Копенгаген - велосипедная столица мира? Площадь для мигрантов, метро без машиниста и Христиания.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2024
- Ролики по теме
Велосипедный и архитектурный Копенгаген в 2019 году: • Копенгаген - столица в...
Хельсинки и как климат не мешает хорошо жить: • Хельсинки - всё как у ...
Как шведы остановили вымирание города Мальмё: • Мальмё, ч.1: как шведы...
Мальмё и новый район на месте порта: • Мальмё, ч.2: новый рай...
Зачем в Москве меняют и отменяют автобусы. Реформа Магистраль в центре и на юге Москвы: • Зачем в Москве меняют ...
Проблемы новых станций метро Москвы: • Новые станции метро Мо...
--------
Из Хельсинки я полетел в Копенгаген, чтобы показать вам местные велодорожки, современные общественные пространства и как вообще тут работают с городом. Столицу Дании интересно изучать, но и своих проблем тут хватает, поэтому на примере нового метрополитена, велоинфраструктуры, электросамокатов и площадей я постараюсь вам рассказать про современную политику этого города.
--------
По вопросам сотрудничества: reklama@happy-marketing.ru
Поддержать автора:
Патреон (если карта иностранного банка):
/ gershman
Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): th-cam.com/users/arkadiygershm...
Бусти (если карта российская банка):
boosty.to/gershman
--------
Телеграм: t.me/gre4ark
Тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Инста: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: urbanblog.ru
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Привет, Копенгаген!
02:25 Велосипедная столица мира?
04:51 Ограничение для автомобилей
06:19 Статистика и зима
10:00 Безопасная школа и скорость для машин
11:17 Запрет электросамокатов
12:25 Классные мосты
13:10 Красная площадь, Дания и мигранты
16:32 Дизайн автоматического метро
17:45 Метро - дорогая ошибка
20:59 Транспортное планирование
22:37 Центр архитектуры и дизайна
26:17 Вольный город Христиания в Копенгагене
Почему почтальон Печкин злым был? Потому что велодорог в Простоквашине не было! А если серьёзно, то лучший подарок команде канала - ваша поддержка и неравнодушие. Начать можно с лайка, продолжить подпиской и в комментариях. Особая же благодарность спонсорам канала, которые позволяют хоть как-то планировать работу в это тёмное время. Кстати, со спонсорами канала будет стрим вечером 2 января - у вас ещё есть время оформить подписку и придумать вопросы ;)
Стрим будет на определённую тему или рамки вопросов свободные?
@@user-vy1ml6ne9eскорее общий
велодорог в ПростоквашинО
@@milaridlyЕ. Повторите правила русского языка.
В Швейцарии их тоже нет.
И как то все радостно живут.
В сравнении со старыми видео виден большой контраст. Из специфического блога об урбанистике, где парень ходит и трясет камерой или сидит и рассказывает о причинах пробок, канал стал прямо таки волшебной мастерской. Иначе как магией нельзя объяснить тот интерес, возникающий во время просмотра. Подача и материал просто на высоте. Спасибо Аркадий за твои работу и старания - надеюсь это окупится преумножением аудитории. И спасибо спонсорам, которые помогают людям узнавать что-то настолько интересное. С новым годом всех! Надеюсь мы и в новом году продолжим следить за невероятными приключениями Аркадия по миру!
Спасибо!
4:29 не согласен насчет приоритетов. Жил более 3-х лет в Копенгагене, сейчас живу в Амстердаме, и, по-моему, как раз наоборот: в Копенгагене пешеход страдает гораздо меньше за счет меньшего пересечения с велодорожками (поскольку они чаще всего идут вдоль дороги). В Амстердаме довольно часто приходится пересекать велодорожки, и велосипедисты гораздо реже пропускают пешеходов. Плюс, велосипедисты в целом ездят агрессивнее, поскольку инфраструктура позволяет. В целом, как пешеход, в Копенгагене чувствовал себя комфортнее. Как велосипедист, впрочем, тоже :)
так Аркадий же сказал за минуту до этого, что приоритет у пешеходов во всех Нидерландах, кроме Амстердама. Так что, видимо, в обоих этих городах не все так гладко
@@chel2444 спасибо, пропустил этот комментарий
@@chel2444 И это неверно. Приоритет у велосипедиста выше пешехода во всех Нидерландах везде, кроме пешеходных зон, где запрещено передвижение верхом на велосипеде. Не вводите людей в заблуждение. Потом таким пешеходам придётся оплачивать со своей страховки лечение велосипедисту в случае дтп. Приоритет у пешехода на велодорожке или "смешанной" дороге у пешехода только в случае наличия зебры.
@@tonyka3545 Вы тоже невнимательно слушали. Аркадий говорил про приоритет в плане инфраструктуры. Сначала забота о пешеходе, потом велик, потом ОТ, дальше остальное.
там наверно много электросамокатов то есть кто раньше ездил на велике пересел на электросамокат
Когда Аркадий сказал, что, кто то пытался ВЫКУРИТЬ ХИППИ из Христиании... я понял, что я упал со стула и не могу остановить припадок смеха🤣
Хиппи - цветы нежные и беззащитные, их всякий обидеть может. Опять же, курением прелести жизни не заканчиваются ;)
Аркадий, такой хронометраж роликов, на мой взгляд, максимально удобный для просмотра!
Ролик просто сказочный! Информативно и вдохновляюще! Спасибо огромное!🙏💕
Спасибо!)
Я прям предчувствовал, что скоро будет ролик из Копенгагена. Очень круто!!
Европейцам действительно сложно найти ту оптимальную форму решения проблемы транспорта в городах, которая устроила бы всех, поскольку ничего подобного ещё никем не создано. Поэтому они идут обычным путём проб и ошибок, находя таким образом верный путь.
оптимальная форма была озвучена...пешеход-велосипед-общественный транспорт-личный автомобиль...пешеходы круто еще и потому, что это поддержка малого и среднего бизнеса, расположенного на пути следования пешехода....проходишь ногами мимо магазина\кафе и что-нибудь купишь, а когда на машине, то весь путь это дом-работа-дом
Аркадий, спасибо. После того, что случилось в 2022, мне Ваши ролики кажется какой-то прекрасной сказкой, которая могла быть у нас. Ну и Копенгаген я видимо уже не увижу. Не успела.
Не факт) Когда везде будет Россия, посетим! )
@@Escaliburтогда везде будет такое же говно и разруха и смысла в просмотре будет мало.
@@Escalibur ну, т.е. никогда.
@@MrSlimlav 👍
@@user-dd1di2fv6i вы пессимист ))
Спасибо за то что вы делаете!
Аркадий, классный контент делаешь! Хорошая подача. Считаю канал Аркадия одним из лучших русскоязычных каналов по урбанистике в TH-cam. Это все было плюсы.
Из минусов:
Слова паразиты в речи. Такие как -"вот".
Сьемка не на 5+, а скорее на 4 -.
Все остальное круто! спасибо за видео!
Классный контент!
Спасибо! (Дякую;)
Аркадий доброго времени суток Вам. Проблема наших городов с теми же велодорожками в том , что затея то хорошая , но вот с аккуратностью почему-то везде или практически везде беда , то формально краской нарисуют, то углы то повороты под 90 град , то сотни пересечений с пешеходами , то даже банально мелкий поребрик для зонирования не могут установить . Формальность чиновников все убивает . Вот даже в транспортной сфере у нас даже на Муниципальном уровне побеждает теория, что транспорт должен ходить битком , хотя задача транспорта это убедить своим комфортом дабы в него пересели с личного автомобиля, но увы везде ищут прибыль, когда задача и цели МУНИЦИПАЛЬНОГО транспорта совсем иные . А ещё у нас до сих пор например в Волгограде, работают магистральные фургонмаршрутки , которые ездят через 5 районов и это беда , работают как хотят и когда хотят .
😍
спасибо! прям кайф начинать год с интересного видео)
Ролики вышли на новый уровень. Спасибо, не оторваться
Велосипед и Метро в Копенгагене самый экологически чистый вид транспорта. Машины прячут под землей в парковках. А вообще Аркадий, уважаю мнение других, но ни как не соглашусь, что Копенгаген скучный город.
Дорогой это да, поэтому средний турист здесь вадерживает не больше 3х дней.
Копенгаген может предложить гостю многое, как для глаз так и для души.
Живу в новом четерехэтажном доме. У нас есть подземная и наземная парковки. На наземное парковке 120 место! Угадайте, на скольких из них ночью припаркованы машины? На 10и. Зато все велосипедные парковки забиты до предела.
Через 2 недели едем тоже в Копенгаген. Как здорово, что Аркадий сделал ролик спасибо! :)
Тем временем в Москве из проектов "теряют" велоинфраструктуру.
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
Вот смотрю Я на Европейские и Скандинавские города, и понимаю насколько далеки от них даже Москва с Питером. Просто небо и земля. У нас только кое где локально начинает возникать хоть какое-то подобие нормально уличной инфраструктуры, но всё больше среда деградирует. Но самое поганое что ни так называемым "властям" ни абсолютному большинству населения до этого нет дела. Уже принято нормой что люди с инвалидность и старики несколько месяцев фактически оказываются под домашним арестом, не способные выбраться дальше своего квартала или даже соседней улицы. Просто потому что улицы плохо приспособлены для их передвижения даже в летнее полугодие, а зимой и вовсе становятся для них непроходимы. Всё больше новых магистралей, всё шире старые, на которых не то что нет маршрутных полос, по ним зачастую не ходят автобусы вовсе, только чадящие душегубки, называемые "маршрутками", и то не всегда. Печально...
Ты просто в не был в Европейских городах, тебе показывают лишь удачные примеры из этих европейских городов, в то время как ты живёшь в Москве. Если показать 10 удачных примеров из Москвы человеку который тут не живёт, он будет думать так же как ты, но по отношению к Москве. Вообще советую побывать в Берлине, Лондоне, Париже, это города раз в 10 хуже Москвы.
А про города США, Канады и Мексики я вообще молчу. Жопа жопная. Без машины там никуда, и никаких удобств даже для обычных пешеходов там нет.
@@costyapetrov1067 В Германии бывал, в Польше бывал, Прибалтику всю объездил, фрагментарно Италию, Грецию, Чехию, Словакию и прочие. Там тоже присутствует не мало ошибок(имея ввиду инфраструктуру), но это ошибки прошлого, 60-80ых годов, которые медленно но верно исправляются. У нас же эти ошибки активно допускаются и прогрессируют все последние годы. С Северной Америкой история отдельная, хотя даже там постепенно приходит осознание ошибок прошлого, и попытки их исправить, во всяком случае в мегаполисах.
@@Stelsclient Про прибалтику лучше бы молчал. Что там исправляется? Это жопа жопная, там старое содержать не могут, новых комфортных пространств как на данном видео там не делается. Да, ты сейчас приведёшь 1-2 примера, но я тебе могу в ответ привести 10 из Москвы. Там так же допускаются ошибки, так же всё через жопу, у прибалтов тем более.
Почему США это отдельная тема? Что там постепенно и к чему идёт? Ну у нас тоже идёт, и по сравнению с США идёт уверенными шагами. Пока США там ползёт и в каких-то крупных городах, что-то небольшое делается, у нас это активно делается уже и в небольших городах, причём уверенными шагами.
Кто тебе сказал, что в США нет таких же ошибок как у нас? Да там даже дороги всё ещё безопасными сделать не могут, мы по этому показателю далеко впереди.
Хватит хейтить Россию. Ты просто её хейтишь за какие-то ошибки, но при этом не видишь этих же ошибок в тех городах и странах которые ты привёл в пример. Причём ты не привёл каких-то конкретных примеров, ты обобщил, что что-то, где-то делается. Что и где ты так и не сказал. Ну в России тоже что-то где-то делается. Только я тут тебе целые города с населением меньшим, чем в одном районе Москвы могу привести в пример. К примеру Рыбинск и их ахуенная идея с историческими вывесками. Это же просто ахуенно. Или же Альтемьевск с его велодорожками, конечно не такими ахуенными как в Нидерландах, но у нас и не так популярны велосипеды как в Нидерландах. Могу точечно тебе сотни примеров аривести. Парк Союз в Пензе. Ахуенно и дёшево. Но нет, это всё рашка, это плохо, а вот в ЕВРОПЕ! В Еропе ошибок нет, там всё отлично, она же не рашка.
@@costyapetrov1067 Когда человек пишет подобные вещи понимаешь что ценность им написанного ноль. А вот почему он это делает, это отдельная тема.
@@te7100 А по фактом что-то будет? Или опять обобщение по типу "там медленно, но развивается, а у на с нет"?
В Альметьевске тоже - велопереезды синие! Наверно, потому что проектировали их датчане:)
Грамотное решение по отказу от электросамокатов!👍Они ужасно опасны! К сожалению, на набережной в Геленджике прошлым летом просто СТЁРЛИ велодорожку вроде как из-за случая столкновения на самокате. Но при чем тут велосипедисты? Мне всегда нравилось ездить вдоль моря на своём велосипеде, а проехав однажды на электросамокате, я поняла, какая это опасная штука.
Жаль, что в прибрежном городе приняли такое странное решение - убрать велодорожку, при том, что станции электросамокатов никто не убирал...🙄
Электросамокат требует определённых навыков управления и если вы ими не владеете, то естественно что для вас он опасен. Когда-то люди увидев первый паровоз, пришли в ужас, не стоит им уподобляться.
Спасибо за ролик 💞
Гр.: Как на счёт велодорожек?
Чн.: Что, что, что? Это очень сложный вопрос... будем думать, обсуждать.
Гр.: Ну или давайте сделаем парк вместо промзоны и запустим трамвай.
Чн.: Очень много юридических тонкостей, которые надо решить и у нас уже есть парк, там вот фонарь новый поставили и скамейку...
Гр.: Как на счёт разрушающегося памятника архитектуры в центре?
Чн.: Рад что вы спросили! Мы оперативно решили этот важный для горожан вопрос и прямо сейчас там работает бульдозер. И очень скоро вы сможете купить себе квартиру в ЖК премиум класса!
Спасибо за видос! Был там в 2018м.
Вот бы выпуск про Минск!
Ого, самокаты запретили. В 2019 там был, еще можно было в центре на самокате прокатиться, если автобус ждать 15 минут, а ехать 5. В моем понимании запрет все же крайняя мера. В Стокгольме, например, недавно ввели новые правила для самокатов, и специальные размеченные места для парковок. По мне вполне норм вариант.
Спасибо за ролик! Приятно и как то уютно, по домашнему провел время😊
Эх, видео из Хельсинки и Копенгагена так рядом… Так многому надо поучиться..
Супер видео!
Спасибо!)
Первый приоритет должен быть не у велосипедов (и прости господи не у машин) а очевидно у общественного транспорта. Потому что сколько велодорожек и развязок не сделай без ОТ город никогда не выедет. Лучше делать не полностью отделенные велодорожки а физически отделенные полосы для каждого маршрута везде где можно. Возвращаясь к соотношению пропускной способности к занимаемому пространству (самих средств и их инфраструктуры) велосипеды как и машины гораздо менее эффективны чем обычный автобус. Само собой автобус (работающий нормально а не как у нас) и по комфорту значительно выше чем пешком/на велосипеде и даже чем на машине (учитывая пробки, нервный трафик, занятые руки, ДТП, поиск парковки и кучу времени на уход за автомобилем, уже не говоря за стоимость). Даже говоря за принцип последнего километра Европа вполне может позволить себе катать больше автобусов, как и делать более комфортабельные салоны чтобы конкурировать с салоном машины - это в любом случае дешевле миллиардов на дороги.
Факт в том что если все пересядут на индивидуальный транспорт (любой) город не сможет их вместить. Ездить на велосипеде комфортно пока им ездят единицы, если же пользование превысит условно 30% возникнут все те же проблемы что и с машинами: слишком плотный поток, оттуда частые столкновения, придется отдать слишком большую часть улицы либо образуются пробки, катастрофически не будет хватать велопарковок, придется строить полноценную дорогую инфраструктуру (отдельные мосты, регулированные перекрёстки), очевидно придется создавать и четко следить за правилами движения, и учитывая что туда активно добавляются электросамокаты и подобные средства с высокой скоростью вырастет количество травм.
Очень странные рассуждения. Бесспорно ОТ это необходимая часть городской инфраструктуры, но индивидуальный транспорт он никогда не заменит, поскольку во всех тех направлениях, куда люди ездят его не направишь. Он ходит по определённому графику, требуются пересадки и тд. Поэтому возникает только один вопрос, этот индивидуальный транспорт будет авто или велосипед, самокат или что-то подобное.
Естественно что и для велосипедистов и для водителей самокатов существуют определённые правила. Переживать о том, что их там станет слишком много тоже не стоит, поскольку в отличии от российской реальности, там не происходит концентрации людей в городах, а наоборот, почему, это уже отдельная тема.
Думаю, Аркадий это все знает. А озвучил приоритеты, как они есть в этих городах.
А так я полностью согласен с вами. Разве что уточню, что все же первым пешеход должен быть, а потом ОТ. Но скорее всего вы это подразумевали. Главное, что вторым не велик. И даже третьим он не должен быть. На третье место надо ставить такси (в будущем автоматизированное). При этом цена должна быть существенно выше, чем на ОТ, который должен быть дешевым. Такси потому, что всегда бывают обстоятельства, когда человек не может воспользоваться ОТ. А если это что-то у человека постоянное и непреодолимое, то социальное такси. И уже после этого, четвертым пунктом, велоинфраструктура и тд.
@@te7100 Для этого должно быть такси (автоматизированное в будущем). Пешеход-ОТ-такси-велик/самокат-личное авто (самый затратный и дорогой вариант).
С чего вы это взяли, что там нет концентрации в городах? Часть европы очень урбанизирована. Вторая часть на уровне рф.
о, Щёпенхамн довольно интересный город
Аркадий, отличный ролик)
Интересно, возможно ли подобное в таком крупном городе, как Москва, где население в 10 раз больше
Возможно
Не в 10, а в 20!
Москва не единственный крупный город на земле. Думается, что какой-то хороший опыт есть и у Парижа, Лондона, Токио, Берлина и тд. Просто Аркадий один и не вездесущ :)
Кому и зачем кому-то "сюрприз за углом"? Вы вообще на что намекаете?
Живу с семьей второй год в Копенгагене. Здесь такое количество превосходных детских площадок, что не соскучишься. Можно хоть каждый день ехать в поисках новой площадки на велосипеде с прицепом. Кстати, ширина дорожки как раз позволяет путешествовать с детьми в прицепе, коляске или рядом на велосипеде.
Аркадий, посоветуйте пожалуйста книгу по проектированию улиц (с размерами, типами и т.д.)
Аркадий, привет Вам от собачки из Самарканда )
-_-
Погода в Копенгагене сейчас 9°, конечно там можно на велике круглый год ездить
В Стокгольме -4, ничего, ездят. В окно вижу велосипедистов)
@@denkotov5538 видел индивида в Ярославле на фэтбайке в -30. Я конечно велофан, но не до такой степени )
@@user-ne7pr9jv6i интересно было зимой в Великом Новгороде наблюдать довольно много людей на велах. Году в 2016 еще.
Сделай видео про Махачкалу
Было
Запрет электро-самокатов?! Было бы интересно расширить анализ, спросить местных, сравнить с другими городами Дании/Голандии/Азии, что с электро-велосипедами, эл. скутерами, эл.бордами - тоже запрет? А новые районы, где больше места, тоже запрет (сомневаюсь, что это эффективно в перспективе). Есть ли вело шаринг или у каждого свой велик (тогда нужны мега вело парковки).
Стеклянные двери в метро - стоит напрямую отметить как решение для узких платформ новой кольцевой линии Москвы, что вы поднимали.
Аркадий спасибо.
В европейских городах сегодня идёт активная борьба между сторонниками арендных самокатов, электровелосипедов и другой подобной техники и противниками. У каждой стороны свои аргументы. Сторонники давят на то, что это лёгкий, экологически чистый и удобный транспорт, который разгружает город от автомобильного транспорта и уменьшает нагрузку на ОТ. У противников же свои аргументы. И главный среди них это очень высокий уровень травмоопасности. Немало водителей такого вот транспорта используют его в состоянии алкогольного опьянения. Нужно ограничивать скорость и тд. Поэтому всё идёт к компромиссу, когда будут установлены более жёсткие правила использования этого транспорта и введён необходимый контроль.
Если говорить о своём велике или самокате, то тут как и с авто. На своём ты приехал в нужное место и стоит он там занимая место. Каршеринговый вариант решает многие эти проблемы.
В Амстердаме приоритет пешеходов не очень ощущается. Места мало, значит иногда для пешохода и велосипеда его не будет достаточно. Велосипедисты достаточно назойливо звонян и сгоняют всех с велодорожок
Вы же не ходите по автобану? Или ходите?
Привет, интересное видео. Планируешь ли посетить Вильнюс?
Я там был) но до ютуба. В мирные годы обязательно постараюсь заехать.
@@ArkadiyGershman Да, заехать стоит. Сейчас город преображается и не очень похож на типичный советский город, чем-то смахивает на Варшаву но стоит не временить с поездкой сюда, так как можно упустить раритетные троллейбусы в очень не плохом состоянии что даст показать что троллейбус не медленный если даже по городу ездит старая техника
Спасибо, интересный ролик, приятно посмотреть. Но говорить что город фу скучный на посмотреть 2-3 дня, это вы батенька зажрались конечно уже)
А можно видео из Рейкьявика 🇮🇸🇮🇸🇮🇸🙏🏻
👍🤞
❤❤❤
В 2019 году попал в метро Копенгагена на сбой, когда все эти автоматические поезда просто встали на линии, их оборачивали вручную, только благодаря таксисту не опоздал на самолёт.
А что там где вместо автоматики работают люди сбоев не бывает?
@@te7100 бывают, но у нас хотя бы есть информирование пассажиров. Там не было.
@@JustEvgeniy Информирование в принципе возможно - в вагоне есть динамики. Но по моему опыту пользы от оповещения было мало. Тем ни менее - метро в Копенгагене прекрасное.
ну да, Копенгагену "не повезло с климатом" средняя годовая +9. В России такое встречается, например во Владикавказе.
И как дела во Владикавказе?
@@ArkadiyGershman люди радуются когда выпадает снег "Я рад, что выпал снег! Ждал его с 1 декабря. Даже домой заходить не хочется, уговорил всю семью покататься на санках. Очень круто провели время. Ещё один повод повеселиться всем вместе".
Это только после потепления климата так в Копенгагене.
Калининград, сегодня +14
Ясно, при покидании територии РФ "не повезло с климатом" быстро превращается в "очень повезло с климатом". Именно по этому в Выборге нет велодорожек, а в Финляндии есть.
Новый ролик , после нового года??
Ура, сенкью Вери мАч, чо нибудь про Армению будет скоро да??
Проблем чка.😀
@@huevlozkin чо там,
У нас в Осло меняют весь трамвайный парк, и старые трамваи хотят передать Харькову. Если договорятся.
3:36 _В Нидерландах ситуация аналогичная, т.е. там велоинфраструктура довольно простая. Более того. В Нидерландах (за исключением Амстердама) действует общепринятая пирамида приоритетов. То, что сначала у нас идёт пешеход, потом велосипедист, потом общественный транспорт. Потом машина двигающаяся, потом машина стоящая. И дальше - всё остальные: там от самолётов до вертолётов, катеров, яхт, и прочих._
Я не возражаю против обсуждения термина ОБЩЕПРИНЯТАЯ ПИРАМИДА ПРИОРИТЕТОВ. Странно только было обнаружить подборку результатов по поисковому запросу _общепринятая пирамида приоритетов_ на TH-cam... 🤪
Подсознательное формирование мыслей с их переходом в словесные формы - это мышление с итогом появления текстовой формулировки. Откуда появляется интеллектуальное подсознание, совмещаясь с интеллектуальным инстинктом? При строго логическом подходе попытка формулировать кажется бесполезной, неточной. Такова особенность, характерная мышлению русскоязычного, способного помнить свои первые воспоминания: о родителях, о семье, о появлении своих предыдущих мыслей и идей. Или вспомнить что-то, что было сильнее, и поэтому отложилось: как эмоции. Впечатления и эмоции от появления новых путей, ведущих из ребёнка в миры личной уникальности 58-летнего пожилого интеллектуала. Особенно, если это мальчик - то часто он отказывается от инстинктивных путей развития, и стремится на пути философии, логики, мышления. Причём, путей интеллекта не три, как писали про волшебный камень-указатель в народной сказке. Этих путей интеллекта множества, и среди многообразия путей также открываются и тропинки интеллектуальных инстинктов. Узкие, и тонкие, как лезвия бритв. И в каждом возрасте встречаются всё чаще эти сказочные камни с указанием на развилки нескольких путей. Тем более, если учесть, что современная цивилизация стала телекоммуникационной. При этом, каждый на планете, начиная уже с младенчества - привыкает радоваться жизни с минимумом вещей. С появлением компьютерной коммуникации, и страна и патриотизм... Особенно последние десятилетия... становятся абстракцией. Как и деньги. Человек рождается голым, и без денег. И уходит так же. Поэтому самое главное - длительность здоровой жизни: философия, общение, игры, творчество, позволяющие радоваться жизни без вещей. Ведь главное - это сама жизнь: её здоровье, многогранность, и созданные этим эмоции и впечатления от окружающего мира.🙂
Ой, надо смотреть!!
коммент*
Как же хорошо, что в России благодаря грамотной политике по обнищанию населения, общественные пространства просто не нужны!
Копенгаген - отличный город , только где трамвай?
Есть "речной" автобус. Он даже лучше трамвая.
😂Аркадий, если Ваш 10й ребенок еще ходит в детский сад (4:00), спешу Вас огорчить - ребёнку давно пора в школу!
Мой комментарий будет первым!
увы)
Зачем Аркадий часто повторяет слово Круто? Много же есть русских прилагательных и существительных, восклицаний и наречий.
Копенгаген плоский город, потому мне он менее привлекателен чем Стокгольм.
Это с каких пор гетто в городе стало хорошим решением???
обогнали бугати на самокате получается
Велосипед победил автомобиль! Глупее заголовок - трудно встретить.
Вообще-то победил. Утром трафик 50 на 50. Велосипедистов очень много. На моей работе на одного с автомобилем приходится 20 с велосипедом.
Да, 10-ти летнего в садик даже не по велодорожкам уже поздновато, но в европе видней. А вот в школу очень даже и запустил бы там на велике.
В Дании школа начинается в 6 лет. Все вопросы про десятилетних детсадовцев направляете к Аркадию 🙂
Да и по Копенгагену 10-летний ребенок должен разъезжать на велосипеде в сопровождениее взрослого.
Старая добрая европа
Вот бы у нас запретили электросамокаты по той же причине как в Копенгагене.
В России в первую очередь надо запретить автомобили.
Самокаты в Копенгагене есть и их вполне можно взять и в центре города. Просто они действительно непопулярны.
Не понял почему синяя дорожка велосипедная - это плохо то есть Когда всё залито красным как кровью это нормально а когда синие как цвет океана или небо это плохо 🤔 . Лучше оставить как в России всё серым, тротуар серый дорога серая, бетонные столбы серые, дома серые и люди серые вот это будет ПРАВИЛЬНО
Аркадий, Ваши попытки в конце выпуска сделать общие выводы о городе - смехотворны. «Делать в Копенгагене больше двух - трех дней нечего» - считает (!) урбанист А.Гершман. Возможно Ваши познания в урбанистике и глубоки, но выглядит, что Ваши познания в остальных сферах жизни, мягко говоря… оставляют желать лучшего.
Поэтому совет уже достаточно сильно разочаровавшегося в Вас зрителя - не пытайтесь даже пробовать идти в сторону туристических блогеров, выдавая перлы общего характера - «в этом скучном городе нечего делать больше двух дней». Ну не позорьтесь. Так и скажите - будучи узким специалистом в урбанистике и не сильно развитым человеком, я не нашел что делать в этом городе больше двух дней.
В новом году желаю Вам в первую очередь человеческого роста!
Могу смело утверждать, что Копенгаген -- это город для семей. Здесь много музеев, общественных детских площадок, парков, пляжей, секций и т.п. Мы уже второй год здесь живет и еще продолжаем открывать для себя новые семейные развлечения.
Арапов (не арабы) больше чем этнического населения страны
Это потому, что Аркадий ходил по гетто. Ничего удивительного.
И то что они чистят велодорожки сначала это правильно не надо как у нас в России сначала дорогу почистили а про тротуар совсем забыли и пешеходы бедные лужи перепрыгивают подскальзывается зимой нам на тротуаре не чищенным. А буржуи всякие в это время на своих машинах ездят по чистой дороге.
ура урбанистике
Жаль там умудрились трамвай грохнуть
Интересно, но слишком затянуто, думаю видео можно было бы сделать раза в 2-3 короче при той же информативности, причем проблема не в том, как автор произносит материал, с этим все хорошо, просто одна и та же информация повторяется по несколько раз и подаётся немного не в лучшем порядке
Все таки нет у людей времени, чтобы полчаса+ слушать конкретно критику конкретной части конкретной сферы конкретного города (критика велодорожек транспортной системы Копенгагена)
Когда человек живёт в парадигме "стильненько, прикольненько и видосик", даже 2-3-х дней в Копенгагене много. В этом случае Христиания - венец столицы.
Про самокаты согласен с Аркадием, потому что причины высосали из пальца левой ноги, велосипед гораздо опаснее, меня каждый день чуть не сбивают велосипедисты иногда даже всякая яндексдоставка несётся по тротуару 25-30 , и вот самокату хватит мощности резко остановиться а велик полетит дальше
Летом один долбоклюй ссадил мне колено, несся по переходу
Все разумеется касается адекватных граждан, хотя назвать адекватным доставщика что несётся сложновато....
Машины так вообще 80 носятся и тех, кто орёт про самокаты, это совсем не волнует.
В Копенгагене были дтп со смертельным исходом по вине самокатов. Туристы , охваченные духом свободы, не соблюдают никаких правил дорожного движения.
Почему кто-то вот может быт свой организовать…?
По количеству народа в метро, кажется что там не в 3 раза меньше народу, а в 30. Просто кто-то умеет в пиар и манипулировать статистикой, а кому-то не до этого.
В часы пик метро забито.
Неоднократно был в К. в девяностые-нулевые - не видел ни одного лисапетчика и тем более ни одной для них дорожки. Да их и обустраивать особенно негде было: в частной застройке улицы преимущественно узкие, там две тачки не разъедутся. Немногие магистральные трассы, выводящие к старому городу - тоже узкие и изрядно загружены. Возможно, в старом (многоэтажном) городе оно действительно стильно-модно-молодёжно, а в одноэтажных пригородах, составляющих основную часть города - всё осталось "как при бабушке". Низкая плотность населения, редкая сетка ОТ, велодорожки кое-где есть - но узкие и, похоже, небезопасные.
Предлагаю переименовать канал в "Меланхолик в большом городе", потому что Аркадию Гершману постоянно всё не нравится куда бы он не приехал 🤔
Вообще не соответствует действительности. Парень приехал, посмотрел вокруг, и говорит что кажется. Живу в Копенгагене, попадает в факты процентов 50 🤦♀
Это не про менталитета 🇷🇺совка ….
Нидерланды лучше.
Что-то я посмотрел на Копенгаген на видео и мне перестало хотеться туда попасть. Очень депрессивный город
😂
Ну да, то ли дело Самара, или Пермь. Или о, Чита. А Копенгаген, тоже ничего, но не Пермь, не Пермь.
Развитый социализм, а не кровавый либерализм, как в рф
Аркадий, чужие города в других странах не находят отклик в моём сердце, предпочёл бы ролики на наши города с взаимодействием с местной администрацией, для исправления ошибок и формирования стратегии развития города. Пользу от роликов зарубежных городов перестаю для себя понимать.
О каком развитии сейчас можно говорить?
@@ArkadiyGershman То в каком русле вы сейчас делаете ролики тупиковая ветвь, нужно объяснять мэрам городов ошибки в транспортной системе в благоустройстве дворов общественных пространств, иначе это уже развлекательный контэнт по типу Орла и решки. Люди работают стройки тоже, экономика перестраивается, можно помогать в решении проблем или стоять в стороне как посторонний наблюдатель, но тогда и критиковать не правильно так как к развитию не причастен.
@@ArkadiyGershmanне, ну рассуждать о трамваях и велодорожках не могу на фоне трагедий мирных людей, но если в центральной европе - то все можно!
@@user-vy1ml6ne9e У Аркадия полно роликов на канале по поводу наших городов, их ошибках, способах их исправления. Да и про хорошие решения тоже есть.
P.S. Александров Егоровых (замминистра транспорта Челябинской области) на каждый российский город не напасешься.
@@user-ik5kz7iz5y Ролики то есть но кто их смотрит из властей, Варламов ходил встречался с мэрами, на мой взгляд более действенный способ в решении проблем городов.
Основная проблема таких стран в том что местные жители перестают размножаться. В результате население стареет и приходится завозить рабочую силу извне. Ну и потом в местных школах 90% детей с южным типом лица. К сожалению менталитет у них совсем не европейский.
Незаметно тоже самое происходит с врачами , юристами , инженерами и наступает кризис.
Приходишь в большицу а там Абдула и Саид. Образование у них Бандадское. Зато диплом подтвержден.
Красота.
Демографический кризис и старение нации наблюдается у всех развитых стран, и у России в том числе, так что непонятно, про какие "такие" страны идет речь.
Несостоятельность теории чистоты нации, за которую вы так ратуете судя по написанному, доказали ещё в 40-е годы прошлого века. А врачи как впрочем и представители других специальностей, бывают талантливыми и просто ремесленниками и это никак не зависит от того, Абдула он или какой-нибудь Ганс.
@@te7100 В 40 годы прошлого века не было хирургических роботов и сложных производств для которых нужны специалисты с образованием которое можно получить только в развитых странах а не в Багдаде.
И стандарты были другие.
А теперь к слову о чистоте: 10 лет назад я с радостью пользовался общественным транспортом Германии потому что там было красиво , чисто и приятно пахло. Теперь же все контракты по уборке забрали те кто нанимает дешевый персонал из южных ребят.
В результате нарушения технологических карт и плохого обучения (менталитета) поезда стали грязными..вонючими и неприятными.
Это только небольшая часть огромной картины.
@@dear575575 Ну если вы считаете, что только представители "арийской расы" имеют хорошее образование, то Германия явно не для вас.
@@te7100 Причем тут раса ? Если человек получил хорошее образование и воспитание то он не поедет в Европу в поисках лучшей доли. Едут в основном люди недалекие. А их цвет кожи и прочее не имеет никакого значения.
А вот привычка халтурить , обманывать , жить в грязи - имеет.
Скучно.
Сразу дизлайк. Вижу Гершмана, русофоба и либерала, который ная.... тьфу, нахваливает все западное и сравнивает несравнимое, ставлю дизлайк ему!
Вы маленький человек
А не привела ли повальная велосипедация Европы к расцвету ЛГБТ. Это велосипедное сиденье та еще пытка.
Такого интереса к тому кто и как кого имеет как в России больше нигде нет, поэтому о расцвете ЛГБТ надо беспокоиться только там.
@@te7100 Не остри тупым концом!
@@nataliat387 Вот и я о том же, того интереса к концам как у вас больше ни у кого не наблюдается.
@@nataliat387 Будьте великодушны - у эстонцев с юмором не очень)))
@@user-pr7ql8kw2g Ну, в России все ассоциируется с жопой...
Скажите, есть ли у меня чувство юмора?
Во-первых что за новые правила на Ютубе никаких оскорблений?
И я наверное подожду ещё годика 3-4 и потом посмотрю на капенгаген как там
Дания максимально благополучная страна, там точно ничего не будет, а вот южная Европа вызывает опасения
Обязательно приезжайте в Копенгаген через годика три. Я здесь с 2021, а до этого был в 2010м. За десяток лет Копенгаген сильно изменился в лучшую сторону. И сейчас меняется. Например, Аркадий упомянул застройку острова Амаген. Как раз лет через пять можно будет посмотреть на результат. Но еще более интересно будет посмотреть на только начавшуюся застройку канала отделяющего этот остров.
Голос неприятный, хотя инфа интересная.