😶Cuba: Una DURA Realidad. Calle Galiano @adava.vlog.oficial

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Calle Galiano, oficialmente Avenida de Italia, es una importante calle comercial de la ciudad de La Habana, su nombre se debe a Don Martín Galiano, Ministro del Interior y Fortificaciones del gobierno del Capitán General Miguel Tacón, quien comenzara las obras de la calle en la tercera década del siglo XIX.
Se ubica en el sistema de centros de la ciudad en una posición privilegiada dentro del área considerada como ciudad tradicional, cercana al límite oriental del municipio de Centro Habana, y se extiende desde el Malecón hasta su cruce con la Calle Reina.
Dentro del anillo comercial de la ciudad tradicional, Galiano ocupa una zona de transición entre los ejes netamente comerciales que continúan al oeste de la ciudad, como las calles Neptuno, Calzada del Cerro, Belascoaín y el área hacia el este del municipio de La Habana Vieja, donde tienen una fuerte influencia las funciones administrativas y turístico - recreativas.
Hacia 1763 existió en el cruce de la Zanja Real con el camino que conducía a las plantaciones de Tabaco y mangles situadas al oeste de la zona intramuros, un puente de madera que permitía la comunicación de estas zonas agrícolas con los mercados del área urbanizada.
El aumento paulatino de la actividad comercial, así como el intercambio creciente con las poblaciones del interior, dan más importancia a esta entrada al mayor núcleo poblacional (La Habana) y se hace necesario viabilizar el transporte mejorando con nuevos puentes y calzadas los accesos que conducían a las puertas de la muralla.
En 1834 Don Martín Galiano, Ministro del Interior de Obras y Fortificaciones del gobierno de Tacón, construye un puente de madera con arcos de fábrica sobre la Zanja en el cruce de la calzada antigua.
Hacia el norte y en la zona que correspondería al tramo entre las actuales calles Neptuno y San Lázaro se desarrollaba un área de canteras que ya iba cayendo en desuso. Estas depresiones solían llenarse de agua y constituían lagunas artificiales que se convertían en zonas de recreo informal de la población de menos recursos.
En 1839 se construye un último puente - todo de piedra - para permitir el paso del ferrocarril que iba por Zanja hasta la Estación de Villanueva en el área que hoy ocupa el Capitolio de La Habana. Ya por ese entonces la calzada era un importante eje del sistema de paseos y avenidas de recreación de la ciudad extramuros.
Ese mismo año se produce un gran incendio en el Mercado Tacón y queda destruida totalmente la antigua edificación, que se reconstruye dos años después con un diseño nuevo que incluía dos niveles y esta vez totalmente de mampostería. La segunda planta, sobre las casillas del mercado, estaba constituida por apartamentos de alquiler. Este tipo de construcción se va a constituir en el ejemplo típico de las edificaciones futuras de la calle, con planta baja dedicada al comercio y plantas altas a viviendas e inquilinato.

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