Автор ты гений подачи! Экзамен сдавать не надо, ЖД тема просто интересна, смотрю твои видео на ночь как сериал! Заметил закономерность, в трехзначной блокировке зеленый сигнал по середине, в четырех значной - внизу. Логика в том что желтый вверху, а при 4ЗБ когда горят одновременно два огня зеленый и желтый они не должны быть рядом друг с другом. По 3:29 не понятно. Допустим грузовой проходит на небольшой скорости красный с готовностью остановится, но что если по блок участку на который он зашел следует встречный поезд, у того поезда будет 60 кмч, тк он прошел на желтый. В этом случае при низкой видимости он может и не успеть остановится. Разве что у него загорится красный в кабине. Хотя как у него будет желтый, и вот еще вопрос, если поезд остановится на участке и пойдет назад, у него будут показания светофоров тех что будут уже позади. Вот как они по неправильному пути ходят или по однопутке.
На счёт на встречу друг другу, если однопутный автоблокировка переключается так понимаю сигналы показывает только с одной стороны (станции) то есть встречному поезду даже на отправление со станции не откроется светофор
И АБ, и ПАБ - это системы интервального регулирования движения поездов. Только в первом случае регулирование происходит автоматически, во втором - с участием дежурного блок-поста.
На 2:48. "зеленый огонь говорит о том, что свободно 2 и более блокучастка....." Неправильно!!! Зелёный огонь говорит о том, что свободно 2 блокучастка. НИ КАКИХ БОЛЕЕ....
А чего заставка такая маленькая, 1:15 всего?
Все доступно и понятно!!! Огромное СПАСИБО!
Спасибо, очень доступно и понятно! 👍
Поправлю: на 06:20 у проходных светофоров для движения по неправильному пути должны быть номера с дополнительной литерой "Н"
Учусь на машиниста. Спасибо!
Автор ты гений подачи! Экзамен сдавать не надо, ЖД тема просто интересна, смотрю твои видео на ночь как сериал! Заметил закономерность, в трехзначной блокировке зеленый сигнал по середине, в четырех значной - внизу. Логика в том что желтый вверху, а при 4ЗБ когда горят одновременно два огня зеленый и желтый они не должны быть рядом друг с другом.
По 3:29 не понятно. Допустим грузовой проходит на небольшой скорости красный с готовностью остановится, но что если по блок участку на который он зашел следует встречный поезд, у того поезда будет 60 кмч, тк он прошел на желтый. В этом случае при низкой видимости он может и не успеть остановится. Разве что у него загорится красный в кабине.
Хотя как у него будет желтый, и вот еще вопрос, если поезд остановится на участке и пойдет назад, у него будут показания светофоров тех что будут уже позади. Вот как они по неправильному пути ходят или по однопутке.
На счёт на встречу друг другу, если однопутный автоблокировка переключается так понимаю сигналы показывает только с одной стороны (станции) то есть встречному поезду даже на отправление со станции не откроется светофор
@@_________________rt Да, чуть дальше это более прояснилось, я еще мыслил категориями Транспорт Тайкуна, когда поезда едут как по дорогам ))
Эти видео нужно сократить на половину много лишнего разговора а в основном хорошо
Привет с ОТЖТ 25.05.21
Огонь спасибр
Вопрос знатокам ПТЭ! Много отличий от Российских ПТЭ?
Сейчас учусь ,так вроде есть разница.
@@ГлебкаЖиглов-ю1в в чём именно?
Эх,экзамены.
а вопрос!украинская аб от русской аб отличаеться*?чем то?
не отличается, страны СНГ
@@aceofspades8135 Будь ласка звернутися до ПТЕ, ІСИ, ІРП залізниць Росії.
языком только на бланках))))
😊😊
Аб вроде не интервального регулирования, это паб интервального
И АБ, и ПАБ - это системы интервального регулирования движения поездов. Только в первом случае регулирование происходит автоматически, во втором - с участием дежурного блок-поста.
На 2:48.
"зеленый огонь говорит о том, что свободно 2 и более блокучастка....."
Неправильно!!!
Зелёный огонь говорит о том, что свободно 2 блокучастка.
НИ КАКИХ БОЛЕЕ....
все одинаково