Hahahha excellent l’expression b "faire la tondeuse", mis à part ça super explications. En plus j’hésitais à prendre un carbon 85 en plus de 70cm carbon, mais tes explications m'ont convaincu que c'est pas la peine.
Beaucoup d'infos interessantes et claires, merci pour cette vidéo. Par contre il y a une erreur sur l'explication de la portance au debut de la vidéo....comme pour une aile d'avion la vitesse du fluide sur l'extrado bombé de l'aile est plus rapide que celle sur l'intrado (dessous) et non plus lente comme ce qui est expliqué dans la vidéo.Et c'est cette vitesse plus rapide du fluide sur l'extrado qui créé la dépression et donc la portance. (Loi de Bernouilli)
Bonne explication mais une information à corriger. Deux molécules d’eau A et B parcourent la corde du Ba au Bf en se séparant par le bord d’attaque, l’une passe par l’intrados A et l’autre par l’extrados B. La molécule A (intrados) n’ira pas plus vite que B (extrados), c’est même l’inverse. Elles arriveront en même temps au Bfuite! B (extrados) a plus de distance à parcourir, elle ira donc plus vite pour arriver en même temps que A. C’est ce phénomène qui va créer une dépression sur l’extrados et vous emmener vers le haut et une surpression sur l’intrados, c’est la portance. Si les molécules A et B ne se rejoignent plus au Bfuite, alors c’est le décrochage, dû à une incidence trop forte à cabrer. C’est la même chose sur une aile d’avion, une voile de windsurf ou de voilier. Merci pour votre vidéo.
Super vidéo ! est-il possible de prendre un mât F-one et de le mettre sur une planche Fanatic ? même question avec des foils et planches de différentes marques
Quelle sera l'incidence sur les foil avec un diedre important > exemple le mirage 800 fone a un diedre plus important que le fanatic aero carve 750. il se passera quoi en nav pour du kitefoil ? merci (avec le stab recommandé, le fone 220 surf a des ailettes plus prononcées que le 216 fanatic) donc si j'ai capté, un diedre important est mieux pour le kitefoil car plus porteur et pas besoin de planner à l'inverse de la wing ...
salut et merci pour tes videos tres didactiques. Apres un foil takuma 1600 lol j'hesite entre un fone seven seas 1400 ou un takuma 1440. qu'en penses tu? mon niveau est débrouillé je passe les jibes a peu pres. merci pour ta réponse
Fan de vos vidéos, mais il faut revoir l’aérodynamique d’une aile d’avion: les filets d’air sur l’extrados vont plus VITE que sur l’intrados, et c’est ce phénomène qui crée la dépression donc la portance. Et pas le contraire comme dit dans la vidéo. Bravo sinon, quelle mine d’infos!
![[TUTO WINGFOIL] 20 conseils pour bien progresser en Wing foil](http://i.ytimg.com/vi/3mQsg57XtI4/mqdefault.jpg)
Bravo! Enfin des explications sensées avec un vocabulaire technique et précis. J’attends de voir la seconde vidéo sur les planches.
Très argumenté et nécessaire. Merci pour ce retour Pro.
Hahahha excellent l’expression b "faire la tondeuse", mis à part ça super explications.
En plus j’hésitais à prendre un carbon 85 en plus de 70cm carbon, mais tes explications m'ont convaincu que c'est pas la peine.
Merci pour toutes ces informations, c'est top !
Super clair, merci
bonjour , merci pour votre partage
Beaucoup d'infos interessantes et claires, merci pour cette vidéo. Par contre il y a une erreur sur l'explication de la portance au debut de la vidéo....comme pour une aile d'avion la vitesse du fluide sur l'extrado bombé de l'aile est plus rapide que celle sur l'intrado (dessous) et non plus lente comme ce qui est expliqué dans la vidéo.Et c'est cette vitesse plus rapide du fluide sur l'extrado qui créé la dépression et donc la portance. (Loi de Bernouilli)
Exactement.
Merci pour ce partage d’expérience très didactique qui permet d’avoir des repères lors des différentes phases de la manœuvre 👏👏👏
Bonne explication mais une information à corriger.
Deux molécules d’eau A et B parcourent la corde du Ba au Bf en se séparant par le bord d’attaque, l’une passe par l’intrados A et l’autre par l’extrados B.
La molécule A (intrados) n’ira pas plus vite que B (extrados), c’est même l’inverse.
Elles arriveront en même temps au Bfuite!
B (extrados) a plus de distance à parcourir, elle ira donc plus vite pour arriver en même temps que A. C’est ce phénomène qui va créer une dépression sur l’extrados et vous emmener vers le haut et une surpression sur l’intrados, c’est la portance.
Si les molécules A et B ne se rejoignent plus au Bfuite, alors c’est le décrochage, dû à une incidence trop forte à cabrer.
C’est la même chose sur une aile d’avion, une voile de windsurf ou de voilier.
Merci pour votre vidéo.
super video!
Super vidéo ! est-il possible de prendre un mât F-one et de le mettre sur une planche Fanatic ? même question avec des foils et planches de différentes marques
bien joué ! thanks
Top pédagogique merci, la même pour le kitefoil svp
Quelle sera l'incidence sur les foil avec un diedre important > exemple le mirage 800 fone a un diedre plus important que le fanatic aero carve 750. il se passera quoi en nav pour du kitefoil ? merci (avec le stab recommandé, le fone 220 surf a des ailettes plus prononcées que le 216 fanatic)
donc si j'ai capté, un diedre important est mieux pour le kitefoil car plus porteur et pas besoin de planner à l'inverse de la wing ...
bravo
salut et merci pour tes videos tres didactiques. Apres un foil takuma 1600 lol j'hesite entre un fone seven seas 1400 ou un takuma 1440. qu'en penses tu? mon niveau est débrouillé je passe les jibes a peu pres. merci pour ta réponse
can you fix the English subtitles?... Thanxxx jordan
Pas sûr de ta théorie pour les stabs
Il y a beaucoup de théorie qui a été dit que je sui pas sûr 😂
Fan de vos vidéos, mais il faut revoir l’aérodynamique d’une aile d’avion: les filets d’air sur l’extrados vont plus VITE que sur l’intrados, et c’est ce phénomène qui crée la dépression donc la portance. Et pas le contraire comme dit dans la vidéo.
Bravo sinon, quelle mine d’infos!
Désolé l’explication sur la dépression est incorrecte.L’eau circule plus vite sur la surface bombée.Sinon très bonne vidéo.