Oude doedelzak vertrekt van station Schiphol!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ต.ค. 2021
- Nee nee, niet station Schiphol Airport, in 2008 was het nog gewoon Schiphol. ;-) Een VIRM met de oude tractieinstallatie vertrekt uit station Schiphol.
► Abonneer je op mijn kanaal!
th-cam.com/users/subscription_...
► Social Media!
⤷ Twitch: / koplopermau
⤷ Twitter: / koplopermau
⤷ Instagram: / koplopermau
► Contact e-mailadres:
⤷ contact.koplopermau@gmail.com
► Op mijn beelden berust copyright. Gebruik zonder toestemming is niet toegestaan. Toestemming vragen kan via bovenstaande e-mailadres.
► Intro muziek: Audiopad - Okzide - Hopeless Wishes
⤷ • Royalty Free Music - O...
_______________________________________________________
► Subscribe to my channel!
th-cam.com/users/subscription_...
► Follow me on Social Media!
⤷ Twitter: / koplopermau
⤷ Instagram: / koplopermau
► Contact e-mail:
⤷ contact.koplopermau@gmail.com
► Videos and images on my TH-cam channel are copyrighted. Please do not use them without my permission. Permission can be obtained via the e-mail mentioned above.
► Intro music: Audiopad - Okzide - Hopeless Wishes
⤷ • Royalty Free Music - O... - ยานยนต์และพาหนะ
Ik vind dat optrekgeluid mooier dan het optrekgeluid van nu
Leuk dat oude geluid 👍
Jaa dit is geweldigg
dat is lang geleden
hadden de sprinters vroeer ook een doedelzak aanbord
Ik wou dat deze VIRM met het zelfde optrekgeluid kon blijven. Die irritante tonen moeten weg wat nu zo is.
Wauw dat is oud
Waarschijnlijk was de VIRM sneller met deze tractie installatie, maar ja, allemaal ten gunste van het milieu en energieverbruik..... Om moe van te worden.
Het zou me serieus niets verbazen als het energieverbruik gedaald is bij geblijk gebleven prestaties. Niet alleen is dat spul berekend op bepaalde diensten en kun je 'm dus niet zomaar langzamer maken met optrekken, ook gaan de technische ontwikkelingen nog altijd door. GTO-techniek, de tractie-installatie die in dit spul zat, was in de jaren '90 al een relatief bejaarde aanzet-techniek voor elektromotoren. IGBT's zijn een veel gemakkelijker aan te sturen stuk elektronica, omdat je bij GTO thyristoren geforceerd moet laten doven met speciale elektronica, terwijl ze normaal alleen doven als de stroom die loopt 0 wordt én de stroom op de gate onder een bepaalde grens komt.
Waarom hebben ze andere tractieinstallaties erin gedaan dan? Qua geluid is het oude toch beter dan het nieuwe
Dat komt omdat er aan de binnenkant een piepende toon te horen was. Dat leek op een doedelzak. Na veel klachten werd het elektrische component dat dit geluid veroorzaakte opgehangen in een rubber om het geluid te verminderen. Uiteindelijk zijn de tractie installaties vervangen voor stillere installaties. Zonder het doedelzak geluid. Om het reizigerscomcort niet meer negatief te beïnvloeden.
@@BlasterGamesMaar dat is een wijziging die uit halverwege jaren '90 dateert, toen de eerste drietjes net in dienst kwamen en het geluid veel harder was. De hele vloot die er toen was (een toen overzichtelijk aantal) is zelfs uit dienst genomen om te onderzoeken waar het geluid vandaan kwam en wat er aan te doen was.
Het vervangen van de tractie-installatie zal eerder een kosten-plaatje geweest zijn: naast verkrijgbaarheid van onderdelen vermoed ik dat de nieuwe installatie ook wat zuiniger omspringt met energie: in 15-20 jaar tijd is de technologie op dat gebied met sprongen vooruit gegaan.
IRM in 2006?
Ze klinken als de oude virm treinen in Christrains
Juist niet, Chris heeft toendertijd de oude doedelzakken verwijderd. :-)
Je bedoelt de eerste versie
@@xtremetuberides ja
Tot wanneer hadden ze dit?
12 jaar geleden hadden ze dit.
Was dit vandaag ??
Nee morgen
@@mrjutte oja
Kan je lezen? ;-)
Nee is een video van 2008 was wel mooi geluid wat ze toen hadden
Nee 2027