The guard rails on the bridges are usually regular rails inserted between the gauge, but here it seems they have taken a pieces of angle iron with their own rail chairs designed to take impacts from a derailing wheel and retail it. It might be some rail chairs would conflict with guard rail chairs if put together. Several of those container cars have some yellow and black stripped structures which jut out from the car. I'm thinking they might be something to help load the containers, deal with extra wide loads and or tie down tarpaulins, but should be retracted when moving, because they might snag hold of something or someone. They have hooks and a lever on them, so a rope might be anchored, then the handle pushed down to hold the rope and then it slides in.
Puteau să închidă și porțiunea Aleșd Oradea,că la combinatul de ciment de la Chistag și depozitul de combustibil de la Tileagd se putea face transport auto,nu înțeleg,de ce nu au închis și porțiunea asta bă frate...
TE auzi ce spui ??? O garnitură de ciment are până la 2500T,la fel și una de combustibil ! CÂTE camioane ar fi trebuit??? Acolo se va face prima dată firul nou,apoi se închide actualul și se va reface!
@@UTAarad-1945 Stai așa să înțeleg!Care era problema,ca se aglomera mult șoseaua sau ce,zii mai clar te rog,că camioane erau destule,care ar fi fost problema dacă se făcea doar transport auto...
@@CRISS205 aglomerația plus costurile de transport ! Cu ce te deranjează că prima dată se face firul nou pentru a avea acces la transportul feroviar și apoi se reface firul actual? Mult avans tot nu aveau! Oricum văd că tot nu înțelegi! Sau ai vreo tangenta cu transportul rutier și te deranjează cel feroviar?
@@UTAarad-1945 Nu e vorba ca am tangenta pe transportul rutier sau ca ma deranjează transportul feroviar,doar am fost curios,atâta tot.Si plângă asta,ce se face acuma nu e lucru calumea(de ex de la Poieni la Aleșd linia rămâne simpla,și dacă un tren întârzie acolo da tot traficul peste cap,și pe anumite tronsoane nu cresc prea mult vitezele,asa ca zii tu dacă asta se numește lucru calumea...
@@CRISS205nu creste mult viteza (până la 120,maxim,cu porțiuni și de 80 sau 100) și e simplă în zona defileului unde ar fi fost niște costuri uriașe,care sigur nu erau agreate de UE și JAMPERS ,pentru un câștig mic! Da,se putea dubla până la Poieni!
Very nice video.
Thank You and Thumbs Up.
Many Greetings
Andreas
🔥🔥
Și o să avem electrificată și ruta de export secundară!
💖🚂
Soopeer de soopeeer! 👌🚂🚂🚂😉👍👍👍👍
YAYAYAAYAYAYA Amazing thanks!💖📈🔥
The guard rails on the bridges are usually regular rails inserted between the gauge, but here it seems they have taken a pieces of angle iron with their own rail chairs designed to take impacts from a derailing wheel and retail it. It might be some rail chairs would conflict with guard rail chairs if put together.
Several of those container cars have some yellow and black stripped structures which jut out from the car. I'm thinking they might be something to help load the containers, deal with extra wide loads and or tie down tarpaulins, but should be retracted when moving, because they might snag hold of something or someone. They have hooks and a lever on them, so a rope might be anchored, then the handle pushed down to hold the rope and then it slides in.
💖🚂
Dar în stația Oradea care linii mai sunt folosite(gara mare adica)?
Revin cu un material 🤝💖
Liniile 4c, 5c și 4A
Vine electrificarea 😁😁
💖📈🔥
Puteau să închidă și porțiunea Aleșd Oradea,că la combinatul de ciment de la Chistag și depozitul de combustibil de la Tileagd se putea face transport auto,nu înțeleg,de ce nu au închis și porțiunea asta bă frate...
TE auzi ce spui ??? O garnitură de ciment are până la 2500T,la fel și una de combustibil ! CÂTE camioane ar fi trebuit???
Acolo se va face prima dată firul nou,apoi se închide actualul și se va reface!
@@UTAarad-1945 Stai așa să înțeleg!Care era problema,ca se aglomera mult șoseaua sau ce,zii mai clar te rog,că camioane erau destule,care ar fi fost problema dacă se făcea doar transport auto...
@@CRISS205 aglomerația plus costurile de transport ! Cu ce te deranjează că prima dată se face firul nou pentru a avea acces la transportul feroviar și apoi se reface firul actual? Mult avans tot nu aveau!
Oricum văd că tot nu înțelegi! Sau ai vreo tangenta cu transportul rutier și te deranjează cel feroviar?
@@UTAarad-1945 Nu e vorba ca am tangenta pe transportul rutier sau ca ma deranjează transportul feroviar,doar am fost curios,atâta tot.Si plângă asta,ce se face acuma nu e lucru calumea(de ex de la Poieni la Aleșd linia rămâne simpla,și dacă un tren întârzie acolo da tot traficul peste cap,și pe anumite tronsoane nu cresc prea mult vitezele,asa ca zii tu dacă asta se numește lucru calumea...
@@CRISS205nu creste mult viteza (până la 120,maxim,cu porțiuni și de 80 sau 100) și e simplă în zona defileului unde ar fi fost niște costuri uriașe,care sigur nu erau agreate de UE și JAMPERS ,pentru un câștig mic!
Da,se putea dubla până la Poieni!