ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Si te gustaría ver más vídeos o tutoriales relacionados te invito a que visites mi canal: / @foschi233
Para ver la restauración del FIAT 147 👉 • Proyecto: Restauración...
#vwsaveiro #saveiro
Pinturas Misioneras:
Contactos: www.pinturas-mi...
Instagram: / pinturasmisioneras
facebook: / pinturasmisioneras
Redes sociales:
Instagram: www.instagram....
Hola Bruno , es una lastima que colocastes la tapa de valvulas ese motor se pone a punto con el arbol de levas , tiene una tarja que se coloca una pastilla de 5 mm para trabarlo , el cigueñal se coloca el volante y tiene la marca para PMS , el engranaje de la leva se deja flojo asta que se estira la correa , y la bomba inyectora tien un orificio para un perno de 6mm , siempre destaco tu prolijidad y lo meticuloso que sos para todo
Que tipo correcto que sos hermano, buena disciplina digna de aplicar🤝🏻
Me encanta la prolijidad con la que trabaja, todo limpio y pintado, todo a nuevo… Saludos desde Uruguay
Saludos 😃
loco me encanta lo que haces... pero detesto los opinologos que hay comentando... Supuestamente saben un montón pero le das para hacer un trabajo y son horribles. Vos seguí en la tuya crack sos muy bueno!!
Espectacular el avance. Para limpiar las roscas, con uno de los bulones viejos podés hacerle uno par de surcos laterales y pasarles una tuerca para eliminar rebabas. Después lo usas igual que un macho solo para limpiar obviamente.
Yo no encuentro juntas acá en México y tú como si nada vas por otra, jajaja
Acá no hay nada carnal yo también paso el mismo problema que tu...solo encuetras para los vw gasolina
Excelente como está quedando, consejo los tornillos no van aceitados, ya que traen una película lubricante ya. Si ese aceite se cae al fondo,ese aceite no se va a comprimir y el apriete va a ser distinto.
En los motores más antiguos se aceitaban y se deja escurrir bien, justamente por lo q vos decís...
Un lujo como siempre amigo no te hagas drama esa tapa lleva entre 9 y diez kilos nada más saludos desde buenos aires 💪💪
Excelente trabajo, solo un consejo , ese enfriador de aceite que pusiste te va a traer problemas , se te va a pasar aceite al refrigerante, tenes que poner el original volkswagen que viene sin tornillos, es sellado
Un 10 como siempre!!!
Hola yo tengo el polo 1.9 diesel aspirado y lleva lo mismo kilos la tapa pero no le des más de 12 kilos yo le di 12 a mí tapa y kedo jolla es zarpado 14 kilos yo mira le di 10 kilos lo usé y después le di un repaso y lo lleve a 12 kilo kedo jolla nunca un problema pero mucho 14 kilo m párese una locura
Justo hoy arme el mismo motor pero naftero de mi auto y le di 7,5 de apriete
Por dios cuando te vi dije no me jodas que se le corta menos mal que pudiste solucionar el problema
te lo dije por instagram exelente laburo hecho a conciencia, laburas con una prolijidad increible. te llevaria el auto con los ojos cerrados
Gracias Foschi por estos magnificos videos y tan instructivo, me encanto este video hasta el proximo!!!!!
Por dios foschi una pinturita papa
Te mando un abrazo
Abrazo!
Uf va quedando un lujo! Yo limpio las roscas haciendo cortes con el Dremel a los tornillos anteriores, para que queden tipo un macho, lo bueno es que al cortar la punta al ras, permite limpiar bien hasta el fondo.
Quedó tremendo, la primera vez que veo la restauración de un motor diesel. Ya quiero verlo encendido 😎👏
Hola muy copado esta quedando!!! Una buena reformita es colocar una junta de tapa de valvula de vw gol inyeccion entera marca taranto cambiando los esparragos por unos sin tope .para evitar fugas de aceite
Bien ahí foschi .....saludos de bs .as segui así amigo ....tus videos son una inspiración para aquellos que recién comenzamos en la mecánica automotriz
Bruno excelente video.....subí lo que vos quieras que aka vamos a estar para apoyarte
Exelente trabajo foschi, te felicito 👏yo tengo un Fiat 600 y me gustaría hacerle un trabajo así , el problema es que no soy mecánico jaja
Que capo Foshi trabajas muy bien loco felicitaciones
Muy buen trabajo bruno te felicito. Se estrañan los videos son unos d elos mejores
apenas me avisa la notificación que subiste un nuevo video dejo todo lo que estoy haciendo para verlos impecable bruno un abrazo
Que piola man! Muchas gracias!!
Es increible la prolijidad y lo impecable que siempre esta todo! De admirar zarpado!
Gracias Jonathan!!
Quedo joya foschi, una masa, espero el siguiente video con ganas
Un lujo pibe... 💪💪💪 una limpieza y prolijidad envidiable... te felicito...
Gracias 😃
Espectacular 👍🏻. La bomba es un tema ponerla bien a punto. Pero si está bien regulada la bomba y en muy buen estado va a ser más fácil buscarle el punto. Obvio también ayuda escuchar la en marcha
Que capo loco va quedando rre flama
Impecable como siempre, te felicito va quedar un lujo...
Hola ...fijate q la tapa d valvulas... el filtro d slida d gaces no este tapado...re buen laburo un campeon
felicitaciones por tu trabajo.
Esta quedando tremendo todo el trabajo ,esperando el proximo video 👏👏👏👍
Según tengo entendido lleva 11 kilos... perfecto tu trabajo y prolijidad.👍👍
Para el apriete angular usa un mango de fuerza vas a estropear el torquimetro
Impecable como siempre,saludos
Que lujo tu trabajo!!!!! Saludos
Impecable como siempre! Da gusto ver los trabajos así, cuando termines la saba ojala sigas con otro proyecto un genio saludos desde Chaco
Tremendo laburo Bruno!! Te felicito
Espectacular el laburo
al detalle foschi!como siempre!
que prolijidad, que maestro foschi.. un lujo tu taller , falta algún amigo nomas que te cebe mates,, jaja , éxitos crackkkk estoy lejos si no te cebaría todo el día jaja
Grande Foschi!!!!! prolijo como siempre 👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
Hola Bruno, tuve un escord con el mismo sistema de refrigeración de aceite y se lo termine anulando , cambie veces ese repuesto. Se pinchaba y analizamos que podía ser la estática del auto. Saludos!! Excelente trabajo
Groso!!! Muy buen laburo!
Hermoso trabajo momia te felicito
Te felicito excelente trabajo, otra cosa a tener en cuenta aparte de limpiar las roscas es roscar el bulon en el Block medir la altura y compararlo con la tapa para hacegurarce que realmente apreté, otra cosa la junta de corcho de un lado pegala con cemento de contacto tipo poxiran eso hace que no reviente la junta cuando la apretar te felicito y a seguir por más saludos juan de san pedro bs as
Como siempre bruno, tremendo video!!
Bien ahi!! Tu segundo motor recien, asi se aprende crack!!
💪🏼💪🏼😃
Excelente trabajo Bruno... impresionante como va a quedar ve.. saludos desde Mendoza
Gracias!
Muy prolijo me gusto mucho ! ganaste nuevo suscriptor
Excelente video… tengo el mismo proyecto …
Hola foschi,como estas.ese motor va quedando espectacular,como siempre felicitaciones,un abrazo..
Gracias Oscar!!
Buen video amigo. saludos desde corrientes.
Excelente trabajo y buena experiencia que vas teniendo y aprendiendo, muy buen trabajo te sigo desde el 147 ahora tengo un renault 12 me gustaría que algún día hicieras un renault 12 jeje saludos desde Tucumán argentina
Saludos, gracias
Como siempre genio
Un lujo !!!
Cuánto kilos lleve en total l tapa de cilindro el torke no en grados si no en kilos en total m desis por fa cuanto es saves???
Flaco. Disculpa. Pero está buena la idea de hacer el apriete directo a 12 kilos. Quizás 11 es suficiente. Después la etapa d 90 grados es aflojar 90 grados y llevar de nuevo a 12 kilos.. al menos es así en los motores viejos q yo he trabajado... Es más son 11 kilos q se usa... Pero bue quizás las nuevas tecnologías son así... Xq 12 kilos + 90 grados estás llevando el torquimetro a unos 20k
Estimado Bruno espectacular trabajo, pero esa bomba de agua ya no sirve
Sos un crack
viejo, no hacia falta cambiar la junta cuando te pasa algo asi, no es lo mismo grados que kilos como dijiste, si seguis especificamente lo que dice el instructivo no vas a tener drama, pero si es fundamental el repaso de roscas con un macho por los residuos que quedan, y poner bulones nuevos siempre mas en diesel, esa herramienta de grados tenes que encontrarle la vuelta no mas y despues se hace mas facil, saludos animos
Hola Bruno. Te quiero hablar sobre el 147. Los burletes de las puertas donde los conseguíste? Gracias
Eh como hay eruditos en mecánica en los comentarios, después salis a buscar un mecánico bueno no conseguís ninguno, todo te lo quieren arreglar a ojo nomás. Muy buen trabajo haciendo se aprende
calidad de lo bueno che
Saludos exelente trabajo eres un crack.. me puede indicar los pasos tengo uno y no se como torquear ??
En el paquete de la junta viene el dibujo de los pasos de apriete
Antes de colocar la tapa de valvulas tenes que colocar todo el sistema de punto. Correa,bomba etc.. Por que atras de la leva tiene una cuenca que se coloca una plamchuela del mismo espesor que hace plano en la tapa. Para dar el punto exacto. De leva. El punto se da con la polea de leva suelta
No te olvides que la leva se traba de atrás con una planchuela , el punto si está en el plástico en la miesca que sobre sale , y en la polea tiene una nuesquita chiquita
Tenés que dejar descansar entre apriete porque los tornillos se fatigan y se pueden cortar
Una pregunta: ya que hiciste el plano del block y de la tapa, no podías o te convenía poner una junta multilamina?
Hola Foschi, me encanta como trabajas y trato de aprender de vos en lo que es prolojidad y el orden que tenes! Me quedó pendiente una pregunta desde el otro video, para pintar el block le diste primer y luego que pintura usaste? Es para alta temperatura? La caja de cambios vas a hacer el mismo proceso de pintura? Un abrazo!
Si le aplique pintura de alta temperatura porque tenia nomas, pero en realidad con que uses una buena pintura en aerosol tengo entendido q funciona, ahora, un múltiple de escape si es recomendable pintar con pintura de alta temperatura
Yo cometí el mismo error con la tapa de cilindro del gol. Pero cambie por una junta Victor reyns y tornillos renos
Abrazo
Hola foschi el árbol auxiliar donde va el reten lleva junta ??
Bruno! amigo! exelentes videos...
te quería consultar como te funciona la morza en la llanta.... y si le habías puesto algún contra peso.
Gracias!
Anda muy bien, es una llanta de camioneta vieja creo, bastante pesada rodado 16 o 15.
Muy adictivos tus videos, felicitaciones hermano!! va a quedar una BOMBA esooo!
Me gusto tu trabajo, pero hubiera sido conveniente torquear la tapa de cil. Con los 4 pistones a media carrera como medida de seguridad , para liberar las valvulas. saludos.
el goñometro bremen que tenes no es malo, solo que necesitas de otra mano que te lo tenga firme para que no se gire al torquear
Le faltó el toque de pintar la tapa de llenado de aceite de amarillo, el simbolito de aceite ajaj
A los caños de la bomba de agua los podes restaurar con poxilina y va joya
Disculpa ese radiador o enfriador de aceite yo lo cambiaría nuevo .mala experiencia puede estar picado por dentro imposible saberlo lo problemas surge cuando se sacó por un tiempo y te canta como junta soplada cuando en el tachó aparece gotas de agua o al revés lo ap yo se los remplazo cuando se hacen 0km
Me adelante jajaja ya lo compraste nuevo pensé que era el viejo pido disculpas
S le puede poner grasa a las juntas de tapa de cilindro grasa grafitada o grasa de litio para q selle ya 2 vese ise el plano y m.sopla por lado de la junta la parte de la tapa q opina?
Mmm yo no lo haría, algún producto especifico para eso quizás haya pero probar con grasa no.
Ami me paso lo mismo en mi gol... Y lo deje haci y hasta el día de hoy ni un drama.
Formidable
Genio
Un capo
Muy buenos videos!!! Q sellador usas para la junta de la bomba de agua?
Forma juntas SILOC. Gracias!
los tornillos son multiestria y le estas dando con torx?
El calentador de aceite te combine sacarlo ko hace falta menos en misiones si se caga te.mescla el agua con el aceite,me paso por eso te digo.
Foschi, tuve senda y gol ab9 con ese motor y siempre fueron muy putos con el tema de la temperatura del agua, tuve muchos problemas con los bulbos que le dan corriente al electro, y no se si el radiador no es un poco chico para ese motor tmb, yo que vos averiguaría si no se puede adaptar el sistema de refrigeración de algún gol del 2000 en adelante que esos si no tienen problema de temperatura, o del motor 1.9d, te lo digo como sugerencia nomás, vos evalúa si te sirve o no el dato.
Gracias Andres! Esta camioneta no tenia problemas de temperatura, pero vere que onda!
Si yo arme un f8q y me parece que era asi 3 kls 6y algo todo muy lindo las dos etapas de 200 y pico de grados con mi hermano teniendo el motor transpiras caca literalmente
Creo que la goma del termostato quedo mal instalada,me parece que va por la cara externa del mismo con una guia
Medir .los bulones por las dudas no está de mas
5 palabras: C R A C K.
Gracias
no sería letras ? jaja
🔥🔥🔥🔥🔥💪
Hola foschi todo bien tengo un polo con ese motor pero le cuesta arrancar cuando esta caliente no sabes q puede llegar a ser sino mándame un mail y te explico mejor. Gracias
Motor cansado yaa
@@matiasbravo8189 q sería eso?
@@juanseminomotocross9845 no tiene compresion o peude llegar a ser la bomba inyectora hacele medir la compresion y si esta bien, llevalo a un bombista
Una lástima tener todo el motor nuevo y poner la bomba de agua y el termostato usados, pero lo demas quedó hermoso
Mal ahí
Hasta ahora veo dos cosas imperdonables 1: lo que va dentro del motor NO se pinta porque se desprende la pintura y fundís. 2: a esta altura con la plata que gastaste, ahorrarte la bomba de agua....
Perdón era el depresor pensé en bomba de aceite.
Payaso guárdate los comentarios sino incentivas a seguir adelante
Que proligidad maestro!