Ho posseduto un mp3 250 e adesso ho un tricity 300. Senza cadere nelle ovvie differenze qualitative, due motivi per cui non c'è confronto. 1) Il cavalletto laterale. L'mp3 ha solo il centrale e quando il sistema di blocco delle ruote è saltato, dovevo posizionarlo direttamente sul cavalletto centrale: tralascio le conseguenze. 2) il sistema di blocco delle ruote. L'mp3 blocca trapezio e sospensioni, un irrigidimento totale che limita la possibilità di spostamento del mezzo a mano, non vi dico quando il blocco avviene in posizione non esattamente verticale. Il tricity, intelligentemente, blocca il trapezio ma non gli ammortizzatori: si sposta da fermo come una piuma e se ci si blocca alla guida non perfettamente verticali, le sospensioni libere rimettono in linea il guidatore che, nel Mp3, resta bloccato leggermente obliquo. Ripeto: non 'cè confronto tra i 2 mezzi.
C’è una differenza di stazza notevole tra il Piaggio e lo Yamaha. Personalmente preferisco il Piaggio per via delle dimensioni più contenute, che porta ad avere un peso minore e di conseguenza consumi migliori e agilità in città maggiore
Li ho provati entrambi in concessionaria, tra i 2 ho preferito decisamente il Piaggio mp3. Il tallone d’Achille dei 3 ruote è il peso, l’mp3 oltre ad essere più leggero costa almeno 1.000€ in meno a listino, a quella differenza gli perdono anche il tachimetro analogico… Ah, anche l’abbinamento dimensione dei pneumatici, parallelogramma anteriore, taratura delle sospensioni premiano il comfort dell’mp3 rispetto al Tricity più “duro” su buche e tombini. Unica pecca dell’mp3, non ha la frenata combinata, ma con abs e un po’ di pratica si fa senza, in conclusione sono molti più i pro che i contro! 😎👍🔥🔥🔥 Ps: penso che cambi di qualche km/h la velocità tra i 2 a favore del Tricity, ma anche questa voce da sola non farebbe pendere l’ago della bilancia a suo favore, troppo pesante(e caro…)
Anch’io ero della stessa idea, li ho provati entrambe in concessionaria, un consiglio, provali…dopo il test per me mp3 tutta la vita, leggero, economico, confortevole, devo dire che mi ha stupito in modo positivo! Ed ero partito un po’ prevenuto a dire il vero! 😎👍🔥🔥🔥
possibile che nelle recensioni italiane non c'è mai un neo sul prodotto.. sempre tutto bene. Che se ne fa l'ascoltatore di feedback solo positivi. Avete dato i medesimi feedback ai due veicoli. Penoso.
recensione interessante, non ho sentito però parlare di consumi, che sono una delle prime cose che guardo. E poi mi piacerebbe che evidenziassi la tua preferenza e cosa non ti convince di ognuno dei due
I tre ruote con carreggiata superiore a 460 mm sono omologati come quadricicli (anzi più precisamente "tricicli"), non come moto: quindi sono soggetti a regole diverse. E' un po' una scappatoia legale, ma dopo che Piaggio ha inaugurato la cosa con il primo MP3 LT tutte le altre Case lo hanno seguito. La Yamaha Niken, omologata come moto, ha carreggiata inferiore a 460 mm (oltre che una potenza superiore a quella limite per i tricicli e quadricicli).
@@dueruote se fossero furbe le altre case dovrebbero copiare l'idea.. così quelli patentati dopo l'86 e senza patente A2/3 avrebbero una grande strada in aiuto..
Più che una sfida tra questi due mezzi sembra un elogio dei midi scooter a tre ruote: tutto bello e uguale, ma difetti o differenze zero?!! (Io ho l mp3 e qualcosa da migliorare ci sarebbe..) bha..
Ho posseduto un mp3 250 e adesso ho un tricity 300. Senza cadere nelle ovvie differenze qualitative, due motivi per cui non c'è confronto. 1) Il cavalletto laterale. L'mp3 ha solo il centrale e quando il sistema di blocco delle ruote è saltato, dovevo posizionarlo direttamente sul cavalletto centrale: tralascio le conseguenze. 2) il sistema di blocco delle ruote. L'mp3 blocca trapezio e sospensioni, un irrigidimento totale che limita la possibilità di spostamento del mezzo a mano, non vi dico quando il blocco avviene in posizione non esattamente verticale. Il tricity, intelligentemente, blocca il trapezio ma non gli ammortizzatori: si sposta da fermo come una piuma e se ci si blocca alla guida non perfettamente verticali, le sospensioni libere rimettono in linea il guidatore che, nel Mp3, resta bloccato leggermente obliquo. Ripeto: non 'cè confronto tra i 2 mezzi.
C’è una differenza di stazza notevole tra il Piaggio e lo Yamaha. Personalmente preferisco il Piaggio per via delle dimensioni più contenute, che porta ad avere un peso minore e di conseguenza consumi migliori e agilità in città maggiore
piu che una comparazione mi pare una presentazione dei due scooter
Li ho provati entrambi in concessionaria, tra i 2 ho preferito decisamente il Piaggio mp3. Il tallone d’Achille dei 3 ruote è il peso, l’mp3 oltre ad essere più leggero costa almeno 1.000€ in meno a listino, a quella differenza gli perdono anche il tachimetro analogico…
Ah, anche l’abbinamento dimensione dei pneumatici, parallelogramma anteriore, taratura delle sospensioni premiano il comfort dell’mp3 rispetto al Tricity più “duro” su buche e tombini.
Unica pecca dell’mp3, non ha la frenata combinata, ma con abs e un po’ di pratica si fa senza, in conclusione sono molti più i pro che i contro!
😎👍🔥🔥🔥
Ps: penso che cambi di qualche km/h la velocità tra i 2 a favore del Tricity, ma anche questa voce da sola non farebbe pendere l’ago della bilancia a suo favore, troppo pesante(e caro…)
La frenata combinata dovrebbe essere azionata dal pedale.
il mio mp3 fa 137 km orari su una strada in pianura ,top
Magari provare le differenze di prestazioni tra i due, 0-100/0-400,costo tagliandi..
Da titolo: Mp3 CONTRO Tricity... Ma il confronto dov'è?
Bella prova Stefano, sono mezzi perfetti per un utilizzo a 360,tra i due preferisco il Yamaha per un puro fattore estetico.
Anch’io ero della stessa idea, li ho provati entrambe in concessionaria, un consiglio, provali…dopo il test per me mp3 tutta la vita, leggero, economico, confortevole, devo dire che mi ha stupito in modo positivo!
Ed ero partito un po’ prevenuto a dire il vero! 😎👍🔥🔥🔥
possibile che nelle recensioni italiane non c'è mai un neo sul prodotto.. sempre tutto bene. Che se ne fa l'ascoltatore di feedback solo positivi. Avete dato i medesimi feedback ai due veicoli. Penoso.
Potevate fare almeno un confronto tra i due mezzi, prestazioni, guida, ecc ecc
recensione interessante, non ho sentito però parlare di consumi, che sono una delle prime cose che guardo. E poi mi piacerebbe che evidenziassi la tua preferenza e cosa non ti convince di ognuno dei due
bel servizio ,ma ti sei dimenticato i consumi.
Min 6:06 perché si può guidare con solo patente B se la cilindrata è superiore al 125?
I tre ruote con carreggiata superiore a 460 mm sono omologati come quadricicli (anzi più precisamente "tricicli"), non come moto: quindi sono soggetti a regole diverse. E' un po' una scappatoia legale, ma dopo che Piaggio ha inaugurato la cosa con il primo MP3 LT tutte le altre Case lo hanno seguito. La Yamaha Niken, omologata come moto, ha carreggiata inferiore a 460 mm (oltre che una potenza superiore a quella limite per i tricicli e quadricicli).
@@dueruote se fossero furbe le altre case dovrebbero copiare l'idea.. così quelli patentati dopo l'86 e senza patente A2/3 avrebbero una grande strada in aiuto..
bello il tricity, ma un motore un tantino di grande non sarebbe male (400 cc)
Più che una sfida tra questi due mezzi sembra un elogio dei midi scooter a tre ruote: tutto bello e uguale, ma difetti o differenze zero?!! (Io ho l mp3 e qualcosa da migliorare ci sarebbe..) bha..
Realisticamente quanti km fai al litro?
il prezzo cim del Piaggio Mp3 non tiene conto dell' IPT (circa 200 euro) che grava sulla categoria triciclo.
yamaha sempre più sportivo, e migliore nelle finiture, piaggio ha sempre una linea vecchia
😮趕快製造出四輪機車,,,,,,
Oramai al posteriore dovrebbero equipaggiarli con il monoammortizzatore
affrontare autostrade?
Yamaha tutta la vita !
Pesantino. Mancano le cilindrate alte
Qualcuno sa il,modello della giacca Alpinestar che indossa?
Quelle frecce esterne in uno scooter non si possono vedere. 🤦🏻♂️👎🏻
L'omologazione L5E che permette di guidarli con la patente B impone frecce esterne e pedale del freno.
Gomorra? 😁