Евгения, я поражен вашими знаниями про устройство яхты, прям все до мелочей знаете - каждый кран, каждый шланг. Приятно смотреть ваши ролики. У меня зародилась мечта, выйти на яхте в море. Пока что только научился обращаться яхтой на небольшом городском пруду. Всем добра!
Даа , познавательное видео , это как при выборе премиум авто , приятно когда состояние у него достойное и пользуешься им потом с удовольствием и вспоминаешь бывшего владельца добрым словом !
Люблю море а заплыв делаю в ванне. Плавать и ходить научился на море. Пожалуйста не бросайте Ваши зарисовки интересно поучительно и чувствуешь себя на лодке как морской волк!
Я дальнобойщик , работаю всегда на самых современных европейских траках и удивляюсь полету инженерной мысли по использованию минимального пространства с максимальным функционалом . Блин но здесь я офигел ! Не зря сколько денег эта яхта стоит, сколько систем так компактно разместить и скрыть .... В общем для меня ценообразование на них раскрыто
В принципе всё понятно, хотелось бы расшифровку морских терминов, но главная интрига... увидеть лицо автора. За это отдельное спасибо. Так сказать - лицезреть морскую волчицу. ...и теперь я понимаю почему моряки любят простор - посидеть в этих каютах - так оттуда и на крыльях вылететь захочется.:)
Очень интересно! Прошу, продолжайте. Мелькали некоторые непонятные термины, например, подача топлива в двигатель и ещё куда-то (не запомнил и не понял).
Спасибо. Очень Уважаемая Евгения ! Но, показывая оборудование и оснащение яхты, всё же хотелось услышать о технических данных. Если о моторе, то, не только тип, но и мощность в л.с. или кВт. Обязательно о расходе в час при номинальных-максимальных оборотах. О скорости при этих оборотах, Далее емкость бака и расчетное время работы, - отсюда выходит путь в милях, и длительность автономного плавания. Запас воды: два танка по .......? сколько литров? Опять расчет времени исходя из трат и количества людей.... снабжение, где баллоны? И сколько их? Есть ли автоматика на газ? Какая система навигации, что из плоттеров, какая радио, поддерживает ли аварийку? AIS показывается на экране плоттера, сама коробка может быть, но не рабочая или только приемник.... Извините...... Яхта в хорошем состоянии, но очень слабая энерговооруженность. Диодный делитель - это крайне не правильное решение. Нужно добавить аккумуляторов и разделить цепи. ВСЕ помпы закреплены на корпусе. Это пипец. На яхте все знают кто и когда ходит в душ и туалет. Особенно приятно утром и вечером слушать.... А как же паруса?......... 🥰
Тот редкий для ютьюба случай, когда содержание видео в полной мере соответствует названию! Евгения, Вы умница, что создали свой канал. С удовольствием просмотрел все «залпом», наверняка некоторые видео ещё пересмотрю. Семь футов под килем и творческих успехов. «Дядь Сережа с Севера» (имел честь знакомства с Вами год назад в Севастополе)
Борщ наваристый, похоже был 😉 По внутреннему устройству парусника - в очередной раз убеждаюсь, что производители вообще не стесняются и дерут с покупателя три цены. Та же система водоснабжения - вообще ничего сложного. Электрика тоже не заоблачная.
@@EvgeniiaLiubimova Спасибо, Евгения! Тогда примерный перечень вопросов, в помощь для делания ролика. 1. Антифоулинг - мифы и реальность. Вопросы: 1.1. После нанесения необрастайки надо в течении считанных дней спустить лодку на воду, а то эффект ядовитости пропадает? От ответа на этот вопрос следует тема, когда лучше или хуже наносить антифоулинг (после подъема, перед спуском, без разницы), каждый год или раз в n лет. В сети и у старых яхтсменов можно найти самые разные варианты утверждений, например на сайте "Кают - компания КИЯ". От "за 10 суток не спустил на воду - можешь красить заново", до "она пока физически держится, будет работать, менять надо раз в три - четыре года, а красить когда удобнее". 1.2. Перед нанесением антифоулинга корпус: А. Достаточно обезжирить, например протереть тряпкой с техническим спиртом, если старое покрытие хорошо стоит и не отслаивается, и у нового такая же марка; Б. Обязательно (без вариантов) зачистить от остатков прошлого антифоулинга полностью, независимо от того, как он держится, затем обязательно загрунтовать, и только потом нанести новый, иначе "пирог" покрытий начнет отслаиваться под водой; В. Зачистить , но только те места, где видно толстый старый слой, или трещины и отслаивание. Там где хорошо стоит толстый старый слой, достаточно его поцарапать наждачкой и потом "обезжирить" от пыли тех. спиртом, там где трещины и отслаивается, отковырять и зачистить все отслаивающееся, затем загрунтовать перед покраской, но только там, где зачищали. Где нет выпирающего старого слоя и ничего не отслаивается, можно красить по старому слою той же маркой. 1.3. Какой антифоулинг лучше, или есть ли прямая связь качества и стоимости. 1.4. Нанесение антифоулинга - наносим на все что под водой, или кое на что не наносим (крыльчатка лага, датчик эхолота, вал винта, сам винт (нпр. если складывающийся). При нанесении - разбавляем растворителем, даже если производители написали, что лучше не разбавлять; или тяжело мажем густую краску. Слой - чем толще, тем лучше, и за красотой не гонимся, это яд, а не краска; растираем ровно и аккуратным слоем, как при любой покраске стен дома. 2. Масло - замена в стационарном двигателе. 2..1. Менять ли каждый год, даже если пробег за год был мизерный, нпр 8 - 10 моточасов? (Актуально для парусных лодок небольшого размера). 2.2. Менять перед подъемом осенью или после спуска весной (для мест, где зима с минусовыми температурами и лодки полгода стоят на берегу). 2.3. Менять ли каждый раз с заменой масла в двигателе и масло в раздаточной коробке? 2.4. Менять ли каждый раз с заменой масла и крыльчатку водного насоса, даже если она в порядке, т.к. двигатель мало работал? 3. Вопрос религиозного характера: закрывать перед уходом с лодки кран подачи воды в двигатель или нет?
Здравствуйте, 1. Подскажите пожалуйста с чего стоит начинать полному нулю в этом деле? 2. Какую парусную лодочку купить для озера, ну и если решусь, то по ходить в доль берега белого моря? 3. Посоветуй интересные книги разных путешественников, яхтсменов, ну и может по альтернативной истории. Если конечно будет время, спасибо.
А не было желания создать свою серию лодок по стопам Амеля? :) Начинка весьма смахивает на набор "сделай сам" с разницей между производителями в вариантах компоновок - и в непосредственно инженерии корпусов и оснастки :)
@@EvgeniiaLiubimova Круто! Желаю удачи! У бизнеса, правда, есть один огромный недостаток: его нужно развивать безостановочно и всегда :) Если что - буду рад помочь советом, может, пригодится когда и что...
Вы развили во мне комплекс!))) Я сделал обзор на свою яхту и у меня терминология состоит из сплошных "эта штука", "дырка" и прочее... Конечно все термины я знаю, но они абсолютно вылетели у меня из головы во время семки!)))🤣
Насколько я знаю базовая технология изготовления плюс-минус одинаковые, но непроклей и нарушение технологий встречается везде. А по ходовым качествам сложный вопрос.
@@EvgeniiaLiubimova а в целом что качественее немцы или французы? Посмотрел капитана Германа он на бенету наверное уже всё,что можно поменял и вечно что-то чинит. Это у всех такое?
Яхта в хорошем состоянии, а многие узлы в идеальном. Ничего интересного. Вот если бы вы сняли что-нибудь посложнее, яхту после 10 лет нещадного чартера, например...
Это Вы на длиннокилевые лодки намекаете? Как-то человечество деньгами "проголосовало" за плавниковые кили на шпильках, лодка тогда еще и поворачивать может в марине, задним ходом. У меня так называемый переходный вариант киля, шведская лодка 1980 года, и то на заднем ходу мучения. А с длинным килем - сразу страховать надо от ответственности за нанесенный ущерб.
)) Предвосхищая вопрос, сразу отвечу - понятия не имею, что я тут делаю!)) Всю жизнь держался от воды подальше, и даже на пляж выбирался раза два. А последние пару-тройку лет прям тянет на море - даже переехал из Москвы в Сочи, и за яхтами наблюдаю, как под гипнозом.)) Наверное, кризис очередного переходного возраста. ))
Собственно,, с точки зрения автономности и бытового комфорта экспедиционный джип мало чем от яхты отличается - даже гидроизоляцию делать надо серьёзную, а то в первом же броде машину провоняешь, а потом она вообще сгниёт. )) А весь комфорт - что с собой взял, то тебе и комфорт - вплоть до очистки воды и походного унитаза со сбором фекалий для последующей утилизации.)) Так вот в экспедиционном джипе свободного сантиметра не найдёшь - всё продумано, всё рассчитано/ но всё снимается и везде можно подлезть - всё удобно ремонтировать и осматривать. А тут, блин... как будто какие-то пионеры в кружке "умелые руки" собирали...
@@Беломор-е1ь ну так оно и есть. Яхты - штучные изделия, ручная работа. А руки далеко не у всех растут из идеальных мест. Впрочем, сделали все достаточно аккуратно и симпатично, чего там придираться?
@@Беломор-е1ь посмотрите обзор шхуны "Чава" от Андрея Поповича. Стальная Шхуна, 40 футов вроде бы, построенная им по проекту Дадли Дикса. Там все именно так, как вы говорите, вплоть до кругового доступа к двигателю. Не всем нужны стальные экспедиционные шхуны и экспедиционные джипы, большинству требуется Тойота с дилерским обслуживанием и кондером)
@@EvgeniiaLiubimova Если рассматривать маломерные и территорию Европы? Есть что то, что вы могли порекомендовать! Так как я в данный момент вообще понятия в яхтинге не имею. (0)
Я, может, просто человек совсем не морской... я даже плавать не умею.)) Но в сухопутном режиме я вполне опытный турист и автомобилист... джиповод, в общем. )) Наверное, я чего-то не понимаю, но у меня сложилось впечатление, что всё технологическое оборудование распределено и смонтировано предельно нерационально, бессистемно и даже как-то бессмысленно. А уж про запах выхлопа на лодке и удивляться не приходится - с таким- то горе-отводом вообще радоваться надо, что хоть что-то выветривается.)) У меня несоклько вопросов:. 1) Является ли такая, скажем так... "казуальная" конструкция обычной для всех малых судов? 2) Бывают ли малые суда с более вменяемой конструкцией технологического оборудования? И последнее - чего я, собственно, не понимаю? Почему нельзя было все эти элементы распределить более рационально и эргономично?
@@raZZkataeV Да практически во всём... ни залезть, ни обслужить, ни отремонтировать - всё неудобно и всё на соплях... совершенно непонятные пустоты в недоступных и нафиг никому не нужных местах, при этом свалка там, где всё должно быть под рукой... никаких каркасных креплений внутри ящиков (рундуков" и т.д. ... оборудование какое-то уж слишком земное - сухопутное, в смысле. )) Я, когда джип свой боевой на гонки готовил, и то надёжнее всё крепил, и оборудование куда более удобное использовал. А там всё-таки не так колбасит, как на воде. )) Как-то всё ненадёжно, нелепо - такое впечатление, что непродумано.
@@Беломор-е1ь так яхта не джип. Показанное в ролике оборудование скорое ближе к кемперу или автодому, размещается где удобно с точки зрения габаритов, развесовки, расположения потребителей и прокладки коммуникаций. Нормально там все и с расположением, и с обслуживанием. Оборудование там кстати морское, не кемперное, весьма недешевое уже из за этого.
А это нормально, что проводка, шланги и фитинги выглядят так, будто их пьяный монтажник с АвтоВАЗа прокладывал?)) Что за безумные пучки, стянутые хомутиками?) Или это уже результат доработки по месту, а не заводское решение?
Интересно и любопытно, потому что залазите во все дырочки. Спасибо Вам Евгения.😊❤
Евгения, я поражен вашими знаниями про устройство яхты, прям все до мелочей знаете - каждый кран, каждый шланг. Приятно смотреть ваши ролики. У меня зародилась мечта, выйти на яхте в море. Пока что только научился обращаться яхтой на небольшом городском пруду. Всем добра!
Спасибо за грамотный и, я бы даже сказал, самоотверженный обзор. По всему видно, что Вы добросовестный и трудолюбивый человек. Здоровья и удачи Вам.
Очень приятно, спасибо!
Лодка как с завода 👍👍👍. По пресняку ходила, состояние идеальное, сейчас будет её крещение на море.
Даа , познавательное видео , это как при выборе премиум авто , приятно когда состояние у него достойное и пользуешься им потом с удовольствием и вспоминаешь бывшего владельца добрым словом !
Спасибо. Осень интересно т съемка достойная.
Да все на отлично, спасибо и хорошего урожая в новом сезоне😉👍
Компактная всюду добралась интересная экскурсия.
Спасибо за обзор, очень позновательно, для человека который на настоящей яхте и не бывал, а только мечтает.
Люблю море а заплыв делаю в ванне. Плавать и ходить научился на море. Пожалуйста не бросайте Ваши зарисовки интересно поучительно и чувствуешь себя на лодке как морской волк!
Здравствуйте, спасибо за ролик.
Спасибо за видео и ждём продолжения
Зачет! Интересно! Спасибо!!!
Я дальнобойщик , работаю всегда на самых современных европейских траках и удивляюсь полету инженерной мысли по использованию минимального пространства с максимальным функционалом . Блин но здесь я офигел ! Не зря сколько денег эта яхта стоит, сколько систем так компактно разместить и скрыть .... В общем для меня ценообразование на них раскрыто
Вот, приятно, что есть те, кто понимает почему это столько стоит. Плюс агрессивная среда: соль и удары волн
В принципе всё понятно, хотелось бы расшифровку морских терминов, но главная интрига... увидеть лицо автора. За это отдельное спасибо. Так сказать - лицезреть морскую волчицу. ...и теперь я понимаю почему моряки любят простор - посидеть в этих каютах - так оттуда и на крыльях вылететь захочется.:)
Спасибо. Не помню есть ли в этом видео лицо, но в некоторых других точно есть
Очень интересно! Прошу, продолжайте. Мелькали некоторые непонятные термины, например, подача топлива в двигатель и ещё куда-то (не запомнил и не понял).
Детальнее сделать есть планы
Женя, молодец! Продолжай! Про дизель будет очень полезно, всем!
Будет время - соберусь
Класс, спасибо.
Спасибо, очень интересно и познавательно!
Вот нафига я это смотрю??? Ну очень интересно!
Спасибо. Очень Уважаемая Евгения !
Но, показывая оборудование и оснащение яхты, всё же хотелось услышать о технических данных. Если о моторе, то, не только тип, но и мощность в л.с. или кВт. Обязательно о расходе в час при номинальных-максимальных оборотах. О скорости при этих оборотах, Далее емкость бака и расчетное время работы, - отсюда выходит путь в милях, и длительность автономного плавания. Запас воды: два танка по .......? сколько литров? Опять расчет времени исходя из трат и количества людей.... снабжение, где баллоны? И сколько их? Есть ли автоматика на газ? Какая система навигации, что из плоттеров, какая радио, поддерживает ли аварийку? AIS показывается на экране плоттера, сама коробка может быть, но не рабочая или только приемник....
Извините......
Яхта в хорошем состоянии, но очень слабая энерговооруженность. Диодный делитель - это крайне не правильное решение.
Нужно добавить аккумуляторов и разделить цепи. ВСЕ помпы закреплены на корпусе. Это пипец. На яхте все знают кто и когда ходит в душ и туалет. Особенно приятно утром и вечером слушать....
А как же паруса?.........
🥰
Вы хотите в одном флаконе все и сразу?)
Это был общий, вводный обзор и то, я где-то увлекалась.
@@EvgeniiaLiubimova Я фсё хочу....и желательно сразу.....И я даю коменты только тем, кто мне нравица...
Тот редкий для ютьюба случай, когда содержание видео в полной мере соответствует названию! Евгения, Вы умница, что создали свой канал. С удовольствием просмотрел все «залпом», наверняка некоторые видео ещё пересмотрю. Семь футов под килем и творческих успехов. «Дядь Сережа с Севера» (имел честь знакомства с Вами год назад в Севастополе)
@@СергейТригуб-е5г Спасибо. Приезжайте еще
Спасибо очень познавательно большое спасибо
Было интересно. Спасибо.
С таким капитаном можно в кругосветку смело ходить .
Спасибо вам Евгения за интересный и нужный контент)! Один вопрос, не могу понять как работает помпа холодильника океанис 40 ?
Вариантов холодилька может быть много. Присылайте фото, мой контакт в описании
Борщ наваристый, похоже был 😉
По внутреннему устройству парусника - в очередной раз убеждаюсь, что производители вообще не стесняются и дерут с покупателя три цены. Та же система водоснабжения - вообще ничего сложного. Электрика тоже не заоблачная.
Спасибо за видео! Как насчёт металлических лодок? Есть смысл рассматривать к приобретению или с годами коррозия делает своё дело и оно того не стоит?
Хорошая работа, спасибо! Вы талантливый человек!
Не хотите ли сделать сюжет о сезонных работах на яхте, о окраске антифоулингом, о замене масла?
Благодарю, по возможности - сделаю
@@EvgeniiaLiubimova Спасибо, Евгения! Тогда примерный перечень вопросов, в помощь для делания ролика.
1. Антифоулинг - мифы и реальность.
Вопросы:
1.1. После нанесения необрастайки надо в течении считанных дней спустить лодку на воду, а то эффект ядовитости пропадает?
От ответа на этот вопрос следует тема, когда лучше или хуже наносить антифоулинг (после подъема, перед спуском, без разницы), каждый год или раз в n лет. В сети и у старых яхтсменов можно найти самые разные варианты утверждений, например на сайте "Кают - компания КИЯ". От "за 10 суток не спустил на воду - можешь красить заново", до "она пока физически держится, будет работать, менять надо раз в три - четыре года, а красить когда удобнее".
1.2. Перед нанесением антифоулинга корпус:
А. Достаточно обезжирить, например протереть тряпкой с техническим спиртом, если старое покрытие хорошо стоит и не отслаивается, и у нового такая же марка;
Б. Обязательно (без вариантов) зачистить от остатков прошлого антифоулинга полностью, независимо от того, как он держится, затем обязательно загрунтовать, и только потом нанести новый, иначе "пирог" покрытий начнет отслаиваться под водой;
В. Зачистить , но только те места, где видно толстый старый слой, или трещины и отслаивание. Там где хорошо стоит толстый старый слой, достаточно его поцарапать наждачкой и потом "обезжирить" от пыли тех. спиртом, там где трещины и отслаивается, отковырять и зачистить все отслаивающееся, затем загрунтовать перед покраской, но только там, где зачищали. Где нет выпирающего старого слоя и ничего не отслаивается, можно красить по старому слою той же маркой.
1.3. Какой антифоулинг лучше, или есть ли прямая связь качества и стоимости.
1.4. Нанесение антифоулинга - наносим на все что под водой, или кое на что не наносим (крыльчатка лага, датчик эхолота, вал винта, сам винт (нпр. если складывающийся). При нанесении - разбавляем растворителем, даже если производители написали, что лучше не разбавлять; или тяжело мажем густую краску. Слой - чем толще, тем лучше, и за красотой не гонимся, это яд, а не краска; растираем ровно и аккуратным слоем, как при любой покраске стен дома.
2. Масло - замена в стационарном двигателе.
2..1. Менять ли каждый год, даже если пробег за год был мизерный, нпр 8 - 10 моточасов? (Актуально для парусных лодок небольшого размера).
2.2. Менять перед подъемом осенью или после спуска весной (для мест, где зима с минусовыми температурами и лодки полгода стоят на берегу).
2.3. Менять ли каждый раз с заменой масла в двигателе и масло в раздаточной коробке?
2.4. Менять ли каждый раз с заменой масла и крыльчатку водного насоса, даже если она в порядке, т.к. двигатель мало работал?
3. Вопрос религиозного характера: закрывать перед уходом с лодки кран подачи воды в двигатель или нет?
вандефал) спасибо!
Респект популяризаторам!
да, нужно, да интересно, давай больше!
а шунт на яхте зачем (16:20) - что обходим?
Здравствуйте,
1. Подскажите пожалуйста с чего стоит начинать полному нулю в этом деле?
2. Какую парусную лодочку купить для озера, ну и если решусь, то по ходить в доль берега белого моря?
3. Посоветуй интересные книги разных путешественников, яхтсменов, ну и может по альтернативной истории.
Если конечно будет время, спасибо.
Добрыйю Начать советую с ближайшего яхтклуба.
А книги igorkiporouk.webs.com/ebooks.htm
Кстати! По поводу тренингов - где и когда они проходят?
А не было желания создать свою серию лодок по стопам Амеля? :) Начинка весьма смахивает на набор "сделай сам" с разницей между производителями в вариантах компоновок - и в непосредственно инженерии корпусов и оснастки :)
Да
Есть готовый проект стального корпуса. Возможно сделаю обзор
@@EvgeniiaLiubimova Круто! Желаю удачи! У бизнеса, правда, есть один огромный недостаток: его нужно развивать безостановочно и всегда :) Если что - буду рад помочь советом, может, пригодится когда и что...
Вы развили во мне комплекс!))) Я сделал обзор на свою яхту и у меня терминология состоит из сплошных "эта штука", "дырка" и прочее... Конечно все термины я знаю, но они абсолютно вылетели у меня из головы во время семки!)))🤣
А где можно посмотреть?
@@EvgeniiaLiubimova Так вы на канал заходите!)))
@@EvgeniiaLiubimova th-cam.com/video/FuJ1lnmS9BA/w-d-xo.html
Скажите пожалуйста, какие яхты а именно корпуса лучшие из новых яхт марркета, Бавария, бенету, жано, дюфор, хансе
Насколько я знаю базовая технология изготовления плюс-минус одинаковые, но непроклей и нарушение технологий встречается везде. А по ходовым качествам сложный вопрос.
@@EvgeniiaLiubimova а в целом что качественее немцы или французы? Посмотрел капитана Германа он на бенету наверное уже всё,что можно поменял и вечно что-то чинит. Это у всех такое?
На данный момент немцы качественне - средняя температура по больнице
Женя привет это яхта питерских ребят ? помню заходил на нее они так и остались в Севане ? Латыш
Да. Она. Леша с Катей хозяева. Я на ней, периодически, работаю. Практики и чартер
Яхта в хорошем состоянии, а многие узлы в идеальном. Ничего интересного. Вот если бы вы сняли что-нибудь посложнее, яхту после 10 лет нещадного чартера, например...
О, этого добра у меня много)
@@EvgeniiaLiubimova , как говорил Толстой: "Все хорошие яхты одинаковы, каждая плохая плоха по-своему."
Киль на шпильках,что может быть хуже?
Хуже для чего? Уже много лет так у пластиковых яхт.
Это Вы на длиннокилевые лодки намекаете? Как-то человечество деньгами "проголосовало" за плавниковые кили на шпильках, лодка тогда еще и поворачивать может в марине, задним ходом. У меня так называемый переходный вариант киля, шведская лодка 1980 года, и то на заднем ходу мучения. А с длинным килем - сразу страховать надо от ответственности за нанесенный ущерб.
)) Предвосхищая вопрос, сразу отвечу - понятия не имею, что я тут делаю!)) Всю жизнь держался от воды подальше, и даже на пляж выбирался раза два. А последние пару-тройку лет прям тянет на море - даже переехал из Москвы в Сочи, и за яхтами наблюдаю, как под гипнозом.)) Наверное, кризис очередного переходного возраста. ))
Собственно,, с точки зрения автономности и бытового комфорта экспедиционный джип мало чем от яхты отличается - даже гидроизоляцию делать надо серьёзную, а то в первом же броде машину провоняешь, а потом она вообще сгниёт. )) А весь комфорт - что с собой взял, то тебе и комфорт - вплоть до очистки воды и походного унитаза со сбором фекалий для последующей утилизации.)) Так вот в экспедиционном джипе свободного сантиметра не найдёшь - всё продумано, всё рассчитано/ но всё снимается и везде можно подлезть - всё удобно ремонтировать и осматривать. А тут, блин... как будто какие-то пионеры в кружке "умелые руки" собирали...
@@Беломор-е1ь ну так оно и есть. Яхты - штучные изделия, ручная работа. А руки далеко не у всех растут из идеальных мест. Впрочем, сделали все достаточно аккуратно и симпатично, чего там придираться?
@@Беломор-е1ь посмотрите обзор шхуны "Чава" от Андрея Поповича. Стальная Шхуна, 40 футов вроде бы, построенная им по проекту Дадли Дикса. Там все именно так, как вы говорите, вплоть до кругового доступа к двигателю. Не всем нужны стальные экспедиционные шхуны и экспедиционные джипы, большинству требуется Тойота с дилерским обслуживанием и кондером)
Я так понимаю что это яхта 40футов?
Прям минималочка для домика..
А сколько стоит такое идеальное состояние ?
И сколько стоит такая новая?
Новая, до 24февраля в такой комплектации. Примерно 250-300т евро
Семь футов под килем
Здравствуйте, как называются профессии которые обслуживают и ремонтируют яхты ?
Добрый! Механики судовые, электрики, спецы по корпусам и т.п.
@@EvgeniiaLiubimova Понятно, спасибо! Очень интересно преподносите информацию!!!
Вы не знаете где можно пройти обучение и какая стоимость?
@@Sokolov_ Обучение общее. Пожалйуста в Севастополе в Ушаковке, например. В Питере есть. Но это не на маломерные
@@EvgeniiaLiubimova Если рассматривать маломерные и территорию Европы? Есть что то, что вы могли порекомендовать! Так как я в данный момент вообще понятия в яхтинге не имею. (0)
@@Sokolov_ Ох, думаю начать с ближайшего яхтклуба. Там волонтеры нужны
А болты в трюме ведь из нержавейки. Как они могут быть ржавые?
Даже нержавейка не любит находиться под соленой водой. Над водой - может, а под водой - начинаются проблемы. Щелевая коррозия, например.
Я понял чем гальюн отличается от нормального туалета площадью 6 кв.м.
Выглядит всё как новое а не 2007 года
Так у нее история такая необычная
Севастополь. Южная.
Да
А что с тем французом пенсионером стало? Забрал яхту свою или бросил?
Да, починил мотор. Год назад мне писал, что она на ней во Франции - все норм
@@EvgeniiaLiubimova спасибо большое, а то как то жаль было его...старенький ведь)))
Я, может, просто человек совсем не морской... я даже плавать не умею.)) Но в сухопутном режиме я вполне опытный турист и автомобилист... джиповод, в общем. )) Наверное, я чего-то не понимаю, но у меня сложилось впечатление, что всё технологическое оборудование распределено и смонтировано предельно нерационально, бессистемно и даже как-то бессмысленно. А уж про запах выхлопа на лодке и удивляться не приходится - с таким- то горе-отводом вообще радоваться надо, что хоть что-то выветривается.)) У меня несоклько вопросов:. 1) Является ли такая, скажем так... "казуальная" конструкция обычной для всех малых судов? 2) Бывают ли малые суда с более вменяемой конструкцией технологического оборудования? И последнее - чего я, собственно, не понимаю? Почему нельзя было все эти элементы распределить более рационально и эргономично?
В чем нерациональность?
@@raZZkataeV Да практически во всём... ни залезть, ни обслужить, ни отремонтировать - всё неудобно и всё на соплях... совершенно непонятные пустоты в недоступных и нафиг никому не нужных местах, при этом свалка там, где всё должно быть под рукой... никаких каркасных креплений внутри ящиков (рундуков" и т.д. ... оборудование какое-то уж слишком земное - сухопутное, в смысле. )) Я, когда джип свой боевой на гонки готовил, и то надёжнее всё крепил, и оборудование куда более удобное использовал. А там всё-таки не так колбасит, как на воде. )) Как-то всё ненадёжно, нелепо - такое впечатление, что непродумано.
@@Беломор-е1ь так яхта не джип. Показанное в ролике оборудование скорое ближе к кемперу или автодому, размещается где удобно с точки зрения габаритов, развесовки, расположения потребителей и прокладки коммуникаций. Нормально там все и с расположением, и с обслуживанием. Оборудование там кстати морское, не кемперное, весьма недешевое уже из за этого.
Да че там может быть?
Все точно как и у всех. Евгения рассмотрите лодку от Ни колаева. Попробую скинуть . Ну я думаю с ним знакомы
А это нормально, что проводка, шланги и фитинги выглядят так, будто их пьяный монтажник с АвтоВАЗа прокладывал?)) Что за безумные пучки, стянутые хомутиками?) Или это уже результат доработки по месту, а не заводское решение?
Все заводское. Это так выглядит у ведущих верфей