Opel Insignia Grand Sport Elite 2.0 CDTi 170 TEST PL Pertyn ględzi
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ม.ค. 2025
- Zmora Mondeo i Superba - film bardzo długi, bo to niezwykle ważny samochód
Zapraszam na swój blog pertyn.com
oraz na moją stronę na Facebooku: pertyn.com/opel...
i na Instagram: / pertyn
Wreszcie ktoś rzeczowo i poważnie mówi o motoryzacji, bo mam już dość gimbazy i wymuskanych brunetów ledwo składających zdania po polsku.
Jakiś Problem do Zachara?
Właśnie pierdoli i stęka cały film. Aż się kurwa oglądać nie da.
Piękna jest ta generacja Insigni. Klasyczna, oplowska elegancja. Wnętrze niby po niemiecku proste, ale nie toporne jak np. w VAGach. Jest delikatnie, komfortowo, smukło, przestronnie a jednocześnie przytulnie, rzekłbym nawet kobieco, co mi akurat nie przeszkadza. Wszystko to co mam, w na codzień użytkowanej Vectrze B. W ogóle ten samochod jest bardzo podobny do Vectry B, we wnętrzu widać bardzo podobnie poprowadzone linie deski rozdzielczej, ale nawet z zewnątrz jest podobna. Chyba kocham ople.
Dlaczego passat. Mam służbowego b8 > dla mnie to typowy chinol. Deska rozdzielcza , podłokietnik wyświetlacze . Insignia to Bizancjum przy minimalistycznym prostym passacie
Zadaniem tłokowego silnika spalinowego nie jest generowanie ładnych dźwięków, lecz jak najbardziej sprawne doprowadzanie porcji powietrza do komory spalania i odprowadzanie porcji spalin.
W częściach układu wydechowego można dostroić barwę dźwięku i wyciszyć lub wzmocnić dźwięk. Przypomina to strojenie instrumentu muzycznego. Większa średnica rury wydechowej okupiona jest większą głośnością pracy układu wydechowego, ale może przybyć kilka koni mechanicznych.
Tłokowego silnika spalinowego nie można całkowicie wygłuszyć w kabinie materiałami wygłuszającymi podczas maksymalnego wykorzystania mocy. Można przy wyższych prędkościach całkowicie wygłuszyć w kabinie odgłos opon i wiatru.
Z tą ceną to bym polemizował... porównywałem Passata z Insignią, i jeśli chodzi o wersje podstawowe są podobne cenowo, ale jeśli pobawimy się pakietami, to już jest kosmos. W passacie osiągnięcie ceny 200 tyś nie napawa zbyt wielu problemów.. Insignia ( z CDTI 170 km i 8 biegowym automatem który tworzy zupełnie inny tandem napędowy od tego ze skrzynią ręczną) z bogatymi dodatkami można skonfigurować w granicach 166 tyś zł. Druga sprawa to rabaty... W tym tygodniu odbieram właśnie taki samochód z którego zbiłem 27 tyś + opony zimowe. Tak więc będzie naprawdę przyzwoite autko w bardzo przyzwoitej cenie.
Dokladnie to samo chciałem napisać:)))
ja w pełnej opcji insignii dostałem 42tyś rabatu:)
Panie Maćku uwielbiam, uwielbiam słuchać Pana rzeczowego ględzenia barwnych sformułowań i tego trafnego punktowania. Nikt ale to kompletnie nikt nie może się z Panem równać, PERTYN może być tylko 1.
Pozdrawiam i życzę dalszych sukcesów 😉
Bardzo lubię opla dziękuję za bardzo interesujący filmik
Dzięki Panu nie kupiłem optimy tylko właśnie to auto w benzynie i z automatem Dziękuję :)
Gratulacje życzę bezawaryjnej jazdy ople to bardzo fajne niedoceniane samochody
Witam. Jaki odbiór jeśli chodzi o wyciszenie wersji z benzyną? Pozdrawiam
Bardzo fajnia recenzja, w mniejszym badz wiekszym stopniu trafna jednak nie zgodzę sie co do osiągów silnika, zrobiłem tą jednostką prawie 50 tys km i poza biegiem pierwszym który służy w zasadzie tylko by ruszyć auto z miejsca to juz od dwójki auto idzie jak rakieta, bardzo ale to bardzo sprawnie przyśpiesza bez zadyszki az do 225 km/h. Nie czuc prędkosci zupełnie (koła 245/40/18)
Wiele obecnych aut nie jest w stanie poradzić sobie na trasie z przyspieszeniem i elestycznością tego jak Pan to ujął silnika sprzed dekady :)
Mało tego spalanie faktyczne po takim przebiegu mam dogłębnie przetestowane: trasa i jazda zgodnie z ograniczeniami 100/110- swobodnie poniżej 5 litrów, 120-130 5,5-6,5 i wyzej 140-180 - 7-7,5. Średnie z miasta przy normalnej jezdzie (klima dziala non stop)- 6,7. Dynamiczna jazda srednie z miasta - 7,4.
Z czystym sercem polecam, jednak w top wersji wyposazenia (wszystko co mozliwe na pokładzie) i min tym silnikiem.
pozdrawiam fanów samochodów i motoryzacji
Mam z AT8. Trasa zgodnie z ograniczeniami poniżej 5l nie ma bata: 5,8 -6,0, autostrada Rzeszów - Wrocław, średnia 110km/h, na tempomacie 120: 6,8l, miasto przy spokojnej jeździe 9-10,5l, teraz w zimie na slizgawicy 15,0l Na trasie ok, ale miasto to porazka, byłem na kalibracji wtrysków - to samo. Zdecydowanie za dużo jak na miasto. B20DTH.
I jeszcze średnia z 21.000 km : 7,3l, średnia prędkość 46km
@@s.1485 Też mam B20DTH, teraz mam 67 tys, latem średnia 6,8. Teraz zima 7,3. Cały rok na klimie. Coś musi być u Ciebie nie tak że tak wysokie spalanie. Kolega jezdzi na krótkich odcinkach tym samym silnikiem i ma 7,6 teraz
a w teście zafiry Pan chwalił ten silnik, więc jak to z nim jest?
Dlatego trzeba brać benzynę z automatem i całkiem dobrze skonfigurowany kosztuje ok 135 tys :-)
Panie Pertyn a jak się ma do tego porównania Mazda 6 o której Pan nie wspomniał?
Dzień dobry. Proszę poddać swoim testom wersję insignii gs 4x4 260 ps i zestawienie z passatem b8 2.0 tsi 220 ps mają podobną cenę. Szczególnie zależy mi na Pana opinii dotyczäcej silnika i skrzyni 8 stopniowej automatycznej. A może Pan już jezdzil takim modelem to proszę i krótką opinię. Dziękuję i pozdrawiam.
Insignia przerosła Omegę ;) Jak jest dziś z jakością aut? Czy BMW 3 lub Jaguar XE są lepsze od takiej Insigni, czy Opel w bogatej wersji zapewni podobny luksus? Pytam, bo dzisiaj markowy produkt nie oznacza z automatu, że jest lepszy. Lepiej chyba jeździć wypasioną Insignią niż A4 z okrojonym wyposażeniem. Insignia zapewne jest też większa niż Auta D premium. To tak jakby kupić nową Omegę w 2000 r. Podoba mi się też Kia Optima
O kurnia, podoba mi się ta Insignia.
Dziekuje Panu za potwierdzenie moich obaw przed zakupem dokladnie tej wersji pojazdu... dodam od siebie ze materialy trzeszcza (mocowanie headup), schowki sa male, wentylacja foteli dziala srednio (porownujac do superba to slabo)... wyciszenie srednie. Dobre strony tego pojazdu to atrakcyjny wyglad przodu, przestrzen, dobre oswietlenie, audio...
Witam Panie Macieju. Jak będzie Pan w USA to niech pan przetestuje nową Hondę accord. Może będzie dostępna w Europie. Pozdrawiam.
Jest szansa na test takiej Insignii w automacie i benzynie?
Panie Macieju, a co tym testem BMW E39, który Panu miał przekazać ktoś z komentujących?
Dzien dobry
A jak wypada ten model w porownaniu z Optima i Mazda 6
Dziekuje i pozdrawiam.
Pertyn Ględzi
Bardzo Panu dziekuje.
Gratuluje fajnego kanalu i pozdrawiam
I znowu mówią że jakieś auto klasy średniej to premium, i znowu na chwilę podnoszą cenę żeby ją potem opuścić, i powołują się na związki z niemiecką motoryzacja z którą od kilkudziesięciu lat lub wcale nie mają nic wspólnego. Citroen C5, Laguna, teraz ten Opel. A tymczasem dużo lepsze auto z tego segmentu które de facto o premium się ocierało musiało zniknąć z europejskiego rynku.
i tak właściciele bmw 316 za 5 tysięcy sprzed 25 lat skrytykują bo to tylko opel ,a oni przecież pany w premium :D
BMW ma w sobie to coś. Tzw. wrażenia z jazdy. Jednym okiem patrzysz na drogę, a drugim kontrolujesz, czy gaśnica na pewno jest w zasięgu ręki. Taka zabawa z dreszczykiem.
no to jakie to są te "dzisiejsze" silniki? .... chyba nie próbowałeś 8-biegowego automatu...
Coraz bardziej biorę pod uwagę to auto. Narazie zostaje jeszcze Mazda 6, Passat i Talisman. Użytkował będę w zasadzie w 100% w trasie. Warto? Mam Saaba 9-3 i zauważam mnóstwo podobieństw.
Ale jak to? Przecież w ostatnim numerze Auto Świat (albo Motor, nie pamiętam dokładnie) Insignia zmasakrowała wszystkich konkurentów, a rzetelni dziennikarze tych pism nic nie wspominają o wadach, o których Pan tutaj mówi:)))
to właśnie pokazuje jak Auto Świat jest bardzo rzetelny :)
Wynik testu w AŚ zależy od tego, kto za ten test zapłaci.
Zamówiłem nową insignie denerwuje mnie brak elektrycznej klapy bagażnika i w tylnym rzędzie już nie ma podświetlenia ludowego w drzwiach...to takie premium w wydaniu opla. Premium jest moim zdaniem tylko z przodu i tak jak Pan Maciej zauważył jeśli nie opuszczamy wzrokiem po niżej.
Białe perłowe kombi z pakietem opc 2.0 260 koni AWD i 8 biegowy automat z pełnym wyposażeniem - wspaniały.
Cena za taki zestaw wynosi 210 tys, Passat w takiej specyfikacji kosztuje o conajmniej 30 tys więcej...
Jak będzie taka okazja to przetestuje pan wersje 260 konną?
Jaki silnik w passacie brales przy tym wyliczeniu?
Maciek Nowak 2.0 280 TSI ale rownież 2.0 240
TDI, wtedy to i nawet więcej wychodziło.
Takie są ceny, tyle kosztują auta tego segmentu...
ale dla Insigni 2.0 260 konkurentem nie jest Passat 2.0 TSI 280, który startuje od 175 tyś tylko albo 2.0 TSI 220 (który jest i tak o ponad pół sekundy szybszy od Insigni 2.0 260) i kosztuje od 147 tyś albo 1.8 TSI 180 (wolniejszy na papierze od Insigni 2.0 260 o pół sekundy) za 135 tyś. Podsumowując jeśli bierzemy pod uwagę Passata 220km to różnica do Insigni 260km jest minimalna, a mamy o pół sekundy szybsze auto i dużo lepiej wykonane wnętrze. Chyba że bardzo zależy nam na 4x4 to wtedy Passat 2.0 TSI 220km 4motion zaczyna się od 166 tyś. Wtedy różnica w cenie to ok. 20 tyś, ale nadal mamy pół sekundy szybsze auto i lepsze wnętrze
kilka tygodni temu odebrałem nową służbową insignie. Co do ceny - Opel postarał się o rabaty, plus nasze flotowe. Jak zbierałem oferty o opel wychodził najtaniej z calej klasy i w moim buodrzecie. Ja mam 2,0 benzynę 260 KM z 4x4 przy prawie pełnym wyposażeniu cena jest zbliżona do Pana auta. Więc ja jestem narazie zadowolony. Oczywiście ma kilka minusów - słaby jest sytem inforozrywki. Dobrze się prowadzi, i tu przewyższa kilku swoich konkurentów.. Ogólnie powiem że dobry stosunek auta do ceny. U konkurencji miał bym dużo mniej. Nie miał bym z pewnością napędu na 4x4 i tej mocy.
Świat jest pełen zagadek. Jak człowiek popełniający tyle błędów ortograficznych i stylistycznych może jeździć 260 konną Insignią. Opcje są jedynie dwie, albo jest to fantazja autora, albo firma jest jego własnym folwarkiem. A przepraszam, jeszcze istnieje w tym kraju dość częste zjawisko nepotyzmu.
Desmo M ile Cie wyniosła ta insignia 2.0t 260KM bo mysle nad taka ? Da sie do 150k kupić wersje elite w skórze+agr i opc line ? jak osiagi bo widziałem rózne testy jedni podaja nawet 6,8s drudzy 7,6s/7,8s
Jak to auto wypada dla Pana w porównaniu z kia optima? W tej kwocie można też nabyć kia stinger 2.0 t. Także może mieć mocnego rywala.
Pertyn Ględzi
jak to?Passat za 120000 ma wyposażenie Insignii za 100000
Pertyn, szacunek za chłodne, i nie przepłacone podejście dziennikarskie! Dobry materiał! 😄
Nareszcie test auta dla ludu ;)
Auto dla ludu to VW PASSAT B5 1.9 TDI
Piotr Cichy oj biedny polaczku . polska mentalność biedaka.
Jaki cel mial ten twoj komentarz?
To oczywiste, chciał się dowartościować...
Klasa test !!! Profesor Pertyn !!! Nie sztuka zmierzyć wnętrze i pokazać wieszaczki w bagażniku i zachwycać się autem bo jest piękne,duże i komfortowe. Kto znajdzie wady i istotne niedociągnięcia w samochodzie,wskaże elementy których nie powinno być albo są w niewłaściwym miejscu lub z nieodpowiednich materiałów??? Pertyn, tylko Pertyn !!! Nikt w necie nie " punktuje" w ten sposób producentów ! TVP kłamie,testerzy samochodów nie mówią całej prawdy a Pertyn to wyrocznia !!! Brawo Panie Macieju !!! Jestem Pana fanem choć pięćdziesiątka na karku. Pozdrawiam.
Warto jeszcze dodać, że w kombi Insignia jest dłuższa od A6, a od Passata o dwadzieścia parę centymetrów. Tak jakby wielkościowo różnica jednej klasy...
Panie Macieju! W kwestii lewarka biegów...jechałem dziś wieczorem swą furą i mając w pamięci Pana uwagi zwróciłem 30x uwagę na zmianę biegów. Łokieć oparwszy o podłokietnik prawie nieruchomy, wszystko dzieje się w nadgarstku: podkurczony (2,4,6), wyciągnięty - reszta. Nie mogę uwierzyć w ten przedramienny fitness jaki Pan pokazał. Wóz? Odpowiednik 170 KM, kompakt :)
rzeczywiście piękny
czemu nie ma szans z Passatem?
Panie Macieju.... kochany.... W UK nowa Insignia zaczyna się od £17185 a Passat £21610. Tak więc jest tu nieścisłość. Dziś widziałem to cudo po raz drugi na drodze. Ładny ale to Opel nigdy nie będzie w klasie premium tak jak i VW. To jest samochód dla ludu.
Rafal Gasowski masz racje w PL konfigurowałem ta auta w kilku opcjach i wersjach i Insignia wychodzi jakieś 170 -175 tys a Passat ponad 200 z porównywalnym wyposażeniem . Ale do tego dochodzi rabat Np na firmę który w VW jest dużo wyższy niż w Oplu i wtedy ceny zaczynaja się do siebie zbliżać ale nie na tyle żeby Passat był tańszy o 5-9 tysięcy . Dodatkowym atutem jest VW bank który daje dobre warunki leasingu . P.S nie jestem żadnym zwolennikiem VW ale takie mam fakty po otrzymaniu ofert . Atut po stronie Insigni - wygląd ! To czego cały czas brakuje VW ;/
John McClane skonfigurowałem pod siebie wersja SRI 1.5 benzyna biały, 18 felgi, skóra £21160. Czyli ok. 100.000 zł.
Lewarek + sprzęgło = premium. Jak sobie klyjencie poćwiczysz łydkę i ramię to czujesz się jak w V12, tyle że za 150 tysięcy i z 2 litrowym dieslem. Ale ten appeal is priceless
Jürgen Appeal w Oplu? Lepiej się na nogach przejść
W mojej ocenie ktos popatrzyl na vw cc i zrobil cos podobnego. Cena z wyposazeniem z testu dosc mocna, ale bez podgrzewania itp bajerow nadal bedzie atrakcją dla flot. Dobrze wygladajace auto w dobrej cenie - a PH nie potrzebuje bajerow. 😊
Wroze wiekszy sukces niz poprzedniej wersji !!!!!
mit floty biorą raczej dobrze wyposażone auta niż wersje ubogie. Czasami nawet najbogatsze wersje. Auto w dzisiejszych czasach stało się elementem negocjacji warunku pracy jak wynagrodzenie.
Desmo M
Nie bede sie sprzeczal, bo nie mam wiedzy w tej kwestii. Uwazam jednak, ze opel to nie jest auto dla top menedżmentu, ktory oczekuje topu wyposazenia. Tacy ludzie kupia vw lub wejda o stopien wyzej. (Chyba) :)
VW jest w tym samym koszyku co mondeo, insignia czy talizman. TOP nie siedzi w klasie średniej - tylko średniej premium. BMW, Audi itd. Ale dla średniego i niższego szczebla gdzie za powiedzmy 150 tys PLN (częsty próg budżetowy) można wybrać coś przyzwoitego. Poprzednia insignia była bardzo popularna w flotach znając politykę rabatową nowa też będzie miała się dobrze. W naszym kraju klient instytucjonalny to głowy gracz na rynku i pod jego jest budowana polityka rabatowa. Nie sądzę aby opel to tak łatwo oddał
Panie Macieju, a można się spodziewać testu Giulii 2,0 200KM, RWD Automat - "bazowa" wersja. Powiem wprost chcę kupić,
i taka jest w moim zasięgu w przyszłości, i jakby Pertyn poględził w temacie to by mi rozjaśnił sprawy co do następcy mojej Giulietty.
Oj szkoda. Pozostaje liczyć na szczęście. Mi nie śpieszy, więc może się trafi. Dziękuję za info.
Jechałem autem w czasie jazdy testowej. Czy nie wydaje się Wam, że auto jest głośne przy prędkościach autostradowych typu 140-160km/h ? Fotele AGR ekstra !!!
Za głośne względem konkurencji . Według mnie np. Mondeo czy passat są wyraźnie cichsze.
Przejechałem ponad 700 kilometrów nową Insignią z tym samym silnikiem i faktycznie zwróciłem uwagę, że podczas przyspieszania silnik hałasuje. Inną sprawą jest, że przy prędkościach powyżej 150km/h bardzo hałasują opony (bodajże Hankook), które umówmy się nie są premium. Za wielkie plusy tego auta uważam zawieszenie (świetne), światła intelilux oraz wyświetlacz HUD.
Jest jeszcze jedna ważna rzecz przeszycie na desce rozdzielczej jest odlanym miękkim plastikiem imitującym skórę
Prawda jest taka ze w kazdym z wymienionych aut przez Pana znajduja sie gorsze, lepsze materialy I rozwiazania kazdy producent chce zaoszczendzic I sprzedac swoj produkt jak najdrozej
Witam. Mazda 6 czy opel insignia.które z nich wybrałby Pan najbardziej??
W salonie VW opukalem Arteona i Passata, obydwa maja oslony tunelu z polipropylenu i to z zadziorami. Poliuretanowa jest tylko gora deski i boki konsoli srodkowej. Pertyn ma odsuniete oparcie do tylu (bo jest niski i ma za duzy brzuch), co utrudnia manewrowanie dzwignia zmiany biegow w ogole. Passat ze swoimi niklowanymi poziomymi pretami na grilu i pudelkowatej bryle, przypomina mi polskiego Fiata 125 w wersji z przed roku 74 i stylistycznie nie jest konkurentem dla Insigni. Arteeon nim jest, ale jest duzo drozszy . Diesel 1956 ccm PSA jest przede wszystkim trwaly, niezawodny i ekonomiczny (jest montowany w Mondeo i Citroenach). Maxymalna predkosc w Posce to 140 km/godz.
A tu nie jest jeszcze diesel z Opla (Fiata)? Auto było projektowane jeszcze przez GM.
Fiat/GM. A Fiat to drugi z dwóch producentów umiejących robić dobre i nowoczesne diesle (oprócz właśnie PSA).
Miałem przyjemność jeździć tym autem w takiej samej konfiguracji, i niestety jestem zawiedziony wygłuszeniem kabiny, mówi się tyle o klasie premium ale pod kątem wyciszenie insignia koło premium na pewno nie stała.
Podobno jest jakiś pakiet wyciszenia wnętrza i to dostępny podajże za jedyne 1200zł ale jeśli Opel chce zrobić z insignie klasę premium powinien dorównać chociaż w tych kwestiach skodzie lub passacie które są o wiele lepiej wygłuszone.
Pan Maciej narzekał na głośny, niedzisiejszy silnik diesla. Może to właśnie przekłamuje sprawy wyciszenia? Poczekajmy na testy wersji benzynowych.
Marduk Marduk Moim zdaniem tak. Auto uważam za b.dobrze wyciszone poza właśnie tym nieszczęsnym silnikiem. Nie wiem natomiast czy testowane przeze mnie auta 170KM i 260KM miały pakiet wyciszenia.
U mnie jest cicho mam pakiet z wyciszeniem sa inne szyby
O ! wakacyjny zarost ? pozdrawiam,
nic Pan nie wspomniał o dramatycznej rodzielczości wyświetlacza za kierownicą;) zauważył to Pan? pozdrawiam
Filmy w 4K chcesz tam oglądać?
Witam, który samochód jest jeszcze bardziej komfortowy w tej klasie ?
Plastiki może nie są idealne. Ale czy to jest najważniejsze w aucie.
Jeździłem benzyną - wg mnie jeden z najlepszych aut w swojej klasie pod względem podwozia, prowadzenia auta, czy komfortu. Jak jeszcze dobierze się odpowiednie silniki - silniki benzynowe może nie są jakieś demony nowoczesności - ale raczej nie ma z nimi większych problemów. Poprzednio insignią benzyna turbo zrobiłem 240 tys km - nie miałem większych problemów. Ma być też napęd na wszystkie osie ii nowy automat.
Co do ceny. Dostałem do swojej firmy ofertę w kilku wersjach. Po rabatach które w oplu nie są trudne do uzyskania - oferta była najtańsza w stasunku do forda, skody, VW.
Z ciekawości, czy miał Pan również okazję jechać wersją z 310 HP V6, 9-sp auto, i AWD? Ta wersja będzie sprzedawana w USA jako Buick Regal GS, tylko cena jest dość wysoka, ~ US $40K.
Dzięki. Tutaj niełatwo sprzedać samochód za $40K, i do tego Buick (tradycje), z czterocylindrowym silnikiem, więc pewnie dlatego.
Pertyn Ględzi A jak to jest z tą masą, wszędzie opel pisze, że insignia Grand sport schudła 175kg. Jeżeli chodzi o zalety, to bezkonkurencyjny jest napęd 4x4, działający podobnie jak w focusie RS. A odnośnie dobrze wykończonych schowków w drzwiach, to jest dość niezrozumiałe, że prawie wszyscy poza koncernem VAG, nie stosują tam dobrych materiałów, tylko twardy plastik. Nie jest to zabójczo drogie, a poprawia wrażenia z auta.
Jak można porównywać opla do 30 letniego mercedesa skrzynia biegów wcale nie ma jakiś ogromnych skoków
A ten samochód delikatnie nawiazuje do klasy premium np światłami podświetleniem abientowym itp cena jest przystepna patrząc jakie bogate wyposażenie ma opel w podstawie a cennik opla koczy sie na około 190 tys a vw jeszcze dużo wyżej
I co do sprzęgła to normalka w oplach
A i zapomniałem o silniku może nie jest jakoś najsilniejszy ale z superbem ora passatem w slalomie najkrócej skończyła okrążenie
Pertyn przetestuj wersje 2.0T 260KM 4x4. Co do ceny to opel daje potężne rabaty nawet 25tys zł dla osób prywatnych
Pytanie tylko po co ? Skoro osiagi 2.0T 260KM i 400Nm !!! to uwaga... 7.3 sek do 100km/h, Passat o zbliżonej mocy ma 5,6sek do 100km/h a i stara Skoda Octavia 1.8T 160KM również ma poniżej 8 sekund, więc z tą Insignią 2.0T 260KM śmiało obok można podstawić Passata 1.4 TSI 150KM :-) :-) (8,4 sek do 100km/h) I w poprzedniej i w obecneij Insignii silniki były i są mułowate, przy wysokim spalaniu (np. byłe 1.6T, 2.0CDTI, nie wspominam już o 2.0T) dobrze pwiedziane, że odstają od konkurencji.
Z jednej stron wszyscy producenci tworzą nowe auta segmentu D, a Opel, po przejeciu przez PSA robi swietna Insignie drugiej generacji, jednoczesnie usmiercajac Citroena C5. I wez tu czlowieku zrozum to wszystko...
W sumie to nowa Insignia była już ''gotowa'' przed przejęciem Opla przez PSA.
Paddy625 No wlasnie o to mi chodzi. PSA podwojnie oszczedzilo: mialo gotowa Insignie i postanowilo nie projektowac nowego C5 zeby uniknac kanibalizmu wewnatrz koncernu.
Takie rozmowy prowadzi się jeszcze na długo przed pierwszymi plotkami.
Wiadomo, Ale auta też nie projektują w miesiąc :P
To jest konstrukcja General Motors. Ta Insignia to Chevrolet Malibu 9 generacji, który w USA jest już blisko półtora roku.
Zatarły się granice między samochodami klasy popularnej, a klasy premium w jakości, technice i wyposażeniu. W nowych samochodach jakość, czyli superwytrzymałość poszła na dalszy plan.
Nowy Opel Insignia Grand Sport w wersji Elite z silnikiem 2.0 CDTi o maksymalnej mocy 170 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów kosztuje od 132 700 zł, kiedy gorzej wyposażone BMW 320d z silnikiem o maksymalnej mocy 190 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów kosztuje od 159 900 zł, Audi A4 z silnikiem 2.0 TDI o maksymalnej mocy 190 koni mechanicznych, z przednim napędem i manualną skrzynią biegów kosztuje od 165 400 zł, Mercedes-Benz C 220 d z silnikiem o maksymalnej mocy 170 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów kosztuje od 170 000 zł.
Ludzie płacą więcej za markę.
Ale zauważ, że ceny też się trochę zrównały. Zatem, granice między premium a klasą popularną zatarły się we wszystkim.
Marcin Rodzynek Jakość to może nie jest superwytrzymałość ale blisko. Na pewno nie są to ładne przez 4 lata plastiki wkoło kierownicy wraz z kaszaniastym silnikiem, sypiącym zawieszeniem, skrzynią z papieru... :)
Tak, tyle ze zwroc prosze uwage, ze ceny dodatkow a segmencie premium winduja cene auta duzo bardziej niz roznica w cenie wersji z bazowym wyposazeniem. Pełna opcja samochodu klasy sredniej segmentu premium to potrafi byc ok. >300 k PLN, czego w segmencie masowym nigdy nie uswiadczysz. A jak juz kilka razy pisalem,, kupowanie auta premium tylko doa znaczka mija sie z celem.
Fakt, niektóre dodatki (zupełnie niepotrzebne zresztą), potrafią kosztować krocie. Prym w tym wiedzie przedstawiciel grupy VAG - Audi. "Japońce" zachowują trochę zdrowego rozsądku ze swoim Infiniti oraz Lexusem.
Ale zaraz, zaraz, czy nie było tak, że kilkanaście lat temu oprócz większej różnicy w cenie bazowej, też dodatki kosztowały krocie?
Chociaż, co do płacenia za znaczek, ja się z Tobą zupełnie zgadzam w przypadku, gdy samochody są bliźniacze, patrz: Audi Q5 - Porsche Macan, albo sprzed lat i bardziej radykalnie: VW Phaeton - Bentely Continental.
Nowego Opla Insignie Grand Sport w podstawowej wersji Enjoy z silnikiem 2.0 CDTi o maksymalnej mocy 170 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów można kupić od 118 700 zł, czyli wymienione BMW jest droższe o 35 procent, Audi o 40 procent, a Mercedes-Benz o 45 procent. To jest bardzo duża różnica w cenie.
Jeszcze prośba aby Pan rozwinął myśl o dieslach w citroenie C5 i mondeo, co z tymi silnikami nie tak? A właściwie z tym silnikiem bo mają o ile mi wiadomo ten sam, do niedawna chwalony jako wzór niezawodności i oszczędności wśród diesli (jedyny dobry produkt psa)
Do niedawna jeździłem 2.0 tdci w fordzie, teraz mam aktualnie obowiązujące 2.0 tdi w vag. Oprócz dużo większej mocy innych różnic nie dostrzegam, palą z grubsza tyle samo, generują podobny hałas i mają podobną dynamikę. Muszę chyba baczniej się im przyjrzeć
Ja ma się to auto do Mondeo Vignale 190 KM? Zleży mi na komfortowym aucie bez wpadek i akcji serwisowych, które będzie dobrze wyciszone ...?
Nie odpowiem wprost. Oba auta bardzo lubię i bardzo wysoko cenię, oba nigdy mi nie wycięły żadnego numeru i o obu słyszę pozytywne rzeczy w serwisach. Więc po prostu proszę oczami, sercem i… autokatalog.pl dla porównanie wszystkich parametrów
@@Pertyn Dziękuję pięknie za odpowiedź. Nurtuje mnie tylko czy faktycznie Insignia ma jakieś problemy z wyciszeniem w kabinie? Testując Mazdę 6 pod tym kątem od razu ją skreśliłem. Niestety obecnych wersji Insignii nie ma w salonach do testów. Osobiście mam dziwną słabość do Mondeo.
@@mareks4671 Nowa Insignia właśnie trafia do dealerów
@@mareks4671 Jeździłem Insignią A przez 6 lat, przesiadłem się na Insignie B (1,6 benzyna 200KM Automat) i tak jak silnika nie słyszę to toczenie kół to jakaś masakra - jest to moje indywidualne odczucie, ale pod tym kątem to lekko żałuję. W poprzedniej mogło być tak że słyszałem silnik (CDTI) a nie słyszałem kół i może teraz tylko koła. Mimo tego że mam pakiet wygłuszający to powyżej 130 kmph niestety koła dają o sobie znać. W Mondeo natomiast w każdej wersji jest aktywne wyciszanie wnętrza - wydaje mi się że to spory atut
Dziwne. Największy bezdyskusyjnie samochód w klasie średniej jest Opel Insygnia, następnie Ford Mondeo, dopiero Skoda Superb, Volkswagen Artheon i Toyota Camey. I one wymiarami depczą klasie wyższej średniej po piętach. Reszta to mikrusy. A biorąc pod uwagę jeszcze prowadzenie auta Ford Mondeo nie ma sobie równych.
Premium ale pakiet wygłuszający? Pakiet wygłuszający?! Klasa premium nie powinna być po prostu dobrze wygłuszona?
Może Opel ma ten sam problem w Europie co VW w USA, że nikt nie może sobie ich wyobrazić jako premium, więc muszą w przedział swój cenowy celować bo inaczej się nie sprzedadzą. Dlatego Passat w USA nie jest taki sam co w Europie (jest zubożony i przesunięty w dół rynku).
Czyli cena ma max w dół i wyjmujemy wszystko mimo, że żaden klient nie kupi nowego golasa, więc średnia cena modelu i tak będzie sporo wyższa niż minimalna... pięknie się robi ludzi...
a jak w porownaniu z Giulią?
To może Test Passata na Full Wypasie z najmocniejszym silnikiem benzynowym. :) Do tego Superb, Mazda 6. Będzie pełny przekrój klasy średniej.
Panie Macieju, managerowie jeżdżą audi a6, bmw 5 i Mercedesem E. Opel z Insignią raczej nie celował w tę (było nie było wymagającą) grupę. No chyba że chodziło Panu o Polskę, ale tu pewnie Opel nawet nie analizował targetu tego auta.
Czyli omijać ten silnik i skrzynię. A czy 1.5 benzyna 165 to lepszy czy gorszy wybór?
Będzie nowe A8?
cenne uwagi
Chciałbym zobaczyć co Psn ględził o poprzedniej wersji:) jest taki film?
Trochę to śmieszne, że każdy producent chce na siłę być premium (np. citroen seria DS), to tak jakby HM nagle powiedział, że od dziś jesteśmy premium bo jesteśmy w prawie każdym centrum handlowym. Prestiżu się nie kupuje, prestiż zdobywa się z czasem i tym kto takie auta kupuje. Nawet Volvo się to nie uda, bo 98% ludzi i tak zapyta Cie po kupnie, dlaczego nie kupiłeś np. Audi... znam z autopsji. :D
Opel i premium to brzmi nawet śmiesznie
Panie Macieju, jak na tle Insigni ocenia Pan KIA Optimę GTLine?
optima zrywa trakcje reszta jest ok
Kolejne dobre gledzenie.
Dodam tez cos od siebie. Dzis bylem w salonie Volvo, by odebrac pare drobiazgow do mojego samochodu. Zapytalem sie co dalej z silnikami, a szczegolnie z Dieslem. Odpowiedz byla jasna - od teraz, wylacznie w sprzedazy beda hybrydy lub samochody w pelni elektryczne. Troche, mnie to zszokowalo - gdyz nie bedzie typowych jednostek benzynowych ktore sa moim targetem - idzie nowe. Przynajmniej tu w UK, gdzie mieszkam. Czy w Polsce jest podobna politka tej marki?
Ps. Przy okazji wyjasnilo sie, skad takie duze obnizki obecnej gamy silnikowej. :)
Pertyn Ględzi Czyli mniej otaczajacego nas klekotu w wiekszosci "Djesli" podczas stania w korku czy na swiatlach. Nie jestem przekonany do samochodow w pelni elektrycznych, ale hybrydy brzmia jako ciekawe alternatywne rozwiazanie dla typowych silnikow benzynowych. Jestem na tak. :)
Jako posiadacz V8, elektrycznym i hybrydowym autom mówię twarde i stanowcze - NIE. Ludzie, wam odebrało jaja? Naprawdę chcecie jeździć zabawkami na baterię? Ajajaj co to cię porobiło.
KevioKT Ja sie ciesze z tego ze bedzie coraz mniej Diesli. Co do silnikow benzynowych, owszem wiadomo ze sa najlepszym wyborem, ale hybrydy nie sa zle. Na pewno sa lepszym rozwiazaniem niz samochody w pelni elektryczne, ktorym mowie NIE.
Mazda 6, Superb czy Insignia ?
Ja zamowilem nowa Mazde cx-5 z 2.5 silnikiem benz.Swietna bryla i w srodku wszystkie materialy miekkie a do tego cisza
Insignia automat 170 ps kombi super swiatla i hamulce motor niezawodny nowyy automat 8 biegowy dobre auto na trase.Minus parkowanie w miescie 5 metrow u mnie spalanie mix 7,2 litra
Fajny test. Lubię Ople. Miałem kilka ale zawsze jakość plastików i ich spasowania były słabą stroną tej marki. Niestety widać, że Opel pozostał wierny tradycji. Dla mnie to powód, żeby szukać czegoś innego. Oszczędności 200-300zł na plastikach przy aucie za 170tyś. zł. to nieporozumienie.
To jest ten sam silnik co w Alfie 159?Fajny materiał, pozdrawiam!
Daniel Chmielewski Chyba nie, kobita w salonie mówiła, ze to produkcji GM jeszcze, może jak PSA wstawi swoje dizle to coś z tego będzie, bo faktycznie ten dizel jest do bani, benzyna 165 kunia nie jedzie. I kwestia tych plastików co mowi Pan Pertyn. Są badziewne jeszcze bardziej niż w Tipo.
Co się dziwić, Opel zawsze będzie Oplem, wół roboczy, i niech tak zostanie, bo nie długo wszystkie marki będą "premium"
Daniel Chmielewski Dlatego kupiłem "Prestiża w hajlajnie" 😉
A alfy sprzedają z lawetą w zestawie.
Szkoda, ze nie benzyna 1.5 165KM, bo diesel już jest znany a ten benzynowy to nowość w sumie i nie ma żadnego info sensownego na jego temat.
Robert Grzelak jeździłem wczoraj. Niestety głównie po mieście bo na s8 był tłok. Może być choć duża turbo dziura jest. Obroty łapie od 2600 2700 jakoś. Jechałem automatem. Do tego auta te 165km to absolutne minimum. Szkoda że nie ma czegoś 200-220KM jeszcze.
Piotr Wesołowski a jak ze spalaniem?
Czy to będzie duża przesada jeśli zapytam czy np. kia optima lub hyundai i40 są lepsze insigni?
Opel i premium.... proszę...Opel ma być tani i solidny, tyle.
Marek Teraz Opel nie jest ani tani, ani solidny :)
YES, YOU ARE RIGHT !!!!
nie zeby tego ale jak jest znak STOP to nalezy sie zatrzymac. nie jestem w stanie zrozumiec jak polscy jutuberzy zajmujacy sie robieniem niby profesjonalnych materialow o samochodach , bez najmniejszej zenady pokazuja w filmikach jak lamia prawo. nie jest to moze jakies wielkie wykroczenie ale jak dla mnie jesli kolega robi takie materialy to niech swieci przykladem.
Witaj,
Z tego co wiem to Opel daje dość duże rabaty na nowe samochody. Duże tzn. rzędu 14-17%. Byłem na jeździe próbnej Insignią w bardzo podobnej specyfikacji z takim samym silnikiem i auto naprawdę dynamicznie przyspieszało (może akurat taki mi się trafił egzemplarz). Bardzo lubię Twoje testy(ględzenie) :) Nie ma lepszych na Polskim rynku:)
Mati B skąd masz informacje o takich rabatach ?
Mati B 15% to na wejściu do salonu a można i 25-30% wyrwać. Zależy od wersji wyp i silnika.
Gostan Ast No patrz ! a mi Pan handlowiec tłumaczył że 10 % to będzie Max ale to było przed premiera auta w czerwcu . Na Insignie A miałem 20 kilka procent ,a tu nawet 30 to zmienia postać rzeczy ;)
Pisałem do kilku handlowców i rabaty w tych cenach potrafią dać od razu:) ale większe rabaty mogą dać bliżej końca roku:)
John McClane
Mogłeś mu zostawić wizytówkę i jak przemyśli temat to niech zrobi dobrą ofertę. Jednaj jak mają premierę to nikt upustów dawać nie chce, wyczekaj ich, śledź zainteresowanie tym modelem i za kilka miesięcy powtórz atak upustowy. Handlowcom Opla szybko rura mięknie.
Odwiedź też przy okazji salony w mniejszych mieścinach gdzie nie mają takiego zaintetesowania, tam sprzedać auto to dla nich być albo nie być.
auto fajne, ale ma mało miejsca na stopy z tyłu, jeździłem dokładnie tym egzemplarzem. Dużo lepszy od poprzednika :)
Z tym Oplem sytuacja robi się ciekawa kiedy zaczyna się faktycznie negocjować cenę. Wersja 260KM z 4x4 i 8 biegowym automatem w cenie 180k katalogowo - po krótkiej rozmowie cena spadła do prawie 150k. A ta wersja to już na prawdę inne zwierzę niż ten testowany diesel. To ciągle nie jest taka rakieta jak np. auta VW z silnikami o takich mocach, ale auto jest wówczas już bardzo, bardzo sprawne. Jest nad czym myśleć...
Ach, jeszcze coś. Ta plastikowa ramka wokół otworu head up display, która odbija się w szybie przedniej centralnie przed oczami kierowcy - mnie doprowadza do szaleństwa.
swierszczsieklania bardzo proszę o namiar na dealera który daje takie upusty
Powstrzymam się od podawania konkretnych namiarów - w sieci łatwo jest zostać posądzonym o reklamę ;). Ja wysłałem najpierw kilka zapytań do salonów w Warszawie, Katowicach i Łodzi. Przy aucie w cenie 180k rabaty od 20k do 28k.
FLEGMATIC BOY. Zadajmy se pytanie.......... co gaaaaaadammmm!
Panie Maćku jak się można z Panem skontaktować @?
nie działa :/ odbija wiadomości...
kupiłem i????????????????????/ bardzo zle wyciszony , brak dolnej osłony silnika a poza tym fajne auto
Opel..hmm..ok...niby się je lubi ale i Omega i Vectra C, i Insignia i wszystkie Astry są takie...kartonowe. Powiedzmy, że niemiecki standard, czy się go lubi czy nie, to VAG, a Opel to taki dziwniejszy vag :)
Kupić takie auto w manualu to porażka
Dlaczego obecnie producenci walczą o każdy gram obniżając masę własną o 100 kilogramów w najnowszych generacjach samochodów? Obniżenie ciężaru o 100 kilogramów zmniejsza zużycie paliwa o 0,5 litra potrzebnego do przejechania 100 kilometrów i nie poprawia przyspieszenia. Obniżenie masy auta pociąga za sobą zwiększenie kosztów. Cena aluminium, magnezu, tytanu, materiałów kompozytowych jest wyższa od stali.
Paweł K Spalanie to nie wszystko. Dzięki obniżeniu masy poprawia się prowadzenie w zakrętach a także skuteczność hamulców. Poza tym w wielu tańszych samochodach wcale nie stosuje się lżejszych materiałów do budowy a upraszcza się konstrukcje / redukuje liczbę elementów (na przykład masowe wprowadzanie silników 3-cylindrowych). Jednym z aut w których obniżenie masy nie jest spowodowane zastosowaniem lżejszych materiałów a jedynie uproszczeniem konstrukcji jest Citroen C4 Cactus. W podstawowej wersji ten samochód waży poniżej tony a przecież jest to zbyt tani samochód, żeby producent mógł sobie pozwolić na stosowanie lekkich (ale i droższych) materiałów jak np. aluminium. Tam po prostu wyrzucono to co zbędne. Nie ma np. mechanizmów opuszczania tylnych szyb, bo szyby się jedynie uchylają i silniki benzynowe mają jedynie 3 cylindry co ma wpływ na masę :)
Pierwsze słyszę, żeby obniżenie masy o 100 kilogramów nie poprawiało przyspieszenia.
Mamy jakieś nowe odkrycie w zakresie fizyki, które przeoczyłem?
Poza tym, zgadzam się z kolegą GalaxyWolfConcept.
Na przykładzie pojazdu o masie własnej 2000 kilogramów i maksymalnej mocy 300 koni mechanicznych. Obniżenie ciężaru pojazdu o 5 procent lub zwiększenie maksymalnej mocy w silniku o 5 procent nie poprawi przyspieszenia. Obniżenie ciężaru pojazdu o co najmniej 20 procent lub zwiększenie maksymalnej mocy w silniku o co najmniej 20 procent poprawi przyspieszenie.
Obniżenie ciężaru o 100 kilogramów w pojeździe nie poprawi na zakrętach prowadzenia i prędkości. Tutaj mają znaczenie opony, aerodynamiczna siła dociskowa, konstrukcja i zestrojenie zawieszenia, wysokość położenia silnika, maski, błotników, dachu i foteli.
Długość drogi hamowania zależy od opon, ciśnienia w oponach, konstrukcji i wielkości układu hamulcowego.
Ale "zdjęcie" 100 kilogramów poprawi elastyczność. Zwłaszcza będzie to odczuwalne w silnikach wolnossących. Poza tym, mało który samochód waży 2 tony i ma 300 KM.
W przypadku takiej Insigni, o mocy ok 150 KM, między 1600 kg, a 1500 kg różnica będzie odczuwalna i w -0-100 jak i elastyczności. V-max ewentualnie może się nie zmienić.
Oczywiście, wymienione przez Ciebie czynniki są równie istotne, albo nawet bardziej niż te 100 kilo, ale akurat tematem tej dyskusji jest chyba ta "masa 100 kilogramów".
PS A zwiększenie mocy o 5% zawsze poprawi przyspieszenie, nawet przy mocy 1000 KM.
Pozdrawiam :)
chopinhauers To o ile czasu poprawi się przyspieszenie w samochodzie o masie własnej 2 ton po odjęciu 100 kilogramów bez zwiększania w silniku maksymalnej mocy i maksymalnego momentu obrotowego?
Arteon czy insignia?
widziałem wczoraj life arteona. piękny, ale tez nie bardzo tani.
Jak tu porównywać, pewnie cenowo różnią się pomiędzy 50 a 70 tys.
Insignia
Świetna relacja, dzieki.
Stylistycznie ta Insignia to takie połączenie Mazdy 6 z Volvo S90.
piotrossy89 Coś z Laguny 3 też jest
Ledwo PSA przejęło Opla, a już chyba wprowadzają swoję technologiczne rozwiązania np. w kwestii manualnej skrzyni biegów
Insignia została zaprojektowana i wprowadzona jeszcze przed przejęciem przez PSA.
Pedro B Co Ty mówisz??
Tak właśnie myślałem że to OPEL
Czyli jest hujowe ala bardzo fajne😜
Bardzo ładny samochód, szkoda że trzeba brać 2.0 260km żeby jakoś jechało ;/
Jeszcze ładniejszy z pakietem OPC line. W porównaniu z nową Insignią Mazda 6 już nie jest ładna. Czekamy na test wersji 260 KM.
jechałem 260 konną benzyną w 8 biegowym automacie, powiem szczerze, że ten samochód w trybie miejskim zachowuje się dokładnie tak samo, lub gorzej od 170 konnego ropniaczka. Różnica zaczyna się na autostradzie ale też d...nie urywa, a urywa spalanie.
A był wybór trybu jazdy?
był...
Nie zakrec sie , nota bene , na paraboli.
Auto dobre ale chyba wszyscy oczekiwali czegoś więcej.
uzytkuje ten samochod od 5 miesiecy i niestety sporo w nim wad i niedociagniec ze strony producenta. owszem prowadzenie, komfort, wnetrze zasluguje na pochwale. ale brak oslony pod silnikiem powoduje duzy halas w trakcie jazdy, w ogole powyzej 100 km/h w samochodzie jest glosno. automat szarpie przy kazdej zmianie biegow jest nieprecyzyjny, silnik na wolnych obrotach telepie cala karoseria samochodu ( podobnie w trakcie jazdy - a opel nie widzi problemu) a najwiekszym bublem tej generacji jest tylna klapa, zrobiona w taki sposob ze przy kazdym kontakcie z woda (deszcz, myjnia etc) zostaje w profilu miedzy szyba a klapa i wlewa sie do sroda do bagaznika z kazdym jego otwarciem- dramat (opel poinformowal ze za czesto otwieram bagaznik i nic z tym nie da sie zrobic) niby calkiem przyzwoite auto. jednak do passata ktorym rowniez mam okazje jezdzic zamiannie baaaardzo daleko insigni...
Nie zgodzę się z Tobą, też mam automat i zmienia biegi praktycznie nieodczuwalnie, bez szarpania. Na wolnych obrotach też nic nie telepie. Z klapą się zgodzę.
podoba mi się test ale nie przychylam się do opinii że to ładny samochód bo moim zdaniem nie jest już tak piękny jak poprzednik
Popieram, poprzednia insygnia w momencie premiery robiła bardzo dobre wrażenie, tutaj szału nie ma.
...i to białe tło ekranu kompletnie niepasujące do deski rozdzielczej...ma tak w ogóle jeszcze jakiś inny samochód? o kłopotach z otwieraniem bagażnika nie wspomnę...
Mam to auto i biale mi sie tez niepodoba dlatego przestawilem w tryb nocny ;) bagaznik super na pilot ( mam kombi ) tak ze nierozumie twojej krytyki
Autko jak Autko - w końcu ja odchudzili
Biegi zmieniasz jak w Jelczu:)