Cześć mam taki sam ciagnik i 2 razy mialem to sama najpierw puściła uszczelka głowicy A teraz wymienik ciepla ja założyłem uszczelkę co miala przytkane kanały aby ostatnie otwarte i jest ok
@@pioter_nowak Uszczelki ze wszystkimi kanałami otwartymi nie były fabrycznie montowane. Masz zaklejone przestrzenie pomiędzy tuleją cylindrową i blokiem, a uszczelka z zamkniętymi kanałami wymusza właśnie obieg przez tuleje cylindrowe. Jak dasz tą uszczelkę z otwartymi kanałami to płyn idzie bezpośrednio z kanału glównego do głowicy, nie wychładzając tulei cylindrowych, powoduje to przycieranie się ostatnich cylindrów (tych przy kabinie).
@@marcinstoker3435 u mnie od lat w sklepach i z kim bym nie rozmawiał w wersjach bez turbo były uszczelki częściowo zaślepione. Miałem 912 i tak też była taka zaślepiona częściowo i woda nigdy nie przekroczyła 85'C Każdy ma inne doświadczenia
Ten syf, błoto, rdza i kamień to przez to że się jezdzi na wodzie... Ja bym zrobił płukankę w całym układzie i zalał plynem.. Po jakimś czasie i tak płyn będzie brudny bo też będzie czyścił układ...
Trochę szybszy sposób bym obrał przed 2 ściągnięciem głowicy. Widząc że masz pozaklejane kanały wodne, lejesz 10l octu resztą woda, jeździsz pół tygodnia, spuszczasz i zalewasz woda. Myślę że po 4 takich zabiegach miał byś już znaczącą różnicę
Ja mam starego c360 ,głównie do lasu i 10 arów ziemniaków , ale to moja pasja i nie zamienił bym go za nic , a to tylko maszyna nie jest wieczna ma prawo coś się zepsuć , tylko że naprawa ursusa to śmieszne pieniądze w porównaniu do zachodnich
@@jesskasalwin7168 wszystko zależy na co trafisz i jak dbasz :) ursusy też potrafią ,patrz na ursusa jakiego ma rolnik łukasz 5 tys godzin po remoncie ponad i aż zrywa asfalt więc da się zrobić dobrze
Dobrze powiedziane jak na czas się wymienia oleje to polska moc się odwdzięczy
uszczelka do turbo i zwykłego są te same ta stara uszczelka jest zła bo nie ma dobrego obiegu i najczęściej ostatnie cylindry dostają w dupę
Cześć mam taki sam ciagnik i 2 razy mialem to sama najpierw puściła uszczelka głowicy A teraz wymienik ciepla ja założyłem uszczelkę co miala przytkane kanały aby ostatnie otwarte i jest ok
.
Sprawdź o ile wystają tuleje ponad blok, być może tam gdzie wydmuchało jest odrobinę zaniżona.
U mnie w szóstce turbo jest pełna uszczelka i nie łapie temperatury, ja na twoim miejscu bym założył z dwoma ostatnimi kanałami otwartymi
U mnie to samo się stał w tym tygodniu w Zetorze 12011
Silniki turbo i wolnossące mają takie same uszczelki pod głowicą.
Być może nie chcę się sprzeczać. 👍
@@pioter_nowak Uszczelki ze wszystkimi kanałami otwartymi nie były fabrycznie montowane. Masz zaklejone przestrzenie pomiędzy tuleją cylindrową i blokiem, a uszczelka z zamkniętymi kanałami wymusza właśnie obieg przez tuleje cylindrowe. Jak dasz tą uszczelkę z otwartymi kanałami to płyn idzie bezpośrednio z kanału glównego do głowicy, nie wychładzając tulei cylindrowych, powoduje to przycieranie się ostatnich cylindrów (tych przy kabinie).
@@pioter_nowak Tu jak działa układ chłodzenia na przykładzie nowego typu bloku: th-cam.com/video/myreWobS3hU/w-d-xo.html
@@marcinstoker3435 u mnie od lat w sklepach i z kim bym nie rozmawiał w wersjach bez turbo były uszczelki częściowo zaślepione. Miałem 912 i tak też była taka zaślepiona częściowo i woda nigdy nie przekroczyła 85'C
Każdy ma inne doświadczenia
wymieniałem zestawy naprawcze w swojej 80-tce według twoich rad, wraz z uszczelka z zaślepionymi kanałami💪 🤜@@marcinstoker3435
Ten syf, błoto, rdza i kamień to przez to że się jezdzi na wodzie... Ja bym zrobił płukankę w całym układzie i zalał plynem.. Po jakimś czasie i tak płyn będzie brudny bo też będzie czyścił układ...
Potrwa to kilka lat, wiem z doświadczenia, wlewasz niebieski spuszczasz rudy 😅
Dokładnie woda zdemineralizowaną i proszek do usuwania kamienia w czajniku lub ocet przepłukać układ i będzie śmigać
Trochę szybszy sposób bym obrał przed 2 ściągnięciem głowicy. Widząc że masz pozaklejane kanały wodne, lejesz 10l octu resztą woda, jeździsz pół tygodnia, spuszczasz i zalewasz woda. Myślę że po 4 takich zabiegach miał byś już znaczącą różnicę
Nie w tym przypadku, było tak zaklejone że śrubokręt,myjka ciśnieniowa i dopiero udrożnione
Uwierz że mocniejsze stężenie octu czyni cuda. Pisze to z pełną odpowiedzialnością. Temat przerabiany w wielu różnych przypadkach
Radzę Ci z czasem dokręcić naprawdę warto
Ja mam starego c360 ,głównie do lasu i 10 arów ziemniaków , ale to moja pasja i nie zamienił bym go za nic , a to tylko maszyna nie jest wieczna ma prawo coś się zepsuć , tylko że naprawa ursusa to śmieszne pieniądze w porównaniu do zachodnich
Ae zachodzniw se nie psuja tak czesto jak ursusy
@@jesskasalwin7168 wszystko zależy na co trafisz i jak dbasz :) ursusy też potrafią ,patrz na ursusa jakiego ma rolnik łukasz 5 tys godzin po remoncie ponad i aż zrywa asfalt więc da się zrobić dobrze
@@adamson.8867 Dokładnie
Jeszcze wymiennikiem może iśc
Wymiennik ominięty
@@pioter_nowak a kanały w głowicy drożne ? popatrz na gumy czy czasem nie zatkane,jeszcze może być coś z nagrzewnicą
Też tak miałem przy c 385. U mnie był winny termostat od wody.
To są woły robocze ludzie co narzekają nie mają pojecia lub trafili na dotłuczony egzemplarz a psują sie i zachodnie i ursusy
Wielki błąd