Cuộc sống thường nhật của bác tài xe khách
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Theo số liệu từ Bộ GTVT, cuối năm 2015, tỷ lệ thị phần của vận tải đường bộ (gồm vận chuyển hành khách và hàng hóa) đạt đến 65%, các hình thức vận tải còn lại như đường thủy, đường sắt, hàng không… chỉ chiếm 35%. Từ đó tạo cơ hội mở rộng thị trường cho những doanh nghiệp trong ngành ô tô và phụ trợ, kéo theo nhu cầu về số lượng tài xế xe tải lẫn xe khách tăng cao, và trở thành bài toán khó cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải trong nước. Có thể thấy, tài xế là nhân tố đóng vai trò quan trọng góp phần trong quá trình vận động và phát triển của ngành vận tải và các ngành nghề kinh tế tại Việt Nam.
Với tình trạng thiếu hụt tài xế như hiện nay, lịch trình di chuyển của các bài tài bị phân bổ dày đặc hơn nhằm giải quyết và đáp ứng cho nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng ngày. Đồng nghĩa, bác tài phải chịu nhiều áp lực, căng thẳng hơn khi mà thời gian nghỉ ngơi ít hơn, số lượng chuyến cao hơn, tăng cường các chuyến xe chạy đêm...Cũng chính vì vậy, vô hình chung đã ảnh hưởng không nhỏ đến sức khỏe và tinh thần của các bác tài, từ đó dẫn đến tỷ lệ gây ra các vụ va chạm và tai nạn tăng cao.
Hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông chưa hoàn thiện là một trong những yếu tố khiến trật tự khi lưu thông trên đường của các phương tiện cũng không được đảm bảo. Các vụ va quẹt xảy ra ở nhiều cung đường, nhiều thời điểm, nhiều loại hình phương tiện khác nhau.
Tuy nhiên, khi sự cố không mong muốn xảy ra, hầu như bác tài chính là người phải gánh chịu những chỉ trích từ dư luận đầu tiên mà chưa cần xem xét đến nguyên nhân là do đâu. Những ánh nhìn kém thiện cảm đối với tài xế xe tải và xe khách dường như đã trở thành những định kiến khó xóa bỏ mà xã hội đã gán ghép cho các bác tài chính là “hung thần đường phố”. Hung thần vốn được định nghĩa là chỉ những người có quyền thế chuyên làm hại người, trên thực tế là không có bác tài nào chủ ý gây tai nạn cho người khác. Do đó, việc sử dụng từ hung thần là không đúng và vô hình chung tạo thêm định kiến mà bác tài phải gánh chịu bên cạnh những cực nhọc và áp lực thường xuyên phải đối mặt khi di chuyển, nhưng dường như chưa một lần được lắng nghe, san sẻ. Cũng theo khảo sát từ Vì Cộng Đồng Ô Tô Việt năm 2016 trên 1.000 bác tài ở 10 tỉnh thành, có tới 67% bác tài chia sẻ rằng không nhận được nhiều sự tôn trọng từ xã hội.
Hồi nhỏ hay sao video này
đâu phải bác tài nào cũng cẩn thận đâu
Huy Lê
M chưa đc làm tài xế nên chưa hiểu chuyện à ?
Ngoai đời that k có ai mà nz het ák. Dien sâu
Câm
Team lái fuso rosa đâu nào
Tôi vẫn thích kiểu của Isuzu hơn vì rộng rãi
Du phong nha.khong quay canh nhet tien ha?
,..
hoàng hà thái bình
Co con
Chuan
Tài lao mấy ông hoàng Hà
sao mày biết hop pham
Viết sai chính tả kìa bé phạm
diễn thôi
Xe buýt nhật có khác
HC Tricker FUSO ko lẽ của Hàn
mấy ông hoàng hà .. tp thái bình
Fuso của nhật nha
tôi ở thái bình đấy
Ðuc nó mua lại rồi bay giờ nhật chỉ lắp ráp và theo tiêu chuẩn nhật thôi hình như mẹc nó mua lại
0
Cò con con ăn chó
M á
Lao
Viết ko có dấu còn viết to
Có m láo á