Ahoj. To vypadá na celkem staré čerpadlo, že to má ještě šroub v předu nějaké 3 stupňové. Dnes se dělají "elektronické" s nižší spotřebou elektřiny. Ale celkem mě překvapuje, že čerpadlová komora je plastová. Wilo v tom předběhlo Grundfos o dost let. Ty plastové komory dělají u kotlových čerpadel tak 8-10 let nazpět. Díky a ať se daří
těžko říct jak to s tou přírubou je možná si to dělal nebo nechával dělat protherm. Ono to není nic složitého je to ze dvou dílů a pak se to svaří ultrazvukem. Nebo jsou ty díly jen v sobě zacvaklé. Dělal jsem komplikovanější výlisky i prototipy komor pro Porsche Cayenne
Zajímavé,že ty to typy mají takovou ustálenou nemoc,většinou odejdou na poruchu svorkovnic,propojovacích desek,přepínačů,je to taková závada kdy se zdá,že by čerpadlo mohlo sloužit,ale zde to vede k předčasnému vyřazení,že by záměr?
no ten přepínač a i ta svorkovnice není úplně optimálně navržena to jo, ale přepínač samotný slouží k tomu aby technik nastavil optimální výkon čerpadla na danou topnou soustavu. No a uživatel zapne v zimě kotel čerpadlo se netočí tak šťourá do všeho a vším i do toho přepínače přitom tam teče proud nevrátí přepínač do přesné polohy a už to je. Ta aretace je slabá, ale prostě to není na to aby s tím někdo vergloval. natočím ještě jedno video jak bude čas a dáme si diagnostiku
@@Nasetraktory. ano s tím souhlasím,že často tomu dají poslední ránu takoví ti nenechavci,u toho přepínače si nejsem jist zda se nemá přepínat pod napětím,výkonem,ale určitě to je jistější přepínat bez napětí.
Ahoj.
To vypadá na celkem staré čerpadlo, že to má ještě šroub v předu nějaké 3 stupňové.
Dnes se dělají "elektronické" s nižší spotřebou elektřiny.
Ale celkem mě překvapuje, že čerpadlová komora je plastová.
Wilo v tom předběhlo Grundfos o dost let. Ty plastové komory dělají u kotlových čerpadel tak 8-10 let nazpět.
Díky a ať se daří
těžko říct jak to s tou přírubou je možná si to dělal nebo nechával dělat protherm. Ono to není nic složitého je to ze dvou dílů a pak se to svaří ultrazvukem. Nebo jsou ty díly jen v sobě zacvaklé. Dělal jsem komplikovanější výlisky i prototipy komor pro Porsche Cayenne
Zajímavé,že ty to typy mají takovou ustálenou nemoc,většinou odejdou na poruchu svorkovnic,propojovacích desek,přepínačů,je to taková závada kdy se zdá,že by čerpadlo mohlo sloužit,ale zde to vede k předčasnému vyřazení,že by záměr?
no ten přepínač a i ta svorkovnice není úplně optimálně navržena to jo, ale přepínač samotný slouží k tomu aby technik nastavil optimální výkon čerpadla na danou topnou soustavu. No a uživatel zapne v zimě kotel čerpadlo se netočí tak šťourá do všeho a vším i do toho přepínače přitom tam teče proud nevrátí přepínač do přesné polohy a už to je. Ta aretace je slabá, ale prostě to není na to aby s tím někdo vergloval. natočím ještě jedno video jak bude čas a dáme si diagnostiku
@@Nasetraktory. ano s tím souhlasím,že často tomu dají poslední ránu takoví ti nenechavci,u toho přepínače si nejsem jist zda se nemá přepínat pod napětím,výkonem,ale určitě to je jistější přepínat bez napětí.