Ich bin Brasilianer und fliege 4x im Jahr die Strecke Frankfurt - Rio de Janeiro, auf der Höhe des Äquators ruckelt es meistens immer ordentlich. Aber im Normalfall stürzen die nicht ab. Grüße
@@michaelbauer8778 der letzte der abgestürzt ist war AF 447 auf dem Weg von Rio de Janeiro nach Paris, und das war ein Pilotenfehler. Habe über dem Atlantik auch immer Angst, aber es geht vorbei
@@michaelbauer8778 Im Deutschen bedeuten die Worte "Wenn" und "Falls" fast das Gleiche. Aber dann kam eine nicht Muttersprachler-Stewardess auf Deutsch: "Falls wir unsere Reiseflughöhe erreicht haben, beginnen wir mit dem Service"
@@Gringomania Doch.. Die Pitorohre sind eingefroren was normal ist, und dadurch wurde eine falsche Höhe angezeigt und der Copilot hat dem Stick Hochgezogen = Strömungsabriss. Gibt von N24 eine gute doku drüber, sehr empfehlenswert.
Es gibt bei YT schöne Videos/Interviews aus den 70ern, als der Staat so dreist war, den Menschen im Auto eine Gurtpflicht aufzuhalten. Menschen fliegen lieber aus dem Fenster, bevor sie sich irgendwas vorschreiben lassen 🫡
du bist wohl noch nie langstrecke geflogen, merkt man :) nach malle für 2 stunden würd ich auch den ganzen flug angeschnallt bleiben aber gehts zum 10x in der woche nach NY dann machste auch mal den gurt locker wenn dein hintern platt is von den flieger sitzen.
In meiner aktiven Arbeitszeit habe ich die Erde an die 30x umrundet. Der Abschluss eines jeden Sicherheitsballetts war immer die Empfehlung, angeschnallt zu bleiben. Daran sollte man sich halten.
Schwierig, wenn du mal auf die Toilette musst, die Anschnallzeichen erloschen sind und - wie es im Kurzbericht richtig erklärt wurde - die Klarsicht-Turbulenzen vom Radar nicht erfasst werden können und somit auch keine Warnung ausgesprochen werden kann.
@@FloZind Die Toilette, oder die 5 Sekunden, um seine Tasche aus dem Overheadlocker zu holen, sind aber letztlich auch der einzige valide Grund, weshalb man als Passagier im Flugzeug nicht angeschnallt sein sollte. Die Notwendigkeit hierzu ergibt sich ja eigentlich von selbst, wenn man mal darüber nachdenkt, dass man in einem Gefährt sitzt, das mit fast 1.000 km/h durch die Luft schießt. Den Gurt kann man einfach weiten, dann fühlt man keinen Unterschied mehr.
@@hyve5761ja klar, aber bei langen Flügen mit so vielen Leuten an Bord sind dann dementsprechend zu jeder Zeit einige Passagiere auf Toilette bzw. auf dem weg dahin etc.
@@hyve5761 Absolut. Es nur einfacher zu schreiben. "Alle anschnallen - was ist daran so schwer ..." als kurz darüber nachzudenken, dass vielleicht exakt die 5 Sekunden ausschlaggebend waren und ein paar Personen nicht angeschnallt waren.
Das zeigt unter anderem eine Studie der Uni Reading. "An der Uni Reading wurde beispielsweise in den vergangenen 45 Jahren eine 55-prozentige Zunahme der Turbulenz über dem Nordatlantik analysiert", erklärt Holger Tost vom Institut für Atmosphärenphysik der Uni Mainz. Über den Nordatlantik führt auch die Flugroute zwischen Frankfurt und Nordamerika. Insbesondere die nicht sichtbaren Turbulenzen spielen hier eine Rolle. "Die sogenannte Clear Air Turbulence (CAT) tritt häufig in typischer Reiseflughöhe auf", sagt Tost. Etwa in der Nähe eines Starkwindfelds oder in der Nähe von Gewittertürmen.
Wer sich in einem Flugzeug mal vor Augen führt, dass er sich in ca. 10.000 m Höhe mit ca 800-900 Kmh vorwärts bewegt und dabei durch verschiedenste Luftströmungen und Wetter „schießt“, muss bei normal funktionierendem Verstand angeschnallt auf seinem Stuhl sitzen und nicht stattdessen affige Turnübungen machen oder einen Marathon durchs Flugzeug veranstalten. Bei 250 km/h im Cabrio auf der Autobahn fühlt es sich für normal denkende Menschen sicherlich mit Gurt auch sicherer an, statt ohne. 🤷♂️
Einfach angeschnallt bleiben und gut. Erst beim letzten Flug von Doha nach Colombo, da wird kurz nach der Landung aufgestanden und die Klamotten zusammen gesucht inkl Handgepäck in der gepäckablage, obwohl du noch mit ca 40kmh über den Taxiway donnerst 🤦🏼♂️ Einmal richtig gebremst und die liegen 5 Reihen weiter vorne. Bei manchen Menschen fragt man sich echt
Ja. Eine B 777-300ER der Singapore Airlines auf dem Weg von London Heathrow nach Singapur ist über Myanmar in schwere Turbulenzen geraten und musste anschließend in Bangkok notlanden. Ein Passagier starb und Dutzende weitere wurden teilweise schwer verletzt. Die Berichte findet man hier noch.
Das zeigt unter anderem eine Studie der Uni Reading. "An der Uni Reading wurde beispielsweise in den vergangenen 45 Jahren eine 55-prozentige Zunahme der Turbulenz über dem Nordatlantik analysiert", erklärt Holger Tost vom Institut für Atmosphärenphysik der Uni Mainz. Über den Nordatlantik führt auch die Flugroute zwischen Frankfurt und Nordamerika. Insbesondere die nicht sichtbaren Turbulenzen spielen hier eine Rolle. "Die sogenannte Clear Air Turbulence (CAT) tritt häufig in typischer Reiseflughöhe auf", sagt Tost. Etwa in der Nähe eines Starkwindfelds oder in der Nähe von Gewittertürmen.
Weil das Flugzeug eine Boeing 787 war? Wäre ziemlich absurd, da Airbus zu erwähnen. Aber ich verstehe Ihre Kritik schon. Die Turbulenz, das Verhalten der Passagiere (nicht angeschnallt) und das Verhalten der Piloten (eventuelle Umfliegung der Turbulenzen, sofern möglich) und der Crew (an das Anschnallen erinnern), haben rein gar nichts mit dem Flugzeugtyp oder der Marke zu tun. Hier wird Stimmung gegen den bereits angeschlagenen Konzern Boeing gemacht, der ohnehin in der heftigen Sicherheits-Kritik steckt.
Piloten sollte die Fluggäste mal aufklären, dass sich Turbulenzen immer viel schlimmer anfühlen, als sie gefährlich sind das würde sicher vielen die angst nehmen
@@jankaufmann4305 Das Flugzeug kann das problemlos ab. Die sind dafür gebaut und getestet. Das bringt dir aber alles nix, wenn man sich nicht anschnallt und mit dem Kopf gegen die Decke knallt. Mehr als Anschnallgurte einbauen, und sagen, dass man sie nutzen soll, können die auch nicht machen.
Ich fliege nächsten Monat 10 Stunden am Stück! Und das, dass 1 mal in meinem Leben. Habe jetzt schon schiss und jetzt wird mir noch diesed Video angezeigt. 😅
Ein flugzeug in wackelpudding packen. den wackelpudding drum herum schütteln. das sind turbulenzen. Wenn man keine lust auf genickbruch hat, anschnallen. Abstürzen kann ein Flugzeug deswegen nur, wenn so viel schief läuft, dass du hättest auch im lotto gewinnen können.
Diese ganzen deutschen Schlaumeier hier. Die wenigsten Airlines empfehlen ein permanentes Anschnallen. Was ist mit Klo? Was ist wenn man bei einem langen Flug mit Kind aufstehen muss? Was ist mit Dehnung und Thromboseprophylaxe bei Senioren? Typisch diese undifferenzoerte deutsche "ich hab es doch gesaaaagt" Mentalität.
Selbst wenn du den menschengemachten Klimawandel leugnest, sind selbst geo Engineering und die Natur für die Veränderung des Wetters, vor allem dem jet stream verantwortlich. Der sorgt explizit für Turbulenzen im Nordatlantik. Egal welcher Meinung du bist, der Wandel des Klimas hat auf jeden Fall Einfluss auf das Flug geschehen
@@BubbleP. Wer in einem Flugzeug ein bequemes Reisen ohne jegliche Unanehmlichkeiten erwartet hat halt einen am Sender. Man sollte sich Mal physikalische Grundlagen des Fliegens zu Gemüte führen. Setzt halt einen Grundschulabschluss voraus.
Falls wir dieses Jahr geflogen wären, ich würde ernsthaft fragen, ob es eine Boeing sein würde. Echt gruselig zur Zeit, was da abgeht. Airbus hat momentan noch / wieder keine Probleme. Ja ja Turbulenzen, bla bla. Mit besserer Wartung passiert aber vllt weniger.
Das ist unglaublich subjektiv. Der Airbus hatte dieses Jahr fast genau so viele Zwischenfälle wie Boeing. Ja man kann sagen, es gab 1-2 intensivere, wie die rausgerissene Tür. Insgesamt kann man aber schon sagen, dass rein statistisch es kaum Evidenz gibt für diese Behauptung.
Ich verstehe die Skepsis ggü. Boeing. Aber bei diesem Unfall spielt der Flugzeugtyp überhaupt keine Rolle, das wäre mit einem Airbus genau so passiert.
Ja fas Leben ist halt gefährlich. Keiner kennt seinen letzten Tag. Bereitet euch auf die Ewigkeit vor. Jesus ist der Weg die Wahrheit und das Leben, niemand kommt zum Vater als nur durch ihn
Tja so ist das, das wird immer Schlimmer wegen dem Klima wandel das schon bald Fahrlässig zu fliegen in paar Jahren :) ihr könnt dann zu dem Kommi ja zurück kommen wenns so weit is
Ja Klimawandel hahahahah ich breche ab eh😂😂😂🤦🏼♂️ Nee leute wir bauen immer billiger die Teile und der Rummel kann kaum was auf längeres ab… lächerlich eh 😂😂😂
Ich suche immer noch nach Kommentaren, die Boeing kritisieren, aber ich finde nur Leute die vom Anschnallen reden, wenn ein Flugzeug offensichtlich nicht den Sicherheitsstandards entspricht.
Das Flugzeug war absolut top und hätte ohne Probleme nach Uruguay weiterfliegen können - viele Passagiere aber nicht mehr. Nur deswegen fand die Notlandung in Brasilien statt. Ein Airbus hätte genauso auf Klarluftturbulenzen reagiert (das ist z.B. vor noch nicht so langer Zeit einem nagelneuen A 330-900 der Condor auf dem Weg nach Mauritius auch passiert, darüber dürfte es auch noch die entsprechenden Berichte geben). Dieser Vorfall hat mit Boeing nichts zu tun.
Ersten ist es kein Autopilot gewesen, sondern ein extra entwickeltes System namens MCAS für die 737 Max und zweitens hat die 787 kein MCAS. Du erzählst Blödsinn. Turbulenzen können immer auftreten, dass hat mit der Firma Boeing nichts zutun...
@@mtb_c1803 MCAS wollte ich nicht noch extra erwähnen ist der Doktor doch schon mit der richtigen Schreibweise des beteiligten Flugzeugtyps heillos überfordert 😅
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
Bleibt angeschnallt!!
Dacht ich mir auch.
Aber der eine oder andere wurde wohl auch so 'entschschnallt' -> siehe verbrochenen Sitz :O
@@iDoPew Danke für die Antwort, Gruß!
Wenn die Turbulenzen wirklich extrem sind, sind die Sitze auch nicht mehr sicher…
@@howmathematicianscreatemat9226 doch, keine sorge
@@howmathematicianscreatemat9226 Im Sitz angegurtet ist man auf jeden Fall sicherer, als wenn man im Gang steht, oder nicht angegurtet ist.
Ich bin Brasilianer und fliege 4x im Jahr die Strecke Frankfurt - Rio de Janeiro, auf der Höhe des Äquators ruckelt es meistens immer ordentlich. Aber im Normalfall stürzen die nicht ab.
Grüße
“Im Normalfall” 🤣
@@michaelbauer8778 der letzte der abgestürzt ist war AF 447 auf dem Weg von Rio de Janeiro nach Paris, und das war ein Pilotenfehler. Habe über dem Atlantik auch immer Angst, aber es geht vorbei
@@michaelbauer8778 Im Deutschen bedeuten die Worte "Wenn" und "Falls" fast das Gleiche.
Aber dann kam eine nicht Muttersprachler-Stewardess auf Deutsch: "Falls wir unsere Reiseflughöhe erreicht haben, beginnen wir mit dem Service"
@@Gringomania Doch.. Die Pitorohre sind eingefroren was normal ist, und dadurch wurde eine falsche Höhe angezeigt und der Copilot hat dem Stick Hochgezogen = Strömungsabriss. Gibt von N24 eine gute doku drüber, sehr empfehlenswert.
@@LarryB1313😮😂
Die Leute sollen einfach mal lernen sich anzuschnallen, auch wenn es nervig ist und manchmal unnötig erscheint.
OG schnallen sich lose an.
Es gibt bei YT schöne Videos/Interviews aus den 70ern, als der Staat so dreist war, den Menschen im Auto eine Gurtpflicht aufzuhalten. Menschen fliegen lieber aus dem Fenster, bevor sie sich irgendwas vorschreiben lassen 🫡
Und impfen lassen.
du bist wohl noch nie langstrecke geflogen, merkt man :) nach malle für 2 stunden würd ich auch den ganzen flug angeschnallt bleiben aber gehts zum 10x in der woche nach NY dann machste auch mal den gurt locker wenn dein hintern platt is von den flieger sitzen.
@@kinghans6266Ja. Versicherungen sind auch wichtig. Man kann Einiges schon selbst tun.
Fast alles vermeidbar würde man sich auf Reiseflughöhe anschnallen.
Naja, wenn der Sitz demoliert ist, bringt das anschnallen auch nicht mehr viel.
@@michaelbauer8778 3-mal darfst du raten, warum der Sitz demoliert ist...
@@LarryB1313 Wenn mir die Lehne ins Gesicht fällt, weil ich angeschnallt war, bringt mir das leider auch nichts, du Witzbold.
@@michaelbauer8778 bis zwei zählen ist schwer oder?
@@92n0m3rcy92 🤦♀
Deshalb bin ich immer angeschnallt, wenn ich fliege...
Immer diese unangeschnallten Kasper die einen auf Cool machen und permanent durchs Flugzeug laufen
Den Toilettengang machen nur Kasper.
Die gehen mir auch so auf den Sack
In meiner aktiven Arbeitszeit habe ich die Erde an die 30x umrundet. Der Abschluss eines jeden Sicherheitsballetts war immer die Empfehlung, angeschnallt zu bleiben.
Daran sollte man sich halten.
Wie wärs mit anschnallen?
Und sonst noch was? Helm aufsetzen? Impfen lassen?
Schwierig, wenn du mal auf die Toilette musst, die Anschnallzeichen erloschen sind und - wie es im Kurzbericht richtig erklärt wurde - die Klarsicht-Turbulenzen vom Radar nicht erfasst werden können und somit auch keine Warnung ausgesprochen werden kann.
@@FloZind Die Toilette, oder die 5 Sekunden, um seine Tasche aus dem Overheadlocker zu holen, sind aber letztlich auch der einzige valide Grund, weshalb man als Passagier im Flugzeug nicht angeschnallt sein sollte. Die Notwendigkeit hierzu ergibt sich ja eigentlich von selbst, wenn man mal darüber nachdenkt, dass man in einem Gefährt sitzt, das mit fast 1.000 km/h durch die Luft schießt. Den Gurt kann man einfach weiten, dann fühlt man keinen Unterschied mehr.
@@hyve5761ja klar, aber bei langen Flügen mit so vielen Leuten an Bord sind dann dementsprechend zu jeder Zeit einige Passagiere auf Toilette bzw. auf dem weg dahin etc.
@@hyve5761 Absolut. Es nur einfacher zu schreiben. "Alle anschnallen - was ist daran so schwer ..." als kurz darüber nachzudenken, dass vielleicht exakt die 5 Sekunden ausschlaggebend waren und ein paar Personen nicht angeschnallt waren.
Weils hier noch keiner geschrieben hat. Anschnallen nicht vergessen.
immer, wirklich immer angeschnallt sein
Und impfen lassen.
Hab mir 50m Gurt-Verlängerung für WC-Besuch bestellt.
@@kinghans6266 Offtopic. Ab in Kindergarten.
Das zeigt unter anderem eine Studie der Uni Reading. "An der Uni Reading wurde beispielsweise in den vergangenen 45 Jahren eine 55-prozentige Zunahme der Turbulenz über dem Nordatlantik analysiert", erklärt Holger Tost vom Institut für Atmosphärenphysik der Uni Mainz. Über den Nordatlantik führt auch die Flugroute zwischen Frankfurt und Nordamerika.
Insbesondere die nicht sichtbaren Turbulenzen spielen hier eine Rolle. "Die sogenannte Clear Air Turbulence (CAT) tritt häufig in typischer Reiseflughöhe auf", sagt Tost. Etwa in der Nähe eines Starkwindfelds oder in der Nähe von Gewittertürmen.
Wer sich in einem Flugzeug mal vor Augen führt, dass er sich in ca. 10.000 m Höhe mit ca 800-900 Kmh vorwärts bewegt und dabei durch verschiedenste Luftströmungen und Wetter „schießt“, muss bei normal funktionierendem Verstand angeschnallt auf seinem Stuhl sitzen und nicht stattdessen affige Turnübungen machen oder einen Marathon durchs Flugzeug veranstalten. Bei 250 km/h im Cabrio auf der Autobahn fühlt es sich für normal denkende Menschen sicherlich mit Gurt auch sicherer an, statt ohne. 🤷♂️
Einfach angeschnallt bleiben und gut. Erst beim letzten Flug von Doha nach Colombo, da wird kurz nach der Landung aufgestanden und die Klamotten zusammen gesucht inkl Handgepäck in der gepäckablage, obwohl du noch mit ca 40kmh über den Taxiway donnerst 🤦🏼♂️
Einmal richtig gebremst und die liegen 5 Reihen weiter vorne.
Bei manchen Menschen fragt man sich echt
Das Anschnallen im Flugzeug hat denn Sinn, nicht die Decke auf den Kopf zu kriegen, wenn die Maschine absackt
Ist nicht genau soetwas vor ein paar Wochen auch passiert?
Turbulenzen? Nee, das war jetzt zum ersten mal.....
Ja. Eine B 777-300ER der Singapore Airlines auf dem Weg von London Heathrow nach Singapur ist über Myanmar in schwere Turbulenzen geraten und musste anschließend in Bangkok notlanden. Ein Passagier starb und Dutzende weitere wurden teilweise schwer verletzt. Die Berichte findet man hier noch.
Das zeigt unter anderem eine Studie der Uni Reading. "An der Uni Reading wurde beispielsweise in den vergangenen 45 Jahren eine 55-prozentige Zunahme der Turbulenz über dem Nordatlantik analysiert", erklärt Holger Tost vom Institut für Atmosphärenphysik der Uni Mainz. Über den Nordatlantik führt auch die Flugroute zwischen Frankfurt und Nordamerika.
Insbesondere die nicht sichtbaren Turbulenzen spielen hier eine Rolle. "Die sogenannte Clear Air Turbulence (CAT) tritt häufig in typischer Reiseflughöhe auf", sagt Tost. Etwa in der Nähe eines Starkwindfelds oder in der Nähe von Gewittertürmen.
Die 787 scheint da echt eine Pechsträhne zu haben 😅
Leider getreu nach dem Motto...."Schlauer durch Aua".... ich bleibe immer angeschnallt. Keiner kann Turbulenzen vorhersehen.
Was soll das jetzt mit Boeing zu tun haben ?
Weil das Flugzeug eine Boeing 787 war? Wäre ziemlich absurd, da Airbus zu erwähnen.
Aber ich verstehe Ihre Kritik schon. Die Turbulenz, das Verhalten der Passagiere (nicht angeschnallt) und das Verhalten der Piloten (eventuelle Umfliegung der Turbulenzen, sofern möglich) und der Crew (an das Anschnallen erinnern), haben rein gar nichts mit dem Flugzeugtyp oder der Marke zu tun. Hier wird Stimmung gegen den bereits angeschlagenen Konzern Boeing gemacht, der ohnehin in der heftigen Sicherheits-Kritik steckt.
Die Gerichtsprozesse hast du nicht mitbekommen wa?
Piloten sollte die Fluggäste mal aufklären, dass sich Turbulenzen immer viel schlimmer anfühlen, als sie gefährlich sind
das würde sicher vielen die angst nehmen
Letztens starb einer, wie soll das ungefährlich sein??
@@jankaufmann4305 Das Flugzeug kann das problemlos ab. Die sind dafür gebaut und getestet. Das bringt dir aber alles nix, wenn man sich nicht anschnallt und mit dem Kopf gegen die Decke knallt. Mehr als Anschnallgurte einbauen, und sagen, dass man sie nutzen soll, können die auch nicht machen.
@@jankaufmann4305 weil er nicht angeschnallt war du trottel
Ist schon ein bisschen was anderes wenn sogar die Deckenverkleidung abplatzt
@@jankaufmann4305 Der Mann war alt und ist an einem Herzinfarkt gestorben. Es ist ungefährlich.
Selber scbuld wer sich nicht anschnallt. 😂😂😂
Bei Boeing sind die Turbulenzen im Preis enthalten😂
Bei einem Airbus wäre dasselbe passiert.
@@gisobo Nein. Airbus einfach besser.
@@simonpaul8725ja das stimmt aber Turbulenzen haben nichts mit dem Flugzeugs Hersteller zutun
@@bomax265 Nee, normalerweise bucht man Turbulenzen oft zum Flugticket dazu. Dabei haben die Airlines ganz unterschiedliche Preise. 😂😂
Trotz allem ist das Unternehmen Boeing der reinste Schmutz.
Sobald ich diese Multimedia Bordsysteme an jedem Sitz sehe bekomme ich eher Panik :-D
Bahh Turbulenzen
Ich fliege nächsten Monat 10 Stunden am Stück! Und das, dass 1 mal in meinem Leben. Habe jetzt schon schiss und jetzt wird mir noch diesed Video angezeigt. 😅
Stoff für eine neue Folge, Mayday: Alarm im Cockpit.
Hmm. Warum wird wohl immer vor dem Abflug darauf hingewiesen, wie wichtig es ist, angeschnallt zu sein? ... 🤔
Naklar ist der klimawandel schuld :D
"Wenn sich eine Tür schliesst, öffnet sich irgendwo eine Verkleidung."
Boeing 🤓
Tja...wir fliegen schon lange nicht mehr...jeden Tag hört man andere Schreckensmeldungen..😒
Und wie Söder sagen würde ja wer konnte sowas schon ahnen.
Ein flugzeug in wackelpudding packen. den wackelpudding drum herum schütteln. das sind turbulenzen. Wenn man keine lust auf genickbruch hat, anschnallen. Abstürzen kann ein Flugzeug deswegen nur, wenn so viel schief läuft, dass du hättest auch im lotto gewinnen können.
bei boeing flugzeugen stehen die chancen derzeit viel höher ein frühzeitiges meeting mit jesus zu bekommen :)
@@Stormsolidtrue erst recht wenn du whistleblower bist
Daa wird teuer fuer air Europa
Vielleicht mehr turbulenzen da mehr flugzeuge in der luft im vergleich der 70er
Das zum Thema Fliegen ist sicher😊
"einer Studie zufolge" - sogar Rezo bekommt das mit den Quellen hin. Journalismus?
ja pech einfach anschnallen und der kabinenbesatzung mal ZUHÖREN.
Diese ganzen deutschen Schlaumeier hier. Die wenigsten Airlines empfehlen ein permanentes Anschnallen. Was ist mit Klo? Was ist wenn man bei einem langen Flug mit Kind aufstehen muss? Was ist mit Dehnung und Thromboseprophylaxe bei Senioren? Typisch diese undifferenzoerte deutsche "ich hab es doch gesaaaagt" Mentalität.
Genau, der Klimawandel ist also schuld 😂
Was ist denn deiner wissenschaftlichen Erkenntnis nach die Ursache für die messbare Zunahme?
Selbst wenn du den menschengemachten Klimawandel leugnest, sind selbst geo Engineering und die Natur für die Veränderung des Wetters, vor allem dem jet stream verantwortlich. Der sorgt explizit für Turbulenzen im Nordatlantik.
Egal welcher Meinung du bist, der Wandel des Klimas hat auf jeden Fall Einfluss auf das Flug geschehen
@@G3nt13m4n Die Grünen, ist doch klar!!!!!!!!11111111
Klimawandel 😂
Was erwartet man bitte wenn man sich in ein Flugzeug setzt?!
Einen angenehmen Flug?
Jedenfalls nicht das, was gerade bei Boeing abgeht!
@@NiklasF24 Boeing hat soweit ich weiß keine Wettermaschine die Turbulenzen erzeugt
Einen schnellen Tod? Walle ist schon auf den guten Weg zu Idiocrazy.
@@BubbleP. Wer in einem Flugzeug ein bequemes Reisen ohne jegliche Unanehmlichkeiten erwartet hat halt einen am Sender. Man sollte sich Mal physikalische Grundlagen des Fliegens zu Gemüte führen. Setzt halt einen Grundschulabschluss voraus.
Ich kann das Wort Klimawandel nicht mehr hören 😂😂😂 Anschnallen fertig. Die anderen 280 Fluggäste scheinen ja unverletzt zu sein
Red Bull ins Waschbecken: Red Bull verleiht Flügel!
Amerikanische Qualität halt
Also keine Ahnung, aber mit Boeing fliegen machts nicht besser.
Ich lasse das.
Boing kann für das Wetter nichts!
Schon wieder...
Und deshalb werde ich wohl nie einen langstreckenflug schaffen
So starke Turbulenzen sind eine Seltenheit, und ein Flugzeug wird wegen Turbulenzen allein nicht abstürzen
Turbulenzen kann es bei jedem Flug geben, auch bei kurzen.
Dann schon lieber von Köln nach Dusseldorf!
@@edhoc2 Jo, aber wenn ich weiß, ich bin in 2h wieder unten ist es nicht so schlimm
Falls wir dieses Jahr geflogen wären, ich würde ernsthaft fragen, ob es eine Boeing sein würde. Echt gruselig zur Zeit, was da abgeht. Airbus hat momentan noch / wieder keine Probleme. Ja ja Turbulenzen, bla bla. Mit besserer Wartung passiert aber vllt weniger.
Das ist unglaublich subjektiv. Der Airbus hatte dieses Jahr fast genau so viele Zwischenfälle wie Boeing. Ja man kann sagen, es gab 1-2 intensivere, wie die rausgerissene Tür. Insgesamt kann man aber schon sagen, dass rein statistisch es kaum Evidenz gibt für diese Behauptung.
Wartung ändert an den Turbulenzen nix. Anschnallen und dann passiert einem nix. Das Flugzeug kann das problemlos ab.
Ich verstehe die Skepsis ggü. Boeing. Aber bei diesem Unfall spielt der Flugzeugtyp überhaupt keine Rolle, das wäre mit einem Airbus genau so passiert.
Ja fas Leben ist halt gefährlich. Keiner kennt seinen letzten Tag. Bereitet euch auf die Ewigkeit vor. Jesus ist der Weg die Wahrheit und das Leben, niemand kommt zum Vater als nur durch ihn
Gott sei Dank gibt es noch Airbus
Airbus wird sich freuen
Wer fliegt denn bitte nach URGAY? 😮
Dein Hinterteil.
modern talking ist eine Rechts Rock band
Tja so ist das, das wird immer Schlimmer wegen dem Klima wandel das schon bald Fahrlässig zu fliegen in paar Jahren :) ihr könnt dann zu dem Kommi ja zurück kommen wenns so weit is
Ja Klimawandel hahahahah ich breche ab eh😂😂😂🤦🏼♂️
Nee leute wir bauen immer billiger die Teile und der Rummel kann kaum was auf längeres ab… lächerlich eh 😂😂😂
Ich suche immer noch nach Kommentaren, die Boeing kritisieren, aber ich finde nur Leute die vom Anschnallen reden, wenn ein Flugzeug offensichtlich nicht den Sicherheitsstandards entspricht.
Das Flugzeug war absolut top und hätte ohne Probleme nach Uruguay weiterfliegen können - viele Passagiere aber nicht mehr. Nur deswegen fand die Notlandung in Brasilien statt. Ein Airbus hätte genauso auf Klarluftturbulenzen reagiert (das ist z.B. vor noch nicht so langer Zeit einem nagelneuen A 330-900 der Condor auf dem Weg nach Mauritius auch passiert, darüber dürfte es auch noch die entsprechenden Berichte geben). Dieser Vorfall hat mit Boeing nichts zu tun.
Das Flugzeug ist sicher gelandet, am Flieger lags also nicht...😂
@@FlyingTProductions Mit Sicherheit nicht.
Tja nicht mit Boeing fliegen lol
Klar, weil für Airbus die Gesetze der Physik nicht gelten.....
Und wieder Boing der rote Faden reist nicht ab. Die Talfahrt geht gnadenlos weiter
Turbulenzen passieren völlig unabhängig vom Flugzeugtyp.
@@interekweb Ja stimmt. Aber der Name ist in den Schlagzeilen und die letzten Schlagzeilen waren nicht gut das ist schlecht für's Geschäft.
@@marskriegsgott9979 Klar, wenn man dann solche Kommentare dazu veröffentlicht, schadet es (absichtlich) Boeing, völlig schuldlos...
@@marskriegsgott9979
Stimmt! Der rote Faden bleibt lieber zuhause !
Klimawandel
höchstwarscheinlich der autopilot, genau so sind 2018 und 2019 schon zwei boing abgestürzt
Unsinn.
Wenn man keine Ahnung hat - einfach mal nichts posten !! Und - BOEING wäre die richtige Schreibweise !!
Der grösste Blödsinn ever.
Ersten ist es kein Autopilot gewesen, sondern ein extra entwickeltes System namens MCAS für die 737 Max und zweitens hat die 787 kein MCAS. Du erzählst Blödsinn. Turbulenzen können immer auftreten, dass hat mit der Firma Boeing nichts zutun...
@@mtb_c1803 MCAS wollte ich nicht noch extra erwähnen ist der Doktor doch schon mit der richtigen Schreibweise des beteiligten Flugzeugtyps heillos überfordert 😅
erster