② KTM RC390 It broke with a terrible sound. [Engine opening]
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ม.ค. 2021
- #ktm #rc390 # engine blow
That ①↓
• ① KTM RC390 凄い音して壊れた。
Part ③↓
• ③ KTM RC390 凄い音して壊れた。【...
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/ watashinchi2020
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note.com/studiogarage/n/n65bc...
#studiogarage #studiogarage - ยานยนต์และพาหนะ
今年の7月にRC8Rで同じ事が起きました。後ろのシリンダーがブローしてピストン粉々になってました。岡山の裏ストレートで３速からシフトアップするところで正に同じ症状でした。赤旗は出したたもののオイルを撒かずに済んだので（アンダーカウルに火が付きましたが）迷惑をかけずに済みました。色々と参考にさせていただいてます。ありがとうございます。
RC8Rでも...😱
外車はやっぱ壊れやすいのか...と思わせられちゃいますよね。国内メーカーいっぱい走ってますけど、こんな話滅多に聞きませんもんね...。
部品自体の耐久性が弱いってことなんでしょうか？
@@jap656部品が弱いというか、rcシリーズは市販車の皮を被ったレーサーだからどうしても市販車とくらべると色んな耐久性は低くなっちゃいます。
バルブって、そんな感じで壊れるの？初めて見ました、復旧、頑張ってください。👍️
家族で楽しそうw😊ほっこりしますねw
KTM + OEM= OMG
Fascinating, I love engines.
KTM
Ready to Repair
さきさん。ほなちゃんお疲れ様です。バイクの部品交換初めまして見ました。びっくりです😳ほなちゃん、ちびたんポテト🍟美味しいそうです
I wonder if you can swap it out with a 690 smcr engine🤣 that would be great
レースレイディだから数レースでオーバーホール必要なのでしょうきっと
WR250のエンジン載せ替えた方が良さそう
回し過ぎは良くないのでしょうか？
楽しく見せてもらいました❗
失礼、
手際の良い作業気持ちいい💧😃♨️
職場(産業車輛整備)で何人かのレース経験者と仕事しましたが
皆整備技術が高かったですよ、
レースはご安全に‼️
街乗りじゃそこまでやらないでしょ！ってとこまでレースやると手を入れますからねぇ！
はじめまして！
自分はDUKE390でモトジムカーナをしています！このエンジンをみて割とレブまで回すことが多いので回すのが怖くなりました…
質問なのですが別動画で映っていたメーター(？)は純正ではないように見えたのですがどこのメーカーの物か教えていただけないでしょうか？
ジムカーナ良いっすね！自分もやってみたいんですよ〜！メーターはAimのマイクロン5というデータロガーを付けています！
www.aimsports.jp/products/mychron5
オーバーレブでバルブが戻りきらずにピストン来てその拍子に曲がって刺さって折れたみたいな感じなのかな？
こんなピストン貫通しちゃうんですね😳
マフラーから金属片はビックリ‼️
カラカラ音するのは笑いましたw
超高負荷で冷却間に合わないような試験したときに全く同じようになったことありますwサーキットで夏場ずーっと走ってるとノーマルラジエーターでは足りないのかもですねw
なんならレーサー化でラジエーターファン取り外してますからねぇ...笑
VTが出た時リミッターがなかってのでバルブを飛ばすクレームが多かったのを思い出す。
28年くらい前にGSX-R250Rでやりました…バルブがピストンに刺さってたって。
びっくりしましたよ。よくもピストンなんかにブッ刺さりますよね。
高回転でバルブスプリングがサージング、バルブとピストンがクラッシュかな？🤔
只のこう回転でなくギヤ抜けオーバーレブ(バルブ踊り状態)
時のサージングに依るバルブクラッシュ若しくは外れ部品に当たったかですね✨
ご本人も言ってますよ❗
さきちゃん、ほなちゃん、こんばんは。
さきちゃん、ショックですね❗まさかのバルブ欠損。
お大事に。 ポルコ
おっさん一人じゃなくて家族がガレージにいるっていいなあ…
嫁と子供は無理矢理付き合わせてるだけですけどね笑
高回転で連続使用するにはまず強化バルブスプリングが必要なのかな
そう考えるとやっぱりデスモはすごいんですね
ヤバ！
ギヤ抜けオーバーレブですか？？
...おそらくそうでしょうねぇ。。。
お疲れ様です
シリンダーケースは見れなかったですが、使用は難しい状況ですよね⁉️こし上全交換と成るのかな？😱
ドラ○モンポケットから出て来たりするのですかね❗️w
日本なら材質で良の物しか使えないけど海外なら可の物が使えるから...だからどうしても海外性は当たり個体と外れて個体の差が大きくなってしまう。
カムチェーンが伸びていたか、テンショナーの問題でしょうか。バルブの突き上げですね。僕自身も2度経験あります。 だましだまし、というつもりでいたのが良くなかったと反省しています。
バルブサージングですかねえ、原因は。
バルブの折れたところが疑問ですね。おそらく品質に問題があると思います。
バルブはシャフトの真ん中あたりで摩擦溶接してる事が多いので、そこが折れるならわからない事もないですが🤔
あのキノコの柄の部分、摩擦溶接してあるんですね😲
@@StudioGARAGE 耐熱合金は高価なので、使用量を少しでも減らしたいんでしょうね。
Do Japanese like European bike more than their bike?
RC390買おうと思ってるんですけど、壊れやすいんですか？それともバイクにある宿命とかですかね？
国産車に比べてヨーロッパ車は
壊れやすいと思います。
ですが、サーキットの様にエンジンぶん回さず普通に走る＆新車購入でメーカー補償が有るならRC390も良いかなと。
因みに速さ的には、250ccの2気筒と遜色無いです。
@@StudioGARAGE ありがとうございます、なるほど…250という事はやはり372ccでも単気筒だと他の250〜400ccに速さでは敵いませんか？中型に速さを求めて聞くのもおかしな質問だとは思うんですけど、学生で大型取るのは厳しいので中型で見た目と速さを求めたいのです。愛車と比べるのは失礼だとは思いますが、良ければお聞かせください。
どんな「速さ」を求めているのかは分かりませんが...。直近でN250FクラスとKTM390クラスで共にドライコンディションだった2019/9/14の開催の筑波ツーリストトロフィー決勝では、RC390のベストタイムが1分5秒530、CBR250RRのベストタイム1分5秒964でした。
ちなみにCBR250RRも所持していますが、「楽しさ」を基準にした感想ですと、サーキット走行で楽しいのは2気筒250ccのCBR250RR、公道で楽しいのはRC390かなと。それか390と同じエンジンを積んだハスクバーナのスヴァルトピレン401なんかもカッコいいなぁ〜と思います！ 余計に迷わせるような事言ってすいません笑
何が「ready to race」やねん、って気分になりますよね。。
まぁでもcbr250rrとかも壊れる話しききますかりねぇ。レースやってればそんなもんですよ。
こんばんは♪
やっぱりバルブ落ちてたんだね💦
チェーンが何らかしらで伸びてこま連れしてバルブタイミングがズレたのかなぁ🤔
後は腰下で鉄粉が悪さしてないといいね🙏
初めて書き込みします！
なにが原因でバルブクラッシュしたのでしょうか？
私も50歳過ぎですが250dukeの初期型を乗ってるので気になります❗動画の中の会話のRC250のコンロットボルトの話しも❗
因みに私もケンツさんで買ったのですがケンツさんがKTM辞めてしまったので困ってます❗
ほなちゃん家さんの様に自分で弄れれば良いのですが❗
ケンツでのKTMの純正部品の取り扱いは2月10日で終了してしまった様です。
以前は、webikeでもKTMの純正部品が買えたのですが、今はダメみたいですね。早急に必要な部品が有るのでうちもどうしようか考え中です。
今回のトラブルの原因は「純正部品の品質」ですね。運悪くハズレを引いたのが原因だと思っております。
サキト
返信ありがとうございます。
部品うまく手に入るといいですね！エンジン組立動画公開楽しみにしています！
あらー、ガス欠ぢゃなかったw
しっかし圧縮が無くなってからのクラッチオフ、さきちゃん仕事が早かった！でないと腰下までイッてたかもしれませんね。
現状は分かったけど、原因はなんなんでしょうね？KTM特有のなにかあるのかな？
視聴者プレゼント楽しみですね(笑)
単純に材質不良疑うが
傘落ちはな
エンジンブレーキ時にかねりオーバーしたか
イベントロガー有ると良いのですが
ハズレを引いたんですかねぇ。今年メインで走ってるエンジンは全然大丈夫なので。
ご愁傷様です・・
腰下？、クランクもヤバそう・・、ノックピンは確実に再利用可能ｗ
オーバーレブの原因はシフトミスなん？
ギア抜けです！
マシン音痴には何が何だか😅😅😅
横で２人がマクド食ってるのが微笑ましかったなぁ😂😂😂
ポテト食べたくなった
回転上がるオーバーレブよりエンジンブレーキのオーバーレブは良くないと
聞いたことありますが、凄いことになってますね。
あ、私同じバイク乗ってます。いいですよねRC。
それは2stの話じゃない？
燃料供給がないとオイルも供給されないから
エンブレかけすぎると焼きついちゃうんですよ
昔の話なんですがエンブレ時は爆発時が空気だけになってバルブが引っ張られて
サージング状態になりおかしくなる事があってその話でした。
今の精密なエンジンはならないかもしれません。
こんな簡単に壊れるんですか⁉😱💦
あっというまでびっくりしました笑
単気筒の宿命みたいなものですかね
これで万一でもKTMを買うことはなくなりました。やっぱり国産バイク（スズ菌）など含めて検討したいと思います。
国産なら安心...っていうのも無いのかなと思うのですが。スズ菌は...レース撤退しちゃいましたしねぇ。。。
@@StudioGARAGE スズ菌は変態バイク？を出してくれるので好きです。大型３台くらい乗った感想です
前にも同じようにピストンに穴が空くエンジントラブルの動画観たことあります。
その人の場合は老朽化したスパークプラグが高圧縮に耐え切れずに炸裂した結果、
内部で破裂してピストンに穴を開けた感じでした。
この動画でもスパークプラグの損傷からして同じような現象が起こったように推測します。
動画内に有る様にバルブ折れ→バルブの傘がピストン貫通です。おたぬチャンネルさんが言われる様に、プラグの不良や異常燃焼の場合は、ピストンが溶ける感じで穴が空きます。
やはりﾚｰｽは過酷という事なんでしょうか…それともRC390のｴﾝｼﾞﾝの耐久性自体にも問題ありとか？
現在ﾆﾝｼﾞｬ250SL乗ってるので同じｼﾝｸﾞﾙｽﾎﾟｰﾂで排気量の大きいRCは非常に魅力的ではあるんですけど…。
２０１９年式の１２９０アドベンチャーで燃調バルブ折れました。
アイドリング時だったのでここまで酷くはなかったですが。
もしかすると、２０２０年式まで全体的に耐久性に問題あるかもです。２０２１年式から新型に変わってるタイミングなので、社内では把握してて改善したのかも。
@@fujin7060 さん
ﾋｪｯ…💦あまり高負荷域を使うことのない大排気量ﾓﾃﾞﾙでもなるんですか。
国産車にないﾃﾞｻﾞｲﾝや外車にしてはまだ手が届きやすい価格帯が魅力的なのに勿体無い😅
2021年式390DUKEを乗ってますけど、走行距離3000キロで今のところ問題ないですよ。
ただ、ブリーダーキャップなどゴムパーツの劣化がひどいです。
3年で乗り換えるか迷ってるところです笑
RC390楽しいですよ😆
新型も買うつもりでいます笑
だといいのですが...。エンジンのパーツリスト見比べてみたいですねぇ。変わってるのかな？？
手を切っちゃうと危なにのでエンジンいじる時手袋付けることをおすすめしますよ。
ツルツルじいじは特殊な訓練を受けています。一般の方はマネをしないように。笑
このバイク中古で買いたいなって思ってるけど流石に普通に乗る分には壊れないよね？w
街乗りならたぶん大丈夫ですよw
回しても9000回転でシフトアップが目安です！
会話内容やコメント欄みて、このエンジンが例外的に壊れた訳じゃ無いとわかった。要はKTMのエンジンはクソだと言う事なんだな…
KTMなんて買うもんじゃ無いな😅
一般公道で乗るなら問題無いと思いますよ！ レースで使うってなると、CBR250RRやZX25Rも壊れてる話し良く聞きますし😅
やはりKTMって駄目なのか？？
でも今年は散々走ってますけど大丈夫ですねぇ。
言葉にならないですね😱😭😱😱😭😭😭😱😱😱
まぁレースやってるとエンジンどうのこうの当たり前ですね！
大変ですね☺️でも健闘祈ります✌️👍👏😆
This is shocking! I will not buy KTM again.
この令和の時代でバルブがそうなるなんて信じられないですね。
キャブのメンテはめんどくさいけど、初期ロット86NSR250譲りまひょか？(笑)。
エンジンまわしたくらいでバルブが折れる。ブローするなんてことがありますかね。
それ品質に問題ありませんか。
サブコンとかの問題もあるかもです。
aracerのフルコンを入れてからはこういうトラブルがないです。
きのこ狩りですね
綺麗な形で収穫できたのは3つだけ...😭
バルブジャンプか
シフトダウンが急激すぎたね
ギア抜けです！
@@StudioGARAGE あーこりゃ失礼
KTM の390 は海外のあっちこっちで突然死しています。冷却の設計が弱い。
たしかに新型はファンが2つに増えてた気が...
エンジン内部の設計が悪いんですよ。軽量化のため少ない量のエンジンオイルを上に上げて冷やしている。10w-50と流動性の悪いオイルなのに。コンディションが厳しいときに部分的にオイル切れしそう。
小排気量のKTM って、インドで生産されてるんですよね。
やっぱりインドだと品質に問題有りなんでしょうか？
できればレースに向けて走り込む前に、開けて整備したいですね😅
KTM買うのやめました
今年のエンジンは散々走り倒しても大丈夫なんですけどねぇ...。
バルブサージ起こしてピストンとぶつかったんですね。
カムのフリクションを減らすための欠陥設計ですね。
嘘みたいな ホントの話ですが 昔2輪の整備士してる時 CBX400乗ってきたお客さん エンジン音変だし かかりわり〜んやんか〜 で ヘッドカバーあけたら カムシャフト 割れてました!?
たしか 乗ってきたよな〜
こわっ！よく乗ってこれましたねw
@@StudioGARAGE 殿
HONDAの奇跡!
READY TO RACE謳ってるんだから、そこらの人でも扱いやすくないと駄目だろうになあ…
RC390なんて特にサーキット初心者も使う車両だろうし
ホンダの単気筒で起こったとは聞かないから、やっぱKTM耐久性信頼性低いんでしょうね
まぁそれでもKTM...楽しくて好きなんですよねぇ笑
ホンダのcbr250で180キロフルスロットルでブローした友人がいます❗ 回しすぎれば何時かは壊れる
MOTOGPでも壊れる🎵
Yabay 🥵
🤗🙂😊👍👌🙏🏽🏍👨🔧
トータルで聞いているとKTMは、エンジンが壊れやすいと！じゃー買えない！
街乗りなら問題ないですよ。
レースで使うなら、エンジン内ボルトのトルクチェックとか新車整備はした方がいいですねぇ。
丁寧な返信ありがとう御座います。
バルブいらね～わ💦そんな腰下使えるわけないと思う💨
いつも不思議に思うけど何でみんな外国製バイクでレースするの？街乗りならともかくレースで使用すると壊れるの当たり前です💦
国内勢の中で外国製で走ると目立つ...からですかね笑
ホンダの250単ころで夏場回しすぎてブローしたこと有りますよ❗町中でフルスロットル