Creemos otra categoría don Carlos!!! Expectacular video!! Gracias por compartir sus historias y experiencias!!!! Saludos cordiales desde la Patagonia Argentina!!!
Que agradable oír al gran Carlos Aranda hablar así, se nota la pasión y todo lo que mencionó esede gran valor y así lo percibimos quienes amamos los motores y aprendemos de ellos para sacarles el máximo de rendimiento y algo más! Saludos desde Venezuela!
Hola Carlitos, exelente video y buena anecdota, lamentablemente ahora los autos vienen con computadora hay q tener ciertos programas para modificarlos; no como los autos de antes q eran analogos, donde abrias el capo o cofre y veias los cables de bujias, el arbol de tiempo etc, ahora lo abris y solo vez una tapa plastica; en fin soy uno mas q extraña la preparacion libre. Saludos 👍
Muy bueno Carlos,que vuelvan los preparados libres!! Se aprende mucho escuchando cómo explicas más claro imposible,me gusta el enduro cross barro y demás,aprendí bastante viendo tus trucos lo usé en mí Motomel Skua anda bárbara,un abrazo,👍
Que alegría encontrarte por acá Carlos, Seguís teniendo la misma pasión de siempre para explicar las cosas!. Siempre voy a estar agradecido por todas las veces que me reparaste la moto (si me habràs arreglado cosas!! jaja) Hasta el dìa de hoy escucho aspen y me acuerdo de vos. Que seas feliz. Eze de Che Pizza
Excelente video don carlos, estoy completamente de acuerdo con usted porque la verdad es que la preparación libre tiene que volver a toda costa. Hoy en dia hay muchisimas limitaciónes en cuanto a cada preparacion, ya sea por el tipo de motor, la forma en la que hay que limar, los componentes que se tienen que usar y cuales no, y en pocas palabras, son carreras casi "arregladas" ( por una parte esta bien en que se tenga en cuenta a los pilotos que estas escasos de recursos para invertir en sus autos, pero por otra parte tambien hay que darle atencion a los grandes genios de la preparacion). Saludos don carlos
saludos de lomas de zamora don carlos , mi primer moto fue una puma 125 a los 12 años . todavía tengo un motor creo =) también tengo una gilera 200 macho y una yamaha 125 2t . pero la única que uso es una corven 150 4t por el tema contro policial seguros st... pero no hay como las motos antiguas siempre hay un tornillo par apretar jajajaj saludos hugo garnica
Saludos don Carlos desde Massachusetts USA, no hay segundo que me pierda de sus videos porque me parece muy interesante cada palabra que dice. Dios lo bendiga.🤗🤗🤗.
Muy bueno tu punto de vista, pero si fuese libre ya en estos tiempos tenemos que ser todos ingenieros para poder transformar un auto que ya es totalmente electrónica y que depende ya de una computadora... y la electrónica esta brava.. la gran diferencia que hay.
@@carlosarandamotos Si, pero el factor fundamental de esos equipos es la eficiencia del motor y por su puesto controlar las emisiones de gases toxicas, cosas que el carburador no cumple, y lastimosamente la Reparacion de esos componentes ya no existen, si no mas bien se reemplazan una vez que fallan!
Muchas cosas no se tienen en cuenta..por ejemplo cuántos metros se recorren en 1 segundo a cierta velocidad..por ejemplo en la ciudad no sacan esas cuentas que por ejemplo una cuadra a 60km la recorres en 6"...a la hora de frenar te dormis 1 segundo y recorriste 10 mts a 120km 3" una cuadra...eso hay que tenerlo en cuenta
Hola Señor Carlos me gustan sus videos son muy buenos y pues quisiera hacerle una pregunta sobre porque sale humo cuando calienta el motor en la mañana
es un motor que esta un poco desgastado al tomar temperatura se dilatan los metales y deja de fumar a podria ser tambien un problema de retenes de valbulas habria que verla
Mira vos Carlos no sabia xq limitaban los coches antes era por arreglo con las fábricas automotrices, se xq no es libre ahora xq el tc 2000 en una recta levanta 240 270 y se pasan en las curvas acá en argentina entonces les dicen a todos los preparadores no se puede bajar una tapa más de 1,2 m/m entonces bajan un poco la velocidad pero hay tanta tecnología que a la semana siguiente llegan a los 240 o 270 por hora otra vez y vuelven a ponerles otro límite y otra vez levantan como antes, es mucha tecnología en esta época ese es el drama actual, habría q hacer uno ovalo como en EEUU para tener libre y 6 litros una animalada para nosotros q no tenemos autónomos tan grandes. Muy entretenidos tus videos 👍👍👍👍🇦🇷🇦🇷🇦🇷🏁🏁🏁
el autodromo preferido para las motos es el de santiago del estero ,en de aqui hasta los baños son un desastre ,no creo que los hallan acondicionado todo como la pista boxes
Hola maestro, yo sigo un programa de TV americano, llamado Fast and Loud, Rápido y ruidoso en castellano, en él modifican coches como les da la gana, los sustituyen por otros de mayor cilindrada e incluso de otras marcas, frenos suspensión, dirección, amortiguadores, etc... Todo de acorde con las modificaciones que hacen y quedan geniales, supongo que la normativa americana lo permite. Aquí en Europa es distinto, sigo otro programa, Joyas sobre ruedas, que restauran coches emblemáticos de distintas épocas, los compran y arreglan o actualizan todo lo que haga falta, incluso ruedas, amortiguación, etc... Pero siempre sujetos a la normativa existente pues luego deben superar la revisión oficial, aquí se llama ITV, para poder circular y debe ser todo con arreglo al original del fabricante. Sinceramente me gusta más el sistema americano, donde entras con un triciclo y sales con un deportivo, eso sí, pagándolo, claro. Ánimo también de mi parte, al pueblo cubano, donde tengo muchos amigos y tuve la suerte de poder visitar hace nueve años, yo fui a la auténtica Cuba, no a los hoteles de lujo,a la ciudad más pobre de la isla, y al barrio más pobre de Guantanamo, fue una experiencia increíble, la gente pese a ser muy pobre, te ofrece y comparte todo lo que tiene, estuve con mi mujer e hijos un mes y volvimos con el corazón muy triste y con la promesa, que hemos ido cumpliendo durante estos años, enviando ropa,pequeñas ayudas económicas y todo lo que hemos podido. Lo triste es que, en la aduana, desaparecen la mitad de las cosas y no puedes reclamar, el seguro que contratas solo sirve hasta ahí, a partir de ese punto te dicen que " eso es Cuba". En fin ojalá Dios quiera ayudar a esa pobre gente porque se merece salir de la opresión de esa maldita dictadura y ser libres por fin. También un abrazo y ánimo al pueblo venezolano, otro igual. Bueno no me extiendo más, rezo por ellos. Un abrazo maestro
si en EE,UU puedes rentar una casa rodante enorme e ir de vacaciones sin problemas ,aqui no lo puedes hacer tantos requisitos que muchos se an desecho de estos vehiculos
Holaa que alegría ver tus vídeos, podés hacer uno hablando sobre la Suzuki ax 100 y un darme algunos consejos de su preparación saludos de General Güemes-Salta
Exelente opinión amigo Aranda me gustaría saber desde su experiencia si realmente se necesita saber y conocer todas esas potencias matemáticas para poder trabajar con levas es que no soy muy bueno en mataticas pero si desde muy pequeño de forma empírica y con prueba y error e podido generar algunos resultados en motores y quiero dar el siguiente paso q es trabajar los árboles de levas. Saludos
Muy lindas anectodas! Podría hablar un poco de los pistones de tres aros, como la alpino 125 por ejemplo. Que tipo de rendimiento tenían. Saludo desde Santa fe
Como siempre un gran vídeo Le hago una consulta , yo le acabo de adaptar un carburador solex doble boca a un dodge 1500 , para que ande mas , el tema es que no se que chicleres poner , de baja le puse unos 55 que tenia en un carburador tirado y de alta le tuve que dejar los mismos y son enormes , el burca era de un peugeot 2.0 y el dodge es 1500 , que chicleres me recomienda tanto de alta como de baja , para que ande fuertesito , pero que no se ahogue , los de 55 de baja andan bien , pero no se si aumentarlos , el motor solo tiene el carburador y agrandado los conductos de admicion y de escape , se los agrande 6mm de diámetro , no mas por miedo a pinchar .
Es horrible , mataron la competividad.. acá en Chile mismo tema; lo otro la gente no sabe que a 100km/h se recorren 28mt/ segundo. En esos 28 metros que bajaste la mirada para textear o ver la radio puede pasar cualquier cosa. Gusto en verte Carlos!
La verdad que estuve mucho tiempo esperando que alguien hablara de este tema, la verdad que con tantas limitaciones no se pueden encontrar los limites de los motores y es una lastima... queria sugerir que haga un video del motor wankel rotativo (si es que tiene conocimiento del mismo) porque se lo discrimina mucho por ser aparentemente ineficiente en consumo de combustible y demas, pero no se menciona lo potentes que pueden llegar a ser y lo ligeros que son... saludos desde pueblo esther
Saludos desde españa pareces una gran persona me podrias dar algun consejo sobre mi Kawasaki kx 250 2t 1998 me engrasa las bujias y al tiempo de andar con ella se me para y gengo que volver a cambiar bujia gracias y buena vida
Hola Carlos Aranda, es lindo preparar motores para que rindan mas, sin embargo aqui en Europa en el año 1986 se eliminó una categoria en rallys tras varios accidentes muy fuertes, era el llamado Grupo B, coches preparados al máximo de sus posibilidades. www.motorpasion.com/otras-competiciones/rally-grupo-b-25-anos-despues-no-nos-olvidamos Si la competicion se hace en buenas condiciones de seguridad para pilotos y publico no habria problema, pienso yo, saludos desde España.
hola maestro comparto su opinion, pero hay que entender que la preparacion libre se cancelo pq los pilotos en rallis se mataban por eso cancelaron el grupo B del campeonato mundial de rallis, porque ese reglamento estaba muy abierto en preparaciones, por poner un ejemplo no havia limite en la presion de turbo y subian muchos los bares de presion , y asi sacaban 400 caballos al peugeot 205 o 500 al audi, aunque cabe destacar que aun hay competiciones con muy pocas restricciones como podria ser la subida al Pikes peak, donde los fabricantes llevan sus preparaciones al limite con motores de 800 caballos hechele un vistazo a la historia del grupo b i al reglamento del pikes peack, un saludo,
si y caminos de montaña ,aqui lo mas divertido eran los rallys que se llamaban la vuelta de la manzana todo a campo abierto cualquier mecanico o joven podia participar era lo mejor
Hacen un reglamento para lograr paridad,pero en la actualidad el motorista no puede desarrollar un motor...hoy el papel del motorista no es el mismo de antes...no puede desarrollar una leva,mejorar una tapa de cilindros...dejo de ser el protagonista el preparador
Ahora los motores son desechables, así como en las carreras, ponen límites por la economía, si lo haces q dure, no lo compraran seguido y perderán los nuevos y el dinero no se mueve a la misma rapidez.
Una tapa de cilindros no se le puede dar el torque que uno quiere porque se deforman las juntas e incluso las mismas culatas. Muchas cosas que usted dice con todo respeto son falsas y es mala información.
Que grandes don Carlos ,me encantan las clases teóricas . Aunque no sé nada de mecánica me encantan sus anécdotas. Saludos y buena salud !!!
Creemos otra categoría don Carlos!!! Expectacular video!! Gracias por compartir sus historias y experiencias!!!! Saludos cordiales desde la Patagonia Argentina!!!
Que agradable oír al gran Carlos Aranda hablar así, se nota la pasión y todo lo que mencionó esede gran valor y así lo percibimos quienes amamos los motores y aprendemos de ellos para sacarles el máximo de rendimiento y algo más! Saludos desde Venezuela!
Es revolucionario sus historias don Carlos tiene una mente brillante sigo todos sus vídeos salidos desde Córdoba Argentina
Hola Carlitos, exelente video y buena anecdota, lamentablemente ahora los autos vienen con computadora hay q tener ciertos programas para modificarlos; no como los autos de antes q eran analogos, donde abrias el capo o cofre y veias los cables de bujias, el arbol de tiempo etc, ahora lo abris y solo vez una tapa plastica; en fin soy uno mas q extraña la preparacion libre. Saludos 👍
Muy bueno Carlos,que vuelvan los preparados libres!! Se aprende mucho escuchando cómo explicas más claro imposible,me gusta el enduro cross barro y demás,aprendí bastante viendo tus trucos lo usé en mí Motomel Skua anda bárbara,un abrazo,👍
Sr Carlos mejor explicación como ud no hay saludos cordiales de Venezuela Ulises Moreno
Que vuelva la preparación libre! Saludos desde mar del plata !!
Mucha agracias por su saludos Carlos desde España
Grande maestro como siempre me encanta escucharle hablar de la mecánica
Cómo siempre, buenos los vídeos de don Carlos un gran maestro, un sabio, eso es amor alos motores q regresé la preparación libre saludos maestro.
Lo que avia antes era pasion por los motores ahora son numeros gracias por la explicacion profesor
Ahora todo se mueve por el vil dinero amigo.
Saludame un abrazo carlitos!!!! Primerisimo!!!!!! Les gane a todos 😁😁😁😁👍🏻
Que alegría encontrarte por acá Carlos, Seguís teniendo la misma pasión de siempre para explicar las cosas!.
Siempre voy a estar agradecido por todas las veces que me reparaste la moto (si me habràs arreglado cosas!! jaja)
Hasta el dìa de hoy escucho aspen y me acuerdo de vos. Que seas feliz. Eze de Che Pizza
Preparacion libre hay se ve el resultado de la lima !!!!!! Gran verdad don Carlos
Saludos carlos desde cordoba.me encanta la mecanica es imprecionante lo que sabe y gracias x compartir su conocimiento..
Que lindo saber de experiencias de esos años.
Felicidades amigo y me llenas muchas más del amor a la mecanica como mecanico que soy en las motos saludos 🇦🇷🇻🇪
Saludos Carlos de venado tuerto provincia de Santa fe buen video
Saludos cordiales desde Costa Rica
Que buen video maestro, me despertó muy buenos recuerdos, saludos de Cuba
Excelente video don carlos, estoy completamente de acuerdo con usted porque la verdad es que la preparación libre tiene que volver a toda costa. Hoy en dia hay muchisimas limitaciónes en cuanto a cada preparacion, ya sea por el tipo de motor, la forma en la que hay que limar, los componentes que se tienen que usar y cuales no, y en pocas palabras, son carreras casi "arregladas" ( por una parte esta bien en que se tenga en cuenta a los pilotos que estas escasos de recursos para invertir en sus autos, pero por otra parte tambien hay que darle atencion a los grandes genios de la preparacion). Saludos don carlos
Señor. Ojalá algún día en Colombia y me ayudes a poner a punto mi suzuki DS80. UN ABRAZO.
Una maravilla de video la verdad sin palabras!!!! un groso carlos🛠️🔥🔥🔥
Gracias Carlos sos un genio seguí subiendo videos de preparaciónes porfavor
saludos de lomas de zamora don carlos , mi primer moto fue una puma 125 a los 12 años . todavía tengo un motor creo =) también tengo una gilera 200 macho y una yamaha 125 2t . pero la única que uso es una corven 150 4t por el tema contro policial seguros st... pero no hay como las motos antiguas siempre hay un tornillo par apretar jajajaj saludos hugo garnica
la gilera macho una de las mas lindas motos saludos
Saludos don Carlos desde Massachusetts USA, no hay segundo que me pierda de sus videos porque me parece muy interesante cada palabra que dice. Dios lo bendiga.🤗🤗🤗.
gracias saludos a la distancia
Saludos desde Colombia éxitos don Carlos siga así severos videos
Muy buenos momentos de esos retos q Asian lástima que ya no se ase saludos don Carlos desde Chinandega Nicaragua
Usted sabe mucho, gracias por la información
Mis Saludos y respeto señor Carlos gracias por sus buenos consejos
Buen consejo
Que dios le de larga vida y
Para que siga enseñando
Gracias y saludos
Gracias por el saludo Carlos genio total
Un gran saludo de aquí de México... aquí usamos mucho el Suzuki ax100 , ojalá pudieras darnos datos cómo prepararlo lo más básico posible
tengo video sobre el 2t
Hola mi estimado che Carlitos. Jajaajaja bien como siempre
Hola Don Carlos soy uno de tus primeros sub gracias
bien te mandare saludos
Carlitos, un abrazo!! Mucha salud, bendiciones!!
gracias amigo un abrazo
que lindas anécdotas, quiero un saludo en el próximo videoo!! jaja
Muy buen video. Un abrazo desde Montevideo.
Waw sos un genio
Que bestia maestro, como lo quiero, un saludo.
te mandare saludos
Muy bueno tu punto de vista, pero si fuese libre ya en estos tiempos tenemos que ser todos ingenieros para poder transformar un auto que ya es totalmente electrónica y que depende ya de una computadora... y la electrónica esta brava.. la gran diferencia que hay.
aqui ya hay muchos autos de inyeccion a carburador debido al alto precio de la reparacion de estos equipos
@@carlosarandamotos Si, pero el factor fundamental de esos equipos es la eficiencia del motor y por su puesto controlar las emisiones de gases toxicas, cosas que el carburador no cumple, y lastimosamente la Reparacion de esos componentes ya no existen, si no mas bien se reemplazan una vez que fallan!
Muchas cosas no se tienen en cuenta..por ejemplo cuántos metros se recorren en 1 segundo a cierta velocidad..por ejemplo en la ciudad no sacan esas cuentas que por ejemplo una cuadra a 60km la recorres en 6"...a la hora de frenar te dormis 1 segundo y recorriste 10 mts a 120km 3" una cuadra...eso hay que tenerlo en cuenta
libre ! libertad ! no queremos pies sobre nuestras cabezas !
Hola Señor Carlos me gustan sus videos son muy buenos y pues quisiera hacerle una pregunta sobre porque sale humo cuando calienta el motor en la mañana
es un motor que esta un poco desgastado al tomar temperatura se dilatan los metales y deja de fumar a podria ser tambien un problema de retenes de valbulas habria que verla
Mira vos Carlos no sabia xq limitaban los coches antes era por arreglo con las fábricas automotrices, se xq no es libre ahora xq el tc 2000 en una recta levanta 240 270 y se pasan en las curvas acá en argentina entonces les dicen a todos los preparadores no se puede bajar una tapa más de 1,2 m/m entonces bajan un poco la velocidad pero hay tanta tecnología que a la semana siguiente llegan a los 240 o 270 por hora otra vez y vuelven a ponerles otro límite y otra vez levantan como antes, es mucha tecnología en esta época ese es el drama actual, habría q hacer uno ovalo como en EEUU para tener libre y 6 litros una animalada para nosotros q no tenemos autónomos tan grandes. Muy entretenidos tus videos 👍👍👍👍🇦🇷🇦🇷🇦🇷🏁🏁🏁
el autodromo preferido para las motos es el de santiago del estero ,en de aqui hasta los baños son un desastre ,no creo que los hallan acondicionado todo como la pista boxes
Preparación libre solo en las carreras gladentina se ve hoy en dia
Excelente
Hola maestro, yo sigo un programa de TV americano, llamado Fast and Loud, Rápido y ruidoso en castellano, en él modifican coches como les da la gana, los sustituyen por otros de mayor cilindrada e incluso de otras marcas, frenos suspensión, dirección, amortiguadores, etc... Todo de acorde con las modificaciones que hacen y quedan geniales, supongo que la normativa americana lo permite. Aquí en Europa es distinto, sigo otro programa, Joyas sobre ruedas, que restauran coches emblemáticos de distintas épocas, los compran y arreglan o actualizan todo lo que haga falta, incluso ruedas, amortiguación, etc... Pero siempre sujetos a la normativa existente pues luego deben superar la revisión oficial, aquí se llama ITV, para poder circular y debe ser todo con arreglo al original del fabricante. Sinceramente me gusta más el sistema americano, donde entras con un triciclo y sales con un deportivo, eso sí, pagándolo, claro. Ánimo también de mi parte, al pueblo cubano, donde tengo muchos amigos y tuve la suerte de poder visitar hace nueve años, yo fui a la auténtica Cuba, no a los hoteles de lujo,a la ciudad más pobre de la isla, y al barrio más pobre de Guantanamo, fue una experiencia increíble, la gente pese a ser muy pobre, te ofrece y comparte todo lo que tiene, estuve con mi mujer e hijos un mes y volvimos con el corazón muy triste y con la promesa, que hemos ido cumpliendo durante estos años, enviando ropa,pequeñas ayudas económicas y todo lo que hemos podido. Lo triste es que, en la aduana, desaparecen la mitad de las cosas y no puedes reclamar, el seguro que contratas solo sirve hasta ahí, a partir de ese punto te dicen que " eso es Cuba". En fin ojalá Dios quiera ayudar a esa pobre gente porque se merece salir de la opresión de esa maldita dictadura y ser libres por fin. También un abrazo y ánimo al pueblo venezolano, otro igual. Bueno no me extiendo más, rezo por ellos. Un abrazo maestro
si en EE,UU puedes rentar una casa rodante enorme e ir de vacaciones sin problemas ,aqui no lo puedes hacer tantos requisitos que muchos se an desecho de estos vehiculos
Holaa que alegría ver tus vídeos, podés hacer uno hablando sobre la Suzuki ax 100 y un darme algunos consejos de su preparación saludos de General Güemes-Salta
ohh un amigo fue a santa teresita en una ax100 el viaje una tortura moto incomoda como esa no hay otra decia jaaa
Exelente opinión amigo Aranda me gustaría saber desde su experiencia si realmente se necesita saber y conocer todas esas potencias matemáticas para poder trabajar con levas es que no soy muy bueno en mataticas pero si desde muy pequeño de forma empírica y con prueba y error e podido generar algunos resultados en motores y quiero dar el siguiente paso q es trabajar los árboles de levas. Saludos
no se en que estas trabajando pero si averiguas hay arboles de levas racing
Concuerdo con don carlos
Sos un crack padre!
TODOS COINCIDIMOS CREO, APARTE DE VERSE GENIOS SE VAN A VER MAYORES INNOVACIONES
Don Carlos puede hacer un video de como preparar una moto de baja cilindradas, que ande fuerte y sea duradero. Saludos de san pedro de Jujuy
tengo video sobre mi zanella y garelli 50cc
Muy lindas anectodas! Podría hablar un poco de los pistones de tres aros, como la alpino 125 por ejemplo. Que tipo de rendimiento tenían. Saludo desde Santa fe
los viejos automoviles hasta 4 aros por eso duraban tanto
quiero sacarle unos caballos mas a mi zontes 310 t por favor unos tips
Buenas noches don Carlos, yo quería saber si puede hacer un vídeo de cómo funciona el embrague de una gilera smash 110.
es sencillo ,oh tire los que tenia ya no se reparan se cambia el conjunto completo
Como siempre un gran vídeo
Le hago una consulta , yo le acabo de adaptar un carburador solex doble boca a un dodge 1500 , para que ande mas , el tema es que no se que chicleres poner , de baja le puse unos 55 que tenia en un carburador tirado y de alta le tuve que dejar los mismos y son enormes , el burca era de un peugeot 2.0 y el dodge es 1500 , que chicleres me recomienda tanto de alta como de baja , para que ande fuertesito , pero que no se ahogue , los de 55 de baja andan bien , pero no se si aumentarlos , el motor solo tiene el carburador y agrandado los conductos de admicion y de escape , se los agrande 6mm de diámetro , no mas por miedo a pinchar .
deberia ver el mio que chicleur tengo solo que el mio es holley
Hola Carlos
En este pais (Argentina) todo se nivela para abajo...
ohh si en todos los aspectos
Hola don Carlos, de que parte de bs as sos
Es horrible , mataron la competividad.. acá en Chile mismo tema; lo otro la gente no sabe que a 100km/h se recorren 28mt/ segundo. En esos 28 metros que bajaste la mirada para textear o ver la radio puede pasar cualquier cosa. Gusto en verte Carlos!
gracias te mandare un saludo
La verdad que estuve mucho tiempo esperando que alguien hablara de este tema, la verdad que con tantas limitaciones no se pueden encontrar los limites de los motores y es una lastima... queria sugerir que haga un video del motor wankel rotativo (si es que tiene conocimiento del mismo) porque se lo discrimina mucho por ser aparentemente ineficiente en consumo de combustible y demas, pero no se menciona lo potentes que pueden llegar a ser y lo ligeros que son... saludos desde pueblo esther
ohhh si lo tengo en una revista de mecanica popular tendria que buscarla entre todas
Grande don Carlos salúdame en tu próximo video 👍👍🏍🔩
hola como podria preparar una moto para el caño de escape libre
Grande carloooos
Saludos desde españa pareces una gran persona me podrias dar algun consejo sobre mi Kawasaki kx 250 2t 1998 me engrasa las bujias y al tiempo de andar con ella se me para y gengo que volver a cambiar bujia gracias y buena vida
debe estar averiado el reten del lado embrague o sea el del cigueñal entonces aspira aceite de la caja de velocidad
Muchas gracias por tu tiempo lo resvisare un abrazo fuerte
Hola Carlos Aranda, es lindo preparar motores para que rindan mas, sin embargo aqui en Europa en el año 1986 se eliminó una categoria en rallys tras varios accidentes muy fuertes, era el llamado Grupo B, coches preparados al máximo de sus posibilidades.
www.motorpasion.com/otras-competiciones/rally-grupo-b-25-anos-despues-no-nos-olvidamos
Si la competicion se hace en buenas condiciones de seguridad para pilotos y publico no habria problema, pienso yo, saludos desde España.
un piloto debe ser precavido y estar atento ,es salir a correr no a morir
hola maestro comparto su opinion, pero hay que entender que la preparacion libre se cancelo pq los pilotos en rallis se mataban por eso cancelaron el grupo B del campeonato mundial de rallis, porque ese reglamento estaba muy abierto en preparaciones, por poner un ejemplo no havia limite en la presion de turbo y subian muchos los bares de presion , y asi sacaban 400 caballos al peugeot 205 o 500 al audi, aunque cabe destacar que aun hay competiciones con muy pocas restricciones como podria ser la subida al Pikes peak, donde los fabricantes llevan sus preparaciones al limite con motores de 800 caballos hechele un vistazo a la historia del grupo b i al reglamento del pikes peack, un saludo,
si y caminos de montaña ,aqui lo mas divertido eran los rallys que se llamaban la vuelta de la manzana todo a campo abierto cualquier mecanico o joven podia participar era lo mejor
Que vuelva el Tc con la de forma de coches originales y las Dodge y Torino con su motor de fabrica !!!
Hacen un reglamento para lograr paridad,pero en la actualidad el motorista no puede desarrollar un motor...hoy el papel del motorista no es el mismo de antes...no puede desarrollar una leva,mejorar una tapa de cilindros...dejo de ser el protagonista el preparador
Sera que me pueda explicar el cruse de lumbreras en un cilindro ft 125 italika' si es que se puede hace trabajo.
es un trabajo muy caro
Genioooo.....!!!!!
Hola como puedo hacer un piston de un solo aro laminado? O puedo adaptar otro piston a un ciclo zanella 50?
se consiguen pistones si es mas grande se tornea a la medida del cilindro no coloques un aro ya que no tendra suficiente fuerza
motores muchísimas gracias!!! Siempre miro sus vídeos!
Geniooooo.
9:50 tremendoooo
Carlos podes hacer un live dando clases de calculo de escape 2 t?
ohh en mi epoca era probar modificar hasta encontrar el punto de mas rendimiento
👍
Ahora los motores son desechables, así como en las carreras, ponen límites por la economía, si lo haces q dure, no lo compraran seguido y perderán los nuevos y el dinero no se mueve a la misma rapidez.
Con preparación libre hoy en día el equipo que tenga más plata gana listo
Carlitos olvidate no va a volver a pasar porque sino el slant six y el tornado ganarían todas las carreras
En Perú ya tenemos presidente ;es el profesor de izquierda : Pedro Castillo Terrones
Ojalá y haga un buen gobierno.
si lo he visto en las noticias gracias
Buen video Carlos no creo que se pueda porque lo auto de ahora son un porquería por qué sus motores son muy delicados
mejor todavia seria un desafio para las fabricas
Una tapa de cilindros no se le puede dar el torque que uno quiere porque se deforman las juntas e incluso las mismas culatas. Muchas cosas que usted dice con todo respeto son falsas y es mala información.
lastima que no entendiste tu si reparas un motor nuevo es otra cosa pero un kilo mas no trae problemas
ahh sabias que los tornillos de los nuevos motores son de aviacion estos con el calor se contraen al desarmar deber colocar todos los tornillos nuevos
Nosotros con una Lima corríamos en TC bonaerense