Très bon projet ! Même si aujourd'hui, la petite ceinture est reprise en partie par le RER C, l'autre moitié avait fait l'objet d'une étude sur l'intégration d'un métro mais à finalement été abandonnée au profit de projets alternatifs, comme le Grand Paris Express, la création d'une gare paraît superflu car visiblement le quartier se situe déjà à proximité du transilien, cela dit heureusement que cette petite ceinture fait encore rouler des trains, certe des trains de fret, mais un train de fret, c'est 40 camion en moins sur les routes donc moins d'émission de CO2, concernant l'intégration des voies dans le quartier, il aurait été préférable d'enterrer les voies en Tunnel, de créer des voies souterraines, mais ce n'es qu'un détail.
Perso c’est dommage de ne pas avoir récupéré la ligne carrément pour refaire le tour de Paris au lieux de faire un garage donc donc remettez tout la ligne en service
@@joriss5 Principalement, les anciennes gare de la petite ceinture qui étaient généralement bien placées pour être connectées au métro. La ville de Paris l'avait déjà demandé, pour intégrer la ligne au réseau de métro mais ils se sont obstinés à refuser... Maintenant la ligne n'existe plus, alors qu'on en aurait bien besoin. On a construit le tramway à la place, en sachant qu'il coûterait plus cher. Et maintenant, il est saturé et trop lent car il est bloqué par les voitures. La petite ceinture pourrait être rouverte très facilement pour moins cher que le tram, donc autant le faire. Idéalement, il faudrait un métro pour éviter la sensation de doublon avec le T3. L'essentiel des coûts de construction, c'est les tunnels. Là, la majorité est prête. Certes, il faut reconstruire des gares, électrifier la voie, sécuriser le périmètre, mais rien de bien fou par rapport à une toute nouvelle ligne de métro. C'est pas le premier projet de requalification d'anciennes voies ferroviaires.
Tout le monde est d'accord pour remettre en état les voies pour refaire passer des trains dessus mais le problème est que il y a certaines mairies de certains arrondissement qui en ont décidé autrement alors que de base la petite ceinture appartient au réseau SNCF il ne faut pas l'oublier sa !
Il est temps de remettre en service cette ceinture ferrée Pas que pour du fret mais envisager également pour les citoyens ...... En journée la clientèle et de nuit le fret par exemple ???? Cet abandons est inadmissible de toute façon quel gâchis
Cc Le parc Martin Luther king était autres fois l'ancien dépôt de marchandises de la SNCF c'est cool qu'il réutilise une partie de la petite ceinture et du raccordement de pont Cardinet à la porte d'Auteuil
Nouveau communiqué de la Mairie du 17e renvoyant vers une pétition en ligne contre le train de ciment circulant sur le raccordement des Batignolles : www.mesopinions.com/petition/nature-environnement/stop-circulation-ferroviaire-parc-martin-luther/164840
Le raccordement a commencé à être utilisé ce matin pour les manoeuvres du train de ciment qui alimente la centrale à béton : twitter.com/MlkParc/status/1470645509488525315 C'est du diesel à 6h30 du matin, donc cela fait réagir le Maire du 17e : twitter.com/geoffroyboulard/status/1470488595031068672 Selon ses dires, il y aurait deux circulations par semaine. twitter.com/Mairie17/status/1470486206362365953
C'est dommage que le parc Martin Luther King soit ainsi coupé en deux par cette voie. Même si le plan d'eau à côté est pas mal. Devoir grimper ses escaliers en béton puis redescendre juste derrière des escalier similaires pour voir la fin du parc est plutôt frustrant. N'auraient-ils pas pu faire un ouvrage complet et fermé par dessus la voie et couvrir le tout de terre et d'herbe pour faire une sorte de butte ? En hiver avec la neige ça aurait pu être sympa pour les enfants une petite montagne à devaller en luge. Bon c'est sur c'est pas le même coût mais il y avait ptêt mieux à faire pour les parisiens.
(...) Le monde des bisoumours n'existe point, vous savez... Plus sérieusement, ce projet date et se fait officiellement ! Et cessez de croire, que la Petite Ceinture appartient à la ville de Paris... Elle appartient toujours, au réseau ferré de France : SNCF Réseau !
Cc Le parc Martin Luther king était autres fois l'ancien dépôt de marchandises de la SNCF c'est cool qu'il réutilise une partie de la petite ceinture et du raccordement de pont Cardinet à la porte d'Auteuil je comprends votre avis mais il faut vivre avec sont temps il yen avait besoin 😊
Très bon projet ! Même si aujourd'hui, la petite ceinture est reprise en partie par le RER C, l'autre moitié avait fait l'objet d'une étude sur l'intégration d'un métro mais à finalement été abandonnée au profit de projets alternatifs, comme le Grand Paris Express, la création d'une gare paraît superflu car visiblement le quartier se situe déjà à proximité du transilien, cela dit heureusement que cette petite ceinture fait encore rouler des trains, certe des trains de fret, mais un train de fret, c'est 40 camion en moins sur les routes donc moins d'émission de CO2, concernant l'intégration des voies dans le quartier, il aurait été préférable d'enterrer les voies en Tunnel, de créer des voies souterraines, mais ce n'es qu'un détail.
Perso c’est dommage de ne pas avoir récupéré la ligne carrément pour refaire le tour de Paris au lieux de faire un garage donc donc remettez tout la ligne en service
Pour faire quoi ? Desservir quelles gares (et avec quelles connexions aux stations existantes) ?
@@joriss5 bah gerne reprendre la ligne dans les années 30 il desservit de saint lazare à montreuil tout en passant par les gare et les banlieues
@@joriss5 Principalement, les anciennes gare de la petite ceinture qui étaient généralement bien placées pour être connectées au métro. La ville de Paris l'avait déjà demandé, pour intégrer la ligne au réseau de métro mais ils se sont obstinés à refuser... Maintenant la ligne n'existe plus, alors qu'on en aurait bien besoin.
On a construit le tramway à la place, en sachant qu'il coûterait plus cher. Et maintenant, il est saturé et trop lent car il est bloqué par les voitures. La petite ceinture pourrait être rouverte très facilement pour moins cher que le tram, donc autant le faire. Idéalement, il faudrait un métro pour éviter la sensation de doublon avec le T3. L'essentiel des coûts de construction, c'est les tunnels. Là, la majorité est prête. Certes, il faut reconstruire des gares, électrifier la voie, sécuriser le périmètre, mais rien de bien fou par rapport à une toute nouvelle ligne de métro. C'est pas le premier projet de requalification d'anciennes voies ferroviaires.
@@Hiro_Trevelyan tu penses qu’il serait fréquenté ?
Tout le monde est d'accord pour remettre en état les voies pour refaire passer des trains dessus mais le problème est que il y a certaines mairies de certains arrondissement qui en ont décidé autrement alors que de base la petite ceinture appartient au réseau SNCF il ne faut pas l'oublier sa !
Il est temps de remettre en service cette ceinture ferrée
Pas que pour du fret mais envisager également pour les citoyens ......
En journée la clientèle et de nuit le fret par exemple ????
Cet abandons est inadmissible de toute façon quel gâchis
Cc Le parc Martin Luther king était autres fois l'ancien dépôt de marchandises de la SNCF c'est cool qu'il réutilise une partie de la petite ceinture et du raccordement de pont Cardinet à la porte d'Auteuil
Nouveau communiqué de la Mairie du 17e renvoyant vers une pétition en ligne contre le train de ciment circulant sur le raccordement des Batignolles :
www.mesopinions.com/petition/nature-environnement/stop-circulation-ferroviaire-parc-martin-luther/164840
twitter.com/geoffroyboulard/status/1470825058482507777
Pfff c'est n'importe quoi....
👍👍
Le raccordement a commencé à être utilisé ce matin pour les manoeuvres du train de ciment qui alimente la centrale à béton :
twitter.com/MlkParc/status/1470645509488525315
C'est du diesel à 6h30 du matin, donc cela fait réagir le Maire du 17e :
twitter.com/geoffroyboulard/status/1470488595031068672
Selon ses dires, il y aurait deux circulations par semaine.
twitter.com/Mairie17/status/1470486206362365953
Photo du train en question :
twitter.com/baillehache/status/1339307129153478657
Toujours à chouriner, alors qu’ils habitent aux portes du périphérique 😒
Une bonne chose ! C’est mieux qu’avoir 400 PL par semaine en plus !
C'est dommage que le parc Martin Luther King soit ainsi coupé en deux par cette voie. Même si le plan d'eau à côté est pas mal. Devoir grimper ses escaliers en béton puis redescendre juste derrière des escalier similaires pour voir la fin du parc est plutôt frustrant. N'auraient-ils pas pu faire un ouvrage complet et fermé par dessus la voie et couvrir le tout de terre et d'herbe pour faire une sorte de butte ? En hiver avec la neige ça aurait pu être sympa pour les enfants une petite montagne à devaller en luge. Bon c'est sur c'est pas le même coût mais il y avait ptêt mieux à faire pour les parisiens.
(...) Le monde des bisoumours n'existe point, vous savez... Plus sérieusement, ce projet date et se fait officiellement ! Et cessez de croire, que la Petite Ceinture appartient à la ville de Paris... Elle appartient toujours, au réseau ferré de France : SNCF Réseau !
Cc Le parc Martin Luther king était autres fois l'ancien dépôt de marchandises de la SNCF c'est cool qu'il réutilise une partie de la petite ceinture et du raccordement de pont Cardinet à la porte d'Auteuil je comprends votre avis mais il faut vivre avec sont temps il yen avait besoin 😊
IL vont faire quoi une nouvelle ligne ?
non juste des manoeuvre avec les trains qui alimente la central a béton juste a coté
@@athrunzala6770 ok merci 👍
La réponse est dans le reportage !
Comme c'est beau ! On se croirait à Vienne en 1950... Destruction de Paris, ça continue.
Oui. C'est inéluctable. Paris sera totalement détruit dans quelques années.