Обзор Рено Твинго (Renault Twingo review) и про запаску
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Данный аппарат мы сняли в Париже, забронировав заранее на сайте AirportRentalCars.com. Аренда дешёвая была, всего 1000 рублей за день, а вот депозит был конский 800 евро и только по карте. Во Франции вообще 85% всё по карте. Но рентануть машину вы без карты не сможете, такие у них правила, потому что если вы накосячите, они снимут бабло с вашей карты, так как вы там подпишите, что не против таких манипуляций.
Спасибо за показ и самые внятные пояснения о этой модели на ютубе на данный момент времени. Желаю вам Добра в широком смысле слова.
Про таких говорят - Актер без "Оскара"
Из всех аутообзоров что я видел.. Это самое классное.. Сам поездил сам всё почувствовал..
Спасибо за обзор..
Было интересно
Рено твинго небесно голубого цвета моя мечта. Уже присмотрела одну, но после обзора как то стрёмно стало, что от бокового ветра ее мотыляет. По автобану ехать и зубами за воздух цепляться это не айс...По поводу аппетита погляжу, в среднем 5 литров вне города, зависит конечно от мотора. Не очень хочется обжору. Спасибо за обзор ;)
У нас ещё есть Subaru Stella custom. Она меньше чуток, дорогу держит получше, но у неё и подвеска в два раза жёстче, некомфортно ездить по трассе с буграми и ямами, но автобан для неё самый раз. Зато разгоняется она намного быстрее твинго, хотя мотор 650 кубов, но турбовый, ну и японский, японцы знают толк в строительстве двигателей, что тут греха таить?!
@@novikovmax8763 у нас такая модель не продается. Уже рассматриваю варианты покупки: Peugeot 108, Citroen C1, Toyota Aygo. Но Рено твинго мне черт побери все равно очень нравится...
@@Nuti4ek
Вот эти все 4 тачки, это городской вариант и это нужно учитывать. У них максималка на спидометре 150, а это означает не средние цифры для них, а предельные или близкие к пределу, следовательно, в них не заложена та устойчивость, динамика, управляемость и так далее на предельных скоростях. Например, есть мерсы, у которых 260 на спидометре, так вот 130 для них будет просто прогулкой. Я лично ехал на S600 двести км/ч и он был как танк, его не кидало, он был мега устойчив. В идеальных условиях городская тачка - да, поедет, но это по прямой, без ветра. Есть некоторые модели, где производитель спроектировал, скажем, подвеску таким образом, что тачка и при 180 будет себя хорошо вести. Неужели вы собираетесь поливать по автобану 130 и выше постоянно? Вот я это делал постоянно, пока был во Франции, где было разрешено 130, я ехал 150 на твинго. Если вас прикалывает быстрая езда, и вы очень часто мотаетесь по автобанам выше 130, то для безопасности лучше купить другую тачку. Но можно и на твинго, если научиться, если к этому идти месяцами, то можно повысить свой уровень водителя. Я за это, но это опасно, так как надо осознавать свои возможности и чётко анализировать то, чему научились и что умеете, а чему ещё НЕ научились и работать над этим. Для этого нужна практика внимание и умение мыслить наперёд, прогнозировать, что будет, если я туда перестроюсь, что будет, если вы и другая машина начнёте перестраиваться в оду полосу одновременно на большой скорости, куда и НАСКОЛЬКО крутануть руль, чтобы машину не увело и не перевернуло и таких "что если" нескончаемое количество. Для этого нужна практика, тогда можно и на твинго 150 ехать, как на крейсерской скорости, главное не ебланить за рулём :))), не отвлекаться, а быть постоянно сфокусированным на дороге, если отвлекают, то только сбрасывать скорость и уже делать дела... И уж точно не разговаривать по телефону на таких скорстях. Если вы не захотите твинго, то те тачки, что вы написали - все хорошие, у первых двух вообще начинка японская, а верх европейский, то есть они все надёжные и выбирать их исключительно по уровню комфорта и что нравится (больше салон, удобнее сидеть, автомат, коробка и всякие мелочи). Я бы выбрал автомат, я езжу много и на коробасе и на автомате, автомат удобнее, быстрее (в городе, не на гонках) и тот бред, что с ним больше расход топлива - это бред. Если из всех четырёх тачек была бы одна с автоматом, я бы взял автомат. Даже если в какой-то тачке места в багажнике или для пассажиров больше - это НЕ основное преимущество, вы будете ездить КАЖДЫЙ день, каждый раз вам трогаться на подъём и всё такое, а пассажиров вы будете в 100 раз меньше возить, также как и груз в багажнике. Да и стартовать со светофора на автомате куда приятнее, в пробке ехать так вообще, постоянно это сцепление, короче автомат, он и в африке автомат. Даже если бы тачка была бы двухдверкой, я бы отдал прдпочтение автомату, хотя я не люблю двухдверки, если это не тойота соарер, 5-и дверка намного удобнее, но как я уже сказал, НО выжимать сцепление и дёргать рычаг придётся намного чаще, чем отодвигать передние сидушки. Ну и всё, потом сразу поменять все жидкости, как купите (мотор, автомат, редуктор, если на тачке 90-100 тысяч км пробега, то на ней явно не меняли ремень ГРМ (он рассчитан на 100 тыс км пробега), вот его ещё заменить и всё). Потом тачка вам будет служить очень долго, главное вовремя менять масло (больше 7000 я бы не рекомендовал ездить на одном масле.) В идеале 5000, а если стоит турбина, то 4000. В автомате жижа рассчитана на 40 000.
@@novikovmax8763 огромнейшее спасибо за ответ. Я училась на механической коробке, у нас на автомате в школах можно учиться только если есть справка инвалидная :)
Я много наслышана что автомат жрет больше, но вам верю. У нас автоматов очень очень мало. На автобане, средняя скорость 120, а если совсем пусто и нет ограничений, то 140, выше не пробую, да и не надо оно мне. Меня тоже весьма напрягает что твинго выше 180 на спидометре не бывает.
Стараюсь искать машину меньше 90 тыщь пробега, потому что финансы не позволяют купить свежую.
И ещё раз благодарю по поводу замены масла и ремня. Это очень важная информация.
Есть ещё в моем рассмотрении Сеат Мии и Ниссан Микра ( в России вроде бы Марч).
Погляжу что будет по карману, и в любом случае в приоритете будет коробка автомат.
@@Nuti4ek
У нас весь дальний восток на автоматах, уже даже в автошколах учат на автоматах, но на коробасе ты не можешь ездить, а если отучился на коробасе, то можно и на том и на том. Ещё удобные машины, если у них высокая крыша, ты ощущаешь больше места (Ниссан Cube, toyota funcargo). И ещё очень хороша тойота аква (aqua), она как приус, но меньше, но больше малолитражки и подвеска помягче и по трассе поливать можно нормально. Она гибридная. Хонда Fit тоже зачётная тачка. Можно писать на вацап мне, спрашивать по тачке чего-нибудь: плюс один, девятьсот четырнадцать, двести пять, тридцать, пятьдесят семь
Так какой расход у неё? Это дизель?
Мне тахометр до лампочки что есть что нет
Запорожец современный
Поставил дизлайк , за аааакание между слов ... Ненавижу дешевый выпендреж , под умных и важных .
Ну молодец, главное, чтобы ты дёшево не выпендривался, как здесь. Поставил втишь и всё.
Это не выпендрёж, ему просто слов не хватает.
Да а ты если бы думал что рассказать стоял бы и думал сам выпендреж только и можешь обсирать людей а сам не боюсь на жигули ездиешь
У меня тоже twingo, такая же но серая с турбиной 92 л. Рулит вообще чётко. У тебя там атмо мотор 70 л
Я сам охринел что двигатель сзади
У меня Рено твинго 98 - во года просто рабочая лошадка, некогда не оставляла на дороге , легенда.
Трансмиссия и движок = смарт. Просто кузов французский. Вопрос в стоимости содержания и сравнительной цены с конкурентами.
Наоборот, это смарт сделан на базе этой машины. А старый смарт вообще был сделан на базе mitsubishi colt. Движок и коробка на новом смарте от Рено. Такой же движок кстати ставится на новых логанах с 2014 года.
Здравствуйте!
Купили бы Вы себе такой автомобиль?
Да, но она в 2018 стоила 10-12 тыщ евро. Это слишком дорого для этой тачки
а что можно купить лучше в эти деньги такого же плана?
@@maxp5290 Lada Granta can be a good option!
Единственное видел,где показано,что под капотом ☝️
У меня Хёнде Санта Фе (ручка) 2,4л бензин в городе жрет 10 -11 при спок езде.
10 и 5 вроде как есть разница:)
👍🏻
Вообще это перелицованный Smart for Four! И капот у него просто снимается и висит на переднем бампере.
Немного наоборот, смарт сделан из рено
Ха-ха-ха! "Нашел" запаску!!!
Мотор в салоне не слышно 🙈
Их наверное со смартом на одном заводе делают. Конструкция аналогичная. Но цена наверняка разная.
Все верно, те же яйца только в профиль. Разница в цене в Италии, почти три тысячи евро =) Мне интересно сколько Смарт просит за обслуживание на ТО, особенно по двигателю (0.9 tce H4Bt) Это на минутку Рено/Дачия/Смарт/Ниссан...
Продавай немедленно и непозорь нацию.
Ну да , лучше на убитой Калине "шиковать"