「FIAT NUOVA 500の下回り＆試乗チェック！」70年の時を超えイタリアの風を感じられる名車が登場！カワイイ外観と質実な下回りから想像できないくらい機械が生きてるって実感できるクルマだねって話
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
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◇TH-camから来られる方に多い整備作業のご紹介◇
★すべて要予約での対応、作業です！★
・下回りチェック＆撮影 5,000円 30分ほどのお時間です(*'ω'*)
・エンジンオイル交換 （ロイヤルパープルやSOD-1添加剤を取扱いしてます）
・オートマチックオイル交換（SOD-1を添加、使用状況に合わせた交換の提案をしてます）
・AUTEL診断機による故障チェック（チェックランプ、エラー表示の確認、修理をしてます）
・R134ａエアコンガスリフレッシュサービス（最新エアコンリフレッシュマシンを使った作業）
基本施工料金
◎ 軽自動車 8,500円 ＋オイル＆ガス代
◎普通車 11,000円 ＋オイル＆ガス代
◎ ツインエアコン搭載車 13,000円 ＋オイル＆ガス代
※施工は40分～60分ほど頂きます(^^)/
その他もイロイロご相談に乗ってますので、まずはお問い合わせお待ちしてます！
#FIAT #500 #下回り
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
これ、めちゃくちゃイイですね！💫楽しいし可愛いし。セミトレーリングアームの独立懸架を見て「おおっ」て思ったらフロントが板バネだったりして、構造が面白いですね。これを買った場合は、レバーを引いたら後ろがパカって開いて、パワーアップするチューンをしてみたいですね。😁🏁
前回のオイル交換動画に続いて、ついに下回り＆試乗の動画公開・・ファンとして感無量です。ありがとうございました！
このコンディションを維持するのは大変だと思います！
推しに推して頂き、いつもありがとうございます！
コムスとミゼットⅡがありますが、ミゼットⅡはまだしも、コムスは積車が必要ですね。
エンジンもエアコンも付いてないですが、ギヤオイルの交換ならお願いできますかね。
コムスは厳しいですね〜
メンテナンスがなくても来れるような空間作りを頑張りますので、しばしお待ちを(≧▽≦)
この車のMTようにシンクロ付きならそこまでではないのですが、コンスタントメッシュの方は雑な操作だとシフトフォークが折れたりするので最初は気を使いますね。ダブルクラッチとヒール&トゥが出来るようになるまでは大変ですが、乗っていれば体が覚えます。
この時代のクルマいいですよね。
短いダッシュボードと近くて直立したフロントガラス
細いピラーで、サイドインパクトもなくショルダーラインも低くて
むきだしっぽいというのか外と中とが近いというのか
安全性とは引き替えかもしれませんが開放感がありますよねえ
オヤジが昔乗ってたビートルにいつか乗りたいなというのが夢です
昔のフィアットは良いですね。
そしてとなりの人とも町とも近い。いつもの道が笑顔になる。わかります。
免許取って最初の愛車がスバルR2(2ストの方です)だったので、何となく懐かしくも感じます。
ところで食いつく所ではありませんが、メルセデスのボールは国産車と違い、緩くはありません。
機械加工なので、当然加工公差はありますが、ウォームシャフトとボールナットの寸法を測定して、間に詰めるボールの寸法を一定のクリアランスになる様に選別して詰めているので、ステアリング操作した感覚では、ほぼ遊びはゼロです。
ボールアンドナットの特性で路面のキックバックが伝わりにくいので成立しているのでは？と思わせるほど、正確なステアリングです。
そして工作精度が高いので、昔のメルセデスでステアリングラックが壊れた話は聞いたことが無いです。
なので、国産車とメルセデスのボールは運転すると、かなり印象が異なります
ぜったい楽しいやつ！
音がいいですね😊都会の街中ではじゅうぶんですよね😊
素晴らしいコンディション！
ガチスポとは全く違う楽しさがありますわな。
構造も面白い、アームの中にシャフト・練馬・・・いい車ですねオーナー楽しんでいるのでしょう！
機械は生き物ですよね、我輩の車なんぞもいい子ですよどうですか？
これにおっさん3人で乗ってる絵が🤣旧車っていうのはいいもんですよ😊
とても良いコンディションの個体ですね
オーナー様は女性のようですが室内も綺麗にされているみたいで
とても大切にされている感じがして、イイなぁ～～って思いました。
古代ローマ時代のマンションに今も人が住んでいたり、イタリア人はやればできる子です。ちょいちょいジローラモぽくなるのが、玉にキズではあるけれど。
4輪を接地した状態でフロントタイヤを持って左右に動かすと、室内でハンドルがぐりぐり回っていたのを見て笑っていた記憶。
オイルパンまで空冷ファンで冷やす合理的設計
発売当時のイタリア本国のキャンペーンで、スクーターを下取りに出して500を買おう！！ってのがあったそうで、今でも本国ではまだ生き残っている個体もあり、フィアット500決め打ちのよーな優遇措置があるそうですねｗ
( ；´∀｀)今のFFのレイアウトも500作ったジアコーザさんのお陰って考えると何気に繋がってるんですよねぇｗ
ちなみにジアコーザさんは元々航空機設計畑を歩んでこられた方で、軽量化とシンプル、ってとこはスバル360の百瀬さんと繋がるとこもありますね、あの人も航空機設計畑の出身ですから。
ドコでもドアが開発されたときには是非ともお越しください(≧▽≦)
自動車さんやバイクさんとのお付き合いの方法や楽しみ方は一つじゃないから……楽しく付き合った人が幸せを感じれるって思いますよん。
変態オジサンの趣味車さんたちはスペック好きさんからは見向きされない自信アリアリで御座います。(^_^)/
スペック好きさんにはGT-Rよりラディカル SR8LMってガチで言って欲しいと思う今日この頃で御座います。
持って楽しい、乗って楽しいが大事ですねぇ
スペック好きさんも何故かそこまで尖ったモデルを提示すると離れるんですよね...
むしろフィアットみたいなクルマの良さが分かる人とラディカルみたいなクルマが分かる人が同種だったりしますｗ
なんて素晴らしいパッケージなんだ！？ 三菱アイオーナー より 笑
やっぱRRはええですよｗ
RRを愛でるようになると、そこは奈落のスタートですｗ
楽しそうw
FIAT500はオートバイみたいな排気音です。排気量緒が500CCなのですか。
ツインエアなんですね(^^)
クルマ好きなら、ダンテ・ジアコーサ氏にもう少し敬意を払って欲しいですね。
生きていると言われても？？？ですね。意味が分かりません。
乗っていると機械というより、まるで生き物みたい、という意味で生きているとの事ですよ
ますます？？？ですね。