Gute Wahl mit der NC750X! Ein sehr gutes Motorrad. Praktisch, sparsam, wunderschön, zuverlässig und mit DCT und dem Staufach hat man etwas, was die anderen nicht haben :)
@@ekimandersom4478 das ist natürlich Geschmacksache aber ich finde sie sehr schön und ich glaube viele andere auch, sonst wäre sie nicht so beliebt und ich finde es auf jeden Fall besser als sowas futuristisches wie bei den MT Modellen gerade :/
Toller Testbericht. Genau das richtige für Leute, die ein Motorrad in dem getesteten Segment suchen. Alle wichtigen Infos kommen ausreichend und informativ rüber. Weiter so..
Meine Wahl: + Naked: passt, die Z900 ist glaube ich auch schon knapp über 10k angekommen. + Retro: Moto Guzzi V7 850 + Adventure: Yamaha T7 ist leider etwas drüber, daher die V-Strom + Cruiser: leider ist die Honda Rebel 1100 als Schalter auch etwas über 10k. Daher bleibt ja eigentlich nur die Vulcan S. + Crossover: Natürlich die NC. Habe sie selbst und bin komplett überzeugt. Finde sie null langweilig, auch optisch gefällt sie mir super. Aber so hat eben jeder seins. 😉👍
@@wolfgangmeyer1390 Wiederverkaufswert ist kein Argument für DCT. DCT ist Komfort. Einfach TOP. Ich bin mehr als Zufrieden mit der Maschine. Leider gibt es noch wenig Zubehör. Griffheizung und USB habe ich von Honda. Suche noch Sturzbügel, hohes Windschild, Motorschutz, Hauptständer und Seitenkoffer (SW-Motech) Noch nicht lieferbar. Wo sich die Maschine VERSCHLECHTERT hat: Bei der Montage eines Tankrucksackes!! Nur mit überlangen Riemen möglich. Nervig.
@@sigi-joe85 Griffheizung und USB hab ich auch.. Ohne nogo.. Höheres Schild wäre zu überlegen.. Optisch muss es passen. Koffer brauche ich nicht habe 23 Liter reicht für Wochenende Ausflug.
@@wolfgangmeyer1390 Das wichtigste sind die Sturzbügel unten. Darauf kommen extra Fußrasten. Hepco und Becker waren beim Vorgängermodell ideal. Ich muß warten was da kommt.
Hallo, die Testberichte gefallen mir allesamt von euch. Ordentlich strukturiert und auch recht informativ. Ich würde mir die W800 von Kawasaki mal im Test wünschen. Zwar ein betagtes Modell, es würde mich jedoch ein Test dazu sehr interessieren. Evtl klappt es ja mal.
Nach einigen Motorrädern (Reiseenduros 70 - 100 Ps) bin ich bei der NC 750 X (Schalter) angekommen und kann nach 9000 KM sagen das dieses Bike ein sehr gutes Gesamtpaket bietet.Ich bin immer noch beeindruckt und habe den Kauf nicht bereut.Ein Drehmomentstarker Motor ,gepaart mit sparsamen Spritverbrauch und guten praktischen Allroundeigentschaften machen sehr viel Freude und eigentlich "braucht es nicht mehr", sicherlich sind auch bei der NC noch weitere Verbesserungen möglich,dennoch hat dieses Motorrad seit der Markteinführung viele gute Eigentschaften/Verbesserungen dazubekommen und sich bewährt.Mir persönlich fehlt ein wenig mehr Höhe,(Federwege/Bodenfreiheit) und ja 10 % mehr Leistung u. Drehmoment wären auch nicht schlecht.Sollte Honda die NC in dieser Richtung noch mal weiterentwickeln wäre ich sofort mit Neukauf wieder dabei. Aber noch angemerkt ,es ist auch immer eine persönliche Entscheidung was wie gefällt; die anderen Motorräder in dieser klasse sind auch prima Maschinen , halt in anderen Richtungen entwickelt.
Ich finde die V- Strom wirklich super. Aber irgendwie fehlt mit als Adventure Bike die Yamaha Tenere 700. Die kann alles was die Suzuki kann und noch vieles mehr . Klasse Videos Jungs !
laut website kostet die tenere über 10.000 € ;) ich kann mir auch vorstellen, dass sie beim thema "Reise" für eine Reiseenduro nicht an die V-Strom ran kommt. dafür ist sie wohl 10x mehr enduro als die suzuki :D
Hmm habt ihr beim Retro Bike die 650er Royal Enfield und die Moto Guzzi V7 ('21) auch bedacht? Vorallem letztere halt ich für genau so würdig wie die Street Twin.
Die Enfield war ja schon bei Bikes bis 7,5k€ dabei.....ausserdem ist die Street Twin wohl nochmal ne andere Nummer was Machart, Wertigkeit etc. betrifft. Schön, dass der geile V2 von Suzi mit dabei ist!! Schönes Video wieder Jungs!
@@rj6933 ok das 7.5k€ Video kenn ich noch nicht. Aber die Guzzi steht der Street Twin in nichts nach. Ausserdem ist die Guzzi noch nen luftgekühlter 2 Ventiler, was den Retro Spirit noch besser verkörpert. Optik und Motor is Geschmackssache, wobei der Triumph Motor nichts mehr mit dem ursprünglichen Bonneville Motoren zu tun hat.
Die Street Twin ist schon eine gute Wahl bei den Retrobikes, würde hier aber eher zur Moto Guzzi V7 850 greifen. Ansonsten konnte ich die Wahl überall nachvollziehen. Das Plädoyer für die gerne unterschätzte Suzuki V Strom 650 hat mir auch gefallen. Man muss dieses Motorrad erst einmal gefahren sein, um zu begreifen, wie alltags- und reisetauglich dieses Motorrad ist. Und wo bekommt man in dieser Kategorie noch einen richtigen V2, der von seiner Haltbarkeit eine Legende ist?
Wäre geil, wenn Ihr die Links zu den dazugehörigen Tests der Bikes mit in die Beschreibung packen würdet. So kann jeder, der sich dann für eines dieser Bikes interessiert, direkt über den Link Euren Test anschauen. Nur ne kleine Randnotiz 😉
Moin, ich wollte es gestern schon schreiben zu euren Top 5 bis 7500€: was die Designer da so entwerfen, grausig. Ist zwar alles Geschmackssache und wem es gefällt, bitte, der soll halt mit so einem Insektengesicht fahren. Ich find es furchtbar. Die Retro bikes und Cruiser gefallen mir noch am ehesten. Und dann diese häßlichen Mäusekinos. Da liebe ich mit meine RT (die Neue mag ich in dem Punkt auch nicht) mit einer Mischung aus analogen Runduhren und digitalen Zusatzfunktionen. So sollte es sein. Oder eben wie beim Auto verschiedene vorkonfigurierte Modi, so ein Tablet nach seinen Wünschen einzustellen. Zu guter letzt: Schade, das diese gelben Positionslichter nur von Honda und aktuell bei der großen GS verbaut werden. Ich halte das für einen Sicherheitsgewinn und davon kann man ja nicht genug haben. LG Bibi
Wie sieht es mit Supersportlern aus? Ich hab mich für die CBR650R entschieden! Nicht so viel Schnickschnack mit "nur" TC, aber 95 PS und 9300€. Ist leider vergriffen und vor nächstem Jahr wohl nicht zu haben ;-(
bin mit meiner NC 750 2020 völlig zufride wenn man lange Strecken gemütlich Fahrt komme ich teilweise auf 3l Verbrauch und selbst wenn ich passe fahre bleich ich mei max. 4,5l
Will bald wieder einsteigen ;D Schwanke ganze Zeit zwichen der V-Strom und der NC750X. Die NC ist Schöner, Moderner aber die 58PS ... ich weiss nicht. Die V-Strom ist Leider wie gesehen nicht Up to Date "LED und Cockpit" hat aber einen Leistungsstärkeren Motor bei gleichen Sitzkomfort und sieht eigendlich auch Schick aus. Schwer.....
Der Motor der V Strom ist ein immer weiterentwickeltes Urgestein. Ein echter und robuster V2. Solide Technik von Anfang bis Ende. Am analogen Drehzahlmesser gibt es keine Nachteile. Immer gut abzulesen, und der digitale bereich hat alle infos die man braucht. Der Halogen Scheinwerfer bietet eine sehr gute Ausleuchtung. Und bietet auch genügend platz für Koffer und Sozia bei Bedarf. Doppelscheibenbremsen mit 310mm Vorne, deutlich größeres Windschild und mehr Federweg. Ich persönlich hab mich für die XT Variante entschieden.
Mir fehlt die Erwaehnung der Yamaha T7 als Sieger oder runner up bei den 'adventure bikes. Die T7 hatte in 2020 weltweit die groesste Aufmerksamkeit genossen und fantastische Testbewertungen eingefahren.
Stimmt die T7 hängt die V- Strom im Adventure Bereich ab. Unter der allgemeinen Reisetauglichkeit könnte man der V- Strom aber wirklich eine kleine Überlegenheit zusprechen wie der größere Tank und Soziustauglichkeit. Knappes Rennen. Für mich wäre es aber eher die T7, die hat wenigstens LED.
Die Yamaha ist was für die Fahrer, die größer sind und schon mal eher den Asphalt verlassen wollen. Wer mehr straßenorientiert unterwegs ist, da sehe ich auch die V Strom vorne. Für den größten Teil der Fahrer ist das eher das Fahrprofil. Mehr Sitzkomfort, den noch schöneren Motor (obwohl ich das Yamaha-Aggregat auch sehr gut finde), größere Reichweite, der schöne analoge Drehzahlmesser. Dazu ist sie auch noch was günstiger. Auf der Suzuki brauchte ich noch nie eine Pause wegen meines Hinterteils. Beides sehr gute Motorräder für das Geld. Bei mir hat die Suzuki den Weg in meine Garage gefunden 😉 Die T7 gefällt mir auch, aber bei Yamaha kann ich keine längeren Beine bestellen 🤭
Gute Wahl mit der NC750X!
Ein sehr gutes Motorrad. Praktisch, sparsam, wunderschön, zuverlässig und mit DCT und dem Staufach hat man etwas, was die anderen nicht haben :)
Schön?
Langweiliger gehts nicht.
@@ekimandersom4478 das ist natürlich Geschmacksache aber ich finde sie sehr schön und ich glaube viele andere auch, sonst wäre sie nicht so beliebt und ich finde es auf jeden Fall besser als sowas futuristisches wie bei den MT Modellen gerade :/
@@MrMegaPerez richtig, hab nun selbst eine...einfach ein Klasse bike in jeder Hinsicht.
@@ekimandersom4478 Die Nc750x ist optisch gegenüber der Vstrom allerdings ein Gewinn
@@MrMegaPerez Qualität ist auf jeden fall immer gut bei Honda.
"Die Knie zwischen den Ohren"....geil😄😄 und vstrom hat es verdient!!
🤣
Toller Testbericht. Genau das richtige für Leute, die ein Motorrad in dem getesteten Segment suchen. Alle wichtigen Infos kommen ausreichend und informativ rüber. Weiter so..
Meine Wahl:
+ Naked: passt, die Z900 ist glaube ich auch schon knapp über 10k angekommen.
+ Retro: Moto Guzzi V7 850
+ Adventure: Yamaha T7 ist leider etwas drüber, daher die V-Strom
+ Cruiser: leider ist die Honda Rebel 1100 als Schalter auch etwas über 10k. Daher bleibt ja eigentlich nur die Vulcan S.
+ Crossover: Natürlich die NC. Habe sie selbst und bin komplett überzeugt. Finde sie null langweilig, auch optisch gefällt sie mir super. Aber so hat eben jeder seins. 😉👍
NC 750X....Vorletzte Woche gekauft.......Einfach nur suuuuuuper...........!!!!!!
Ich auch.
@@sigi-joe85 und zufrieden? dct? Muss man nicht unbedingt haben, fand ich aber prima und im Wiederverkaufswert auch interessant.
@@wolfgangmeyer1390 Wiederverkaufswert ist kein Argument für DCT. DCT ist Komfort. Einfach TOP. Ich bin mehr als Zufrieden mit der Maschine. Leider gibt es
noch wenig Zubehör. Griffheizung und USB habe ich von Honda. Suche noch Sturzbügel, hohes Windschild, Motorschutz, Hauptständer und Seitenkoffer (SW-Motech) Noch nicht lieferbar. Wo sich die Maschine VERSCHLECHTERT hat: Bei der Montage eines Tankrucksackes!! Nur mit überlangen Riemen möglich. Nervig.
@@sigi-joe85 Griffheizung und USB hab ich auch.. Ohne nogo.. Höheres Schild wäre zu überlegen.. Optisch muss es passen. Koffer brauche ich nicht habe 23 Liter reicht für Wochenende Ausflug.
@@wolfgangmeyer1390 Das wichtigste sind die Sturzbügel unten. Darauf kommen extra Fußrasten. Hepco und Becker waren beim Vorgängermodell ideal. Ich muß warten was da kommt.
Diese Woche eine Suzuki GSX S 1000 für 9.970 € neu ergattert. 😃
Die Triumph wäre meine Wahl. Ideale Maschine zum Cruisen.
Mich würde es freuen wenn ihr mal die Marke Benelli testen würdet aber trotzdem macht ihr einen Top Job mit euren Beiträgen 👍🏻💪🏻🤘🏻
Alles was mit China zu tun hat interessiert mich persoenlich nicht. Mash, Voge, Benelli...
Ich liebe die mt-09😁🤪🤩🤩😍
Hallo, die Testberichte gefallen mir allesamt von euch. Ordentlich strukturiert und auch recht informativ.
Ich würde mir die W800 von Kawasaki mal im Test wünschen. Zwar ein betagtes Modell, es würde mich jedoch ein Test dazu sehr interessieren. Evtl klappt es ja mal.
Nach einigen Motorrädern (Reiseenduros 70 - 100 Ps) bin ich bei der NC 750 X (Schalter) angekommen und kann nach 9000 KM sagen das dieses Bike ein sehr gutes Gesamtpaket bietet.Ich bin immer noch beeindruckt und habe den Kauf nicht bereut.Ein Drehmomentstarker Motor ,gepaart mit sparsamen Spritverbrauch und guten praktischen Allroundeigentschaften machen sehr viel Freude und eigentlich "braucht es nicht mehr", sicherlich sind auch bei der NC noch weitere Verbesserungen möglich,dennoch hat dieses Motorrad seit der Markteinführung viele gute Eigentschaften/Verbesserungen dazubekommen und sich bewährt.Mir persönlich fehlt ein wenig mehr Höhe,(Federwege/Bodenfreiheit) und ja 10 % mehr Leistung u. Drehmoment wären auch nicht schlecht.Sollte Honda die NC in dieser Richtung noch mal weiterentwickeln wäre ich sofort mit Neukauf wieder dabei.
Aber noch angemerkt ,es ist auch immer eine persönliche Entscheidung was wie gefällt; die anderen Motorräder in dieser klasse sind auch prima Maschinen , halt in anderen Richtungen entwickelt.
Habt Ihr nicht mal Lust, die ein oder andere Maschine von Benelli zu testen? TRK 502 , 752 S, 502 C, TNT 600 i ?
So ein TRK502-Test würde mich auch mal interessieren.
Ein long-term Test waere interessant, mal sehen, wie lange die Dinger halten.
Die Triumph wäre meins, aber der Händler vor Ort leider nit. Tolle Präsentation💪👍🍻
Danke für das tolle Video. Ich bin zur Zeit auf der Suche. Die Moto Guzzi V7 (2021) wäre mein Ding. Tolles Design, Kardan und in Schwarz ein Gedicht.
Ich finde die V- Strom wirklich super.
Aber irgendwie fehlt mit als Adventure Bike die Yamaha Tenere 700.
Die kann alles was die Suzuki kann und noch vieles mehr .
Klasse Videos Jungs !
laut website kostet die tenere über 10.000 € ;)
ich kann mir auch vorstellen, dass sie beim thema "Reise" für eine Reiseenduro nicht an die V-Strom ran kommt. dafür ist sie wohl 10x mehr enduro als die suzuki :D
Hmm habt ihr beim Retro Bike die 650er Royal Enfield und die Moto Guzzi V7 ('21) auch bedacht? Vorallem letztere halt ich für genau so würdig wie die Street Twin.
Die Enfield war ja schon bei Bikes bis 7,5k€ dabei.....ausserdem ist die Street Twin wohl nochmal ne andere Nummer was Machart, Wertigkeit etc. betrifft. Schön, dass der geile V2 von Suzi mit dabei ist!! Schönes Video wieder Jungs!
@@rj6933 ok das 7.5k€ Video kenn ich noch nicht. Aber die Guzzi steht der Street Twin in nichts nach. Ausserdem ist die Guzzi noch nen luftgekühlter 2 Ventiler, was den Retro Spirit noch besser verkörpert.
Optik und Motor is Geschmackssache, wobei der Triumph Motor nichts mehr mit dem ursprünglichen Bonneville Motoren zu tun hat.
Die Street Twin ist schon eine gute Wahl bei den Retrobikes, würde hier aber eher zur Moto Guzzi V7 850 greifen.
Ansonsten konnte ich die Wahl überall nachvollziehen.
Das Plädoyer für die gerne unterschätzte Suzuki V Strom 650 hat mir auch gefallen. Man muss dieses Motorrad erst einmal gefahren sein, um zu begreifen, wie alltags- und reisetauglich dieses Motorrad ist.
Und wo bekommt man in dieser Kategorie noch einen richtigen V2, der von seiner Haltbarkeit eine Legende ist?
Ich finde Moto Guzzi V7 850 ccm als Retro bike besser als die Triumph. Geschmacksache klar.👉🏻schöne Vorstellung insgesamt
Bei den Nakeds bis 10T€ wäre die Z900 meine 1. Wahl.
Meine nicht.
Also ich hätte die Husqvarna Svartpilen 701 als bestes Nakedbike gewählt.... mit Speichenfelgen 🤗
Als A2 Einsteiger bin ich letztens in der Fahrschule mal die NC750X gefahren........ jetzt weiß ich wo in Zukunft das Ersparte hin soll. :)
Warum habt ihr denn keinen Sportler dabei?
Wäre geil, wenn Ihr die Links zu den dazugehörigen Tests der Bikes mit in die Beschreibung packen würdet. So kann jeder, der sich dann für eines dieser Bikes interessiert, direkt über den Link Euren Test anschauen. Nur ne kleine Randnotiz 😉
Holen wir nach.
Moin, ich wollte es gestern schon schreiben zu euren Top 5 bis 7500€: was die Designer da so entwerfen, grausig. Ist zwar alles Geschmackssache und wem es gefällt, bitte, der soll halt mit so einem Insektengesicht fahren. Ich find es furchtbar. Die Retro bikes und Cruiser gefallen mir noch am ehesten. Und dann diese häßlichen Mäusekinos. Da liebe ich mit meine RT (die Neue mag ich in dem Punkt auch nicht) mit einer Mischung aus analogen Runduhren und digitalen Zusatzfunktionen. So sollte es sein. Oder eben wie beim Auto verschiedene vorkonfigurierte Modi, so ein Tablet nach seinen Wünschen einzustellen. Zu guter letzt: Schade, das diese gelben Positionslichter nur von Honda und aktuell bei der großen GS verbaut werden. Ich halte das für einen Sicherheitsgewinn und davon kann man ja nicht genug haben.
LG Bibi
Das ist auch der Grund, warum ich mir keine KTM kaufen wuerde. Vielleicht werde ich alt...
Wie sieht es mit Supersportlern aus? Ich hab mich für die CBR650R entschieden! Nicht so viel Schnickschnack mit "nur" TC, aber 95 PS und 9300€. Ist leider vergriffen und vor nächstem Jahr wohl nicht zu haben ;-(
Z900 kostet mittlerweile über 10k laut Liste inkl. Überführung.
Zum Glück hat bei der Street Twin niemand seine Knie ZWISCHEN den Ohren. 😁
wenn man dumbo heisst, dann schon 🤣🤣🤣
Gute Wahl!
Interessant wäre ein Vergleich zwischen Neumaschine und Gebrauchtmaschine zum selben Preis.
Muss es immer ein neues Motorrad ein?
Die NC750X währe meine Wahl
Die z900 war doch auch unter 10000€ meine ich. Und die würde ich der mt09 immer vorziehen
Honda NC 750X
bin mit meiner NC 750 2020 völlig zufride wenn man lange Strecken gemütlich Fahrt komme ich teilweise auf 3l Verbrauch und selbst wenn ich passe fahre bleich ich mei max. 4,5l
Huhu 🤓
Will bald wieder einsteigen ;D
Schwanke ganze Zeit zwichen der V-Strom und der NC750X.
Die NC ist Schöner, Moderner aber die 58PS ... ich weiss nicht.
Die V-Strom ist Leider wie gesehen nicht Up to Date "LED und Cockpit" hat aber einen Leistungsstärkeren Motor bei gleichen Sitzkomfort und sieht eigendlich auch Schick aus.
Schwer.....
Der Motor der V Strom ist ein immer weiterentwickeltes Urgestein. Ein echter und robuster V2. Solide Technik von Anfang bis Ende. Am analogen Drehzahlmesser gibt es keine Nachteile. Immer gut abzulesen, und der digitale bereich hat alle infos die man braucht. Der Halogen Scheinwerfer bietet eine sehr gute Ausleuchtung. Und bietet auch genügend platz für Koffer und Sozia bei Bedarf. Doppelscheibenbremsen mit 310mm Vorne, deutlich größeres Windschild und mehr Federweg. Ich persönlich hab mich für die XT Variante entschieden.
Habt ihr die Tenere 700 vergessen??? :(
die ist aber über 10.000 euro :s
Moto Guzzi V7
Yamaha Tenre 700 steht bei mir ganz hoch im Kurs. :)
Was kostet den die Kawa w 800 das die hier nicht mit dabei ist?
Die W800 kostet genau 10.000 Euro. Wir finden die Street Twin aber besser. Uund es geht ja nur ein Bike pro Kategorie.
Trident 660??? Oder gehen zwei Triumph nicht?
Doch. Aber wir finden die MT09 einen Tick besser. Und es geht ja nur ein Bike pro Kategorie.
Allgemeine Informationen
Guten aber kein machine mir
Gefallen. Motorrad mit Ab 90 PS strasse machine, kein Sport Bz. R 1 yamaha ansonsten gut fahren 😅
Retro Bikes ohne Royal Enfield und Moto Guzzi?!
Es ist nur EIN Retro-Bike in diesem Video. Je ein Bike pro Kategorie. Das ist kein Video über Retro-Bikes.
Mir fehlt die Erwaehnung der Yamaha T7 als Sieger oder runner up bei den 'adventure bikes. Die T7 hatte in 2020 weltweit die groesste Aufmerksamkeit genossen und fantastische Testbewertungen eingefahren.
Stimmt die T7 hängt die V- Strom im Adventure Bereich ab. Unter der allgemeinen Reisetauglichkeit könnte man der V- Strom aber wirklich eine kleine Überlegenheit zusprechen wie der größere Tank und Soziustauglichkeit. Knappes Rennen. Für mich wäre es aber eher die T7, die hat wenigstens LED.
Die Yamaha ist was für die Fahrer, die größer sind und schon mal eher den Asphalt verlassen wollen.
Wer mehr straßenorientiert unterwegs ist, da sehe ich auch die V Strom vorne. Für den größten Teil der Fahrer ist das eher das Fahrprofil.
Mehr Sitzkomfort, den noch schöneren Motor (obwohl ich das Yamaha-Aggregat auch sehr gut finde), größere Reichweite, der schöne analoge Drehzahlmesser. Dazu ist sie auch noch was günstiger. Auf der Suzuki brauchte ich noch nie eine Pause wegen meines Hinterteils.
Beides sehr gute Motorräder für das Geld. Bei mir hat die Suzuki den Weg in meine Garage gefunden 😉 Die T7 gefällt mir auch, aber bei Yamaha kann ich keine längeren Beine bestellen 🤭
@@wolfganggesche7945 Die Kategorie heißt doch ReiseENDURO. Nicht ReiseStrassenmaschine
Die T7 kostet leider über 10.000 Euro und konnte deshalb nicht berücksichtigt werden.
@@MotorradTest Ah ok, letztes Jahr hat sie noch 9600 gekostet. ✌
Sportler fehlt aber
Gibt es aber nicht.
@@knacky1000 CBR650R