Hello, Merci pour le comparatif ! La yam t7 explore edition, qui est la plus basse des ténéré, correspondrait plus à la honda transalp. Chouettes machines, toutes les deux.✌️
Description de l'amortissement très claire et plus précise que ce que l'on voit sur les autres essais et c'est à se demander pourquoi les autres ne le font pas. En disant cela je parle évidemment du ressenti clairement expliqué sur les petits raccords (fermeté yam) alors qu'elle encaisse les gros chocs (yam toujours) et description tout aussi claire pour la Honda. Plus qu'à essayer la suzuki "800de" 😊. Merci pour cet essai détaillé dans plusieurs utilisations et sympa d'avoir fait également le comparo vitesse compteur/réèlle , encore un truc que personne ne fait 👏👏👍👍✌️✌️
Excellent comparatif, je m’abonne. Pour les râleurs qui disent que ça n’a pas de sens de les comparer, pas d’accord dans ce cas tu prends 2 motos identiques et y’a rien à comparer 😂 Par exemple, moi je roule en 890R, vraiment typée off road, va falloir être très pointu pour la comparer avec la DezertX par exemple. Ça sera simplement une question de goût et de couleur. Enfin, peut-être que je me trompe.
ça na pas beaucoup de sens de comparé c'est deux machine elle s'adresse a un publique complétement différent la T7 extrême est une motos vraiment prévue pour le TT ( yam en propose d'autre moins extrême ) et comme toujours ce qui fait les qualité d'une bonne motos TT sont des handicap sur route , la transalp et tu le dit ( jai l'impressions d'être sur une routière ) c'est pas juste une impressions c'est une réalité des suspension non réglable pas de sabot moteur un arriéré cadre non démontable c'est une hornet seul la position de conduite diffère et la transalp est adaptée au duo après pour elle c'est grand espace c'est le macadam au mieux un chemin empierré je ne peux donc pas rejoindre le résulta de ton comparo il aurais eté plus judicieux de comparée la transalp a la suzuki v-strom 800 qui a mon sens a visée juste au milieux .elle peut passée partous ou le T7 extrême passe juste un peut moins Vitte et fait jeux égale voir mieux sur route que la transalp sauf peut être pour la protection au vent
Sympa de te voir dans mon département. La Honda manque d'un peu d'originalité dans le design, c'est dommage car c'est clairement une super petite bécane. Elle a aussi l'avantage d'être garantie 5ans.
Essais excellent mais comme deja dis dans les commentaires on ce doute d'avance rien qu'au look du résultat yen a une pour les aventuriers hors route un peu engagé alors que la Honda est typée confort tout chemin
Bon comparatif ! Mais pourquoi ne pas avoir pris la T7 explore édition qui vise un aspect plus routier comme la Transalp en fin de compte ? En equipement équivalent on est environ à 12k€ pour les deux … et qualitativement parlant une est fabriquée en France et l’autre au Japon … Surtout que l’Extreme Édition en Str est plus étudiée pour une attaque Offroad. Du coup je m’interroge 😅
La t7 est un vrai trail conçu avec un cadre spécialement dédié une moto d'homme , la transalp est une routière même cadre que la CB, donc chère pour ce qu'elle est , avis d'un amateur de trail
Je découvre la chaîne avec cette vidéo... Comparo plutôt "surprenant", dans la mesure où ces 2 bécanes ne sont pas réellement exploitées pour ce qu'elles sont sensées faire. Résultat : des observations un peu bidons et "tièdes". P.S. : je possède un Ténéré Extrême Édition de 2023.
Merci pour ce super comparatif. C est marrant comme le ressenti est différent d une personne à l autre. Lors de mon essai j ai trouvé au contraire que la Honda manquait grave de souplesse, difficile de maintenir un filet de gaz et la moto cabrait à chaque petit coup d accélérateur donc pas agréable pour moi en ville. Peut être une carto qui me convient pas ou l accélérateur électronique qui est nouveau pour moi. C est pourquoi j ai abandonné mon projet d achat de cette transalp.
L'orientation des deux machines n'est pas la même, normalement, celui qui achète la Yamaha prévoie de l'utiliser en tout-terrain extrême, dans des raids, des rallyes, des sorties organisées comme le Hard défi tour, la Vercingétorix, les Trail Adventure Days et autres joyeusetés masochistes, là où la Honda, malgré toute sa polyvalence risque d'être à la peine même après un changement de la monte pneumatique. Bref, sauf pour ceux qui achètent la Yamaha sans envisager l'utilisation pour laquelle elle est prévue, juste pour l'image, pour le potentiel qu'ils n'iront jamais chercher, auraient mieux fait rationnellement de s'en tenir à l'achat de la Honda. Mais est-ce que l'achat d'une moto est rationnel ?
Beau test, qui conclut ce que j'imagine, une Transalp sobre pour ses 92cv, faite pour les motards mûrs (en âge) . La Yamaha, vachement plus jolie, la vraie tout-terrain faite pour les jeunes enduristes. Maxime, peux-tu nous rappeler ta taille stp ? (sans tricher comme les acteurs de ciné ou les minables politiciens).
Pour avoir essayé les deux ,la honda et faite pour le voyage avec éventuellement un peu de tout chemin, la yamaha c'est plus une bécane plaisir a usage nettement plus tout terrain, mais au final ont n'en fait que très peu. Pour moi la honda c'est le bon choix pour un usage quotidien et bien plus sécurisant tant au niveau mécanique que routier.
Hello,
Merci pour le comparatif !
La yam t7 explore edition, qui est la plus basse des ténéré, correspondrait plus à la honda transalp. Chouettes machines, toutes les deux.✌️
Oui en effet. En fait la seule disponible à cette période était l’extreme et c’était intéressant de la découvrir.
Comme d'habitude très argumenté et très précis.👌
Description de l'amortissement très claire et plus précise que ce que l'on voit sur les autres essais et c'est à se demander pourquoi les autres ne le font pas.
En disant cela je parle évidemment du ressenti clairement expliqué sur les petits raccords (fermeté yam) alors qu'elle encaisse les gros chocs (yam toujours) et description tout aussi claire pour la Honda.
Plus qu'à essayer la suzuki "800de" 😊.
Merci pour cet essai détaillé dans plusieurs utilisations et sympa d'avoir fait également le comparo vitesse compteur/réèlle , encore un truc que personne ne fait 👏👏👍👍✌️✌️
Excellent comparatif, je m’abonne. Pour les râleurs qui disent que ça n’a pas de sens de les comparer, pas d’accord dans ce cas tu prends 2 motos identiques et y’a rien à comparer 😂 Par exemple, moi je roule en 890R, vraiment typée off road, va falloir être très pointu pour la comparer avec la DezertX par exemple. Ça sera simplement une question de goût et de couleur. Enfin, peut-être que je me trompe.
Comparo bien ficelé, bravo...tout y est
ça na pas beaucoup de sens de comparé c'est deux machine elle s'adresse a un publique complétement différent la T7 extrême est une motos vraiment prévue pour le TT ( yam en propose d'autre moins extrême ) et comme toujours ce qui fait les qualité d'une bonne motos TT sont des handicap sur route , la transalp et tu le dit ( jai l'impressions d'être sur une routière ) c'est pas juste une impressions c'est une réalité des suspension non réglable pas de sabot moteur un arriéré cadre non démontable c'est une hornet seul la position de conduite diffère et la transalp est adaptée au duo après pour elle c'est grand espace c'est le macadam au mieux un chemin empierré je ne peux donc pas rejoindre le résulta de ton comparo il aurais eté plus judicieux de comparée la transalp a la suzuki v-strom 800 qui a mon sens a visée juste au milieux .elle peut passée partous ou le T7 extrême passe juste un peut moins Vitte et fait jeux égale voir mieux sur route que la transalp sauf peut être pour la protection au vent
Bientôt ils vont comparer une Goldwing et une NT 1100
Le truc aurait été de prendre la T7 Explore … l’extrême édition en plus est un modèle dérivé de compétition en TT.
Super test très précis et sérieux. Je m'abonne 👍👍👍
Jolie comparatif et superbe vidéo ✌️
Salut,
Excellents essais. Merci.
Sympa de te voir dans mon département.
La Honda manque d'un peu d'originalité dans le design, c'est dommage car c'est clairement une super petite bécane.
Elle a aussi l'avantage d'être garantie 5ans.
C’est bien, mais peut-on descendre la vitre arrière jusqu’au bout ?
😂
Salut, merci pour ce comparo, pil-poil ce que je cherchais. Petit question, comment faits-tu la prise de son sur tes vidéos en roulant?
Merci chef, c'est carré c'est bien fait
✌️
Essais excellent mais comme deja dis dans les commentaires on ce doute d'avance rien qu'au look du résultat yen a une pour les aventuriers hors route un peu engagé alors que la Honda est typée confort tout chemin
Bon comparatif ! Mais pourquoi ne pas avoir pris la T7 explore édition qui vise un aspect plus routier comme la Transalp en fin de compte ? En equipement équivalent on est environ à 12k€ pour les deux … et qualitativement parlant une est fabriquée en France et l’autre au Japon … Surtout que l’Extreme Édition en Str est plus étudiée pour une attaque Offroad. Du coup je m’interroge 😅
Elle n’était malheureusement pas disponible aux dates où je l’étais
La t7 est un vrai trail conçu avec un cadre spécialement dédié une moto d'homme , la transalp est une routière même cadre que la CB, donc chère pour ce qu'elle est , avis d'un amateur de trail
Super essai. Bravo
Excellent comparatif
Très belle essai je valide pour la honda❤👍
Je découvre la chaîne avec cette vidéo... Comparo plutôt "surprenant", dans la mesure où ces 2 bécanes ne sont pas réellement exploitées pour ce qu'elles sont sensées faire. Résultat : des observations un peu bidons et "tièdes". P.S. : je possède un Ténéré Extrême Édition de 2023.
Merci pour ce super comparatif. C est marrant comme le ressenti est différent d une personne à l autre. Lors de mon essai j ai trouvé au contraire que la Honda manquait grave de souplesse, difficile de maintenir un filet de gaz et la moto cabrait à chaque petit coup d accélérateur donc pas agréable pour moi en ville. Peut être une carto qui me convient pas ou l accélérateur électronique qui est nouveau pour moi. C est pourquoi j ai abandonné mon projet d achat de cette transalp.
L'orientation des deux machines n'est pas la même, normalement, celui qui achète la Yamaha prévoie de l'utiliser en tout-terrain extrême, dans des raids, des rallyes, des sorties organisées comme le Hard défi tour, la Vercingétorix, les Trail Adventure Days et autres joyeusetés masochistes, là où la Honda, malgré toute sa polyvalence risque d'être à la peine même après un changement de la monte pneumatique.
Bref, sauf pour ceux qui achètent la Yamaha sans envisager l'utilisation pour laquelle elle est prévue, juste pour l'image, pour le potentiel qu'ils n'iront jamais chercher, auraient mieux fait rationnellement de s'en tenir à l'achat de la Honda.
Mais est-ce que l'achat d'une moto est rationnel ?
Exactement ya les aventuriers tout terrain et les autres qui achète le look uniquement car sinon la Honda suffira a la majorité des utilisateurs
Quand je vois des panigale v4, des tuono v4 même le GS 1250 je me dit que chacun voit midi à sa porte ^^
Que viens faire la Transalp face à la Ténéré ? Une Africa Twin vs Ténéré est nettement plus logique !
Deux motos absolument pas comparables.
Une Yam extrêmement orientée tout terrain, et une Honda mixte plutôt routière donc comparatif sans intérêt !
Beau test, qui conclut ce que j'imagine, une Transalp sobre pour ses 92cv, faite pour les motards mûrs (en âge) . La Yamaha, vachement plus jolie, la vraie tout-terrain faite pour les jeunes enduristes. Maxime, peux-tu nous rappeler ta taille stp ? (sans tricher comme les acteurs de ciné ou les minables politiciens).
Je mesure 1,77 m
Bon essai , mais je ne comprend pas la comparaison entre une routière et un vrais trail.
Perso je prends la Ténéré, je trouve cette Transalp triste à mourrir!
Bonjour, vous conseillez laquelle pour un A2?
Je dirais la même chose qu’en full ! Yam pour le côté fun et Honda pour le côté pratique.
@@maxreportage d’accord merci pour l’info 😉👌
👍
Très bon partage qualitatif mais j’aurais opposer à la Honda là ténéré Explore merci 🙏👍🇫🇷
Bqonjour, merci, combien mesurer vous votre taille ? svp
1,77 m
@@maxreportage merci
super
Le pb du trail c'est trop haut 😢sous 1,68 m bien tu oublie le off road
Je pensais que l'usage du trail était en offroad
Dommage cet essai n'en est pas vraiment un
90% des acheteurs de trails les utilisent sur la route comme les 4x4 d’ailleurs
@@maxreportage cela dit quand on essaie un trail on va en offroad tout de même...
Au dessus de 4000 !
Dommage les chambres à air danger
transalp moto raté de honda il aurait du faire une africa en 750 en lieu et place de ce truc
hello
la Tenere Rally Edition est encore PLUS PLUS haute que la Extreme🙂🙂
Faux
@@piotretolstoi
Exact,😊😊errare humanum est☺️☺️
910 la extrême contre 895 la rally
Should have removed the topbox for the test!! 😏
Next time!
Je te trouve un poil pro honda dans ce comparo mon ami 🙂
Bah perso je préfère le look, le moteur et l’esprit de la Yam mais la Honda est vraiment facile, confortable et plus sécurisante.
Franchement je viens de regarder ton essai en vitesse de lecture 0,5 😂😂😂😂 on dirait que t défoncé!!🤣🤣 ….désolé T’etais chez moi en plus 😅
Il vaut mieux regarder en accéléré
Jaime trop la T7, je veux faire du off road mais peu etre pass assez pour justifier la T7 et je sais que je vais faire de l'autoroute!
Pour avoir essayé les deux ,la honda et faite pour le voyage avec éventuellement un peu de tout chemin, la yamaha c'est plus une bécane plaisir a usage nettement plus tout terrain, mais au final ont n'en fait que très peu.
Pour moi la honda c'est le bon choix pour un usage quotidien et bien plus sécurisant tant au niveau mécanique que routier.
Merci pour votre retour !
et a deux ?? Je crois la Yam plus égoiste non ?
yessssssss........
Un peu surpris quand même que la transalp consomme moins que la tenere
Surtout que le moteur est pointu et qu'il faut lui tirer sur la gueule .