Ничего снимать не обязательно, если хотите чтоб пошло более явно, ставите в настройках максимальный клиренс, затем поднимаете одну сторону авто, устанавливаете в режим домкрата,тем самым создавая значительную нагрузку и как следствие реальную проверку. Несколько дней искал утечку, все разбирал и проверял, ничего ни где не пузырилось пока не применил такой способ. Бывает в статическом положении нагрузку держит, а в движении идет незначительные потери и может появляться ошибка, вот такой способ как раз нагружая поочередно стороны, покажет все.
Если отключить пневмолинию, то можно поаккуратничать и освободить часть баллона. А если требуется снять пыльник целиком, то конечно, отсоединять нижнее крепление амортизатора.
Полезный видос
Ничего снимать не обязательно, если хотите чтоб пошло более явно, ставите в настройках максимальный клиренс, затем поднимаете одну сторону авто, устанавливаете в режим домкрата,тем самым создавая значительную нагрузку и как следствие реальную проверку. Несколько дней искал утечку, все разбирал и проверял, ничего ни где не пузырилось пока не применил такой способ. Бывает в статическом положении нагрузку держит, а в движении идет незначительные потери и может появляться ошибка, вот такой способ как раз нагружая поочередно стороны, покажет все.
А не снимая амортизатор пыльник снимается?
Если отключить пневмолинию, то можно поаккуратничать и освободить часть баллона. А если требуется снять пыльник целиком, то конечно, отсоединять нижнее крепление амортизатора.
@@MrMyser спасибо за ответ
Дырявая подушка,а официалы ещё и компрессор приписали)
Ну, компрессор может помереть тупо, от частого включения