Je dobře že jste zpět! Moc vás prosím, pokračujte a natáčejte. Vaše videa mě baví, je vidět že se hodně v autech vyznáte. Máte co říct. Byla by škoda, aby od vás videa nebyla :-(
Kolega měl F1 v combi s 2.0 mpi jako služebák a byl spokojen. Jezdil dlouhý trasy a i s vozejkem po dálnici těch 120 až 130 měl spotřebu od 6.5 do 7l asi proto že si to uměl dobře zajet a celou dobu s tím jezdil sám. Maji to dodnes ve firmě, najeto cca 480 000km. Motor frčí parádně, spápá asi 3 decky oleje na 10 000 km což je uplný prd. Sem tam nějaká tečka rzi ale jinak parádní stroj. Tenkrát si mohl vybrat...takže vzal červenou pastelovou, černý kliky a zrcátka, poklice a na pátých vratech bez označení motorizace aby to vypadalo jako socka. Řikal že s tím kolikrát naprášil i potencionálně schopnější auta😃. Pak jak začal bodovej system už to nechtěl protože to bylo návykový a na tu dobu celkem letadlo. Takže pak měl 1.4 16v a teď Roomster 1.2 tsi 77kw 2015.
Nedávno se mi poštěstilo a vozový park se o jednu takovou rozšířil. Konkrétně v hatchbacku a ve spojení s výbavovým stupněm Elegance si nelze stěžovat. Pro ty kteří nad nákupem uvažují, nebavme se o spotřebě, neboť nejde o hodný sledování parametr, doporučuji. V případě, že se Fábie 1. generace líbí, pro svoji dynamiku je s tímto motorem jasnou volbou. Pro instruování, papírově se na 100 km/h dostane něco málo přes 10 sekund. Ze zkušenosti se stopky při pokoření oné 100 km/h rychlosti stabilně zastavují na hodnotách 8,4/8,5 skundách. Což lze v praxi přirovnat ke koncernovým 2.0 tdi 140 kw a věřte tomu nebo ne, vůz s takovým motorem mi neujel, ba dokonce byl spatřen ve zpětném zrcátku. Netvrdím, že "závodění", pokořování rekordů a honění si ega je úlohou právě zmíněné Fábie, jde však o ilustraci jízdních vlastností na praktickém příkladu. A když ji pak máte ještě posazenou na stavitelném podvozku a v kůži, nebude se vám s ní chtít loučit ani na okamžik.
Říkal jsem si, že jste se na natáčení asi vykašlali a jsem moc rád, že ne. Je fajn si poslechnout lidi, kteří auta mají rádi, zjevně o nich něco vědí a nemají ambice dělat z videí za každou cenu show ve stylu Jeremyho, nebo spíš v mnoha případech Ein Kessel Buntes. Díky za to!
Tohle bych chtěl zase jako nové. I při 260 000 km naprosto bezporuchový stroj, ve městě při velmi dynamické jízdě se nedostanu nad 8 litrů, průměr kolem 7L/100km.
Ten chytrý vpravo je dobrý unikát , že bylo dvoulitrů několik modifikací , že mají na ukázku social edition neřekne ,(chybí vyhř sedáky ,žlutý elegance interiér ), a 95 % šlo do Německa .
No tato barva interiéru je za mě ve fábii nejhezčí , hezčí než béžová látka na které jde vše vidět, ale co se týče výbavy tak je dost bída , to aspoň ty přední mlhovky mohly dát....
Jestli se jedná o stejný motor, jaký se dával souběžně do Octavie I, tak má systémovou závadu v chybné montáži pístních kroužků na lince. Následek - spotřeba oleje a vydírání válců. Octávek byly s tímhle motorem plné bazary a nikdo je nechtěl.
nema zcela stejny motor. ma jine oznaceni. ohledne spotreby oleje je to ovsem pravda. kazdopadne najet se s tim motorem daly stovky tisic bez jakychkoliv problemu.
Ten motor pochadza este z Golfa 3, resp passata B4, a ako spomenul aj autor videa je to 8V s nizsim spektrom vyuzitelnych otacok krutaku, hlavne naspodu a potom nic. V lahkej fabii to ale ide celkom slusne.
ten motor tahl v podstate od volnobehu a v merenem zakladu mel lehce pres 120 koni. spicka kroutaku v 2700 otackach, pak to lehce spadlo a kroutak byl v podstate plochy (jak dnesni omezeni turbomotoru). rozhodne to nebyl trhac asfaltu, ale s petkou jsi se z volnobehu rozjel a byl jsi schopen dosahnout hodnot nad 200km/h dle tacho. realne asi 200 max. a to s peti lidma. na prdel jsi byl schopen dat v podstate vetsine aut na nasich silnicich. tedy krom htp s mnohem lehcimi prevody, ktere do cca 30-40km/h melo lehky naskok. akorat, ze tam, kde htp koncilo (90-100, pak uz to bylo utrpeni s potrebou delsi trate), jsi lehce pokracoval dal. take bylo zabavne sledovat tehdejsi 1.9 tdi, ktere vzdy mohutne zabraly (bylo videt, jak se nadzdvihava predek), ale nebyly schopny byt rychlejsi. tot takove drobne postrehy z dlouheho provozovani tohoto motoru ve fabce.
Real namereno 94kw (127koní)jsem videl, ale neni to moc udavanych 85kw no, to je pravda. Vyhoda tohoto motoru byla, (8V),ze tahnul uz od spoda celkem a ve Fabii mel i malou spotrebu. Byt to 16V, tak to ma 100kw a FSI klidne 120kw coz mam ja v Ofci 2, mam to malinko upraveny.
Tak jestli si jel 150 tak tomu verim uz, to pak jde hodne nahoru. Ja mam 2.0FSI v Octavii 2 a ta papirove zere vic jak MPI, ale s lehkou nohou jezdim za 6-6.5L a kdyz to tlacim i očima, tak to dám i pod 6 😂😂 ale standartně kolem 8
Fabia bola cenovo dosť drahá. A nie to ešte o motor 2l. Preto klasické motory boli viac. A záleží akú výbavu malo. Sú to dobré motory. A nie tieto čo sa vyrabaju
Co to je za recenzi? Ten týpek v právo se pořád houpe a vypadá, že mu padají kalhoty, ten vlevo má asi zaražene větry, podle toho jak se tváří a oba ruce v kapsách 🥴. Tvl testeři jak...
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
Je dobře že jste zpět! Moc vás prosím, pokračujte a natáčejte. Vaše videa mě baví, je vidět že se hodně v autech vyznáte. Máte co říct. Byla by škoda, aby od vás videa nebyla :-(
Kolega měl F1 v combi s 2.0 mpi jako služebák a byl spokojen. Jezdil dlouhý trasy a i s vozejkem po dálnici těch 120 až 130 měl spotřebu od 6.5 do 7l asi proto že si to uměl dobře zajet a celou dobu s tím jezdil sám. Maji to dodnes ve firmě, najeto cca 480 000km. Motor frčí parádně, spápá asi 3 decky oleje na 10 000 km což je uplný prd. Sem tam nějaká tečka rzi ale jinak parádní stroj. Tenkrát si mohl vybrat...takže vzal červenou pastelovou, černý kliky a zrcátka, poklice a na pátých vratech bez označení motorizace aby to vypadalo jako socka. Řikal že s tím kolikrát naprášil i potencionálně schopnější auta😃. Pak jak začal bodovej system už to nechtěl protože to bylo návykový a na tu dobu celkem letadlo. Takže pak měl 1.4 16v a teď Roomster 1.2 tsi 77kw 2015.
Nedávno se mi poštěstilo a vozový park se o jednu takovou rozšířil. Konkrétně v hatchbacku a ve spojení s výbavovým stupněm Elegance si nelze stěžovat. Pro ty kteří nad nákupem uvažují, nebavme se o spotřebě, neboť nejde o hodný sledování parametr, doporučuji. V případě, že se Fábie 1. generace líbí, pro svoji dynamiku je s tímto motorem jasnou volbou. Pro instruování, papírově se na 100 km/h dostane něco málo přes 10 sekund. Ze zkušenosti se stopky při pokoření oné 100 km/h rychlosti stabilně zastavují na hodnotách 8,4/8,5 skundách. Což lze v praxi přirovnat ke koncernovým 2.0 tdi 140 kw a věřte tomu nebo ne, vůz s takovým motorem mi neujel, ba dokonce byl spatřen ve zpětném zrcátku. Netvrdím, že "závodění", pokořování rekordů a honění si ega je úlohou právě zmíněné Fábie, jde však o ilustraci jízdních vlastností na praktickém příkladu. A když ji pak máte ještě posazenou na stavitelném podvozku a v kůži, nebude se vám s ní chtít loučit ani na okamžik.
No jupí, konečně dvě nová videa, už jsem myslel, že jste to pověsili na hřebík 😁
Fabia 1 z roku 2016 to asi né. To mělo být 2006
Ne myslel to vážně, ještě počítal jak jsou ty jiný Fabie už starý
Říkal jsem si, že jste se na natáčení asi vykašlali a jsem moc rád, že ne. Je fajn si poslechnout lidi, kteří auta mají rádi, zjevně o nich něco vědí a nemají ambice dělat z videí za každou cenu show ve stylu Jeremyho, nebo spíš v mnoha případech Ein Kessel Buntes. Díky za to!
Jejda! Konečne späť! To je super! :-)
Tohle auto není z roku 2016 ale z roku 2006. Jen takova malá vsuvka. 😃
Z 2016 hej ? :-D To so robila už dva roky trojkova rada :-D :-D
Tohle bych chtěl zase jako nové. I při 260 000 km naprosto bezporuchový stroj, ve městě při velmi dynamické jízdě se nedostanu nad 8 litrů, průměr kolem 7L/100km.
k čemu je toto video, když neukažete jak jezdí :)
Ten chytrý vpravo je dobrý unikát , že bylo dvoulitrů několik modifikací , že mají na ukázku social edition neřekne ,(chybí vyhř sedáky ,žlutý elegance interiér ), a 95 % šlo do Německa .
No tato barva interiéru je za mě ve fábii nejhezčí , hezčí než béžová látka na které jde vše vidět, ale co se týče výbavy tak je dost bída , to aspoň ty přední mlhovky mohly dát....
Pche... Mám ji v sedanu 🥰🥰
Pěkná recenze moc fajn...kde jste byli takovou dobu
To nějak končí do vytracena nebo se mi to zdá? Rád bych se dozvěděl víc. Fabia 2.0 mi padla do oka.
Jestli se jedná o stejný motor, jaký se dával souběžně do Octavie I, tak má systémovou závadu v chybné montáži pístních kroužků na lince. Následek - spotřeba oleje a vydírání válců. Octávek byly s tímhle motorem plné bazary a nikdo je nechtěl.
nema zcela stejny motor. ma jine oznaceni. ohledne spotreby oleje je to ovsem pravda. kazdopadne najet se s tim motorem daly stovky tisic bez jakychkoliv problemu.
Kde ma skoda fabia spinac vnutorneho osvetlenia pri otvoreni dveri ?
4:19 2016 se vyráběla 1 fabie? :D Není to přeřek?
4:17 máte raritní Fabii, určitě neprodávat pod milion Kč
Proč prodávat něco, co je raritní?
Dvoulitr atmo a jen 115 koní? Kde udělali soudruzi z Schadewerke chybu?
Ten motor pochadza este z Golfa 3, resp passata B4, a ako spomenul aj autor videa je to 8V s nizsim spektrom vyuzitelnych otacok krutaku, hlavne naspodu a potom nic. V lahkej fabii to ale ide celkom slusne.
ten motor tahl v podstate od volnobehu a v merenem zakladu mel lehce pres 120 koni. spicka kroutaku v 2700 otackach, pak to lehce spadlo a kroutak byl v podstate plochy (jak dnesni omezeni turbomotoru). rozhodne to nebyl trhac asfaltu, ale s petkou jsi se z volnobehu rozjel a byl jsi schopen dosahnout hodnot nad 200km/h dle tacho. realne asi 200 max. a to s peti lidma. na prdel jsi byl schopen dat v podstate vetsine aut na nasich silnicich. tedy krom htp s mnohem lehcimi prevody, ktere do cca 30-40km/h melo lehky naskok. akorat, ze tam, kde htp koncilo (90-100, pak uz to bylo utrpeni s potrebou delsi trate), jsi lehce pokracoval dal. take bylo zabavne sledovat tehdejsi 1.9 tdi, ktere vzdy mohutne zabraly (bylo videt, jak se nadzdvihava predek), ale nebyly schopny byt rychlejsi. tot takove drobne postrehy z dlouheho provozovani tohoto motoru ve fabce.
Real namereno 94kw (127koní)jsem videl, ale neni to moc udavanych 85kw no, to je pravda. Vyhoda tohoto motoru byla, (8V),ze tahnul uz od spoda celkem a ve Fabii mel i malou spotrebu. Byt to 16V, tak to ma 100kw a FSI klidne 120kw coz mam ja v Ofci 2, mam to malinko upraveny.
měl sem kufrovou fabku se se stejnym motorem ta na dalnici žrala 11,5 litru na 100 km podle počitače..
Tak jestli si jel 150 tak tomu verim uz, to pak jde hodne nahoru. Ja mam 2.0FSI v Octavii 2 a ta papirove zere vic jak MPI, ale s lehkou nohou jezdim za 6-6.5L a kdyz to tlacim i očima, tak to dám i pod 6 😂😂 ale standartně kolem 8
@@karelmanych2549 ano letel jsem po d1 misty i 180 km v hodine kde se dalo to byla maximalka co to auto dalo.
Fabia bola cenovo dosť drahá. A nie to ešte o motor 2l. Preto klasické motory boli viac. A záleží akú výbavu malo. Sú to dobré motory. A nie tieto čo sa vyrabaju
A co motor 1.9tdi 74kw.mnohem lepší úspornější a živější.a krom rozvodů a oleje jsme na motoru nedělali nic
Tento motor zohnat s nizkym najazdom a prehladnou historiou je takmer nemozne.
@@dominikstuchlik5856 já takovou mám 😊 kamarád mi ji prodal za 10 tisíc, jinak by šla do šrotu, má najeto nějakých 150 tisíc 1,9 TDI 74 kW
Tak TDíču s dvoulitrem ujedu 😉
Když by to byla rarita, tak to má MartinVaculík
Co to je za recenzi? Ten týpek v právo se pořád houpe a vypadá, že mu padají kalhoty, ten vlevo má asi zaražene větry, podle toho jak se tváří a oba ruce v kapsách 🥴. Tvl testeři jak...