Te quiero consultar, ya llevo cambiados 4 estatores, te lo resumo así. El original duró unos 75.000 km El segundo que coloqué con el regulador original fué un DZE, en ése momento trajo fallas, me duró muy pocos Km. El tercero que coloque lo hice bobinar en Mendoza, Argentina. Ése salió bueno, duro unos 55.000 Km, con regulador original. En tercero lo bobinó otra persona, muy malo, duro 5000 Km, con el regulador original. El cuarto, hacen dos meses, uno chino calculo, lo compré en Chile y decidí cambiar todo, regulador, estator, bateria, no duro nada dos mil km, ya hizo una falla en regulador que quemó un externo de la ficha que va conectada con el estator, lo medi y unos de los diodos me dió que se volvía la corriente en el positivo del regulador/rectificador de voltaje, calculo que ése fué el detonante de quemar la ficha, volví al regulador original, que está medido y los diodos están bien, pero ahora comenzó a fluctuar el voltaje, en ralentí daba al comienzo 14,2v, ahora da 13,8 y acelerando me larga 14,2 V, son los síntomas de un estator que vá canino a morir 😢, tengo la misma moto BMW f 800 GS, fabricación 2011 noviembre,. Me contas como te fué con el regulador/ rectificador DZE, ya no sé que sucede que quema tantos estatores, decime si levanta mucha temperatura en regulador, dicen que es normal, ahora estoy al pendiente de la temperatura de esa zona. Bueno si tenés info para brindar, agradecido, obvio tengo colocado un voltímetro en la moto. Gracias por tu video
Hola Sergio! Haz cambiado muchos en poco tiempo, qué pena, En mi caso cuando hice este vídeo cambié solo el regulador, por el dze, ando bien unos días y luego empezó a fluctuar el voltaje, cuando encendía las luces se bajaba a 12,8 y cuando las apagaba subía a 14, resulta que uno de los cables que salen del alternador estaba pelado y por ahí había una fuga, entonces compré un alternador original, pero de segunda mano y se acabó el problema, el regulador es el DZE y el alternador es el original de segunda mano, ahora me da 14,2 y cuando enciendo luces y puños calefactables me da 13,8 pero eso es lo normal, de ahí no baja, voy por los 3000 kilómetros y de momento bien, espero que siga así, lo que te puedo decir es que Hay varios mecánicos y gente de los foros que dicen que lo mejor es llevar el regulador original y el alternador mandarlo a bobinar en un buen sitio o comprarlo de una buena marca! Espero que te sirva de algo el comentario y que logres solucionar el tema con tu moto, saludos! Sergio✌️
@PABLITO.G.R si, ya lo lleve a bobinar acá, y te consulto, con todo original, sentís que levantan la misma temperatura y los cables igual? O es mucho menor? Gracias, saludos desde Mendoza, Argentina
El el historial de facturas de mantenimiento de la moto aparece que se le han cambiado las dos cosas a los 74,000 kilómetros,Nunca la probé con regulador y alternador original, Cuando compre la moto venía con el regulador y el alternador recién cambiado, pero el recambio que le metieron era de muy mala calidad y por eso se quemó, como nuestro en el vídeo , pero solo cambie el regulador por el DZE y a las pocas semanas cambie el alternador por uno original de segunda mano y de momento va muy bien
Amigo en la mia tengo problema con el tacometro solo enciende cuando esta de dia y le da el sol. En la noches ya no funciona pero la moto le funciona todo con mormalodad menos el tacometro
Te quiero consultar, ya llevo cambiados 4 estatores, te lo resumo así.
El original duró unos 75.000 km
El segundo que coloqué con el regulador original fué un DZE, en ése momento trajo fallas, me duró muy pocos Km.
El tercero que coloque lo hice bobinar en Mendoza, Argentina. Ése salió bueno, duro unos 55.000 Km, con regulador original.
En tercero lo bobinó otra persona, muy malo, duro 5000 Km, con el regulador original.
El cuarto, hacen dos meses, uno chino calculo, lo compré en Chile y decidí cambiar todo, regulador, estator, bateria, no duro nada dos mil km, ya hizo una falla en regulador que quemó un externo de la ficha que va conectada con el estator, lo medi y unos de los diodos me dió que se volvía la corriente en el positivo del regulador/rectificador de voltaje, calculo que ése fué el detonante de quemar la ficha, volví al regulador original, que está medido y los diodos están bien, pero ahora comenzó a fluctuar el voltaje, en ralentí daba al comienzo 14,2v, ahora da 13,8 y acelerando me larga 14,2 V, son los síntomas de un estator que vá canino a morir 😢, tengo la misma moto BMW f 800 GS, fabricación 2011 noviembre,.
Me contas como te fué con el regulador/ rectificador DZE, ya no sé que sucede que quema tantos estatores, decime si levanta mucha temperatura en regulador, dicen que es normal, ahora estoy al pendiente de la temperatura de esa zona.
Bueno si tenés info para brindar, agradecido, obvio tengo colocado un voltímetro en la moto.
Gracias por tu video
Hola Sergio! Haz cambiado muchos en poco tiempo, qué pena,
En mi caso cuando hice este vídeo cambié solo el regulador, por el dze, ando bien unos días y luego empezó a fluctuar el voltaje, cuando encendía las luces se bajaba a 12,8 y cuando las apagaba subía a 14, resulta que uno de los cables que salen del alternador estaba pelado y por ahí había una fuga, entonces compré un alternador original, pero de segunda mano y se acabó el problema, el regulador es el DZE y el alternador es el original de segunda mano, ahora me da 14,2 y cuando enciendo luces y puños calefactables me da 13,8 pero eso es lo normal, de ahí no baja, voy por los 3000 kilómetros y de momento bien, espero que siga así, lo que te puedo decir es que Hay varios mecánicos y gente de los foros que dicen que lo mejor es llevar el regulador original y el alternador mandarlo a bobinar en un buen sitio o comprarlo de una buena marca! Espero que te sirva de algo el comentario y que logres solucionar el tema con tu moto, saludos! Sergio✌️
@PABLITO.G.R si, ya lo lleve a bobinar acá, y te consulto, con todo original, sentís que levantan la misma temperatura y los cables igual? O es mucho menor?
Gracias, saludos desde Mendoza, Argentina
El el historial de facturas de mantenimiento de la moto aparece que se le han cambiado las dos cosas a los 74,000 kilómetros,Nunca la probé con regulador y alternador original, Cuando compre la moto venía con el regulador y el alternador recién cambiado, pero el recambio que le metieron era de muy mala calidad y por eso se quemó, como nuestro en el vídeo , pero solo cambie el regulador por el DZE y a las pocas semanas cambie el alternador por uno original de segunda mano y de momento va muy bien
Amigo en la mia tengo problema con el tacometro solo enciende cuando esta de dia y le da el sol. En la noches ya no funciona pero la moto le funciona todo con mormalodad menos el tacometro
Como te hay con ese regulador nuevo de la marca dze?
@@andres93sg hola Andrés!, de momento bien!, mantiene y regula bien la corriente que manda el alternador
Te metieron un regulador de los más malos que hay, ten mucho cuidado con quien te toca la moto saludos
Si, si creo, por eso ahora yo mismo le hago todo lo que pueda a la moto, hay mucho taller por hay que trabajan de mala fe😤
Ese regulador lo puedo encontrar mercado libre
de que tiempo es la moto?
@@kondzilla5079
Es 2008