não é. Entendeu?
OBRIGADO por responder jairo! Fui eu que perguntei da tinta pra marcar o ponto!,,! Obrigado! Gosto muito dos seus vídeos, agora mesmo to jantando e assistindo na tv hehe
Parabéns pelo vídeo explicativo sobre o motor TdV6 da Land. Esse vídeo somente comprova que esses motores da Land Rover são verdadeiras "bombas relógios" como já foram indicados por outras matérias de outros canais. Não que os modelos dos Land Rovers sejam feios...mas já foi até comparado de que o Evoque é novo mico de mercado...quem comprou vai casar com ele ou perder muito dinheiro na hora da troca. Outros canais já disseram que o Land Rover são um amontoado de peças...sem nenhuma preocupação com resistência e confiabilidade e não é somente no Brasil, isso acontece também nos EUA.
Agora sobre as peças, a montadora ou a importadora tem que adequar o produto ao nosso mercado, fazer parcerias com os fabricantes de peças nacionais, a começar pela suspensão, depois pela parte de alimentação de combustível e filtros, pneus, escapamentos, bronzinas, bielas e pistões, rolamentos... Afinal temos no Brasil uma leva muito grande de fabricantes e recondicionadoras de peças automotivas, inclusive aqui em Franca no interior paulista existe varias oficinas de tapeçaria em couro de fazer qualquer Americano ou Europeu de cair o queixo....
Conteúdo nota 10. Eu entendo bem o dono porque essas land rover usadas aparecem abaixo de 50mil e aí ele tem que gastar 40 mil só no motor. É praticamente o valor do carro. Baita de uma bomba isso. Sacanagem do último dono.
Há algum tempo vi um vídeo no canal da AutoWerk (Vlog #1) falando que não compensa retificar ou comprar de desmanche, um motor desse novo na caixa com garantia custa 41 mil, fora que já vem atualizado com menor risco de quebra igual do motor 2.
Jairo pega a lande rover , e bota um motor cht , ou um ap , e faz uma flanje na tornearia do Tião , taka um kit padaria , e vai ser feliz , ñ á nada que um motor ap ñ resolva
Jairão e Jairinho , a Saveiro e a Kombi sairão motores a diesel, quais são as diferenças desses motores com os motores AP da linha Volkswagem, os componentes dos motores a diesel podem ser intercalados com os motores a gasolina, como os pistões e virabrequim ou cabeçotes, abraços .
@@marcelocosta9235 a diferença é o cabeçote ea taxa de comprecao , se vc pegar um motor ap 1.6 ,alccol, e colocar o cabeçote á disel , e uma bomba ingetora na corea do comando , vc tem um ap a DISEL
Fama de carro top, muito bonitos e gostoso de andar, mas na oficina voce chora de arrependimento com os projetos desses motores!! Nunca vou comprar um,..... excelente vídeo, parabéns!!
Bom video! Infelizmente os valores desses carros atualmente são tão baixos que o reparo do motor com qualidade chega a ser 50% ou mais o valor total do carro.
Jairo e Jairo, mais uma vez parabéns pelo vídeo! Se o cliente tivesse aprovado o orçamento, quanto seria mais ou menos o valor do serviço da Retífica? Isso em um cenário ideal em que não tivesse que fazer recuperação de sede de válvulas e coisa do tipo.
Jairão parabéns pelo trabalho!! E uma boa idéia seria fazer um novo quadro junto com a desmontagem de motor com relação de preços e orçamento, assim o conteúdo ficaria mais interessante com uma avaliação, igual o @Tonimek faz com serviço e a avaliação com preços e mão de obra
Não sei se é possdível, pois os preços que o Guilherme da Tonimek coloca no canal dele são tabelados pelas seguradoras. Ps: Pergunta pra ele quanto cobrou do pessoal do Acelerados pra reformar aquela BMW azul...
Jairao, quanto tiver um mwm 229, um 2kd ou até um Cummins isb, faz um vídeo pra nós! Eu trabalho com injeção diesel e ficaria bem bacana de mostrar esses motores pro pessoal
Rapaz Aqui na oficina onde trabalho sempre estamos fugindo dessas bomba rover, alem das peças serem extremamente caras a maioria da vezes os donos atuais desses carros não tem a menor condição de bancar o concerto, uma vez pegar uma freelander 2 com vazamento na junta do cabeçote e mesmo colocando uma junta paralela por opção do dono e que não recomendamos nada paralelo para veiculos importados o concerto não saiu nada em conta e ainda o carro ficou 6 meses na oficina.
Jairão e Jairinho! Tentando emplacar a terceira semana seguida nas perguntas pra pedir música... ehehehe...😁 Mas tenho uma dúvida real... já vi alguns vídeos a respeito de motores diesel, inclusive em veículos mais novos, onde o motor dispara com aceleração máxima e não para... pesquisando, encontrei algumas informações desencontradas sobre o porquê disso acontecer, como folga no mancal do turbo, bomba injetora e tudo mais, mas nada preciso. Gostaria de saber as prováveis causas disso e se há uma maneira de interromper um motor a diesel se isso acontecer... Grande abraço e obrigado por compartilhar essa tonelada de bom conhecimento técnico! Quem ama motores é OBRIGADO a seguir a Retífica 😄! Até 😆
esse carro diesel eletrônico tem duas maneiras de disparar o motor 1 fator a turbina o óleo lubrificante vai pra cabeça do pistao ai dispara 2 bicos estourado também faz isso
É comum motor diesel disparar quando dá problema no turbo compressor (turbina, como muitos conhecem) e começa aspirar o óleo lubrificante pela admissão. Sim, existe uma maneira de interromper. Impedindo a aspiração do ar, entupindo a entrada de ar com algum objeto.
Se tentar trancar a entrada de ar muito cuidado pra não ficar sem os dedos!! Coloque uma tabua com um pano. Ou se for possível engate a última marcha e solte a embreagem com freio acionado!
Rapaiz parabéns pela aula de motor profissional que realmente conhece o trabalho e parabéns pelo amor com o pai com o filho e vice versa que Deus continue abençoando vcs,..
Acompanhando esse vídeo até o final, Jairão, só me vem à cabeça: é realmente um motor "pra inglês ver"... Muito me admira a Land Rover, com a fama conquistada pelo Defender, construir um motor desse, com tão pouco material, pra rodar a diesel... Impressionante! Parece que já é feito com prazo pra dar problemas pro proprietário. Ou melhor, pro segundo ou terceiro proprietários...
cara isso é falta de manutenção poe isso na cabeça. minha vo tem um gol 08 com 60mil km, meu vo trocava oleo acho que uma vez por ano e olhe la, hoje vai la ve que ja ta batendo em algum lugar o motor... vai condenar a vw por isso ? culpa do meu avo.
@@EltonRedHair Boa noite, meu camarada Sim, concordo 100% contigo, um motor sem manutenção está condenado à morte. Mas, neste contexto, penso que, analisando esse motor e pela narrativa do Jairão, mesmo com a manutenção corretíssima, ele não teria a mesma vida útil de um Maxion, que equipava as antigas D-20, por exemplo.... Entendo que são propostas diferentes, mas penso que, naturalmente, um motor a diesel é construido de forma mais robusta e, aliado a menor faixa de rotações em trabalho, teria uma durabilidade maior em relação aos motores de ciclo otto. Por isso afirmei o que disse acima. Abraço!
Blz Jairo blz? Não é só essa bomba aí q custa caro linha diesel é bem complicado tudo e caro desde bicos injetores bomba de alta se ta doído. Forte abraço.
Tou feliz da vida com o velho e bom mopar 318, até latinha de sardinha serve de bronzina, acho as land máquinas d+, porém só de assistir os teus vídeos eu tenho medo!
É.... as bolsas de suspensão furadas, causando aquecimento do compressor é clássica, descabinar, até para fazer uma troca de turbina, bomba d'água, de óleo, correia de transmissão, !!!!! Caríssimo. Imaginem uma Retificação de um motor desses!!!!!!
Existe um Cummins 2.8, denominado Repower, que foi construído para este fim! Servir para swap em Suv´s e Pick-ups com motores antigos/obsoletos, e/ou problemáticos.
Não tem como não dar um joinha em um vídeo destes. Like merecido. Mas ainda nao chequei a conclusão se é o motor que nao presta, ou o dono era "cupim de ferro"... ou os dois rs.
DE Vortech eu manjo é só falar comigo !, e comigo não tem essa de ficar marcando nada ão, é na técnica mesmo sou mecânico raiz, motor é motor até debaixo d'água.
Sempre tive vontade de ter uma Range Rover Sport ou Discovery V6 usada... mas aí é só ver uns vídeos e os comentários no TH-cam que a vontade passa logo.
Fala Jairos, precisa passar uma lixinha bem de leve na capa de mancal, onde as costas da bronzina vai apoiada? Kkkk primeiro virabrequim beliscador que vejo 😂
Já fui mecânico especializado em land rover. mas quando o vira quebra na minha opinião o motor morreu e não da retifica por questões de que a land rover não vende componentes internos de motor sob medida e nem std, se existe são de marcas duvidosas e desconhecidas comprometendo a qualidade de um trabalho inteiro. e quando o vira quebra o bloco morre. porque torce o bloco e consequentemente o alinhamento do berco do mancal empena, mudando a geometria em relação as camisas. Na minha opinião e experiência própria esse motor e descartável, . pra ficar bom só comprando um short block novo na concessionaria. que na época custava mais de 50 mil. Não sei quanto custa hoje.
Respeito muito mais o fato de vcs abrirem o valor do serviço ....
É o q mais falta em outros canais de midia social... uma mania inexplicável q n tem o pq de nao falar os valores....
Um abco
Com certeza jogo limpo, já afasta curioso e informa quem tem interesse
Verdade. Não sei pra que isso, deve ser porque esses caras que não falam, dão o preço pela cara e disposição de cada um gastar.
@@mrmourabr Verdade mano.
@@mrmourabr e a verdade
@@mrmourabr ...Bem provável, conforme a cara e jeito da pessoa o valor muda.
As maravilhas da Engenharia Inglesa. Deveriam ficar só no rock melancólico.
Acho que esta Land com motor diesel é furada, já as V8 a gasolina são outra conversa. Estes carros são caros e muita gente compra usado por fetiche; mas ai vem manutenção que para quem tem dinheiro para comprar uma nova nem é tanto assim, mas para quem compra sem esta consciência é viagem errada.
A Land Rover foi comprada pelos INDIANOS a um bom tempo pertence a TATA motors
Sem contar a suspensão bem cara e que não aguenta muita quilometragem.
Aston Martim, Bentley, Rolls royce, mini couper, McLaren, Land Rover… tudo porcaria véia. Vale nada né? Só carroça fraca.
Esses dono de celta usa a internet para falar uma💩 dessas.
Cada uma viu!
@@renwysocki2828 eu tenho uma Land Rover a gasolina V8 de 510HP.
A bolsa de ar foi dar manutenção agora 110.000.00km rodados. Não acreditem em mecânico burro e em tudo o que o povo fala. O carro é um tanque de guerra!
Os carros ingleses são os melhores carros do mundo, problema nunca foram os carros… problema é o país mesmo.
Land Rover é uma marca de veículo pensado parado primeiro dono, quem comprar depois tá com um fumo goiano nas mãos!
Abraços Jairão e Jairinho, vcs são top demais!
Meu amigo, dá gosto de ver que existe profissional competente como vc.
Só pela organização, limpeza e cuidado com o seu local de trabalho, percebe-se que vc é competente.
Obrigado por mencionar os valores. Isso dá um choque de realidade em qualquer aventureiro.
Esse vídeo deveria ser enviado à matriz da Land Rover.
Mandar junto com o lixo do nosso combustível quase sempre adulterado, claro.
Acho que o problema é a qualidade dos combustíveis. Aqui na Europa encontra muitos Land Rover com mais de 200.000kms e até com mais de 300.000kms sem nunca ter dado problemas.
O único defeito dos modelos da marca é a electrónica que pode ser uma dor de cabeça.
@@LucianoMMatias o cara abastece com diesel S 500 ao invés de S10 por um pouco mais barato, outra coisa é o óleo lubrificante de má qualidade tmb colabora com o desgaste.
.
Pra dono de retifica não existe bomba, existe galinha dos ovos de ouro.
Kkkkkk
QUE NADA NEM TANTO A MÃO DE OBRA É O MAIS BARATO DO SERVIÇO CARO MESMO SÃO AS PEÇAS
@@franciscoroger6673 mas você acha mesmo que a retifica de um motor básico e um extremamente complexo é parecida?
Real Mano, trabalho em oficina a disel, os cara gasta 15 mil pra fazer um motor completo, sendo que a mao de obra é em média 3 mil dependendo do carro, se for abrir o motor e não tiver todo lascado e o cara for gastar menos, a mao de obra vai continuar sendo a mesma ja que o trabalho de desmontar e montar foi o mesmo
Fiz motor rural Willis 6cc, retifica completa em uma boa oficina,material e mão de obra 10mil, já rodei 100 mil em 2 anos, show, vocês são honestos,
Langer Rio de Janeiro
Parabens por divulgarem os preços! Transperência e honestidade são essenciais. Ótimo video.
Bom trabalho e muito informativo. Meus parabéns. Eu aqui em 🇵🇹 o meu trabalho ja lidei com esse motor e realmente é uma bomba relógio. Tenho 3 motores com o mesmo problema rodou a brozina e lixo. Aqui não é tao difícil arranjar material mas tb é caro.
Um abraço
Parabéns ao profissional e a oficina, demonstra que entende muito.
Já vi um motor destes semi-desmontado e é assustador o número de peças. Tenho carros nacionais S-10 e Civic e se precisar arrumar o motor certamente iria nesta retifica.
São muito criteriosos e responsáveis.
Parabéns!
Por isso continuo com minha Grand Cherokee 5.9 98, um motor impressionante com 280 km, só alegria e muuiiita gasosa.
Na família tem um motor desse 2.7 parado a 3 anos, vida que segue
Corremos deste tipo de carro na oficina,além de muito caro as peças a grande maioria dos atuais donos não tem condições de reparar e o carro fica jogado na oficina.
Não é nem condições..rs.. todo mundo acha q rico dá manutenção em carros.. q nada.. quando chega nessa hora passa pra frente e pegam um mais novo.. aí sobra pro segundo dono as manutenções... não estou falando de Troca de Oleo e Filtros.. a manutenção verdadeira mesmo..
@@rodrigogomes876 isso é a mais pura verdade...grande parte dos carros é apenas o primeiro dono que não tem dor de cabeça e olha lá.
@@lucaseduardo2880 Muito dificil ter dor de cabeça viu.. por isso q Baixa KM desses carros faz uma enorme diferença na vida de quem quer ter um seminovo.. vc vende com 40 mil KM, pois só troca oleo e filtros ai depois disso ai que começa a vir a conta salgada que é troca de pneus, manutenção na suspensão.. e até troca de bateria pois tem umas ai q eh AGM custa uns +-2.000,00 e algumas ai tem o famoso problema nas turbinas nos 60 mil km..
A verdade é que são carros mal construídos, padrão europeu com vida útil programada para 5 anos.
@@rodrigogomes876 verdade, tenho parentes que fazem isso KKKK não são rico mais tem condição de pegar carros novos e não fazer a manutenção grossa neles.
Jairo vc não tem que dar explicações do seu jeito de trabalhar, cada um faz do jeito que acha melhor e vc é muito competente, parabéns pelo profissionalismo
Serviço de profissional e outro nível, as vezes o barato sai caro
Esse motor é a verdadeira definição de "senta e chora".
😂😂😂
Tá mais pra "senta e roda"
Kkkkkkkk 👍👍
Caramba.... qual carro motor Diesel seria “confiável”? Sempre jurei que Land seria boa opção
@@rb__chewbacca cara nem pensar, familiares já tiveram é uma bosta nenhum ficou na marca todos mudaram de marca.
O povo deveria valorizar mais a mão de obra, trabalho de retífica bem executado vale ouro.
Retificando: Nada mais caro que uma BMW e uma Range Rover barata! 😂😂😂
Ou uma Mercedes hahahah
Ratificando
Esse motor é como o leite glória. Dissolve sem bater. Vídeo bacana Jairo. Qdo ver Land Rover vaza na Brackiaria.
A titulo de curiosidade: Os motores diesel 2.7 e 3.0 tdv6 utilizados pela Land Rover são fabricados pela PSA. Nenhuma peça do bloco é vendido separadamente pelas montadoras e se compra o bloco completo. O custo gira em torno de 40.000 um bloco novo completo sem cabeçotes. Complementando a informação, isso acontece também nos motores Ford Ecoboost 2.0 16v turbo gasolina que equipam Fusion, Evoque, Discovery Sport, Xc60 entre outros. Na Europa já existem peças de reposição paralelas para esses motores tais como bronzinas, anéis etc. Aqui, na maioria dos casos, temos q juntar 3 ou 4 motores para se fazer 1.
interessante!
Bacana. Onde conseguiu essa info?
Sei que esses motores diesel da parceria Gemini (Ford e PSA) são fabricados em 4 plantas diferentes, a maior delas na Inglaterra. As outras são na França, Suécia e Índia.
Dae achei estranho os caras irem buscar esse motores lá na planta francesa.
Ótima informação, um motor desse no Brasil praticamente é uma bomba relógio. Não é a toa que vejo anúncios no facebook de Ford fusion a preço de banana por causa da manutenção extremamente cara. Aqui no rio compensa pegar ele só se tirar o moro e cambio fora e colocar um AP.
Cara, se marca referência de ponto ou não, ninguém tem que questionar Isso, é o trabalho de vocês e se deu certo até hoje, bora fazer referência!
Pra isso existe ferramentas
@@andrestraub2538 cara em competição não existe ponto Fixo, os motores são montados pelo melhor enquadramento de fasagem de ciclo, mecânico que não sabe montar motor sem ferramenta não é mecânico, é trocador de peça.
Não tem como montar um motor de range rover sem ferramentas, todas as polias são loucas,até o sensor de rotação, precisa de ferramenta pra alinhar. Dai aparece um "espertao " que pra economizar dinheiro nas ferramentas marca com tinta, daí tá feita a merda... são motores com muita tecnologia e não aceita desaforo
Motor AP é a coisa mais fácil de mexer, nem precisa ser mecânico.
@@andrestraub2538estou falando de motores como o V6 24v Renault com 5 engrenagens "loucas" e até mesmo do V12 BMW, não me referi a motor AP de bicicleta, qualquer motor (não importa quantos cilindros) inclusive Marea 5 cilindros NÃO precisam de ferramenta de fasagem para serem montados, mas pra trocador de peça precisa sim.
@@nathanielscott.c.ribeiro8187 esses mecânicos que vc se refere mexem sempre no mesmo motor,sempre a mesma coisa,daí com certeza fica mais fácil,pois é meio que um decoreba, não se pode chamar um mecânico que mexe com centenas de motores diferentes (multimarcas)e chamá -lo de trocador de peças apenas por fazer o procedimento correto (e certeiro) esse mesmo mecânico realiza diagnósticos complexos com muita eletrônica envolvida e muitas vezes realiza em vários carros ao mesmo tempo e com muita precisão, com falhas muitas vezes passado batido até mesmo pela ecu ,são diferentes tipos de profissionais.
R$ 25.000,00 +/- ? Tá barato pra quem tem condições de manter uma Range Rover e ainda mais sendo V6 Diesel. Eu estava chutando que o proprietário ia gastar uns R$ 60.000,00 nessa retífica completa. Kkkkkkkkkk. Mas pelo jeito o dono dessa Range Rover é do tipo que gosta de adaptações e não gosta de gastar! Trouxe um outro motor para tentar "reaproveitar" as peças, mas se lascou! Kkkkkkk.
É só aparência. Muito mais decente seria ter um Corolla e manter em dia do que ficar se enrolando e não aguentando com o gato pelo rabo.
Melhor nem ter um Land Rover, se não pode manter com peças novas e originais.
@@almirdias4684 Essa porcaria é descartável, quebra uma peça no motor e não tem reposição, tem que trocar o motor inteiro kkkkkkk onde já se viu isso, porcaria inglesa
@@betobsbf Comparar carro de veio com carro de luxo?
@@engenheiromecanicopoa Você não entendeu direito a lógica, mas eu explico novamente: se você não tiver condições de manter um carro de luxo como um carro de luxo deve ser mantido, é muito melhor ficar com um carro mais simples ("de veio" como você bem disse) do que tentar parecer alguém que você claramente ainda não é. Entendeu?
To até vendo o que vai virar essas rangers novas com esse motor
OBRIGADO por responder jairo! Fui eu que perguntei da tinta pra marcar o ponto!,,! Obrigado! Gosto muito dos seus vídeos, agora mesmo to jantando e assistindo na tv hehe
Daki uma semana youtube manda notificação, LAND ROVER COM MOTOR AP.
Ou land rover perda total
Se alguém já tinha marcado de branco, quer dizer que esse motor já deu problema antes!
Realmente é um Marea chique! Hahahahahahaha
tá mais para um Motor EA111 VW
Esse carro é a alegria dos mecânicos
22:45
A prova que as chaves de fenda sempre somem...
KKKKKKK
Parabéns pelo vídeo explicativo sobre o motor TdV6 da Land. Esse vídeo somente comprova que esses motores da Land Rover são verdadeiras "bombas relógios" como já foram indicados por outras matérias de outros canais. Não que os modelos dos Land Rovers sejam feios...mas já foi até comparado de que o Evoque é novo mico de mercado...quem comprou vai casar com ele ou perder muito dinheiro na hora da troca. Outros canais já disseram que o Land Rover são um amontoado de peças...sem nenhuma preocupação com resistência e confiabilidade e não é somente no Brasil, isso acontece também nos EUA.
Nos EUA a land já foi condenada como a marca menos confiável no mercado. Lá ela passa vergonha.
Excelente vídeo. Informativo, honesto e direto. Parabéns !
Gosto dos vidios de retifica.
.
Vocês fasem retifica em motor de máquina agrícola..???
Land Rover é o famoso "resto de rico". Quando a bomba explode, dificilmente é na mão do primeiro dono.
Nunca mesmo, da medo ter um carro que tem todos os tipos de problemas. Mas eu teria fácil. Kkkkkkkkkk
Hoje recondiciona as bolsas por 1600 cada, fica zero
Todo mundo sabe que é uma mecânica de merda a Land Rover eu não entendo como vende estas merdas. De fato acho que sei, povo só quer saber do visual.
@@augustobruchez9707 sim, a galera repassa informação que ouve falar.
Meu vizinho tem uma "nave" dessa, já colocou para vender e não consegue passar pra frente...sinto calafrios perto dessa Bomba relógio!
Agora sobre as peças, a montadora ou a importadora tem que adequar o produto ao nosso mercado, fazer parcerias com os fabricantes de peças nacionais, a começar pela suspensão, depois pela parte de alimentação de combustível e filtros, pneus, escapamentos, bronzinas, bielas e pistões, rolamentos... Afinal temos no Brasil uma leva muito grande de fabricantes e recondicionadoras de peças automotivas, inclusive aqui em Franca no interior paulista existe varias oficinas de tapeçaria em couro de fazer qualquer Americano ou Europeu de cair o queixo....
Conteúdo nota 10. Eu entendo bem o dono porque essas land rover usadas aparecem abaixo de 50mil e aí ele tem que gastar 40 mil só no motor. É praticamente o valor do carro. Baita de uma bomba isso. Sacanagem do último dono.
Valeu a sinceridade, campeão !!! Que bom, se todos os mecânicos tivessem essa atitude !!!
É mais que evidente ; a Retifica Projeto, tem todo o ferramental.
Melhor canal de mecânica e nao mechanica do youtube, Land Rover é bom? É Bom Ba kkk, bom é Land Cruiser.
Há algum tempo vi um vídeo no canal da AutoWerk (Vlog #1) falando que não compensa retificar ou comprar de desmanche, um motor desse novo na caixa com garantia custa 41 mil, fora que já vem atualizado com menor risco de quebra igual do motor 2.
Por isso adoro meu motor 1.6AP 1996 rodando a 20 anos sem dar problemas !
o meu tem 28 anos e 300.231Km sem dar problemas, tenho noticias de motores AP com 450000Km originais, funcionando bem
Bom dia cara você mostra tudo mesmo . parabéns pelo seu vídeo
Top … fala nossa língua !!!!! Didático e sem mimimi …. Parabéns
Jairo pega a lande rover , e bota um motor cht , ou um ap , e faz uma flanje na tornearia do Tião , taka um kit padaria , e vai ser feliz , ñ á nada que um motor ap ñ resolva
Bom nesse caso é um Mwm 2.8 de S10, motor bom, forte e com custo/beneficio ótimo
@@leandror4185 então taca o motor do scania 113 ou do mercedes 1113 , filé
E segue a vida feliz mesmo com a luz de injeção acesa kkkk
@@rfreitas3298 ksksksks bota o painel , do gol , ou os velocímetro da f1000 dá certo com tudo
@@tavao9434 boa kkkk nem fica mais frustado com luz de injeção
Fanzzaço seu aí jairao parabéns pelo seu trabalho e sempre honesto
Jairão e Jairinho , a Saveiro e a Kombi sairão motores a diesel, quais são as diferenças desses motores com os motores AP da linha Volkswagem, os componentes dos motores a diesel podem ser intercalados com os motores a gasolina, como os pistões e virabrequim ou cabeçotes, abraços .
Quando que sairão?
Cara, acho difícil sair saveiro a diesel, kombi foi aposentada há anos
@@lookatthepixl sei disso, a questão é a diferença entre os motores utilizados para o diesel e a gasolina, como escrevi sairão e não vai sair ,ok.
@@robertomoreira913 nos anos 80 até 90, eu acho.
@@marcelocosta9235 a diferença é o cabeçote ea taxa de comprecao , se vc pegar um motor ap 1.6 ,alccol, e colocar o cabeçote á disel , e uma bomba ingetora na corea do comando , vc tem um ap a DISEL
Muito Profissionalismo, Parabéns! Deus te abençoe!
Boa noite Jairos a retifica de motores diesel para caminhões e máquinas pesadas tem muitas diferenças vcs conseguem fazer na retifica de vcs?
Fama de carro top, muito bonitos e gostoso de andar, mas na oficina voce chora de arrependimento com os projetos desses motores!! Nunca vou comprar um,..... excelente vídeo, parabéns!!
Bom video! Infelizmente os valores desses carros atualmente são tão baixos que o reparo do motor com qualidade chega a ser 50% ou mais o valor total do carro.
Excelente explanação. Só vendo para entender.
Jairo e Jairo, mais uma vez parabéns pelo vídeo!
Se o cliente tivesse aprovado o orçamento, quanto seria mais ou menos o valor do serviço da Retífica? Isso em um cenário ideal em que não tivesse que fazer recuperação de sede de válvulas e coisa do tipo.
Ainda bem que o dono resistiu de arrumar e vc se livrou dessa bomba Jairão
Faz um vídeo da máquina de brunimento trabalhando é possível?
Top!!! Parabéns pelo profissionalismo. Difícil de ver igual hoje.
Jairão parabéns pelo trabalho!! E uma boa idéia seria fazer um novo quadro junto com a desmontagem de motor com relação de preços e orçamento, assim o conteúdo ficaria mais interessante com uma avaliação, igual o @Tonimek faz com serviço e a avaliação com preços e mão de obra
Não sei se é possdível, pois os preços que o Guilherme da Tonimek coloca no canal dele são tabelados pelas seguradoras.
Ps: Pergunta pra ele quanto cobrou do pessoal do Acelerados pra reformar aquela BMW azul...
07:13 pelo barulho da buzina, já trabalhei nessa oficina kkkkk
Meu primo comprou uma semana passada. Dei os parabéns... fazer o que?
Meu patrão trm uma nunca deu problemas um baita carro
Finalmente diesel. Agora o maior desafio é desmontar e descobrir os problemas do motor 2.5 cdi das MB Sprinter.
O tão mal falado 2.5 maxion, dizem q é horrível
@@lfd898 , tive uma ranger com esse motor e achei muito bom. Não tive nenhum problema com ele.
Motor muito bom e econômica
Problemas as vezes não é resolver aí tem quê ver o valor não sei onde o BR não vê pra quê comprar um carro assim o BR merece
Jairos, vocês são demais, parabéns.
Jairão é monstro.
Meu pqp, Jairo parabéns de vdd, toda vez que eu paro pra assistir seus vídeos da gosto ver o tipo de profissional diferenciado que vc é.
seloco, manja demaiiiiiiiiiiiiis, parabens pelo trabalho
Jairão esta trabalhando no Gate agora desarmando bomba kkkkk
Já levantei a carroceria de algumas pra troca de correia e turbina. Que estoura demais.
Muito bom o serviço de vcs, se eu morasse por perto ia trabalhar só pelo ensino.kkkk
Bom dia Jairo. Muito bom as informações
Jairao, quanto tiver um mwm 229, um 2kd ou até um Cummins isb, faz um vídeo pra nós! Eu trabalho com injeção diesel e ficaria bem bacana de mostrar esses motores pro pessoal
2kd baita motor
TODO JAIRO E TOP DIFICIL ENCONTRAR UM TROPEIRA
Como um motor desses se acaba desse jeito man!! Será que a troca correta do óleo teria dado mais tempo de uso no motor?!
Buenas, Sr Jairo!
Este motor é Ford? É o mesmo motor base da nova Ford Ranger V6?
Abraço! Parabéns pelo trabalho!
Eita, aí foi bico! Trabalho com linha diesel leve, e quase sempre acontece isso. Aí vai pistão e camisa pra sucata. Abraços!!
Melhor canal
Isso aqui é a verdadeira Novela de macho
Rapaz Aqui na oficina onde trabalho sempre estamos fugindo dessas bomba rover, alem das peças serem extremamente caras a maioria da vezes os donos atuais desses carros não tem a menor condição de bancar o concerto, uma vez pegar uma freelander 2 com vazamento na junta do cabeçote e mesmo colocando uma junta paralela por opção do dono e que não recomendamos nada paralelo para veiculos importados o concerto não saiu nada em conta e ainda o carro ficou 6 meses na oficina.
Logo que trouxeram essa joia pro Brasil, fiz o motor de uma.
EU JA FIZ MILHARES DESSE BLOCO aqui na FUNDIÇÃO TUPY, é chamado de Ford Lyon esse bloco.
Conteúdo de extrema qualidade! Um abraço Jairão e Jairinho!! Like certeiro!
Jairão e Jairinho! Tentando emplacar a terceira semana seguida nas perguntas pra pedir música... ehehehe...😁
Mas tenho uma dúvida real... já vi alguns vídeos a respeito de motores diesel, inclusive em veículos mais novos, onde o motor dispara com aceleração máxima e não para... pesquisando, encontrei algumas informações desencontradas sobre o porquê disso acontecer, como folga no mancal do turbo, bomba injetora e tudo mais, mas nada preciso. Gostaria de saber as prováveis causas disso e se há uma maneira de interromper um motor a diesel se isso acontecer...
Grande abraço e obrigado por compartilhar essa tonelada de bom conhecimento técnico! Quem ama motores é OBRIGADO a seguir a Retífica 😄!
Até 😆
esse carro diesel eletrônico tem duas maneiras de disparar o motor 1 fator a turbina o óleo lubrificante vai pra cabeça do pistao ai dispara 2 bicos estourado também faz isso
É comum motor diesel disparar quando dá problema no turbo compressor (turbina, como muitos conhecem) e começa aspirar o óleo lubrificante pela admissão.
Sim, existe uma maneira de interromper. Impedindo a aspiração do ar, entupindo a entrada de ar com algum objeto.
Se tentar trancar a entrada de ar muito cuidado pra não ficar sem os dedos!! Coloque uma tabua com um pano. Ou se for possível engate a última marcha e solte a embreagem com freio acionado!
Rapaiz parabéns pela aula de motor profissional que realmente conhece o trabalho e parabéns pelo amor com o pai com o filho e vice versa que Deus continue abençoando vcs,..
Land Rover São os Mareas da Inglaterra 😂😂😂
Acho que é ainda pior, pq tanto la como nos EUA, são considerados "porcarias" em muitas das versões é só da uma buscada nos vídeos gringos...
moro na Inglaterra e é vdd msm, vejo mais deles em oficinas e guinchos do que na estrada 😂😂
@@Mironeto VERDADE . MEU FILHO ME FALOU O MESMO .
@@Mironeto AMERICANO GOSTA DO OU DOS ( ?????????) COMO NOS GOSTAMOS DO GORDINI , MAVERIK , MAREA , PASSAT antigo e o MALDIDO CITROEN. 🥒🥒🥒
Bruno, parece que o combustivel do Brasil é que é uma merda!
Adapta um Q20B ou um 229 que é mais negócio...kkk. Bom trabalho! Forte abraço!
Acompanhando esse vídeo até o final, Jairão, só me vem à cabeça: é realmente um motor "pra inglês ver"...
Muito me admira a Land Rover, com a fama conquistada pelo Defender, construir um motor desse, com tão pouco material, pra rodar a diesel... Impressionante! Parece que já é feito com prazo pra dar problemas pro proprietário. Ou melhor, pro segundo ou terceiro proprietários...
cara isso é falta de manutenção poe isso na cabeça. minha vo tem um gol 08 com 60mil km, meu vo trocava oleo acho que uma vez por ano e olhe la, hoje vai la ve que ja ta batendo em algum lugar o motor... vai condenar a vw por isso ? culpa do meu avo.
@@EltonRedHair Boa noite, meu camarada
Sim, concordo 100% contigo, um motor sem manutenção está condenado à morte.
Mas, neste contexto, penso que, analisando esse motor e pela narrativa do Jairão, mesmo com a manutenção corretíssima, ele não teria a mesma vida útil de um Maxion, que equipava as antigas D-20, por exemplo....
Entendo que são propostas diferentes, mas penso que, naturalmente, um motor a diesel é construido de forma mais robusta e, aliado a menor faixa de rotações em trabalho, teria uma durabilidade maior em relação aos motores de ciclo otto. Por isso afirmei o que disse acima.
Abraço!
Blz Jairo blz? Não é só essa bomba aí q custa caro linha diesel é bem complicado tudo e caro desde bicos injetores bomba de alta se ta doído. Forte abraço.
Tou feliz da vida com o velho e bom mopar 318, até latinha de sardinha serve de bronzina, acho as land máquinas d+, porém só de assistir os teus vídeos eu tenho medo!
O pior e ver o motor de um suv quebrado no vira....o vira não aguenta a força do motor...pqp. ridículo.
@@danielmelo9623 haha, arranca essa bomba e põe um mwm, já era.
É.... as bolsas de suspensão furadas, causando aquecimento do compressor é clássica, descabinar, até para fazer uma troca de turbina, bomba d'água, de óleo, correia de transmissão, !!!!! Caríssimo. Imaginem uma Retificação de um motor desses!!!!!!
Eu comprava uma FT500 e adaptava um motor MWM 2.8 diesel , fica mais barato e confiável. Abraço jairão !!
Difícil é adaptar o chicote e cambio em um mwm
Existe um Cummins 2.8, denominado Repower, que foi construído para este fim! Servir para swap em Suv´s e Pick-ups com motores antigos/obsoletos, e/ou problemáticos.
@@marcospaixao-garagemdopaix7778 Já vi um projeto desse com uma Land mesmo no canal da Hoonigan
@@RodrigoCoutoO na Europa, tem bastante Land Rover com motor M57 (3.0L Diesel - 6 cilindros BMW) th-cam.com/video/ZoWVNztL1_E/w-d-xo.html
Não tem como não dar um joinha em um vídeo destes. Like merecido. Mas ainda nao chequei a conclusão se é o motor que nao presta, ou o dono era "cupim de ferro"... ou os dois rs.
Carro de rico quando quebra joga fora e compra outra, aí vem a classe média compra é fica liso
Excelente profissional.
Parabéns,
Só falta o c20xe , e um vortek v6 .🤭🤭🤭 Top o canal !
DE Vortech eu manjo é só falar comigo !, e comigo não tem essa de ficar marcando nada ão, é na técnica mesmo sou mecânico raiz, motor é motor até debaixo d'água.
Sempre tive vontade de ter uma Range Rover Sport ou Discovery V6 usada... mas aí é só ver uns vídeos e os comentários no TH-cam que a vontade passa logo.
compre um modelo a gasolina e tenha muitoo dinheiro sobrando.
Dono de Land Rover compra cabeçote é na dúzia 🤣
Kkkkkkk
Muito profissional ! Parabéns !
Fala Jairos, precisa passar uma lixinha bem de leve na capa de mancal, onde as costas da bronzina vai apoiada? Kkkk primeiro virabrequim beliscador que vejo 😂
OLHA JA TINHA OUVIDO ESSA DE DESCABINAR PRA TROCAR A CORREA DENTADA, MINHA DÚVIDAS É NA VERSÃO A GASOLINA 2009 TAMBÉM?
Que maravilha meu Santana 2003 2.0 ! Quase 200 mil , sem fumaça, barulho é só trocar óleo e o filtro! E tacar pau na máquina!
Motor AP é AP, não tem o que reclamar, tanque de guerra, junto do fire e fiasa que também podem ir pra guerra e ainda voltam funcionando.
Na minha rua tem um desse estacionado como ferro velho.. nascendo capim embaixo... Ocupando vaga.. vou ter que ligar pra prefeitura pegar
Motor conhecido por falha do virabrequim e bronzinas. Manda no Google: "TDV6 crank failure"...
Cara, que sonho essa oficina. Eu trabalharia de graça aí só pra aprender.