Идея неплохая, но ресурс на много вы не увеличите. Проблема останется по причине расположения самого фильтрбокса. Если заметили, то на альфах, дельтах этой проблемы нет. Потому что он находится выше двигателя и забирает воздух из более чистого места, а не пыль, поднятую передним колесом. Выход есть. Нужно вывести гофрированную трубку в более чистое место. Например под сидение где ноги водителя. Я с такой переделкой меняю фильтр раз в сезон. Продуваю раз в месяц или реже. Пыли практически нет.
Ресурс увеличивается,проверено. Только бумажный фильтр как наберёт пыли начинает пропускать её в двигатель,а поролон забивается наглухо и начинает богатить,но при этом в карбюраторе пыли нет. Это и есть сигнал к очистке фильтра.
Судя по фильтру он засраный полностью и поэтому начинает сосать воздух через уплотнение между фильтром и корпум фильтра или где соединение патрубка и корпуса фильтра. Ставишь патрубок на герметик или прозрачный силикон и можно ещё одну прокладку сделать с паралона и пропитываешь маслом её. И новый фильтр, а не этот колхоз что ты делаешь
Это всё пройдено.С герметичностью там всё в порядке. Пыль проходит именно через бумажный фильтр,причём такой эффект появился после смены поставщиков фильтров в 2015-2016 году. С родным фильтром ресурс 1000- 2000 км. С поролоном 6 и выше,в зависимости от правильности ТО.
Чем клеить поролон чтобы было надёжно? Да и снимать потом,чтобы промыть как? А бумага когда потянет на себя масло будет плохо пропускать воздух,начнётся перерасход и закопченые свечи.
бывает ещё плохая проклейка бумажного элемента в родном фильтре .
Идея неплохая, но ресурс на много вы не увеличите. Проблема останется по причине расположения самого фильтрбокса. Если заметили, то на альфах, дельтах этой проблемы нет. Потому что он находится выше двигателя и забирает воздух из более чистого места, а не пыль, поднятую передним колесом. Выход есть. Нужно вывести гофрированную трубку в более чистое место. Например под сидение где ноги водителя. Я с такой переделкой меняю фильтр раз в сезон. Продуваю раз в месяц или реже. Пыли практически нет.
Ресурс увеличивается,проверено. Только бумажный фильтр как наберёт пыли начинает пропускать её в двигатель,а поролон забивается наглухо и начинает богатить,но при этом в карбюраторе пыли нет. Это и есть сигнал к очистке фильтра.
Супер👍
Лайк 🤘
Судя по фильтру он засраный полностью и поэтому начинает сосать воздух через уплотнение между фильтром и корпум фильтра или где соединение патрубка и корпуса фильтра. Ставишь патрубок на герметик или прозрачный силикон и можно ещё одну прокладку сделать с паралона и пропитываешь маслом её. И новый фильтр, а не этот колхоз что ты делаешь
Это всё пройдено.С герметичностью там всё в порядке. Пыль проходит именно через бумажный фильтр,причём такой эффект появился после смены поставщиков фильтров в 2015-2016 году. С родным фильтром ресурс 1000- 2000 км. С поролоном 6 и выше,в зависимости от правильности ТО.
@@Garage.Samodelkina у меня всё чисто с такой доработкой. Езда в основнов по просёлочной дороге!
@@user-tm1yk7qc8d Возможно у вас другой поставщик фильтрующих элементов.
@@Garage.Samodelkina возможно
Не проще сверху проклеить по контуру родного бумажного фильтра поролон и пропитать маслом ? :)
Чем клеить поролон чтобы было надёжно? Да и снимать потом,чтобы промыть как? А бумага когда потянет на себя масло будет плохо пропускать воздух,начнётся перерасход и закопченые свечи.
Подскажите, в картере вместо сеточки нелязя бумажный засунуть, чтобы масло дольше служило?
Куда его там совать? Там место размером с пробку от вина. Если только делать выносной,как на 21 волге.
@@Garage.Samodelkina спасибо за ответ.
А не проще было родной фильтр обмотать паралоном и все?
В случае с круглым фильтром это работает. Если фильтр домиком то мало площади будет.