ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
電輔車這類的新產品，真讓人大開眼界，這類車子選購的方式，真的很值得新手去了解，最後片尾，小D 總結的討論很精采，兩位大哥很熱情的分享自己的看法很棒，很喜歡這樣的訪談支持
謝謝你喜歡我們的影片風格～我會繼續努力💪
朋友新買了一台BESV電輔車JR1, 品質好差, 第一次外騎後就有問題, 檢修後是後變瓜鈎要換,. 跟朋友去騎觀音山還一直無綠故關機,. 車是桃園店出的, 一直推去找台北店,. 而去台北店又要朋友去找桃園店,. 品質差就算了, 售後服務還不好,.
很謝謝你打這麼多，真是辛苦你朋友了，希望後續維修能解決問題😔我上網查了一下，在臺北內湖有旗艦店，看是否要請朋友打電話問問看「正確的維修地點及資訊」？連結提供參考：BESV 實踐旗艦店02 2533 3898 g.co/kgs/PUwjQ1
（內變速）停車時候；每個段位，隨時都可以；進、退檔（爬坡）也可以。後變速器，不可以；要在起步之後才能變速。爬坡路段，要強制用輕檔；大飛輪，就會像小弟遇到的情形一樣，非常危險啊‼️
😉注意安全
BESV，22段電輔公路車,應該是目前段位、齒比最大又多的公路電輔車！可以配11速（11～50T)飛輪；最重與最輕的齒比，不使電力輔助也可以！
謝謝你提供資訊
而且在高雄的高級單車店有車友的中古車要出售（再附加1顆全新電池）大約5萬多！全新整車加電池：（8萬8千）至少便宜3萬多元以上！
哇嗚 二手省很多欸
上個月買HASA平把公路車款重16.7中置電機，續航80~100km。。價格才46800，也是美美的XD
哇賽！超便宜欸⋯👍🏻我覺得電輔車未來一定是趨勢～真的方便很多 而且也讓更多性質及年齡層的人可以參與這項運動☺️感謝你的分享～恭喜🎊買新車喔！
@@bike-dd 感覺都電輔了，好像不太需要在意車重XD
而且驅動效率很好；有到20～40公里時速。也有50多公里的距離。
好快喔～
它有（1.5倍～1比1倍～0.3倍）大盤；飛輪的齒比！附加在電輔車身上；更是「如虎添翼」！
沒錯～可以起飛✈️
可以推薦Giant的Faster E+, 可以加一個電池，用eco模式可以騎150KM, 還有車的重量是16kg而已。我有一臺蠻不錯的。
好欸⚡️我再去瞭解看看這台的性能，看可否試乘看看～感謝資訊分享☺️
去哪裡買這台的電池，哈，這顆電池好貴呀。
希望捷安特高層能看到FastE+真的便宜顏色字體又超美唯獨就是增程電池外觀設計極致醜希望未來也能推出水壺版本電池讓車友能支持台灣品牌!!!
介紹的幾個跑車型16.5-17kg，75000-80000的説真的不必了，這個價位如果能做到11-12kg+續航100km的話也許還可以考慮。某寳上有賣品質很不錯的電輔套件，全套不過新台幣1W左右還是一年前的價錢，YT有開箱視頻，換上全車重也不過就是16.5-17kg也就是差不多一台youbike的重量。
☺️謝謝資訊提供喔！
小D其實沒有問到關鍵規格, 電動車的里程數其實就是電力與人力的比例變化而已, 外形越難看通常馬力越大, 越接近普通單車則馬力越小, 馬力大者可以直接將20%的坡降到10%, 千島湖環湖路線就是這樣, 因此不能只問電輔車里程數有多少, 而且電池越重, 電量就越大, 沒有例外. (我是騎你認為難看的Giiant Fastroad e+, 100km翻山通常還可以) 廠商宣稱里程數聽聽就好了, 自己實際騎乘才是最準.電輔車許多用車觀念與人力車差異也很大, 外胎, 來令片消耗更快, 需要用ebike專用款, 後置貨架也是必須, 否則就失去電力輔助的優勢, 真的沒必要過度計較重量, 攜帶電池與充電線真的是必需品, topeak有專用電池攜行袋, 另外, 電輔車齒輪比越輕越好, 讓爬坡時可以提高迴轉速, 減少電力的使用, 如果是重踩將會加速電池的消耗, 因此Fastroad e+的42/11-36很適合爬超級陡坡, 20-30%都可以輕鬆克服.
我沒有認為Giant或是其他車難看啦！只是我們比較喜歡像公路車的電輔車☺️Giant電輔車馬力大很棒呀！也比較不會有里程焦慮症。買車或試乘電輔車這件事，確實也很看個人主觀喜好，沒有所謂的好壞唷！很謝謝你願意分享這麼多資訊😉
希望有回充能力……我在平路及下坡必定不用電輔，就很希望有回充系統。但是我又偏好中置，就很矛盾……前後輪轂出力，才有可能回充。
30%的陡坡也能輕鬆上去嗎感謝
小D 版主 大大您好！其實小弟，在下只想要以最重重齒比；而又加掛旅行用大型馬鞍包。全程不使用電力；以人工飆速，長途耐力訓練腳力！
了解😉
你走錯路了！
@@richardlee4880 不會啊！小弟還是會繼續使用（電輔車）的攻能！尤其（22）段輕齒比電輔車。小弟是希望（也是故意的）在偶爾不開電力，情況下；訓練腳力啦！
小弟抱歉了！
而且；更何況！BESV是目前主打電輔單車品牌現有款式最多最齊全的了；（每一年有停產，以及新增加款式）！
有道理☺️
小D 大大 您好！如果有（Shimano）她的最大；最多（最重到最輕）1.36～0.4的齒比。用在電輔車上；簡直就是，神功護體。
感謝資訊提供
當電池動力用到掛掉,還可以單速鍊調騎腳踏車；不過幸好是還平路就好；因為全車很重！
就是比較重的公路車🚴
後輪轂電機電輔車的優點是輕，義大利有一家電輔車用後輪轂電機做出9.X公斤的電輔車，可能就是用台灣廠商的方案。Scott 的電輔車好像10.3公斤，也是後輪轂的。現在的後輪轂馬達比正常輪組花鼓再大一點而已，被飛輪跟碟煞碟盤蓋住，沒仔細看根本分辨不出來。中置電機再輕也要13-15公斤，但好處是可以用普通的輪組，可以隨便換輪組，就跟一般公路車一樣。而且踩踏感就跟公路車一樣。後輪轂電機的踩踏感聽說有點像機車，不太像腳踏車。
感謝您針對「電輔車」電機的詳細解說，讓我了解許多知識☺️看來各大電輔車廠商在選擇中置電機或後輪轂電機，會依照TA趨向或產品設計理念等面向配置，實在是不容易呀！（但我覺得參加單車展很感動，台灣真的是單車王國🚴）有機會我應該企劃一集電輔車 上路特輯🎬再次感謝回覆。
後輪轂不用電的時候，有磁力作用，還有機構負重，所以踩起來重拖！所以我是喜歡中置。
很實用 我也在找~ 希望能繼續分享電輔車!!
嘻 我就知道這篇很適合你☺️我和攝影酥會繼續研究的☺️☺️
scott也出電輔車了.dt輪組不錯.
沒錯～他們都是我很喜歡的品牌之一，感謝回覆🙂
在更早幾年前，（捷安特）有給家庭媽媽使用，純電動力的腳踏車！
謝謝資訊提供😉
外變速系統；使用壽命很短；又很貴！因為電輔車整體重量大（已經不需訴求）；輕量化。更應該使用（11速）內變花鼓。幾乎終身，免保養、維修。使用一輩子（只要更換）單速鍊條；消耗品。不像（外變速器）小弟就曾有過：後變速與鏈條、後勾爪3個部分；一起被拉斷，差點摔車）！
謝謝資訊提供
我也有過那三者一起拉斷的經驗！
@@matthew88mo54 車友 大大 您好！萬事小心、ㄧ切平安。
@@許陪 所以您說的沒錯，電輔應該用內變，最好還有回充系統😁
電輔車的充電配備多重？要長途騎乘過夜的話要背在身上的意思。。。除非大家的充電規格一樣。。
講得有道理欸！看來後座可掛式馬鞍包蠻重要的，感謝你的資訊提供☺️未來如果有再深入拍攝電輔車影片，我會加上過夜配重評估，謝謝。
期待未來推出USB-C快充規格的充電孔也希望台灣電動車與電輔車充電規格各大廠商能盡量統一便利商店若能提供USB-C給電輔車付費充電建構更好的環境
小D車帽帥！
DT Swiss的🎩我也很喜翻～
電輔車，不知後輪花鼓可加裝(Shimano)11內變速器！
😉升級的概念～
外觀最重要❤消光就給過😂
😂😂😂沒錯！消光X 我根本無法抗拒它的魅力～
以電子動力；為訴求的2～及3輪車。界定種類、（名稱）吼！真的實在是有夠給它；「狠複雜」！
謝謝留言。
BESV電輔單車；（台南直營店）就在我家隔壁而已！
BESV 的電輔車，我單車展有看到～超美的
真希望：在不久的將來，能研發成功。免下車；（更換）電池.再生性能源的（加速）電動腳踏車；電動車機車！
不錯的想法💡
在（地球黃金線）知道。現在有（純）電子動力的（打檔式）重機。馬力及里程上；就像燃油式重機一樣啊！
😉謝謝留言
那個節目全都是置入性行銷，不可深信！車廠還派員當場監錄，隨時喊“卡”！幾隻車廠所包養的“鴨”隨之起呱！
可是”GOGORO”電池還要（月租費）不能買斷！中華：eMOVING電動車，的電池可以買斷！單1各項評比分析，速度有到80～105Km使用里程55公里以上！而且只要1顆單電池，體積；重量都很方便。各有（優、缺點）各位朋友考率選擇！
我就騎Gogoro 確實電池不能擁有，每月都要繳電池租借費 蠻討厭的～
@@bike-dd狗肉車最惡劣的就是分明所從事的是“機車電池租賃業”，卻要車主買車時“強制”購買一顆全新的電池，使用一次後由彼收回而成為了牠出租牟利生財的工具！許多購買狗肉車的車主鬥忽略掉了這一點，而遭強迫隨車購買一顆全新的電池！或許有人仍然想不明白，我就用影碟片租片店來比喻好了！我開一家影碟DVD租片店，我自己不投資資金添購供客人租看的影碟片，卻要求來租片的新客人每人於成為客戶繳交會員費時必須要認購一片影碟，於看完後來交換時給我而成為我轉租給他人以牟利的生財工具，換而言之，我對影碟片的庫藏不出一毛錢，全由會員購片看後來交換時無償給我而成為了我的庫藏！如此合理嗎？按理說，狗肉車的新車車主於購車時應該是以更低的車價購得一台無電池的“空”車的，然後再憑所簽訂的電池租賃方案合約依約獲取租賃的電池！
在下，有最新發現（安耐美）前輪驅動；小摺電輔車！
☺️
我觀念比較"直"! 7萬多機車不買買電輔車? 有置物箱、可載女朋友、續航力隨到隨加油................
😂😂真的蠻直的回覆
Dosun是中置電機，BESV是後輪轂電機，作用不同、騎感不同、表現迥異，不要把這些混在一起討論重量。
主要看車款！電機 電池容量不同 車架材質不同 配制不同 前後電機當然不能拿出來比優缺點！但在台灣買電輔車 還是要選擇有閃標的 這是必要的
非常感謝兩位大大的回覆，我才有機會一起資訊討論。其實單車展最後一天，每台電輔車都有吸引我的地方啦❤️（但需要電輔車的人不是我😂）小女子🧍♀️的淺見如下：中置電機適用扭力大，適合大扭力登山車、載重大旅行車。攝影酥還是很愛騎車，但礙於拍攝需求，想選擇公路車外觀，且可騎乘長里程的E-bike，不論中置或後輪轂電機的電輔車，我們都是可以接受的👍🏻不過每個人購車需求不同，要考量的面向及細節很多，感謝回覆才讓我更細部了解這麼多電機知識，未來如大家有興趣我再細部拍成影片☺️再次感謝～
感謝 臻澄實業股份有限公司🙏讓我們看電輔車的第一間就能如此驚豔，可拆式電池🔋方便替換完整的一條腿，也是我這次了解到的實用性面向，再次感謝☺️
下雨天怎麼辦?
電輔車的電池目前似乎多防水喔！當然我們會繼續試乘其他廠牌電輔車分享資訊囉！謝謝你
電池不用背啊，可以買一個10或12L蟲蛹包來裝電池
🤩🤩有道理欸～但也要有貨架才行😭
請問可以自行車站下訂車嗎？😅
自行車展，基本上無法下訂哦！但如有購買意願可以嘗試跟現場工作人員討論看看唷！😉相信他們會很願意協助的
👍🎉❤
☺️謝謝你
不知、有車友；前輩們了解到，電動車好像要繳（牌照稅）真的證明台灣到處都是（萬萬稅）啊？！
謝謝
所以要騎免牌的電動“自行車”！
@@darcychu9652 不好意思；請問有免牌的電動車呀！
小D可以請史考特贊助一台電輔車
😂我還是比較愛用雙腳騎車喔！如果需要再存錢自己買～～需要電輔車的是攝影蘇（拍攝比較方便）不然空拍後會跟不上🥲謝謝你的留言喔！
電輔車，至少已經不只10幾年了！
😉感謝資訊提供
消光就是讚
😄我也是消光控～～
可以再買一台了
🤣🤣已幫你轉達攝影酥👌👌
電輔車真的百百種~🤣
是不是～我看了眼花撩亂😂😂😂
台灣電輔車進口限制太大，抽35%稅金不知道在保護誰，想買台好點的電輔車都難。 Trek Domane+ SLR 如果照美金定價進來台灣足以打趴這些又重又醜的電輔車。
真的，電池的規範也是⋯希望有一天能夠讓電輔車整體更加普及～
大大 您好！說的非常有道理。
腳踏車不適合爬山，電輔車爬山非常耗電，無法太依賴電力。
現在的電輔車電池蠻厲害喔～
你的字幕害我以為我的眼睛壞掉了.... 幹什麼做雙字幕
😨首先眼睛很重要⋯但建議可以關掉影片右下方CC字幕呀！就只會有內嵌的中文字幕囉～且此方法適用所有TH-cam 頻道喔👍🏻
逼電動自行車走向末路，買電輔腳踏車就好！？不然，買電動機車或燃油機車！
😅
我覺得BESV比較好.
BESV綠色也很好看☺️全車都埋線很讚👍🏻
與其電輔車，倒不如（GOGORO)電動車。
有道理
狗肉車最惡劣的就是分明所從事的是“機車電池租賃業”，卻要車主買車時“強制”購買一顆全新的電池，使用一次後由彼收回而成為了牠出租牟利生財的工具！許多購買狗肉車的車主鬥忽略掉了這一點，而遭強迫隨車購買一顆全新的電池！或許有人仍然想不明白，我就用影碟片租片店來比喻好了！我開一家影碟DVD租片店，我自己不投資資金添購供客人租看的影碟片，卻要求來租片的新客人每人於成為客戶繳交會員費時必須要認購一片影碟，於看完後來交換時給我而成為我轉租給他人以牟利的生財工具，換而言之，我對影碟片的庫藏不出一毛錢，全由會員購片看後來交換時無償給我而成為了我的庫藏！如此合理嗎？按理說，狗肉車的新車車主於購車時應該是以更低的車價購得一台無電池的“空”車的，然後再憑所簽訂的電池租賃方案合約依約獲取租賃的電池！
什麼：1.電輔車。2.電單車。3.電動車。真是（老虎；老鼠⋯傻傻分不清楚^_^）一整片；霧煞煞啊！
謝謝指教☺️
電輔車，可以純電（時限25 km），半電半踩（叫電輔時限25 km)，純踩（時速安全為主）電單車，可以純電（時限25 km），及純踩（時速安全為主）電動車，沒腳踩，純電！多數要牌！及合格章！
@@FightAgainstEvil 感謝 車友大大 您的解答！
便宜比機車貴，機車三萬九
反倒現在限制的條件、資格越來越多.很不人性化、（非常地不便民）！
哈哈 時速25的限制🚫
很普通的展覽，看起來都一樣，沒半台座椅寬大好坐， 看了屁股就痛， 你們為什麼要虐待自己屁股
😂😂騎久了，我們就會練成鐵屁股了
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
電輔車這類的新產品，真讓人大開眼界，這類車子選購的方式，真的很值得新手去了解，最後片尾，小D 總結的討論很精采，兩位大哥很熱情的分享自己的看法很棒，很喜歡這樣的訪談支持
謝謝你喜歡我們的影片風格～我會繼續努力💪
朋友新買了一台BESV電輔車JR1, 品質好差, 第一次外騎後就有問題, 檢修後是後變瓜鈎要換,. 跟朋友去騎觀音山還一直無綠故關機,. 車是桃園店出的, 一直推去找台北店,. 而去台北店又要朋友去找桃園店,. 品質差就算了, 售後服務還不好,.
很謝謝你打這麼多，真是辛苦你朋友了，希望後續維修能解決問題😔
我上網查了一下，在臺北內湖有旗艦店，看是否要請朋友打電話問問看「正確的維修地點及資訊」？連結提供參考：BESV 實踐旗艦店
02 2533 3898 g.co/kgs/PUwjQ1
（內變速）停車時候；每個段位，隨時都可以；進、退檔（爬坡）也可以。
後變速器，不可以；要在起步之後才能變速。
爬坡路段，要強制用輕檔；大飛輪，就會像小弟遇到的情形一樣，非常危險啊‼️
😉注意安全
BESV，22段電輔公路車,應該是目前段位、齒比最大又多的公路電輔車！
可以配11速（11～50T)飛輪；最重與最輕的齒比，不使電力輔助也可以！
謝謝你提供資訊
而且在高雄的高級單車店有車友的中古車要出售（再附加1顆全新電池）大約5萬多！
全新整車加電池：（8萬8千）
至少便宜3萬多元以上！
哇嗚 二手省很多欸
上個月買HASA平把公路車款重16.7中置電機，續航80~100km。。價格才46800，也是美美的XD
哇賽！超便宜欸⋯👍🏻
我覺得電輔車未來一定是趨勢～真的方便很多 而且也讓更多性質及年齡層的人可以參與這項運動☺️感謝你的分享～恭喜🎊買新車喔！
@@bike-dd 感覺都電輔了，好像不太需要在意車重XD
而且驅動效率很好；有到20～40公里時速。
也有50多公里的距離。
好快喔～
它有（1.5倍～1比1倍～0.3倍）大盤；飛輪的齒比！
附加在電輔車身上；更是「如虎添翼」！
沒錯～可以起飛✈️
可以推薦Giant的Faster E+, 可以加一個電池，用eco模式可以騎150KM, 還有車的重量是16kg而已。我有一臺蠻不錯的。
好欸⚡️我再去瞭解看看這台的性能，看可否試乘看看～感謝資訊分享☺️
去哪裡買這台的電池，哈，這顆電池好貴呀。
希望捷安特高層能看到
FastE+真的便宜顏色字體又超美
唯獨就是增程電池外觀設計極致醜
希望未來也能推出水壺版本電池
讓車友能支持台灣品牌!!!
介紹的幾個跑車型16.5-17kg，75000-80000的説真的不必了，這個價位如果能做到11-12kg+續航100km的話也許還可以考慮。某寳上有賣品質很不錯的電輔套件，全套不過新台幣1W左右還是一年前的價錢，YT有開箱視頻，換上全車重也不過就是16.5-17kg也就是差不多一台youbike的重量。
☺️謝謝資訊提供喔！
小D其實沒有問到關鍵規格, 電動車的里程數其實就是電力與人力的比例變化而已, 外形越難看通常馬力越大, 越接近普通單車則馬力越小, 馬力大者可以直接將20%的坡降到10%, 千島湖環湖路線就是這樣, 因此不能只問電輔車里程數有多少, 而且電池越重, 電量就越大, 沒有例外. (我是騎你認為難看的Giiant Fastroad e+, 100km翻山通常還可以) 廠商宣稱里程數聽聽就好了, 自己實際騎乘才是最準.
電輔車許多用車觀念與人力車差異也很大, 外胎, 來令片消耗更快, 需要用ebike專用款, 後置貨架也是必須, 否則就失去電力輔助的優勢, 真的沒必要過度計較重量, 攜帶電池與充電線真的是必需品, topeak有專用電池攜行袋, 另外, 電輔車齒輪比越輕越好, 讓爬坡時可以提高迴轉速, 減少電力的使用, 如果是重踩將會加速電池的消耗, 因此Fastroad e+的42/11-36很適合爬超級陡坡, 20-30%都可以輕鬆克服.
我沒有認為Giant或是其他車難看啦！只是我們比較喜歡像公路車的電輔車☺️Giant電輔車馬力大很棒呀！也比較不會有里程焦慮症。
買車或試乘電輔車這件事，確實也很看個人主觀喜好，沒有所謂的好壞唷！很謝謝你願意分享這麼多資訊😉
希望有回充能力……我在平路及下坡必定不用電輔，就很希望有回充系統。但是我又偏好中置，就很矛盾……前後輪轂出力，才有可能回充。
30%的陡坡也能輕鬆上去嗎感謝
小D 版主 大大您好！
其實小弟，在下只想要以最重重齒比；而又加掛旅行用大型馬鞍包。
全程不使用電力；以人工飆速，長途耐力訓練腳力！
了解😉
你走錯路了！
@@richardlee4880 不會啊！
小弟還是會繼續使用（電輔車）的攻能！
尤其（22）段輕齒比電輔車。
小弟是希望（也是故意的）在偶爾不開電力，情況下；訓練腳力啦！
小弟抱歉了！
而且；更何況！
BESV是目前主打電輔單車品牌現有款式最多最齊全的了；（每一年有停產，以及新增加款式）！
有道理☺️
小D 大大 您好！
如果有（Shimano）她的最大；最多（最重到最輕）1.36～0.4的齒比。
用在電輔車上；簡直就是，神功護體。
感謝資訊提供
當電池動力用到掛掉,還可以單速鍊調騎腳踏車；不過幸好是還平路就好；因為全車很重！
就是比較重的公路車🚴
後輪轂電機電輔車的優點是輕，義大利有一家電輔車用後輪轂電機做出9.X公斤的電輔車，可能就是用台灣廠商的方案。
Scott 的電輔車好像10.3公斤，也是後輪轂的。現在的後輪轂馬達比正常輪組花鼓再大一點而已，被飛輪跟碟煞碟盤蓋住，沒仔細看根本分辨不出來。
中置電機再輕也要13-15公斤，但好處是可以用普通的輪組，可以隨便換輪組，就跟一般公路車一樣。而且踩踏感就跟公路車一樣。
後輪轂電機的踩踏感聽說有點像機車，不太像腳踏車。
感謝您針對「電輔車」電機的詳細解說，讓我了解許多知識☺️看來各大電輔車廠商在選擇中置電機或後輪轂電機，會依照TA趨向或產品設計理念等面向配置，實在是不容易呀！（但我覺得參加單車展很感動，台灣真的是單車王國🚴）
有機會我應該企劃一集電輔車 上路特輯🎬再次感謝回覆。
後輪轂不用電的時候，有磁力作用，還有機構負重，所以踩起來重拖！所以我是喜歡中置。
很實用 我也在找~ 希望能繼續分享電輔車!!
嘻 我就知道這篇很適合你☺️我和攝影酥會繼續研究的☺️☺️
scott也出電輔車了.dt輪組不錯.
沒錯～他們都是我很喜歡的品牌之一，感謝回覆🙂
在更早幾年前，（捷安特）有給家庭媽媽使用，純電動力的腳踏車！
謝謝資訊提供😉
外變速系統；使用壽命很短；又很貴！
因為電輔車整體重量大（已經不需訴求）；輕量化。
更應該使用（11速）內變花鼓。
幾乎終身，免保養、維修。
使用一輩子（只要更換）單速鍊條；消耗品。
不像（外變速器）
小弟就曾有過：後變速與鏈條、後勾爪3個部分；一起被拉斷，差點摔車）！
謝謝資訊提供
我也有過那三者一起拉斷的經驗！
@@matthew88mo54 車友 大大 您好！
萬事小心、ㄧ切平安。
@@許陪 所以您說的沒錯，電輔應該用內變，最好還有回充系統😁
電輔車的充電配備多重？要長途騎乘過夜的話要背在身上的意思。。。除非大家的充電規格一樣。。
講得有道理欸！看來後座可掛式馬鞍包蠻重要的，感謝你的資訊提供☺️
未來如果有再深入拍攝電輔車影片，我會加上過夜配重評估，謝謝。
期待未來推出USB-C快充規格的充電孔
也希望台灣電動車與電輔車充電規格各大廠商能盡量統一
便利商店若能提供USB-C給電輔車付費充電
建構更好的環境
小D車帽帥！
DT Swiss的🎩我也很喜翻～
電輔車，不知後輪花鼓可加裝(Shimano)11內變速器！
😉升級的概念～
外觀最重要❤消光就給過😂
😂😂😂沒錯！消光X 我根本無法抗拒它的魅力～
以電子動力；為訴求的2～及3輪車。
界定種類、（名稱）吼！真的實在是有夠給它；「狠複雜」！
謝謝留言。
BESV電輔單車；（台南直營店）就在我家隔壁而已！
BESV 的電輔車，我單車展有看到～超美的
真希望：在不久的將來，能研發成功。
免下車；（更換）電池.
再生性能源的（加速）電動腳踏車；電動車機車！
不錯的想法💡
在（地球黃金線）知道。
現在有（純）電子動力的（打檔式）重機。
馬力及里程上；就像燃油式重機一樣啊！
😉謝謝留言
那個節目全都是置入性行銷，不可深信！車廠還派員當場監錄，隨時喊“卡”！
幾隻車廠所包養的“鴨”隨之起呱！
可是”GOGORO”電池還要（月租費）不能買斷！
中華：eMOVING電動車，的電池可以買斷！
單1各項評比分析，
速度有到80～105Km
使用里程55公里以上！而且只要1顆單電池，體積；重量都很方便。
各有（優、缺點）各位朋友考率選擇！
我就騎Gogoro 確實電池不能擁有，每月都要繳電池租借費 蠻討厭的～
@@bike-dd
狗肉車最惡劣的就是分明所從事的是“機車電池租賃業”，卻要車主買車時“強制”購買一顆全新的電池，使用一次後由彼收回而成為了牠出租牟利生財的工具！
許多購買狗肉車的車主鬥忽略掉了這一點，而遭強迫隨車購買一顆全新的電池！
或許有人仍然想不明白，我就用影碟片租片店來比喻好了！我開一家影碟DVD租片店，我自己不投資資金添購供客人租看的影碟片，卻要求來租片的新客人每人於成為客戶繳交會員費時必須要認購一片影碟，於看完後來交換時給我而成為我轉租給他人以牟利的生財工具，換而言之，我對影碟片的庫藏不出一毛錢，全由會員購片看後來交換時無償給我而成為了我的庫藏！如此合理嗎？
按理說，狗肉車的新車車主於購車時應該是以更低的車價購得一台無電池的“空”車的，然後再憑所簽訂的電池租賃方案合約依約獲取租賃的電池！
在下，有最新發現（安耐美）前輪驅動；小摺電輔車！
☺️
我觀念比較"直"! 7萬多機車不買買電輔車? 有置物箱、可載女朋友、續航力隨到隨加油................
😂😂真的蠻直的回覆
Dosun是中置電機，BESV是後輪轂電機，作用不同、騎感不同、表現迥異，不要把這些混在一起討論重量。
主要看車款！電機 電池容量不同 車架材質不同 配制不同 前後電機當然不能拿出來比優缺點！
但在台灣買電輔車 還是要選擇有閃標的 這是必要的
非常感謝兩位大大的回覆，我才有機會一起資訊討論。其實單車展最後一天，每台電輔車都有吸引我的地方啦❤️（但需要電輔車的人不是我😂）
小女子🧍♀️的淺見如下：
中置電機適用扭力大，適合大扭力登山車、載重大旅行車。
攝影酥還是很愛騎車，但礙於拍攝需求，想選擇公路車外觀，且可騎乘長里程的E-bike，不論中置或後輪轂電機的電輔車，我們都是可以接受的👍🏻
不過每個人購車需求不同，要考量的面向及細節很多，感謝回覆才讓我更細部了解這麼多電機知識，未來如大家有興趣我再細部拍成影片☺️再次感謝～
感謝 臻澄實業股份有限公司🙏
讓我們看電輔車的第一間就能如此驚豔，可拆式電池🔋方便替換完整的一條腿，也是我這次了解到的實用性面向，再次感謝☺️
下雨天怎麼辦?
電輔車的電池目前似乎多防水喔！當然我們會繼續試乘其他廠牌電輔車分享資訊囉！謝謝你
電池不用背啊，可以買一個10或12L蟲蛹包來裝電池
🤩🤩有道理欸～但也要有貨架才行😭
請問可以自行車站下訂車嗎？😅
自行車展，基本上無法下訂哦！但如有購買意願可以嘗試跟現場工作人員討論看看唷！😉相信他們會很願意協助的
👍🎉❤
☺️謝謝你
不知、有車友；前輩們
了解到，電動車好像要繳（牌照稅）
真的證明台灣到處都是（萬萬稅）啊？！
謝謝
所以要騎免牌的電動“自行車”！
@@darcychu9652 不好意思；請問有免牌的電動車呀！
小D可以請史考特贊助一台電輔車
😂我還是比較愛用雙腳騎車喔！如果需要再存錢自己買～～
需要電輔車的是攝影蘇（拍攝比較方便）不然空拍後會跟不上🥲謝謝你的留言喔！
電輔車，至少已經不只10幾年了！
😉感謝資訊提供
消光就是讚
😄我也是消光控～～
可以再買一台了
🤣🤣已幫你轉達攝影酥👌👌
電輔車真的百百種~🤣
是不是～我看了眼花撩亂😂😂😂
台灣電輔車進口限制太大，抽35%稅金不知道在保護誰，想買台好點的電輔車都難。 Trek Domane+ SLR 如果照美金定價進來台灣足以打趴這些又重又醜的電輔車。
真的，電池的規範也是⋯希望有一天能夠讓電輔車整體更加普及～
大大 您好！
說的非常有道理。
腳踏車不適合爬山，電輔車爬山非常耗電，無法太依賴電力。
現在的電輔車電池蠻厲害喔～
你的字幕害我以為我的眼睛壞掉了.... 幹什麼做雙字幕
😨首先眼睛很重要⋯但建議可以關掉影片右下方CC字幕呀！就只會有內嵌的中文字幕囉～且此方法適用所有TH-cam 頻道喔👍🏻
逼電動自行車走向末路，買電輔腳踏車就好！？不然，買電動機車或燃油機車！
😅
我覺得BESV比較好.
BESV綠色也很好看☺️全車都埋線很讚👍🏻
與其電輔車，倒不如（GOGORO)電動車。
有道理
狗肉車最惡劣的就是分明所從事的是“機車電池租賃業”，卻要車主買車時“強制”購買一顆全新的電池，使用一次後由彼收回而成為了牠出租牟利生財的工具！
許多購買狗肉車的車主鬥忽略掉了這一點，而遭強迫隨車購買一顆全新的電池！
或許有人仍然想不明白，我就用影碟片租片店來比喻好了！我開一家影碟DVD租片店，我自己不投資資金添購供客人租看的影碟片，卻要求來租片的新客人每人於成為客戶繳交會員費時必須要認購一片影碟，於看完後來交換時給我而成為我轉租給他人以牟利的生財工具，換而言之，我對影碟片的庫藏不出一毛錢，全由會員購片看後來交換時無償給我而成為了我的庫藏！如此合理嗎？
按理說，狗肉車的新車車主於購車時應該是以更低的車價購得一台無電池的“空”車的，然後再憑所簽訂的電池租賃方案合約依約獲取租賃的電池！
什麼：
1.電輔車。
2.電單車。
3.電動車。
真是（老虎；老鼠⋯傻傻分不清楚^_^）
一整片；霧煞煞啊！
謝謝指教☺️
電輔車，可以純電（時限25 km），半電半踩（叫電輔時限25 km)，純踩（時速安全為主）
電單車，可以純電（時限25 km），及純踩（時速安全為主）
電動車，沒腳踩，純電！多數要牌！及合格章！
@@FightAgainstEvil 感謝 車友大大 您的解答！
便宜比機車貴，機車三萬九
😅
反倒現在限制的條件、資格越來越多.
很不人性化、（非常地不便民）！
哈哈 時速25的限制🚫
很普通的展覽，看起來都一樣，沒半台座椅寬大好坐， 看了屁股就痛， 你們為什麼要虐待自己屁股
😂😂騎久了，我們就會練成鐵屁股了