内部構造が大変参考になりました。アップ感謝いたします。
パイプ洗剤で掃除をしたのですが、水がチャポチャポ抜けきらないので、中の構造に興味を持っていました。大変参考になりました。益々の活躍をお祈りいたします。
コメントありがとうございますm(_ _)m詰まっていたと勘違いしてぶった切ってしまったのがお役に立てたようで良かったです(*^-^)また動画を上げていきますね(*^-^)
なかなか複雑な構造になっているのですね！純正マフラーの構造興味あったので楽しく見れました！AF35のZX乗ってた時マフラーの出口の2センチくらい上に穴開けて乗ってました…(^_^;)
コメントありがとうございます！純正マフラーの構造って自分でも興味があったので、ぶった切ってみました♪参考になって頂いたようで良かったです(^^)
ちょうどDIOを改造しているところで非常に参考になりました。この作業をするのにあまりよろしくない服装かと、高速カッターの火花だけでも穴だらけになりますよ。
コメントありがとうございます。確かにダウンジャケットで高速カッターは危ないですよね（^^;動画が作業の参考になったみたいでとても嬉しいです！
こんな反射波とか全くしなさそうな構造でも、一時期7.2馬力出したんだものね…メーカーってすごいや
鈴木さんでないとやってくれないからありがたい…🙏マフラーとしては前側の方が出口に近いって忘れがちの隔壁構造ですね…一番低い所に6ミリのタップを立てして油抜き穴を空けてみました…どうですかね？
コメントありがとうございますm(__)m穴を空けてタップをたてるのは面白いアイデアですね❗️色々と調整も出来そうですしね(*^-^)
中の区画分けとっぱらってチャンバーの膨張室になるようにして再利用して欲しい笑笑
コメントありがとうございますm(_ _)mそうですね～☺️中身を空っぽにしてみるのも面白そうですよね❗️機会が有りましたらやってみますね(^-^)
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
溶接は外側だけなのでエンジンの調子が変わってしまったのではないですか？
コメントありがとうございます❗そうなんです、、やはり、と言うか当たり前と言うか音が少し大きくなってしまいましたね。ですが抜けが良くなったせいか？エンジン自体は凄くレスポンス良くパワフルになりました(^^;)
@@pimanfd2 そうですか！２サイクルなので抜けすぎて下がなくなったのでは？と想像してました。調子よくなって良かったですね。
ナイロンジャージや ダウンジャケット姿 って鉄加工なめてんの？あとね 本付けする前に仮付けの点付け溶接してから溶接して下さい溶接って引っ張るから裏が隙間空くよ引っ張り防止で仮付けは必要です
規制前のマフラーと規制後のマフラーの中はかなり違うけどねぇー
溶接するの、表面の1層しかできない。中に2層、切れたまま、溶接することができないですね。廃棄物に
これを見せて貰って、私は、下水ブラシの様な物で、軽く掃除しておきます。😅 でも一台、穴だらけで溶接必須のレトロもありますが、。 ところで表札映っちゃってますが、大丈夫ですか？物騒な時代です。
コメントありがとうございますm(_ _)m意外と？ブラシで掃除するのも有効ですよ(*^-^)溶接必死マフラー？も、溶接してると溶接の熱で詰まりが燃えて抜けが良くなるという副産物も出来ますね(*^-^)表札も写ってしまっていますがうら若き女性の家ならまだしも？50歳過ぎのオッサンの家なんかがバレても何の問題も起こりません(^_^;)
あれから、2年ですか、、いよいよDIOのマフラーが詰まった感じなので、今、代えを注文しました。あちこちいじりましたが、坂を登らなくなって、マフラーを疑ってます。 分解写真は貴重ですよね。代えたら、洗浄か焼くかしてみる予定です。 バイク動画は故障のサイクルでまたやって来てます。動画は助かります。私も少しは進歩してます、、でも反面、力が無くなって行くのが悲しい。最近DIOにサイドスタンドも付けました。
合志技研工業w🐸
中国の会社製なんですかね？
@@pimanfd2 Hondaも出資してる合資会社！？純正とカスタムパーツ、レース用も…熊本だったかなぁ？？？🐸
何を見せられてるの⁉️笑笑
つまらねー
そうなんです、、つまってなかったんです(^-^;
@@pimanfd2 上手いね👍
内部構造が大変参考になりました。アップ感謝いたします。
パイプ洗剤で掃除をしたのですが、水がチャポチャポ抜けきらないので、中の構造に興味を持っていました。大変参考になりました。益々の活躍をお祈りいたします。
コメントありがとうございますm(_ _)m
詰まっていたと勘違いしてぶった切ってしまったのがお役に立てたようで良かったです(*^-^)
また動画を上げていきますね(*^-^)
なかなか複雑な構造になっているのですね！純正マフラーの構造興味あったので楽しく見れました！
AF35のZX乗ってた時マフラーの出口の2センチくらい上に穴開けて乗ってました…(^_^;)
コメントありがとうございます！純正マフラーの構造って自分でも興味があったので、ぶった切ってみました♪参考になって頂いたようで良かったです(^^)
ちょうどDIOを改造しているところで非常に参考になりました。
この作業をするのにあまりよろしくない服装かと、高速カッターの火花だけでも穴だらけになりますよ。
コメントありがとうございます。
確かにダウンジャケットで高速カッターは危ないですよね（^^;
動画が作業の参考になったみたいでとても嬉しいです！
こんな反射波とか全くしなさそうな構造でも、一時期7.2馬力出したんだものね…メーカーってすごいや
鈴木さんでないと
やってくれないから
ありがたい…🙏マフラーとしては前側の方が出口に近いって忘れがちの隔壁構造ですね…一番低い所に6ミリのタップを立てして油抜き穴を空けてみました…どうですかね？
コメントありがとうございますm(__)m
穴を空けてタップをたてるのは面白いアイデアですね❗️
色々と調整も出来そうですしね(*^-^)
中の区画分けとっぱらってチャンバーの膨張室になるようにして再利用して欲しい笑笑
コメントありがとうございますm(_ _)m
そうですね～☺️
中身を空っぽにしてみるのも面白そうですよね❗️
機会が有りましたらやってみますね(^-^)
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
溶接は外側だけなのでエンジンの調子が
変わってしまったのではないですか？
コメントありがとうございます❗
そうなんです、、
やはり、と言うか当たり前と言うか音が少し大きくなってしまいましたね。
ですが抜けが良くなったせいか？エンジン自体は凄くレスポンス良くパワフルになりました(^^;)
@@pimanfd2 そうですか！
２サイクルなので抜けすぎて
下がなくなったのでは？
と想像してました。
調子よくなって良かったですね。
ナイロンジャージや ダウンジャケット姿
って鉄加工なめてんの？
あとね 本付けする前に仮付けの点付け溶接してから溶接して下さい
溶接って引っ張るから裏が隙間空くよ
引っ張り防止で仮付けは必要です
規制前のマフラーと規制後のマフラーの中はかなり違うけどねぇー
溶接するの、表面の1層しかできない。中に2層、切れたまま、溶接することができないですね。廃棄物に
これを見せて貰って、私は、下水ブラシの様な物で、軽く掃除しておきます。😅 でも一台、穴だらけで溶接必須のレトロもありますが、。 ところで表札映っちゃってますが、大丈夫ですか？物騒な時代です。
コメントありがとうございますm(_ _)m
意外と？ブラシで掃除するのも有効ですよ(*^-^)
溶接必死マフラー？も、溶接してると溶接の熱で詰まりが燃えて抜けが良くなるという副産物も出来ますね(*^-^)
表札も写ってしまっていますが
うら若き女性の家ならまだしも？
50歳過ぎのオッサンの家なんかがバレても何の問題も起こりません(^_^;)
あれから、2年ですか、、いよいよDIOのマフラーが詰まった感じなので、今、代えを注文しました。あちこちいじりましたが、坂を登らなくなって、マフラーを疑ってます。 分解写真は貴重ですよね。代えたら、洗浄か焼くかしてみる予定です。 バイク動画は故障のサイクルでまたやって来てます。動画は助かります。私も少しは進歩してます、、でも反面、力が無くなって行くのが悲しい。最近DIOにサイドスタンドも付けました。
合志技研工業w🐸
中国の会社製なんですかね？
@@pimanfd2 Hondaも出資してる合資会社！？純正とカスタムパーツ、レース用も…熊本だったかなぁ？？？🐸
何を見せられてるの⁉️笑笑
つまらねー
そうなんです、、
つまってなかったんです(^-^;
@@pimanfd2
上手いね👍