東急田園都市線前面展望 東急の理想 急行 渋谷～中央林間（4K）

[@仁一古村]

宮崎台駅少し手前から市が尾駅当たりの東京電力の送電線を併架した高層鉄柱が圧巻ですね。
たまプラーザ駅付近は撤去されましたが。

[@geoffreymartin2764]

Thank you Papa San. I always enjoy your videos. 🏳‍🌈

[@オレは三郎ハカイダー]

普段使ってる路線ですが中々先頭車輌に乗らないので新鮮でした。私が沿線に越して来た時は大井町線が二子玉川駅終点だったのが少しして溝の口駅迄伸びたような。出来ればたまプラーザ駅か鷺沼駅くらいまで来てくれると助かるけど、複々線化しないと無理かなぁ😅

[@うなパパの秘密基地]

今でも平日の日中や土日を中心に大井町～中央林間の直通の急行などありますが、これ以上増やすのは厳しそうですよね💦

[@alfaemilio156]

複々線の土地くらい、初めに渋谷から全線で確保してほしかったです。今はせめて渋谷駅を２面４線化。最悪でも２面３線化にしてほしいくらい混みます。本当はニコタマから渋谷くらいは複々線にしろよと言いたくなりますが。それと日本でトップブランドの私鉄である東急電鉄なんだから、東横線みたいに発車メロディを上品なやつで整備すべきかなと思います。

[@うなパパの秘密基地]

かつて電車の定期券で同区間のバスに乗れるキャンペーンがあったくらい混みますからね...
東横線渋谷駅は移設しても4線取りましたし、田園都市線渋谷駅も何とかしてほしい気持ちになります。

[@MT-vj6cc]

明治時代の開業だし、地下化も半世紀前。百歩譲って地下化時に複々線はあったとしても、開業時に複々線はどうあがいても発想の余地すら無いと思う。新玉川線の駅綺麗にしろと言うのは同感(今やってるけど)、渋谷の2面3線は一応考えてるらしい(やるか以前にできるかわからん)

[@tomokokishi3066]

元々は路面電車だったのを地下鉄にしたと言うだけでも壮大なプロジェクト。しかもATC、自動改札機や将来の10連化まで見据えていたわけで、50年前としては国内最先端だったんだよ。
安易に今の基準でべき論を唱えてはいかん。

[@MT-vj6cc]

@@tomokokishi3066
これはマジでそう
10両編成対応をきっちりやってきたのは先見の明
ただ、駅減らしすぎや……