First 30 series (3061): This is the Yotsubashi Line... service to... Suminoekoen. The next and last stop is... Suminoekoen. Second 30 series: (3060): Next stop, Tamade. 23 series: This is the Yotsubashi Line train... Service to Nishi-Umeda. The next station is Tamade.
懐かしい動画ありがとうございます。当時四つ橋線は５両編成だったんですよね。
車両のリニューアル化もホームドア設置も最後に回されている感のある四つ橋線ですが、古きよき四つ橋線が最後まで見られるとプラスに捉えていきたいですね。
当時は中ふ頭〜コスモスクエア〜大阪港が開通してなかったので、インテックス利用者、南港住民などは住之江公園経由がほとんどだったので四つ橋線も結構混んでいた。
やっぱり30系ステンレス車は四つ橋線が似合う
当時の大阪市交通局は1996年に四つ橋線所属車両をすべて23系に統一した上でさらに6連化することを正式に決め、一方で四つ橋線を追われた30系はすべての編成が谷町線に集結し、最終的に2013年10月まで活躍を続けました（といっても全編成が谷町線に集結した段階における編成の半数近くが谷町線一筋で生涯を貫き通した）。
その23系も製造からすでに32年。リニューアル工事を受け、益々大活躍です。
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おはようございます。
23系含む3代目20系車両の真正面に注目あれ。
1990年竣工のトップナンバー編成含む1次車7本（谷町線22系も同様）は前面の車両番号のフォントが大きい（リニューアル後もそのまま）のに対し、1991年竣工の2次車以降はそのフォントが小さくなりました。さらに内装関係では1992年竣工の3次車以降から「車椅子スペース」が設置されるようになりました。
警笛がタイフォンから現行の23系と同じアコーディオンホーンに変更されてしまいましたね...
四つ橋線にも走ってましたね懐かしいです。
映像の北加賀屋駅はたしか緑木検車場がありますよね。
この頃の大阪市交通局が一番好き❤
今更ながら拝見しました。
貴重な映像ですね！
乗車位置広告懐かしいですね笑
発車標も懐かしいです。
このコルゲート加工の車体好きだったなぁ
当時1歳ですが、懐かしいです。
５両編成で走る四つ橋線も過去のものになりましたね(^_^) 最後まで活躍した30系は谷町線に転属して役目を終えました。
四つ橋線の30系、良いですね！7000･8000形からの編入車や扉窓が小さい初期車、そしてこの動画に登場する更新車とバラエティーに富んでいたと思います。青と白の一直線帯は23系とは一味違った爽やかさがありますね。
当時の四つ橋線は30系が幅を利かせていましたね。
今や23系に置き換わってしまいましたが。
30系か50系が一番好きですね。谷町線は最後まで30系が走っていましたが、ラストランに仕事の休みが取れず寂しい思いをしたのを覚えています。
四つ橋線３０系は僕のお気に入りです！最後まで残ったこの３本も好きですよ！
ありがとうございます😊ステンレスの車体に鮮やかなブルーの帯、四つ橋線の30系がいちばん綺麗だったかも知れません😌
@@8mm576 その四つ橋線に於ける30系は中には北大阪急行電鉄が所有していた旧7000形も含まれていました。その旧7000形は1970年の大阪・日本万国博覧会の輸送を目的として活躍しましたが閉幕後は大阪市交通局に譲渡されて30系の一員となった。by酒向正也
ステンレスの30系はやっぱり青帯。四つ橋線の顔的存在でもありました。
現在、30系を置き換えた23系も一部は更新され、号車数字の大きいタイプの配色に変更になりましたが、ステンレスの光沢に四つ橋線の青の配色は未だに新鮮で、御堂筋線とともに大阪メトロのイメージリーダー的路線カラーとも言えると思います。
生で見たようですね
最後のホームの箱形スピーカーも懐かしいです。
今では八尾南辺りが最後の生き残り。
新20系がピカピカの新車なのが新鮮ですね
当時は最新鋭の車両でした。もう25年も経つんですね。
新20系になるとやはり5両編成でした
やはり30系は5両の時代もありました
あの頃四つ橋線は５両編成でした。
30系...好きでした。いかにも大阪市営地下鉄だ❗️という顔でした。(❓)
映像 有難う御座います☺️
ありがとうございます😊
0:01四つ橋線に30000系(新車)を是非導入してほしいです。🤩🤩🤩🤩
四つ橋線ですね。四つ橋線では、1996年10月26日（土）には6両編成化を開始、1996年11月15日（金）には30系セミステンレス車が5両編成のまま撤退、1997年3月29日（土）には全列車の6両編成化が完了しました。
捕捉ありがとうございます😊
1991・３・24～25に新規来阪の時、
大阪市の地下鉄はそのような車両が多かった。
俺の地元だ！
懐かしい……
四つ橋線にいた30系セミステンレス車が好きでした。
自宅付近に緑木検車場があります。3062が保存されていますが、2021年6月現在、アルミ車3008の近くでシートに被されている状態です。昔の青帯といい、リニューアル車の青帯といい、かっこよかったんです。
四つ橋線の6両編成化ではそのまま増結と思っていたのですが、谷町線に行ってしまったんですね。
青帯がいちばんかっこよかったですね😆もう少し早ければ大国町での御堂筋線との並びが見られたかも😭
@@8mm576
一番魅力的だったのは、1993年まで見ることのできた、四つ橋線30系と、北大阪急行2000系の並びだったと思われます。
谷町線に行かなくても今と同じ警笛に驚いた
当時の車両や駅員さんや乗務員さんの制服が懐かしいです。確かこの翌年くらいに制服が変わったような…
髭文字行燈の接近案内と方向幕
発車ベルが乗降客が多い駅しか無い頃なので、北加賀屋には当然なくて笛吹いて発車ですね。
そして、本町の行燈式発車案内がこれまた昭和40年代からの古いもので・・・。
比較的若い30系は冷房付ですね
これらの編成、後に谷町線に転属した編成ですね😸
最後は谷町線に30系が集まりましたね。ステンレス車にアルミ車、警笛の音が違う車両など、個性豊かでした。
大阪市交通局から大阪メトロへ民営化される前だからこそ、すごく時代の流れを感じますね。ただ、車内アナウンスが中村健治さんではなくそれよりかなり後だからってのもあってか、津田英治さんにバトンタッチしてますけどね。昔は男声アナウンスやったけど、今となっては何もかもがほぼ女性アナウンスに変わってしまって、味気が無いのは寂しいですよね。ま、それも仕方ないか…？
99年に大阪市はイメージアップを兼ねて車内放送の声の主を秀平真由美さんに交代させました。
女性アナウンスが味気ないって偏見ではないですか？
First 30 series (3061): This is the Yotsubashi Line... service to... Suminoekoen. The next and last stop is... Suminoekoen.
Second 30 series: (3060): Next stop, Tamade.
23 series: This is the Yotsubashi Line train... Service to Nishi-Umeda. The next station is Tamade.
車内放送が二代目の津田さんか？
※津田さんは、東日本・近鉄の駅アナウンス声でお馴染み。
京王電鉄の昔の車両みたい。
特にウィンク顔が特長だったよね。
四つ橋線の30系、まともなNゲージが無いのが惜しい。。。
一応鉄コレから出ていますが、先頭車だけの2両セットなので・・・。(汗
それ、持ってます。車番ステッカーがかなり貼りにくいです😅。しかも動力化しようと思って片方の車両の台車を切断してしまいました💦。今、鉄道コレクションのオープンパッケージ商品で大阪の地下鉄が充実してきてるのでもしかすると四つ橋線仕様の30系が出る可能性もあるかもしれませんね･･･。
@@TAKU-qo1bi
30系は最近基本+増結のセットが出ていますが、どちらのセットにも動力化用の台車レリーフが付属していて、どちらかを過去に出た事業者限定品に回せるので、まだ良いですよね。
いま中央線の相互直通シリーズで20系や近鉄7000系が発売されていますが
次は中央線30系がくるかも…？
@@mtdanchou
私は中央線の50系にも期待したいです。
四つ橋線３０系渋い。どこかで保存していればな。
大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい❤️❤️❤️❤️❤️😍😍😍😍😍😍😍
これより以前は100系200系の超ボロい車両でしたね
懐かしい
23系に置き換えたこと以外はろくに変化してない。
ただ、昔はマルコマークやったのにムーヴィング『M』に変わってしまったのはつまんないですよね…。しゃあないけどね。
スピーカーも箱形からBOSEに変えていったことも。
しかも、まだ全然中間リニューアルだの6両化されてないだの車体自体もリフレッシュ改造されて無いだので23系自体がすごく斬新に見えるのは俺だけ？
泉北高速のウソ電みたい
テカテカ