17:20 K tomu kymácení vozu, tak jsem zažil u Stadleru v Ostravě jak při nižších, tak při vyšších rychlostech v okolí Svinova a i z pozice cestujícího se ten vůz houpe ze strany na stranu. Jinak díky za obsah, aspoň se díky videím podívám do brněnských ulic.
A dovedeš si představit, co to je se čtyřtunou plachťákem zásobovat obchody na Dukelské? Na chodníku není místo a na silnici budu překážet šalině .Chodník a je rozbitej a kam s paleťákem mám až jet,paleta váží i 3/4tuny.Tramvaj zvoní,lidi nadávají,jsem sám,blokuju chodnik,děsný rito.Přesto jsme tam tu drogerii léta zásobovali.
Ta čtyřicítka z Komenského na Obilnák je sem tam dobře. Kolikrát to je jak horská dráha a byl jsem už svědky několika až komických pádů starších cestujících kteří mají potřebu v půlce cesty vstávat. :D
35:36 - ty spínače osvětlení v salonu mají zjevně tři polohy celkem, k čemu je prostřední poloha? 36:02 - zvuk motorku sluneční clony okamžitě připomněl kabinu Regionovy :-) Je to zjevně stejné zařízení. A v 814 to patří k nejspolehlivějším zařízením stroje. :-D Pěkné video, díky!
Téma: Plošina pro vozíčkáře: možná chtějí abyste se víc hýbaly kydž furt sedíte v tý šalině :) jinak hezká kabina a mžná by to bylo lepší ve dne teda až se ti to zas poštěstí. :)
Jo to je pravda, mě to zas až tak moc nevadí, alespoň se můžu zeptat kde bude vystupovat. Ale i tak to vnímám jako krok zpátky, přece jenom starším řidičům nebo introvertům to nemusí být příjemné a navíc to bezesporu zabere více času.
@@Dobrovolnysalinar z pohledu strojvedoucího jsme třeba u panterů ruční plošiny proti elektrickým uvítali. Nejenže jsou teda pro podnik určitě levnější. Ale zabírají míň místa, rychlejší manipulace. Na vysokopodlažních vozech se totiž musela rozložit, sjet, nabrat vozíček, vyvézt a složit a to se to ještě nesmělo rozbít. Jinak se musela brát klika a milionkrát otočit. I bez poruchy 5-10m zpoždění na vozíčkáře na nástup a to stejné na výstup. Ty starší ještě měly omezenou nosnost, takže na ně nesměly ty těžké elektrické. Pokud měl člověk klasický vozíček, tak bylo rychlejší poprosit pár chlapů a zvlášť vozíček a vozíčkáře vynést, než rozkládat plošinu. Na panterovi člověk plošinu odemkne, tím se zasune schůdek, dveře se otevřou a přestanou se automaticky zavírat. Plošina je složená napůl napnutá pružinami, takže supr lehká manipulace jak při rozkládání, tak skládání. Chápu ovšem, že u šalin toto není problém, jelikož jsou jen malinké výsuvné.
To rozkmytání dělají i mostecká Eva... u nás říkali, že je to stavem tratě a raději jsme nekoukali do zrcátka, protože to vypadalo, že druhý článek vyskočí z kolejí 😂
Super video s Drakem, co se týče kymácení vozu, tak že to dělá při rovince, to můžu souhlasit. Teď častěji jezdím 4 z Hlaváku a opravdu, na tom úseku Všetičkova -náměstí Míru to opravdu kymácí. I u Anitry to tak jednou bylo. Jednou jsem jel Evem a mezi Všetučkovou a Náměstím Míru to tak kymácelo ze strany na stranu, že v jednu chvíli jsem si myslel, že to vykolejí, zkrátka, byly tam nějaké vteřiny před nehodou. U tebe cením, že jsi ustál to kymácení v Bronxu, protože tam stačí chvilka nepozornosti a hned je z toho pak šaškec na kolejích. A jinak jak se řeší kymácení vozů na rovinných úsecích? Použije se něco ve stylu pískování nebo nějaký protiskluzový brzdy?
Evy sou za mě dobré tramvaje . Sice jejcih vzhled vypadá hnusně ale v létě se tak klimoška vyplatí . V tramvaji se sedí docela dobře jak v salónu tak v kabině. V Plzni je klasicky automatická plošina za což sem rád. U nás to hlášení šlape nevím jak v Šalingradu :D . Taky je v Plzni docela blbá jedna věc když dáš řadič klasicky na volno do polohy 0 a necháš tramvaj popojíždět na volno a pak trochu přidáš tak tramvaj cukne :D. Nevím jak je do v Krně. Jinak nice video
Drakem jezdím často, tak aspoň vím, že je celkem dobrý. Plošina je za mě do šalin taky lepší elektrická a nedávno mi přišla jako strašná ironie, že řidič se starým KT vysouval elektrickou plošinu a ten s tím novějším běžel ven a navíc myslím na hlaváku, takže to bylo dost hlava nehlava. 23:02 - koukám že těch chytrolínů "parkujících" jako absolutní ________ a obhajují to zapnutými výstražnými blinkry jen přibývá Ale každopádně super video
16:45 tenhle problém jsme s nimi měli i tady v Mostě, to bylo fakt luxusní při tý 60 mezi Mostem a Litvínovem, akorát už to nějak doladili a není to tak hrozný
Ty kráso, to je drsný, ta možnost podbarvit si displej. Jsem na to zíral s otevřenou hubou 😄😄 Od teď už se těším, až ty vozy budou v Pisárkách, tohle bude moje nejoblíbenější tlačítko 🤣
23:00 Polohu vozidel je nejrychlejší ověřit mrknutím do apky (Poloha vozidel), spíš bych viděl problém v tom, že pokud nějaký vůz přijede na Hlavní nádraží taktak (u linky 4 od Obřan celkem často), už ostatní málokdy čekají na přestup cestujících :(
Jasný, ale každej tu apku nemá, podle mě by to měl někdo hlídat a dát pokyn na čekání nebo odjezd a nebo udělat JŘ tak, aby šalina v 10 večer neměla zpoždění 3 minuty :D
Hezké video s Evičkou :) Omezovač: Na 14T v Praze zastavení omezovač nezruší, na 13T v Brně ano. Zřejmě přání zákazníka (DPMB). Je to pouze věc SW = snadno řešitelné, kdyby DPMB chtěl. Je dobře, že u Eviček už DPMB chybu nezopakoval. Kymácení: To dělají všechny vozy s otočnými podvozky (některé víc, některé míň) na tratích v dobrém stavu. Daň za otočné podvozky, která není jen nepříjemná, ale oproti pevným podvozkům způsobuje nadměrné opotřebování tratí. Plošina: Zajímavý názor na plošiny. Každopádně pant bude vždy méně poruchový než elektrické ovládání. U elektricky ovládané plošiny mi taky odbavení vozíčkáře přijde takové neosobní. U výklopné se alespoň může řidič s vozíčkářem pozdravit, zeptat se, kde bude vystupovat, případně mu nabídnout pomoc. Je to takové osobnější, než když v kabině pouze zmačkne čudlík.
Takové kymácení nebude jen otočnými podvozky. Pak by se tak vlnily třeba vlaky, které mají také otočné podvozky, ale to se neděje. A zase si rýpnu do neotočných podvozků - neotočné podvozky jsou do města daleko horší, protože kde ve městě je tak málo oblouků, aby výrazně vynikly benefity neotočného podvozku. Nikde... Neotočné podvozky prostě do center měst nepatří a to že výrobci se zoufale snaží šetřit penězi i místem je věc druhá. Úžasný návrh koncepčního uspořádání podvozků tramvaje jsem našel v bakalářské práci studenta, kdy krajní podvozky vozidla byly otočné a zbytek byl podobný ULFíkům.
Skvělé video, jak jízda, tka kabina. K těm plošinám, tam prý u kachen byl problém, že se to porocuhalo a že prý jsou zastávky, kde by ta plošina narážela o tu hranu zastávky a byly i další důvody. Jinak ten palubní počítač je hodně vtipnej no, podle otho popisu to fakt udělali blbě no, jako hrabat se v tom za jízdy způsobí akorát sekeru. Mne příjde zajímavý, že člověk musí dávat pozor, zda s tím řidič jede, když do toho mluví, jak je to tiché. :-D Ale super video. Doufám, že jednou dojde na nějaké podrobnější popsání RISu.
Dikec, u zastavek s vysokou nastupni hranou se plosiny nevysouvaj z zadne saliny. Jsou to zastavky od Soukenicke po Vsetinskou, jestli si spravne pamatuju a je to znazorneno symbolem u oznacniku, tady take nemohou odbavovat saliny s vyklopnyma dverma.
3 ปีที่แล้ว +1
@@Dobrovolnysalinar právě, ono se to myslím že šlo i kvůli nevidomým, ale každopádně tam spíše tenhle problém než že by se to porouchalo, ono je zbytečný mít viz su v no plošinu když jí stejně nejde použít, proto se to vlastně začlo vyměňovat.
S těma plošinami s vámi souhlasím. No automatické plošiny se jako inovace moc prý neosvědčily celkově. Tato inovace přišla s první nízkopodlažní tramvají Škoda Inekon LTM 10.08 Astra. A pak to dostávaly některé další typy vozů, ale pak se stávaly poruchy těch plošin a tak vůz byl bez funkční plošiny a vozíčkáři s elektrovozíčky byli háji. Naše Stadlery v Ostravě též mají manuální plošinu, ale dostaly zase rukojeť, že by ji i mohl zvednout běžný cestující. Prostě nějak se automatika neosvědčila. Jinak vy dáváte přednost automatice? Naše Stadlery se též kymácí, ale první měsíce provozu víc než teď a řešilo se to úpravou pérování.
Já měl problém s elektro plošinou jen jednou a není to nic co by se nedalo řešit, když se rozbije, tak ji prostě vysunu manuálně, nevím v čem je problém, stačí jen zaškolit řidiče.
Ty displaye nejsou na zakázku. Jsou to univerzální displaye, které mají v sobě i počítač, nejsou to teda jen zobrazovače. My máme například dvojici těchto displayů na stanovišti na panterech. Jak je na nich napsáno, vyrábí je AMiT. HW tlačítka jsou teda vždy stejná a jen záleží na SW co dělají. My máme trojúhelník na poruchy. Kolečko vedle kruhu na zapnutí a vypnutí displaye. "i" je na "nápovědu" k závadě. Hvězdička je taktéž na jas, ovšem u nás je menu trochu jiné a má také automat, jelikož součástí displaye je světelný senzor (nepamatuji si kdy mi někdo předával pantera s manuálním nastavením jasu, funguje až na výjimky dobře, takže ho používáme). Půlměsíc u nás jen přepíná světlý a tmavý motiv, ovšem panter startuje vždy s tmavým a až na výjimky jezdíme všichni na tmavý, jelikož celý pult je tmavý a v tunelu neoslňuje, takže ho používáme celodenně. "F" jen mění zobrazení údaje v rohu displaye zadaného v rychloměru z čísla strojvedoucího na číslo vlaku a obráceně (po startu je zobrazené číslo strojvedoucího, ovšem většina z nás si to mění na číslo vlaku, abychom viděli, jestli jsme nezapomněli po obratu změnit číslo vlaku v rychloměru). "C" vrací na minulou obrazovku, ovšem vždy jen o jednu zpět, takže když dám jednou "C" tak mě vrátí na tu minulou a když zmáčknu znovu, tak ne o další zpátky, ale na tu původní, takže člověk přepíná ve smyčce 2 obrazovky. Šipky kromě přepínání v kolonkách nahoru dolu také ovládají roletku, na což vy máte extra tlačítko, což máte dle mého lepší, protože u nás to není úplně šťastné (na pravém displayi jde ovládat roletka jen na výchozí obrazovce, nebo v menu, na prostředním displayi jen v menu, navíc má tlačítko nějaký časový limit, takže když chce člověk stáhnou roletku z nejvyšší polohy do nejnižší, nebo obráceně, tak musí několikrát tlačítko pustit a znovu držet). Velká tečka na regiopanterech funguje jako backspace na klávesnici v kolonkách pro zadávání údajů, v interpanterech má prý jinou funkci. Dolní řada kromě zadávání do kolonek funguje dle toho co je na displayi nad nimi, tipuji jako u vás a dává tak možnost zmáčknout jak fyzické, tak virtuální tlačítko. Ostatní tlačítka buď nemají přiřazenou funkci, nebo ji nepoužívám a nevím o ní. Mě na těchto displayích vadí malá citlivost na dotyk, jelikož je někdy potřeba prst na displayi přidržet, než se tlačítko skutečně zmáčkne. A pak to, jak je systém strašně pomalý. Jako by běžel na mechanickém disku. Dobu startu neřeším, ale pohyb v menu a načítání diagnostických obrazovek. Jako by nic nemohlo být načteno v paměti a vše se téměř vždy načítá znovu a dlouho. Kamery taktéž a to mají ještě mizerné rozlišení. Zobrazení diagnostiky dveří trvá minimálně 10s a to jen na jednom voze (4 dveře), takže když člověk neví, na kterých má závadu, tak proklikat se přes 3vozového regiopantera je zábava. Když má člověk spojené 2 jednotky k sobě, tak zobrazení nějaké diagnostiky ze sousední jednotky trvá přibližně dvojnásobek času. Navíc displaye mají svůj druh závady, kdy se najednou (za jízdy i za stání) na každém prvku na displayi ukáže červené překřížení a display je nepoužitelný a je potřeba jej jističem vypnout a zapnout.
I když nevím jestli necitlivost spíš není způsobená právě pomalým systémem, takže to jen vypadá, že je necitlivý. Jinak už několik displayů muselo být vyměněno, že přestaly fungovat HW tlačítka (všechna naráz, začíná to tak, že chvilku jdou a chvilku ne). Když se na jednom panterovi naposledy měnil, právě kvůli této závadě. Poté co jsme 3 měsíce čekali na naskladnění a museli jsme myslet na to, že nesmíme do menu informačního systému, jinak z něj není cesty zpět (zpátky jde jít jen fyzickou nulou) a je potřeba display jističem vypnout a zapnout. Tak nám dodali display bez SW pro kamery a informační systém (kamery ani informační systém se na tomto displayi nenačtou).
To kymácení na cejlu jsem zažil. Hodně nepříjemný i pro cestující? Před kloubem to má pevnej podvozek? Jetli by pak nebyl problém kombinace otočnej a pevnej na jednom článku, když není v kloubu.
Slysel jsem ze je to kvuli tomu, jak je zadni clanek posazenej na ten prostredni podvozek kterej je pod prvnim clankem. Nevim jestli je otocnej nebo ne, ale prej jak se rozkymacj zadek tak to lomcuje s predkem.
Ke kymacení vozu je nějaký rozdíl v obsazenosti vozu? Prázdný vs částečně vs plný. Protože si myslím že je to dáno rozložením podvozků které by se dalo přirovnat k autě s vlekem který když se špatně naloží tak se s ním nedá jet rychle. Pak bych měl otázku už si měl službu na 8 aby si končil nebo začínal na Jirové?
Jakým způsobem se stanovují jízdní doby v jízdním řádě, když vyjíždíš z konečné přesně, nenastupuje moc lidí, doprava je taky mírná stejně našustruješ na hlaváku 3 minuty?
Jízdní doby jsou nastaveny furt stejně už dlouhodobě, málokdy se jízdní dob někde mění. Obecně jsou jízdní doby dělané tak, aby šalina mohla pořád jet a nemusela se na zastávkách dávat do času. Jenže když ti pak nevychází semafory tak seš v hájí a to je celý kámen úrazu - SERMAFORY.
3 ปีที่แล้ว +3
1:51 Jé, moje oblíbená křižovatka :D Vychytávka se světly u kabiny supr. 11:41 No tak tady mi přijde, že je to hodně natěsno.. Co že je přesně ten mrtvý muž? Když jsem se to snažila vygooglit, našlo mi to celkem znepokojující zprávy... :DD O půl 10 večer jsem tě na Hlavase vyhlížela, ale neměla jsem štěstí. Směrem do Obřan stála myslím Anitra, tak jsem se schválně dívala, jestli se ti můžu zasmát, že bys ji chytl :DD 38:11 Jáj, tak to je výborné xD Velká tečka :DD
Jo tam je to natesno vsude :) uz od Dukelske. Mrtvy muz je to, ze pokud netlacis ridici paku smerem k zemi, tak to zacne piskat a po 2 vterinach se spusti zachrana brzda.
3 ปีที่แล้ว +1
@@Dobrovolnysalinar Takže když jedeš a držíš páku dopředu, jakože když přidáváš rychlost, tak ji musíš stlačovat i směrem dolů? :D Promiň, jestli to nechápu :D:)) Jakože vůbec by mě z toho nebolelo zápěstí...
Pokud jsi byl v Praze tak při rozjezdu 15T natlakují brzdy a v salónu a kab. jde slyšet jak tlakukují agregáty. Bohužel nevím jak mají brzdy řešena Eva ale myslím že taktéž hydraulikou. Takže stručně Hydraulické brzdové agregáty bzučí
@@Dobrovolnysalinar Zdravím nejvyššiho pana šalináře.Děkuju mnohokrat za vysvětlení co se týče Draka ,nebo porche ci jiných šalinek ,které brázdí od nevidím do nevidím ulice města Brna
Nevím no, proč to v Brně máme, asi kvůli bezpečnosti kdyby se někomu udělalo zle, tak aby se to zastavilo. Nemít to je super, nemaj to právě ty pražský T6 a některé K2 + samozřejmě pedálový KT8 a T3 :)
![Linka 10 -- 2x T3 [Cab View] : Bystrc, Ečerova --- Novolíšeňská](/img/n.gif)
17:20 K tomu kymácení vozu, tak jsem zažil u Stadleru v Ostravě jak při nižších, tak při vyšších rychlostech v okolí Svinova a i z pozice cestujícího se ten vůz houpe ze strany na stranu. Jinak díky za obsah, aspoň se díky videím podívám do brněnských ulic.
Dikec
Tancuje mezi okolkama. Dělají to všechny pražské tramvaje, kromě 15T a 14T...
A dovedeš si představit, co to je se čtyřtunou plachťákem zásobovat obchody na Dukelské? Na chodníku není místo a na silnici budu překážet šalině .Chodník a je rozbitej a kam s paleťákem mám až jet,paleta váží i 3/4tuny.Tramvaj zvoní,lidi nadávají,jsem sám,blokuju chodnik,děsný rito.Přesto jsme tam tu drogerii léta zásobovali.
No to je taky peklo.
Ta čtyřicítka z Komenského na Obilnák je sem tam dobře. Kolikrát to je jak horská dráha a byl jsem už svědky několika až komických pádů starších cestujících kteří mají potřebu v půlce cesty vstávat. :D
Ta 40 není ale úseková omezená rychlost ale časová. Tzn. že platí jen po 22. hodině.
35:36 - ty spínače osvětlení v salonu mají zjevně tři polohy celkem, k čemu je prostřední poloha?
36:02 - zvuk motorku sluneční clony okamžitě připomněl kabinu Regionovy :-) Je to zjevně stejné zařízení. A v 814 to patří k nejspolehlivějším zařízením stroje. :-D
Pěkné video, díky!
Dikec :) prostredni poloha je na zapnuti svetel na nizsi intenzitu.
Nadherne video ako vždy 💯💯💯😍
Téma: Plošina pro vozíčkáře: možná chtějí abyste se víc hýbaly kydž furt sedíte v tý šalině :) jinak hezká kabina a mžná by to bylo lepší ve dne teda až se ti to zas poštěstí. :)
Jo to je pravda, mě to zas až tak moc nevadí, alespoň se můžu zeptat kde bude vystupovat. Ale i tak to vnímám jako krok zpátky, přece jenom starším řidičům nebo introvertům to nemusí být příjemné a navíc to bezesporu zabere více času.
@@Dobrovolnysalinar z pohledu strojvedoucího jsme třeba u panterů ruční plošiny proti elektrickým uvítali. Nejenže jsou teda pro podnik určitě levnější. Ale zabírají míň místa, rychlejší manipulace. Na vysokopodlažních vozech se totiž musela rozložit, sjet, nabrat vozíček, vyvézt a složit a to se to ještě nesmělo rozbít. Jinak se musela brát klika a milionkrát otočit. I bez poruchy 5-10m zpoždění na vozíčkáře na nástup a to stejné na výstup. Ty starší ještě měly omezenou nosnost, takže na ně nesměly ty těžké elektrické. Pokud měl člověk klasický vozíček, tak bylo rychlejší poprosit pár chlapů a zvlášť vozíček a vozíčkáře vynést, než rozkládat plošinu. Na panterovi člověk plošinu odemkne, tím se zasune schůdek, dveře se otevřou a přestanou se automaticky zavírat. Plošina je složená napůl napnutá pružinami, takže supr lehká manipulace jak při rozkládání, tak skládání.
Chápu ovšem, že u šalin toto není problém, jelikož jsou jen malinké výsuvné.
Bombica zase...super!
:) dikec
To rozkmytání dělají i mostecká Eva... u nás říkali, že je to stavem tratě a raději jsme nekoukali do zrcátka, protože to vypadalo, že druhý článek vyskočí z kolejí 😂
:D tak to je dobrý!
Šalinářu, jako vždy, u mě za 1. Prostě je to betelný.
Špica, su rád že je to v cajku :)
Ahoj máš zítra směnu dobrovolný šalinář
17.6
@@radekseidl9959 nemam
@@Dobrovolnysalinar a mohli bysme se sejít rád bych pokecal o tvé práci mám tvoji práci mám rád
Super video s Drakem, co se týče kymácení vozu, tak že to dělá při rovince, to můžu souhlasit. Teď častěji jezdím 4 z Hlaváku a opravdu, na tom úseku Všetičkova -náměstí Míru to opravdu kymácí. I u Anitry to tak jednou bylo. Jednou jsem jel Evem a mezi Všetučkovou a Náměstím Míru to tak kymácelo ze strany na stranu, že v jednu chvíli jsem si myslel, že to vykolejí, zkrátka, byly tam nějaké vteřiny před nehodou. U tebe cením, že jsi ustál to kymácení v Bronxu, protože tam stačí chvilka nepozornosti a hned je z toho pak šaškec na kolejích. A jinak jak se řeší kymácení vozů na rovinných úsecích? Použije se něco ve stylu pískování nebo nějaký protiskluzový brzdy?
kymácení vozů se nijak neřeší, může se jet jen pomaleji.
@@Dobrovolnysalinar no, to je jedno z rozumných řešení, ale na druhou stranu, do zastávky pak (jak kdy) dojedeš s malinkým zpožděním
Super draku v draku. :-DD
Dikec kemo :D
Evy sou za mě dobré tramvaje . Sice jejcih vzhled vypadá hnusně ale v létě se tak klimoška vyplatí . V tramvaji se sedí docela dobře jak v salónu tak v kabině. V Plzni je klasicky automatická plošina za což sem rád. U nás to hlášení šlape nevím jak v Šalingradu :D . Taky je v Plzni docela blbá jedna věc když dáš řadič klasicky na volno do polohy 0 a necháš tramvaj popojíždět na volno a pak trochu přidáš tak tramvaj cukne :D. Nevím jak je do v Krně. Jinak nice video
Dikec, no teď si nevybavuju že by cukala kromě dobrzdění :)
Drakem jezdím často, tak aspoň vím, že je celkem dobrý. Plošina je za mě do šalin taky lepší elektrická a nedávno mi přišla jako strašná ironie, že řidič se starým KT vysouval elektrickou plošinu a ten s tím novějším běžel ven a navíc myslím na hlaváku, takže to bylo dost hlava nehlava.
23:02 - koukám že těch chytrolínů "parkujících" jako absolutní ________ a obhajují to zapnutými výstražnými blinkry jen přibývá
Ale každopádně super video
Jo je to tak jak říkáš :) dikec
16:45 tenhle problém jsme s nimi měli i tady v Mostě, to bylo fakt luxusní při tý 60 mezi Mostem a Litvínovem, akorát už to nějak doladili a není to tak hrozný
Tak snad se to vyřeší i u nás.
@@Dobrovolnysalinar už to vyřešili? :)
19:35 nojo, je to blbě udělané místo, tam jsem už zažil i ten menší ťukanec o kterém jsem ti minule říkal :D
17:00 Drak je ještěrka.. a ty se při pohybu taky vlněj :-D
Tanec draka
@@Dobrovolnysalinar a vtipnej tanec :-D
Like!! Super video!!🤩🤩
Diky moc :)
Ty kráso, to je drsný, ta možnost podbarvit si displej. Jsem na to zíral s otevřenou hubou 😄😄 Od teď už se těším, až ty vozy budou v Pisárkách, tohle bude moje nejoblíbenější tlačítko 🤣
:D mě to přijde ku prdu, stačí černá a bílá :D
@@Dobrovolnysalinar Nene, nestačí. Čím víc barviček, tím líp 😄🤣
23:00 Polohu vozidel je nejrychlejší ověřit mrknutím do apky (Poloha vozidel), spíš bych viděl problém v tom, že pokud nějaký vůz přijede na Hlavní nádraží taktak (u linky 4 od Obřan celkem často), už ostatní málokdy čekají na přestup cestujících :(
Jasný, ale každej tu apku nemá, podle mě by to měl někdo hlídat a dát pokyn na čekání nebo odjezd a nebo udělat JŘ tak, aby šalina v 10 večer neměla zpoždění 3 minuty :D
@@Dobrovolnysalinar ano, to máš úplnou pravdu :)
Hezké video s Evičkou :)
Omezovač: Na 14T v Praze zastavení omezovač nezruší, na 13T v Brně ano. Zřejmě přání zákazníka (DPMB). Je to pouze věc SW = snadno řešitelné, kdyby DPMB chtěl. Je dobře, že u Eviček už DPMB chybu nezopakoval.
Kymácení: To dělají všechny vozy s otočnými podvozky (některé víc, některé míň) na tratích v dobrém stavu. Daň za otočné podvozky, která není jen nepříjemná, ale oproti pevným podvozkům způsobuje nadměrné opotřebování tratí.
Plošina: Zajímavý názor na plošiny. Každopádně pant bude vždy méně poruchový než elektrické ovládání. U elektricky ovládané plošiny mi taky odbavení vozíčkáře přijde takové neosobní. U výklopné se alespoň může řidič s vozíčkářem pozdravit, zeptat se, kde bude vystupovat, případně mu nabídnout pomoc. Je to takové osobnější, než když v kabině pouze zmačkne čudlík.
Takové kymácení nebude jen otočnými podvozky. Pak by se tak vlnily třeba vlaky, které mají také otočné podvozky, ale to se neděje. A zase si rýpnu do neotočných podvozků - neotočné podvozky jsou do města daleko horší, protože kde ve městě je tak málo oblouků, aby výrazně vynikly benefity neotočného podvozku. Nikde... Neotočné podvozky prostě do center měst nepatří a to že výrobci se zoufale snaží šetřit penězi i místem je věc druhá. Úžasný návrh koncepčního uspořádání podvozků tramvaje jsem našel v bakalářské práci studenta, kdy krajní podvozky vozidla byly otočné a zbytek byl podobný ULFíkům.
Není to otočnýma podvozkama.
Skvělé video, jak jízda, tka kabina. K těm plošinám, tam prý u kachen byl problém, že se to porocuhalo a že prý jsou zastávky, kde by ta plošina narážela o tu hranu zastávky a byly i další důvody. Jinak ten palubní počítač je hodně vtipnej no, podle otho popisu to fakt udělali blbě no, jako hrabat se v tom za jízdy způsobí akorát sekeru. Mne příjde zajímavý, že člověk musí dávat pozor, zda s tím řidič jede, když do toho mluví, jak je to tiché. :-D Ale super video. Doufám, že jednou dojde na nějaké podrobnější popsání RISu.
Dikec, u zastavek s vysokou nastupni hranou se plosiny nevysouvaj z zadne saliny. Jsou to zastavky od Soukenicke po Vsetinskou, jestli si spravne pamatuju a je to znazorneno symbolem u oznacniku, tady take nemohou odbavovat saliny s vyklopnyma dverma.
@@Dobrovolnysalinar právě, ono se to myslím že šlo i kvůli nevidomým, ale každopádně tam spíše tenhle problém než že by se to porouchalo, ono je zbytečný mít viz su v no plošinu když jí stejně nejde použít, proto se to vlastně začlo vyměňovat.
Mikuláši ty jsi všude. 🤣
Super video.
S těma plošinami s vámi souhlasím. No automatické plošiny se jako inovace moc prý neosvědčily celkově. Tato inovace přišla s první nízkopodlažní tramvají Škoda Inekon LTM 10.08 Astra. A pak to dostávaly některé další typy vozů, ale pak se stávaly poruchy těch plošin a tak vůz byl bez funkční plošiny a vozíčkáři s elektrovozíčky byli háji. Naše Stadlery v Ostravě též mají manuální plošinu, ale dostaly zase rukojeť, že by ji i mohl zvednout běžný cestující. Prostě nějak se automatika neosvědčila. Jinak vy dáváte přednost automatice? Naše Stadlery se též kymácí, ale první měsíce provozu víc než teď a řešilo se to úpravou pérování.
Já měl problém s elektro plošinou jen jednou a není to nic co by se nedalo řešit, když se rozbije, tak ji prostě vysunu manuálně, nevím v čem je problém, stačí jen zaškolit řidiče.
Automatické plošiny přišly ještě dříve s vozy RT6N1
Už jsem se těšil, a to hodně
Ty displaye nejsou na zakázku. Jsou to univerzální displaye, které mají v sobě i počítač, nejsou to teda jen zobrazovače. My máme například dvojici těchto displayů na stanovišti na panterech. Jak je na nich napsáno, vyrábí je AMiT. HW tlačítka jsou teda vždy stejná a jen záleží na SW co dělají. My máme trojúhelník na poruchy. Kolečko vedle kruhu na zapnutí a vypnutí displaye. "i" je na "nápovědu" k závadě. Hvězdička je taktéž na jas, ovšem u nás je menu trochu jiné a má také automat, jelikož součástí displaye je světelný senzor (nepamatuji si kdy mi někdo předával pantera s manuálním nastavením jasu, funguje až na výjimky dobře, takže ho používáme). Půlměsíc u nás jen přepíná světlý a tmavý motiv, ovšem panter startuje vždy s tmavým a až na výjimky jezdíme všichni na tmavý, jelikož celý pult je tmavý a v tunelu neoslňuje, takže ho používáme celodenně. "F" jen mění zobrazení údaje v rohu displaye zadaného v rychloměru z čísla strojvedoucího na číslo vlaku a obráceně (po startu je zobrazené číslo strojvedoucího, ovšem většina z nás si to mění na číslo vlaku, abychom viděli, jestli jsme nezapomněli po obratu změnit číslo vlaku v rychloměru). "C" vrací na minulou obrazovku, ovšem vždy jen o jednu zpět, takže když dám jednou "C" tak mě vrátí na tu minulou a když zmáčknu znovu, tak ne o další zpátky, ale na tu původní, takže člověk přepíná ve smyčce 2 obrazovky. Šipky kromě přepínání v kolonkách nahoru dolu také ovládají roletku, na což vy máte extra tlačítko, což máte dle mého lepší, protože u nás to není úplně šťastné (na pravém displayi jde ovládat roletka jen na výchozí obrazovce, nebo v menu, na prostředním displayi jen v menu, navíc má tlačítko nějaký časový limit, takže když chce člověk stáhnou roletku z nejvyšší polohy do nejnižší, nebo obráceně, tak musí několikrát tlačítko pustit a znovu držet). Velká tečka na regiopanterech funguje jako backspace na klávesnici v kolonkách pro zadávání údajů, v interpanterech má prý jinou funkci. Dolní řada kromě zadávání do kolonek funguje dle toho co je na displayi nad nimi, tipuji jako u vás a dává tak možnost zmáčknout jak fyzické, tak virtuální tlačítko. Ostatní tlačítka buď nemají přiřazenou funkci, nebo ji nepoužívám a nevím o ní.
Mě na těchto displayích vadí malá citlivost na dotyk, jelikož je někdy potřeba prst na displayi přidržet, než se tlačítko skutečně zmáčkne. A pak to, jak je systém strašně pomalý. Jako by běžel na mechanickém disku. Dobu startu neřeším, ale pohyb v menu a načítání diagnostických obrazovek. Jako by nic nemohlo být načteno v paměti a vše se téměř vždy načítá znovu a dlouho. Kamery taktéž a to mají ještě mizerné rozlišení. Zobrazení diagnostiky dveří trvá minimálně 10s a to jen na jednom voze (4 dveře), takže když člověk neví, na kterých má závadu, tak proklikat se přes 3vozového regiopantera je zábava. Když má člověk spojené 2 jednotky k sobě, tak zobrazení nějaké diagnostiky ze sousední jednotky trvá přibližně dvojnásobek času. Navíc displaye mají svůj druh závady, kdy se najednou (za jízdy i za stání) na každém prvku na displayi ukáže červené překřížení a display je nepoužitelný a je potřeba jej jističem vypnout a zapnout.
I když nevím jestli necitlivost spíš není způsobená právě pomalým systémem, takže to jen vypadá, že je necitlivý. Jinak už několik displayů muselo být vyměněno, že přestaly fungovat HW tlačítka (všechna naráz, začíná to tak, že chvilku jdou a chvilku ne). Když se na jednom panterovi naposledy měnil, právě kvůli této závadě. Poté co jsme 3 měsíce čekali na naskladnění a museli jsme myslet na to, že nesmíme do menu informačního systému, jinak z něj není cesty zpět (zpátky jde jít jen fyzickou nulou) a je potřeba display jističem vypnout a zapnout. Tak nám dodali display bez SW pro kamery a informační systém (kamery ani informační systém se na tomto displayi nenačtou).
@@zwinko Ty jo, díky za vyčerpávající info :) Zajímavé.
jak jsou ty kamery v tom voze co když jedeš dvojdrakem? ten zadni vagon asi neuvidíš
S dvojdrakem jsou pak zobrazeny jen pohledy ze dveri.
Nice
like
dikec
To kymácení na cejlu jsem zažil. Hodně nepříjemný i pro cestující? Před kloubem to má pevnej podvozek? Jetli by pak nebyl problém kombinace otočnej a pevnej na jednom článku, když není v kloubu.
Slysel jsem ze je to kvuli tomu, jak je zadni clanek posazenej na ten prostredni podvozek kterej je pod prvnim clankem. Nevim jestli je otocnej nebo ne, ale prej jak se rozkymacj zadek tak to lomcuje s predkem.
@@Dobrovolnysalinar Díky za info.
Ke kymacení vozu je nějaký rozdíl v obsazenosti vozu? Prázdný vs částečně vs plný.
Protože si myslím že je to dáno rozložením podvozků které by se dalo přirovnat k autě s vlekem který když se špatně naloží tak se s ním nedá jet rychle.
Pak bych měl otázku už si měl službu na 8 aby si končil nebo začínal na Jirové?
Myslím si že obsazenost nemá vliv. Jo už jsem jednou končil na Jírove, je to v jednom z videí :)
Jakým způsobem se stanovují jízdní doby v jízdním řádě, když vyjíždíš z konečné přesně, nenastupuje moc lidí, doprava je taky mírná stejně našustruješ na hlaváku 3 minuty?
Jízdní doby jsou nastaveny furt stejně už dlouhodobě, málokdy se jízdní dob někde mění. Obecně jsou jízdní doby dělané tak, aby šalina mohla pořád jet a nemusela se na zastávkách dávat do času. Jenže když ti pak nevychází semafory tak seš v hájí a to je celý kámen úrazu - SERMAFORY.
1:51 Jé, moje oblíbená křižovatka :D
Vychytávka se světly u kabiny supr.
11:41 No tak tady mi přijde, že je to hodně natěsno..
Co že je přesně ten mrtvý muž? Když jsem se to snažila vygooglit, našlo mi to celkem znepokojující zprávy... :DD
O půl 10 večer jsem tě na Hlavase vyhlížela, ale neměla jsem štěstí. Směrem do Obřan stála myslím Anitra, tak jsem se schválně dívala, jestli se ti můžu zasmát, že bys ji chytl :DD
38:11 Jáj, tak to je výborné xD Velká tečka :DD
Jo tam je to natesno vsude :) uz od Dukelske. Mrtvy muz je to, ze pokud netlacis ridici paku smerem k zemi, tak to zacne piskat a po 2 vterinach se spusti zachrana brzda.
@@Dobrovolnysalinar Takže když jedeš a držíš páku dopředu, jakože když přidáváš rychlost, tak ji musíš stlačovat i směrem dolů? :D Promiň, jestli to nechápu :D:)) Jakože vůbec by mě z toho nebolelo zápěstí...
@ presne tak, i pri brzdeni i pri jizde vybehem - setrvacnosti.
@@Dobrovolnysalinar Uuf, tak to je na prd :/
@ proto mame vsichni nejradsi pedalovy kaceny :D
Když se drak třeba rozjíždí, jde slyšet takové "bzučení", nevíš náhodou, co to je? Jde to trochu slyšet i na záznamu, ale irl to zní trochu jinak 😀
Tak to netuším
Pokud jsi byl v Praze tak při rozjezdu 15T natlakují brzdy a v salónu a kab. jde slyšet jak tlakukují agregáty. Bohužel nevím jak mají brzdy řešena Eva ale myslím že taktéž hydraulikou.
Takže stručně Hydraulické brzdové agregáty bzučí
jestli to spíš nejsou frekvenční měniče napájející mj. TM.
@@zwinko Evo v Brně má Cegelec a nebo Škoda Electric výzbroj?
@@vojta129 na netu píšou, že brněnské mají cegelec, plzeňské škodováckou. Z první ruky to nevím, já to znám jen ze šalin co jezdí na 25kV.
Pěkné video s Draka🐉.Kdy bude stream?
Dikec, stream nevím. A dávat draky do soupravy snad ne, leda z nouze, jinak se mohly rovnou koupit velkokapacitní soupravy ...
@@Dobrovolnysalinar Díky za odpověď. Co říkáte na Draky v soupravách?
Zdravím nejvyššího pana šalináře chápu ,že se snažíte vysvětlitočem to to je,ale co je vlastně Drak /PORCCHE),nebo KT něco?
Drak a Porše jsou přezdívky šalin, Drak je EVO2 a Porše je 13T, KT8 je KT8 :)
@@Dobrovolnysalinar dekuju za vysvětlení
@@Dobrovolnysalinar Zdravím nejvyššiho pana šalináře.Děkuju mnohokrat za vysvětlení co se týče Draka ,nebo porche ci jiných šalinek ,které brázdí od nevidím do nevidím ulice města Brna
Máš zítra šichtu? Budu se půlku dne pohybovat v Brně, že bych si tě někde vyčíhnul. :-P
Budu jezdit 16:19-23:37. Napiš mi mail jestli budeš v tom čase v Brně a napíšu ti na které budu lince.
@@Dobrovolnysalinar Bohužel budu v Brně v jiné polovině dne, než budeš ty. :-(
proc mate mrtvyho muze? v praze nastesti nic takoveho nemame... btw. jaky je to nemit na prazskym T6 v Brne?
Nevím no, proč to v Brně máme, asi kvůli bezpečnosti kdyby se někomu udělalo zle, tak aby se to zastavilo. Nemít to je super, nemaj to právě ty pražský T6 a některé K2 + samozřejmě pedálový KT8 a T3 :)