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這次的影片需要大家多多分享出去🙏-我一直堅信，十傳百、百傳千、千傳萬的力量是非常強大的，如果團結的力量夠大，政府才可運用民氣持續推動蘇花安，與環保團體抗衡，尤其是在和仁～崇德段採取長隧道方案的重要性。-這次蘇花安是很難得的機會，現今政府不再闢建高山公路的原則下，錯過可以說是再也沒有了。-期待東部交通能在我們大眾的監督下，得到他應有的重視，目前公路邦也正在參與蘇花安諮詢會議，還要請大家幫忙加油💪大家也可參考以下文章 : facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1811741172338983
加油！
我覺得蘇花的遊覽車和太魯閣事件就陰謀論的角度來看 對長隧道方案是有推動作用的
@@唐楊-o3e 真的 我現在也很反對停建三接 燃氣電廠都已經建好了 貿然停建之後一定會用更高的預算來彌補這個漏洞
沒吃國道基金很難編為國道，但紅盾牌有機會
用和仁～崇德段長隧道方案(方案3)的好處：1、長隧道方案更能保護清水斷崖景色，日本的合掌村上面有東海北陸自動車道也是興建長隧道(飛驒隧道)通過，長隧道事後維護方面比開挖邊坡較多的短隧道好抗災能力佳，黑皮也提到台8線在太魯閣國家公園境內也是利用新建隧道通過。2、長隧道方案速限可至現行最高的70km且無紅綠燈及舊路交會影響，蘇澳至崇德一路無紅綠燈及平面路權影響，短隧道方案速限僅50km且受紅綠燈及舊路交會影響。3、短隧道方案仍沿用舊路經過崇德社區，對於目前崇德社區肇事頻傳的交通問題無實際改善。4、目前蘇改處公開設計圖推測來看，短隧道方案大約是兩個短隧道會在匯德步道附近與舊路交會，問題那邊道路非常狹小，假日去匯德步道欣賞清水斷崖車輛眾多，短隧道方案搞下去只會增加交通阻塞及肇事機率。5、北花客運行車效率可提升至類同台鐵的行車效率(2至2.5小時)，花蓮人不需要幾乎只有台鐵這單一選擇，就像宜蘭人去外地有不遜於台鐵行車效率的北宜國道客運。6、四月初台鐵太魯閣號的事件，充分表現出蘇花改救災的幫助與未改善路段影響救援的狀況7、降低蘇花間交通中斷問題，前陣子崇德～大清水路段還有東澳～南澳都有受到落石影響。
就安全、環境破壞和緊急救援而言 我個人認為興建長隧道可以根除以上問題 一 ：長隧道方案可以使國五、蘇花安、蘇花改、花東快銜接起來 成為全天候可行駛之道路 不必為了因颱風及地震造成的土石流 形成道路中斷的不方便性二：此路段串連起來可以增加緊急救援速度 如之前台鐵事故和近期疫情升溫 所需緊急轉院之狀況來看 可以有效解決問題三：車輛用相較舊蘇花 蘇花安可有效快速通過此路段 減少塞車滯留所產生之二氧化碳污染排放以上問題如有錯誤 煩請指教
而且不用長隧道方案的話，崇德社區一天到晚的車禍問題無法獲得真正解決何況短隧道方案計畫是在匯德步道那邊銜接，那邊之前假日一堆看清水斷崖的車輛，用短隧道方案只會塞死及增加肇事率
缺點是，公路總局會胡扯說機車行駛長隧道會窒息
@@SKTTWkartrider 有時間可以看一下火花羅的YT社群貼文 絞痛部萬年水泥腦袋有軟化了 感覺是有機會開放的
@@Tong-R 確實是有試辦，但目前僅開放大型重機((延後至9/30囉!!白牌車...滾一邊去吧...的這種感覺
因為很多路權團體在爭取的時候，只要紅黃牌一上就往往妥協
用長隧道方案才有增加花東快速公路的可能性，而且才能真正處理目前蘇花間的交通問題，四月初台鐵的事故還是得力於蘇花改才能救援如此迅速，也凸顯未改善路段讓救援遲緩的問題
而且用長隧道方案，更能保護清水斷崖的環境，不需要挖太多邊坡，太魯閣國家公園境內的台8線都改用隧道改善原有易坍方路段了
長短隧道方案不好嗎?(一管長隧道+仁水後接兩個短隧道，一邊南下一邊北上)
@QP H Kao 如果是長隧道方案就一定打雙孔保障安全性，而且你提出這樣的路線設計有救災疑慮還有線型問題，尤其匯德景觀步道那邊的進出動線會有問題。
環保團體就是個笑話。
@@how902005 嘴上說環保回家冷氣吹到爽
9:15政府長期忽視(X)環團無人性阻撓(O)
環保團體真的是來亂的 要不要因為他們 蘇花高早就蓋好了⋯⋯
慈濟反對
看蘇花改路線都避開重要的水泥產業這樣了解沒環團只是白手套背後財團與立院內交通委員會部分委員才是關鍵
@@yenmingchi5022 突破盲腸了，小心被查水表(誤)
環團有人性就不這樣了，如果，住在地就馬上通過。
前陣子才去過南澳，東澳到南澳之間的舊蘇花路段因為施工和銜接蘇花改和台九丁舊蘇花路段變得超級塞，當中一度車陣完全停止至少30分鐘。而且一堆大車小車機車塞在一起真的很可怕拜託剩下未開通的路段一定要用長隧道，不要再被那些既得利益的環保團體搞爛了如果可以公投，我一定讚成蘇花快而且要雙線雙向速限至少90，還有開放白牌機車通行
好快！！！能看黑皮影片很開心，我也希望蘇花安能提供人民一條快速的道路！這個影片多多分享，讓政府看見明天的聲音吧！（黑皮怕大家搞混太魯閣事故）希望之後能不要有這樣的悲劇🙏🙏
感謝貴頻道仗義執言，花東居民期盼擁有一條安全回家的路，因為環團及少數團體阻擾，導致蓋了一條不倫不類，部份沿用舊路段的公路。建議應該向立院院長及國民黨團陳情及反應當地民情，花蓮居民不是三等公民，蓋公路是民生問題，別阻擾花東居民交通權益。
在東澳到南澳這段真的塞得跟智障一樣 騎機車的我真的該慶幸有蘇花改把大部分車流引導到蘇花改 在蘇花公路上真的都沒有車也沒有測速照相(除了九丁64k南向附近那個派出所在下坡一定都會架一個測速)光是現在這段時間蘇花改仁水隧道暫時關閉區間測速 整段三公里的隧道不用幾分鐘就出來了 如果整段蘇花改都能開放二輪行駛該有多好但目前只有重機可以核准上去了 白牌二輪沒路權QQ
崇德居民大多因為社區常常車禍所以支持長隧道方案改善，但崇德某些商家還有附近某個民代家族就是認為路過才有生意(該民代還在代表會上建議先暫停崇德段蘇花安的部分，這些有影片資料的)，所以選擇當環團同路人支持短隧道方案，不然行政院東辦、花蓮縣府、崇德多數民眾支持長隧道方案
千萬不要遷就既得利益者
我也贊成長隧道方案 撇開環保團體不說 至於崇德某些商家 那只是小區域性的商業利益位置所在 不可能勝過長隧道完工所帶來龐大的商業利益 而花蓮縣政府為了推動長隧道工程 必須要讓崇德附近商家做一個轉型的計畫 而不是為了一小區域性的商業位置犧牲了花東交通的便利
@@YoYo-dq8lr 建議比照原蘇花高計畫設置崇德服務區 畢竟有西濱前例
@@YoYo-dq8lr 就讓那邊設個休息區，並讓當地商店可以優先進駐，應該就能拉過來了畢竟商家很清楚是為了錢財利益而反對，真小人這種類型的最直接最好解決，一旦拉攏過來，慈濟在背後的那些偽君子環保團體，應該會孤立無援，再找專家打臉，正當性就會完全消失了！
贊同上面的,我也支持長墜道較方便也能清靜社區安寧,,我本人也住崇德,現在的蘇花改,一到連假,崇德社區就會是場災難,出門(過馬路)都得注意啊!
從花東的經濟來看，長隧道絕對是最有利的方案。去年走過一次蘇花改後認為是一個很好的工程，但部分路段需走舊蘇花是有點可惜(彎來彎去，而且大部分只是一般山景而已)。至於崇德社區商家問題，不管是長隧道還是短隧道，肯定都會加速那裡的沒落，因為我只需稍微忍一下就能在花蓮吃東西了，不太需要在那停留太久。所以用短隧道來維持崇德社區的觀光經濟是不智的
崇德居民也因為台9線直接穿越社區常常事故發生也支持長隧道，但少數商家及某民代為了自身利益就是路過才有生意，沒有想過要去板下海灣划獨木舟、去匯德步道看清水斷崖一樣要走舊路，就像去東澳粉鳥林一樣也要經過東澳社區，所以他們應該要好好思考在地條件
我支持蘇花安的推動,加上原本蘇花改,期待未來升等為蘇花快!
高速公路，快速都要，分上下2成。
@藍焰BlueFire_TW 能升級梅花吧80km/h 以上就能升了
有抗爭就有人來安撫 ，有安撫就有條件可開亦有利可拿，誰不來抗爭?? 環團是利益財團最美的面具
一針見血
看看香港的「明日大嶼」計畫，的確是如此~你不要這麼專業好不好！
07:47 斷龍脈???這是環團該有的專業嗎???
@@唐楊-o3e 不要突破盲腸XDD
當初雪隧不也是鬼影幢幢，有瞎了的龍母子(?)在隧道門口??
以前蓋雪隧時也是一堆這種屁話，還好當時沒理那些人
@@溫適鴻 政論節目，民俗老師，也是鬼影幢幢.....
雪隧那個真的很智障，什麼切斷龍脈流光水，神經病
黑皮這位年青人很用心,,真的不錯,,用平舖直敍的方式敍述,不強調黑白對錯,只針對發生的歷史讓觀眾去省思判斷,,,,,,,,,,,,,,,也讓我長見識了,感恩!!
有幸在2014年走过一次苏花旧路…真的很美！还有中横公路也是，开上去还挺有乐趣的
一.公路服務的等級。二.財政的收支平衡(收取通行費)。三.沿線邊坡&植被生態環境的衝擊。蘇花高才是最好的選擇.........
所以評估比較危險有落石的路段就給機車行駛只有汽車可以走安全的路線這就是環保團體的觀念嗎？而且斷龍脈這種話是環保團體說的話嗎？
環保團體（X)風水學會（O)
所以就叫你開車比較安全，腦筋這麼死呢！
@@user-dg4kercx5h 可以阿，每個人你他媽都補助一台車再來跟我講這種廢話阿
@@吳承翰-e9g 你沒錢?還是不是男人啊？沒錢去賺啊！日後那個女人跟你結束還真不幸,沒錢講那麼大聲……丟臉
事實上就是先射箭再畫靶為了避免未來更多的糾紛與管理問題於是交通部乾脆直接禁行機車我昨天開了蘇花改真心覺得這條好開，方便又迅速，且隧道內都區間根本沒人違規呵呵。現在準備試行大型重機，倘大重試行通過接著就吵普重了XD機車走蘇花改可能的問題是1.并行，超車，間距問題2.長隧道對人的影響3.是否影響該路段的車流狀況以上其實設取締即可，蘇花改汽車開ACC輕鬆方便，真的沒必要禁機車啊~但若之後真開放我不會走這條，大車真的太多惹，職業駕駛的素質不敢想像，開車被追撞與騎車被追撞，後者死的機率高些
感謝黑皮的整理 讓我們台灣人可以了解各種交通闢建的歷程 這些交通資訊 一定是看了大量的資料才有辦法製成影片 一定相當累人 !!!
希望可以接著介紹花東快～～
疫情爆發前開車親身走一趟蘇花改，真心希望東澳到南澳那段能先蓋，這段蓋好真的會差很多！
對阿 那段 路很崎嶇 晚上還有大車
支持蘇花安採長隧道方案
這部片還真眼熟 跟剛剛的一模一樣（原來是重新上傳......）
是不是要調整後面說錯的那個台鐵事故口誤的地方阿好奇
斷龍脈???這是環團的理由之一?這發言讓我以為現在是19世紀
16世紀吧：）
哈哈😄
慈濟當年不就說過了
@@jerrychang4781 慈濟是環團?環保有各式各樣的領域，建議去聽相關領域的，很多也只是炒聲量賺利益的要會分喔
關於斷水脈的說法，以前環團對雪隧、蘇花高就用過了，問題現在宜蘭有缺水嗎？ news.pts.org.tw/article/61763
訂閱了 我最關心的蘇花安 總算有人能清楚的講解 網路都找不到那麼詳細的解說
環保團體什麼都馬反對，還是希望能夠採長隧道方案，以便未來升級蘇花快的可能性
坐在辦公室吹著冷氣，反對人家闢建安全的隧道，反正死在蘇花舊路的不會是他們家人他們根本不痛不癢
對那些人來說東部只是他們的後花園，把東部人當成他們的園丁
給環團一個勳章 禁止行駛蘇花高
騎車環島蘇花那一段真的刺激，尤其是在台九丁進那些雙線舊隧道的部分，被大型車輛貼著真的刺激:)
亞泥都不知道挖多少了也不見你環團說什麼，開路環團只會在那邊吠。
該爭取的地方不爭取,不該抗爭的地方來亂,環團是台灣進步的絆腳石
因為徐旭東跟藍綠都很好 去抗議當不了官 反正環團的人都是為了當官
環團就搶頭草啊當初不是說誓死阻擋開發怎麼大陸旅行團事故後就同意蘇花改了看到環團的嘴臉就非常不爽死了這麼多人要不出來道歉
@@林柏翰-u2p這些人在創意旅行團事件發生時一樣持反對立場，當時2100全民開講曾邀請環團及土木工程專家辯論蘇花高議題，環團仍持反對立場，甚至提出一些荒謬不可行的方案叫花蓮居民吞下去。
那些環團就是阻礙台灣進步的絆腳石
很有特色的頻道,知識性十足.加油!繼續做下去.
環保團體，住高樓，搭捷運，搭火車，來花蓮玩，根本沒有常住東部，無法理解東部人感受，只想享受花蓮好山好水，也是另類的破壞者。來花蓮種田看看，沒有多少廠商想來提供我們經濟實惠資材，只有污染，和不合理的資材肥料。
非常感謝你的用心準備
個人認為單靠做影片宣導和仁-崇德須採長隧道方案的效果 實在很有限既然蘇花安的環評即將開始就希望不斷在呼籲此議題的黑皮大人能在環評大會上現身捍衛自己的理念 並與反對方對抗
支持者應該都要現身，而不是只呼籲一個youtuber現身
內容清晰明瞭！
除東部應該全線升級為快速道路外台灣早該需要第三高了，希望可以從高雄台南的國道七號接著走彰雲嘉的海線（鹿港北港朴子學甲等），台中可走大里太平豐原東勢等山線到竹科桃園青埔北林口或沿大漢溪淡水河到社子北投芝投公路北海岸到基隆港再往南到宜蘭也可以。台灣的不論鄉鎮或市區道路巷子狹小交通混亂又普遍沒人行道，反而是應利用高速公路更有效率的連結各地方（至少長途的不塞塞市區路段就好）做彌補才對。
彰雲嘉早就有西濱了，國7幹嘛參一咖@_@？？ 應該是要走高鐵東側、國3西側北延接到國8後就差不多了，只是彰雲嘉南在61跟國1中間這一整塊地很空洞，可以從和美打一條南北向快速道路接到台南國8，然後台南61應該要直接南延高雄楠梓
真的，宜花東欠一個快速公路路廊，基本上弄一個快速公路並不過份。光靠鐵路運輸，很現實的問題就是，窄軌的極限就在那邊，台鐵再如何改善也有限。即使有高鐵（何況沒有），也需要快速公路來輔助城際輸運和救災。這不只是方便北花客運而已，更是東部能不能有快速公車來負擔區域運輸，降低鐵路輸運壓力的關鍵。所以，支持到崇德長隧道，最好能再接上花東快，讓東部不要豪大雨、颱風就成了「離島」，非常重要呀！
希望能發給環團專用勳章，以彰顯環團為環境的努力，然後未來嚴禁使用蘇花改及蘇花安
看來環團是沒有親身去走過蘇花公路吧！
沒唷，蓋之前反對的事後用完讚聲連連XD
蘇花如果再崩塌, 應該叫環團去修路, 個人罪業各人擔
很詳細，讚。
環團都沒有想到他們所謂的“保護環境”是用用路人的安全換來的…
你也拜託沒有環境哪來你，人定勝天？
@@matce-c9c 你別偷換概念，蓋這條路是會對環境有什麼大影響？這個影片裡黑皮不是也講了？
@@ZhiHong0626 我想他是說怕因為方便人民進出導致過度開發。其實如果要這樣說，直接把花東居民撤出，廢除花蓮與台東縣政府，讓這地區變成人民禁止進出的區域，環境就沒問題了。
真的！ 環團幾個人住在當地？ 一年走過幾次危險路段？
淺顯易懂的述事模式.,太棒了!!
謝謝黑皮的用心
弟弟很棒喔！支持你，讚讚的👍
省道不讓機車騎真的很好笑
反正不管怎麼改 就是沒有想讓機車有條安全的路啦
忠孝西路也不能騎喔
還他媽限速50，區間測速真的很北七
南投到花蓮，很高地方用攬車，就可以了
@@陳古古 你很可愛
謝謝研究與分享
慈濟+環評就是阻擋亂源......如果蘇花高完工，說真的遇到台鐵救災肯定更有效率，或是現今台鐵也不會這麼難買票。不知道有生之年能不能看到東部有完整公路網。我也相信在幾年後，會有人怨說花東沒有便捷交通，為什麼不建高速公路，過沒多久又會有喊建高速公路聲音。
不能同意你更多了
亞泥炸山不吭一聲政府開路哀爸叫母橫批：垃圾環團
@@Abliarsec0005 你有沒有搞錯？水泥業過去是當年政府邀請那是時代方案你沒有從蘇花改的通過發現問題一直都是政府要不要蓋而不是環團、環評委員會、慈濟所能真正影響政府有意願蓋馬上就能克服與無視這些聲音環評委員會可以被政府操縱答案才是你該覺得悲哀的事
樓主，你要不要回想一下，你的說法也是當初蓋雪隧的說法，「用公路舒解鐵路」結果咧？雪隧這個經驗最後是要誰救誰？歷史給人類的教訓就是人類永遠不會記住歷史的教訓還有台鐵這次出事地點根本沒有用到蘇花改
給民眾安全往來的道路真的很重要！(在此講述自然因素，排除人為因素)過去花東受到地形影響沒有平穩的道路能來往花東也希望未來禁行機車的因素能夠解決並訂定行駛機車的相關規定、改善長隧道環境也要提升民眾對交通安全的觀念讓未來機車族也能有個安全的道路也有人說往來花東有台鐵啊~但是台鐵其實不敷使用還需要有公路接通但同時也要避免過度的開發要讓花東保持優美的環境！而我還是覺得很疑惑北迴鐵路早在1980年就已經以穿越山脈的方式來往宜蘭花蓮了那為什麼公路一直都還是只有依山坡而建的蘇花公路呢？直到2018、2020年，才有穿越山脈的公路完工通車也就是今日的蘇花改
慈濟誤國，底層辛辛苦苦，高層胡搞瞎搞
我覺得這團體可以視為營利事業 基層可視為血汗勞工 高層視為利益階層人士
慈濟根本偽善
你是嬰兒嗎？
原本規劃的蘇花高速公路擋住人家的風水就是斷了財路，不出來拚命才有鬼
黑皮的影片講的詳細，發自內心說，看了原本好好的路線規劃，被環團干預改到看了有點錯亂，如果未來蘇花改不敷使用，最後還是蓋蘇花高，反而是再花一筆工程預算，而且對環境還有可能二次破壞，我認為一個工程可以多方傾聽聲音，多方面的整合，但也要尊重工程人員的評估專業，一個環團的反對聲音就可以主導國家一切的建設，變成整個決策都是有問題的，未來希望能看到能有一個工程建設，不要因為一個團體或一個人的反對，而毀掉了所有人的一切。
環保團體，不要再用一樣的理由，阻擋花蓮人回家安全的道路～
只重視環境保育卻忽視人民的用路環境是否安全這已經是泯滅人性卻還這麼重視環評、忽視人安
在他們眼中，動物才該救，因為動物可愛而人類貪婪~🤣
@@Yota502他們不配當人 去畜生道差不多
蘇花安不能亡，支持長隧道方案，我開過舊蘇花，也開過蘇花改，舊蘇花真的很不好開，蘇花改那些舊路段也常常要一直減速，傷輪胎又傷煞車，希望能盡快建好
改的再好 還不是排擠機車路權 而且就算動工也是要2030才會完成 在那之前 還有9年的時間 不知道在這之間要死多少人政府才會重視 機車路權
9/30號開始試辦大型重機上蘇花改了，如果順利接下來就可以繼續爭取白牌機車走蘇花改
重視路權的同時 也該大力取締重罰低素質惡劣汽機車駕駛 只要犯法的敗類減少 守法人的權利才能真的被保障
謝謝分享！支持長隧道！！
和仁接崇德,我是贊同長墜道方案,一來可避開崇德社區,二來可快速通過節省,但..另有未來的花東快,新城連接於蘇花安的長墜道方案,看了圖的方位好像不會路過我的地,如果不經過,那更完美。
詹晉榮老師支持興建環島高速公路網,請趕快蓋
環團真的閉嘴就好，一開口就惹人厭東澳南澳段真的很崎嶇，和平那段則相對筆直許多，應該優先推動前項
東澳南澳當然是一定會優先推動的，南澳很早就要求比照高速公路方式繞過市區，崇德那邊純粹少數商家在亂
@@karrlu12345 自從沒有管制站之後，那裏已經沒落很久了，最近因為蘇花改關係，多了全家，小七，甚至星巴克也想進駐，而原來商家都在賣剝皮辣椒，沒特色。
@@csliu007 原因應該不是蘇花改這簡單 而是崇德到清水斷崖的水上活動大興盛 去年就算凌晨板下海灘也跟夜市一樣熱鬧 還有大量比妹造成部落困擾
報到!！
和仁-崇德通過長隧道方案，但會增設崇德服務區，可能比較國道規格，希望以後開通後，能真的改成紅盾牌，才是花蓮之福
崇德服務區人家要北上了去服務區幹嘛，反對興建高架橋，平常會塞車嗎，假日有幾天嗎。
照上面的說法來說那大家都直接北上幹嘛停你們崇德商家那邊買東西？而且未來崇德以北的路段改善好後瓶頸會在崇德 能敢說未來崇德塞車時間不會更常發生嗎？更別說若紅綠燈插更多下去不正是讓更多車子被迫停止而造成交通阻塞嗎？這樣哪來不會造成塞車？既然公總願意給服務區及優先給當地商家進駐 反而更能吸引旅客停留對你們在地商家不是更好？不然未來國五也要延伸直接銜接蘇花改 那照這邏輯蘇澳幹嘛蓋服務區不是嗎？
我只希望能有一條可以隨時回去又安全的回鄉路。
台灣的汽車全都配有造氧機機車則都配有落石防護罩根本高科技大國
謝謝
為什麼要阻止蘇花高興建，然後再來蓋一條不上不下的蘇花改，蘇花安呢？？ 因為這樣才可以一魚多吃，一直不斷不斷地蓋工程，一直不斷不斷的共同分去政府的錢。 我們政府很有錢啊！
沒搶到頭香QQ終於有新影片了
當年蘇花高最大阻礙就是一個台灣最大的慈善機構.....所以花蓮人沒有一個安全的路回家
謝謝黑皮詳細的解說，讓住在花蓮市區的花蓮人更希望2030年能全線通車蘇花安。三個路廊，東澳到南澳我支持A1或A2，和平到和中支持方案二高架(雖然原來的台9跟方案一實在看不出來有啥差，唯一差的應該是台泥DAKA和和平村應該會再次沒落)，和仁到崇德(或延長到新城)我支持方案二長隧道(只是到崇德時我猜應該以高架走崇德海邊接新城海邊，在崇德盈農場附近銜接)。更希望崇德商家及環保團體能偋棄成見，讓更好的蘇花安成就花蓮。
其實崇德有清水斷崖還有板下海灣，要過去仍得走舊路，那些商家不了解崇德預防被路過的條件比和平高很多，人家和平DAKA就是預防這個問題所以一直在FB粉專推廣周遭觀光
@@宋青書-l8p 是啊，你有特色，有競爭力，怕甚麼....
另外關於聲音的部分，可能是黑皮本身的音質特色，但覺得有點太黏(或是托尾音)不耐聽，這會嚴重影響製作資料精細的影片易閱性。
如果把國5、蘇花改、蘇花安、花東快串接起來，到時候會更方便了，加上蘇花改、蘇花安的道路設計有採國道規格，蘇花改+蘇花安有機會可以升級成蘇花快，甚至把蘇花改+蘇花安+花東快可以升級成國道高速公路（併入國道5號），因為蘇花改及蘇花安的路線大部分都是走原本蘇花高的路線，升級之後原本台9線可能會改回舊蘇花（台9丁線）；原本蘇花改的蘇澳端入口至白米橋的路段作為國5南下入口及北上出口的聯絡道（作為僅南下入口及北上出口的永樂交流道），至於紅黃牌大型重型機車的部分，我是希望繼續維持開放走升級之後的蘇花改+蘇花安，甚至開放紅黃牌大型重型機車走所有的國道。
期待年底蘇花改黃紅牌評估說長隧道會讓二輪窒息的官員真是有夠無能及不專業
每個官員都快樂缺氧(？)
工總常在做自打嘴巴的行爲啊 爲了限制部分車種搬了一堆莫名其妙的理由 國外有先例的話就說國情不同啦
看來去年+今年應該不少騎士窒息呢 (笑我是還沒繳過過路費，正在等9/30以前 看公總何時開放了
台灣的汽車很先進ㄟ，每輛都配備氧氣供應機
問題是民進黨支持者還聲援說汽車空調有內循環，當然不會缺氧。(意旨汽車空調打開內循會就有源源不絕的氧氣)
過年才去花蓮一趟，蘇花改真的改善很多，支持長隧道
安全應該是屬於所有車種的，覺得升級成快速公路會直接排除白牌機車的路權。
雖然已擋下蘇花高，但目前僅為省道亦照樣擋住所有機車，僅大型重機因南迴改的成功還稍有一些希望
不過也可以讓白牌機車也上快速公路!
南澳段不反對海線，只是那個南澳交通行控中心的線型有點糟（山線是最佳解，但地質敏感區。。）我在城市天際線有模擬過，我個人偏好把線型往南一點點，同時在武塔那裡整合交流道。
城市天際線經營城市(X)都更模擬器(O)
這影片跟我沒有關係說個笑話機車不能走省道，原因是會窒息
感謝介紹，方便以後去花蓮的路線
花蓮到台東什麼時候高速公路要施建,不然從南部到花蓮要開好久
早就胎死腹中了！理由是經濟效益不高。
至少也要有個 “花東快” 總比沒有好，台9山線花蓮到台東進入市區就要開3小時30~40分鐘，台11海岸線海線也要開2個小時20~30分，無奈對花東線只是用小範圍拓寬敷衍，中央政府根本毫不重視！
@@bellaB-c9e 你先去把環團搞定很快就有花東快,有時覺的環團也許才是阻礙台灣進步的最大障礙
希望蘇花公路感快全線改善
一條安全回家的路
有此一說。當權者的意願，魄力，才是花東建設遲遲無法推動的破口 ? 執政者想要做 ? 環保就朝推動的方向去規劃，改良，精進 ?當權者無心消極 ?擺爛 ? 環評就朝影響評估去解釋放棄的原因 ? 這也就是為什麼政黨輪替是有其必要性的了 ?
支持蘇花安！（還有黑皮的頻道）
我39歲,希望有生之年能見證環島公路網的完成 (我希望是國五 延伸到台東 屏東)
要不你等对岸过来
交通的問題應由專業決策而不是用民主決
部會首長幾乎都不是該單位的專業，你覺得呢..？毫無專業可言
做好的例子就是跟你說機車進隧道會窒息
交通幫的專業就是禁行機車 專業在哪? 不要笑掉人大牙了
不只交通幫，鼎漢幫出身的前交通部長賀陳旦也反對機車上蘇花改，上次西濱事故明明不甘機車的事情還扯在機車頭上
講得好清楚、好詳細政府應該頒獎給你交通部為什麼都沒有這麼主動積極的說明
結果騎車或是走路還是只能走舊蘇花
最後仁水隧道可以走而已...
蘇花改走起來就是斷斷續續，東澳到南澳，和平和中還是舊線，更別提蘇澳那段台九線，平日車流量不大走起來都卡卡，假日不塞才奇怪但是我還是要說必須感謝排除萬難完成公路規劃建設的人員，路線規畫成這樣並不是他們的問題，反而是他們辛苦工作才能讓用路人有可以安全通行的公路行駛政客，以及所謂某些環保(實則特定利益)團體才是讓大家邊開車邊罵詭異的道路設計的元兇...期待後續的蘇花安能讓這條公路真正達到既安全又能有效分散原蘇花公路車流的目的
我只希望機車可以有權利選擇走比較安全的蘇花改和蘇花安QQ-另外提醒個 9:26 是屢見不鮮（ㄒㄧㄢ）喔～～
以政府的思維模式應該會先蓋兩個短隧道(仁水隧道的規格，以後機車可以走這裡，也讓以為路過就會有商機的民代閉嘴)，之後...(好久好久以後)再找理由來蓋長隧道(中仁隧道的規格)。就這樣交通建設多拖了20年。
現在新的內容是要用長隧道
怎麼重新上傳了？？
第一個是私人的
和仁到崇德段，普遍在地都支持長隧道方案，避免塞車在清水斷崖，想看斷崖走舊蘇花，想趕路就走長隧道，偏偏最大的阻礙環團跟部份商家在亂
有人留言建議應該要學西濱設立休息站把商家弄到那邊
到底是安全性重要 環團憑什麼檔~ 等颱風來叫環團走就蘇花看他敢不敢走~
蘇花改都不讓機車走了，提什麼安全性重要？
感謝整理
蘇花改遍公路二期怎麼是私人影片，還多了一個蘇花安全公路
本來就有蘇花安，這次重發可能是因為原本的影片中有地方講錯
很棒的說明
所以未來的東部快速路廊會由瑞芳到太麻里的台67線東部快速道路爲主，南港系統到永樂的國五爲輔
不是說頭城那邊是延62？🤔（我來查查台67的資料好了...😅
62是東西向，67是南北向
往往那些反對的，都是使用率最高的蓋這種東西，要就痛一次就好，不要蓋了又發現不夠用，像國道五號一樣
希望蘇花安能恢復原本國5計畫的崇德服務區 讓崇德那些商家可以進駐服務區降低當地商家的反彈聲浪而且蘇花安建成之後 北花客運行駛時間能大幅縮短 讓民眾更願意搭乘及有選擇性
崇德喔XD 我這輩子吃過最貴的自助餐就是自行車環島時在崇德吃的 …要崇德服務區就請公平競爭，不要搞什麼安置商家之類的
現在北花的客運已經快要"快樂缺氧"了，疫情之後，1天只有來回2班，剛開始時是每30分鐘一班，24小時，後改成0600-2200，每小時1班....
我們這邊統一超商和全家都沒紅綠燈，我是一個身障者，每次過馬路，都很擔心自己被撞，請有關單位幫幫忙
崇德社區那邊如果沒有將車流打散 不管插多少紅綠燈一樣對行人過馬路造成危險 也對車流疏散方面也有影響而且現在公總願意主動給服務區甚至優先給在地商家進駐 也是盡力降低當地商家衝擊 其他地方可是說繞過就繞過可沒給服務區的何況崇德有清水斷崖、崇德瑩農場、板下海灣方面可以吸引遊客 比起坪林、和平甚至南澳來說更有特色能吸引遊客
強烈支持長隧道方案!!!!
黑皮真的希望有蘇花高嗎🤔
要直接蓋蘇花高才是花蓮、台東人最希望的方案吧！蘇花快、蘇花安都是為了環保團體妥協而犧牲了花東地區經濟發展，花東人返鄉只能擠火車！！建議藍綠白三方陣營如果要在花東地區翻盤，必須要興建蘇花高，並延伸到台東，這才是最佳方案！！
直接蓋蘇花高+花東高+南橫高了啦!蓋下去,管他環團不環團,難道花東人民就不能有一條方便回家的路嗎?
請問每隻影片都有提到的環保團體 究竟是什麼團體呢為什麼? 為什麼他們 可以阻止這麼多建設 為什麼還環評 每次 都要這麼久呢？？？
為什麼每次重大工程建設都會被少數人組成的環團阻擋？
因為他們沒被利益 貪婪的人類開發破壞慾望 沖昏頭。不希望花東都市化～台灣再無原始美景
二年過去了，還在評估中。2024/4/3的大地震，清水斷崖塌的很慘，政府會加快速度嗎？（當年就是一個台風，讓馬政府加速蘇花改的開發。）
蘇花改不倫不類，應該要蓋具備防震及提供避難設施的公路（或高速公路），才是正途。
蘇花改與蘇花安就是國道抗震規格去蓋的
台灣環團不喜歡想要發展基建的台灣可以選擇去旁邊的與那國島住，夠天然了XD 别再讓台灣基建落後下去再說那些商戶，你們明明可以選擇搬家的呀
花蓮市與那國區😂
想知道如何影片中路線圖用什麼程式繪製的
這次的影片需要大家多多分享出去🙏
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我一直堅信，十傳百、百傳千、千傳萬的力量是非常強大的，如果團結的力量夠大，政府才可運用民氣持續推動蘇花安，與環保團體抗衡，尤其是在和仁～崇德段採取長隧道方案的重要性。
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這次蘇花安是很難得的機會，現今政府不再闢建高山公路的原則下，錯過可以說是再也沒有了。
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期待東部交通能在我們大眾的監督下，得到他應有的重視，目前公路邦也正在參與蘇花安諮詢會議，還要請大家幫忙加油💪
大家也可參考以下文章 : facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1811741172338983
加油！
我覺得蘇花的遊覽車和太魯閣事件就陰謀論的角度來看 對長隧道方案是有推動作用的
@@唐楊-o3e 真的 我現在也很反對停建三接 燃氣電廠都已經建好了 貿然停建之後一定會用更高的預算來彌補這個漏洞
沒吃國道基金很難編為國道，但紅盾牌有機會
用和仁～崇德段長隧道方案(方案3)的好處：
1、長隧道方案更能保護清水斷崖景色，日本的合掌村上面有東海北陸自動車道也是興建長隧道(飛驒隧道)通過，長隧道事後維護方面比開挖邊坡較多的短隧道好抗災能力佳，黑皮也提到台8線在太魯閣國家公園境內也是利用新建隧道通過。
2、長隧道方案速限可至現行最高的70km且無紅綠燈及舊路交會影響，蘇澳至崇德一路無紅綠燈及平面路權影響，短隧道方案速限僅50km且受紅綠燈及舊路交會影響。
3、短隧道方案仍沿用舊路經過崇德社區，對於目前崇德社區肇事頻傳的交通問題無實際改善。
4、目前蘇改處公開設計圖推測來看，短隧道方案大約是兩個短隧道會在匯德步道附近與舊路交會，問題那邊道路非常狹小，假日去匯德步道欣賞清水斷崖車輛眾多，短隧道方案搞下去只會增加交通阻塞及肇事機率。
5、北花客運行車效率可提升至類同台鐵的行車效率(2至2.5小時)，花蓮人不需要幾乎只有台鐵這單一選擇，就像宜蘭人去外地有不遜於台鐵行車效率的北宜國道客運。
6、四月初台鐵太魯閣號的事件，充分表現出蘇花改救災的幫助與未改善路段影響救援的狀況
7、降低蘇花間交通中斷問題，前陣子崇德～大清水路段還有東澳～南澳都有受到落石影響。
就安全、環境破壞和緊急救援而言 我個人認為興建長隧道可以根除以上問題
一 ：長隧道方案可以使國五、蘇花安、蘇花改、花東快銜接起來 成為全天候可行駛之道路 不必為了因颱風及地震造成的土石流 形成道路中斷的不方便性
二：此路段串連起來可以增加緊急救援速度 如之前台鐵事故和近期疫情升溫 所需緊急轉院之狀況來看 可以有效解決問題
三：車輛用相較舊蘇花 蘇花安可有效快速通過此路段 減少塞車滯留所產生之二氧化碳污染排放
以上問題如有錯誤 煩請指教
而且不用長隧道方案的話，崇德社區一天到晚的車禍問題無法獲得真正解決
何況短隧道方案計畫是在匯德步道那邊銜接，那邊之前假日一堆看清水斷崖的車輛，用短隧道方案只會塞死及增加肇事率
缺點是，公路總局會胡扯說機車行駛長隧道會窒息
@@SKTTWkartrider 有時間可以看一下火花羅的YT社群貼文 絞痛部萬年水泥腦袋有軟化了 感覺是有機會開放的
@@Tong-R 確實是有試辦，但目前僅開放大型重機((延後至9/30囉!!
白牌車...滾一邊去吧...的這種感覺
因為很多路權團體在爭取的時候，只要紅黃牌一上就往往妥協
用長隧道方案才有增加花東快速公路的可能性，而且才能真正處理目前蘇花間的交通問題，四月初台鐵的事故還是得力於蘇花改才能救援如此迅速，也凸顯未改善路段讓救援遲緩的問題
而且用長隧道方案，更能保護清水斷崖的環境，不需要挖太多邊坡，太魯閣國家公園境內的台8線都改用隧道改善原有易坍方路段了
長短隧道方案不好嗎?(一管長隧道+仁水後接兩個短隧道，一邊南下一邊北上)
@QP H Kao 如果是長隧道方案就一定打雙孔保障安全性，而且你提出這樣的路線設計有救災疑慮還有線型問題，尤其匯德景觀步道那邊的進出動線會有問題。
環保團體就是個笑話。
@@how902005 嘴上說環保
回家冷氣吹到爽
9:15
政府長期忽視(X)
環團無人性阻撓(O)
環保團體真的是來亂的 要不要因為他們 蘇花高早就蓋好了⋯⋯
慈濟反對
看蘇花改路線
都避開重要的水泥產業
這樣了解沒
環團只是白手套
背後財團與立院內交通委員會部分委員才是關鍵
@@yenmingchi5022 突破盲腸了，小心被查水表(誤)
環團有人性就不這樣了，如果，住在地就馬上通過。
前陣子才去過南澳，東澳到南澳之間的舊蘇花路段因為施工和銜接蘇花改和台九丁舊蘇花路段變得超級塞，當中一度車陣完全停止至少30分鐘。
而且一堆大車小車機車塞在一起真的很可怕
拜託剩下未開通的路段一定要用長隧道，不要再被那些既得利益的環保團體搞爛了
如果可以公投，我一定讚成蘇花快
而且要雙線雙向速限至少90，還有開放白牌機車通行
好快！！！能看黑皮影片很開心，我也希望蘇花安能提供人民一條快速的道路！這個影片多多分享，讓政府看見明天的聲音吧！（黑皮怕大家搞混太魯閣事故）希望之後能不要有這樣的悲劇🙏🙏
感謝貴頻道仗義執言，花東居民期盼擁有一條安全回家的路，因為環團及少數團體阻擾，導致蓋了一條不倫不類，部份沿用舊路段的公路。建議應該向立院院長及國民黨團陳情及反應當地民情，花蓮居民不是三等公民，蓋公路是民生問題，別阻擾花東居民交通權益。
在東澳到南澳這段真的塞得跟智障一樣 騎機車的我真的該慶幸有蘇花改把大部分車流引導到蘇花改 在蘇花公路上真的都沒有車也沒有測速照相(除了九丁64k南向附近那個派出所在下坡一定都會架一個測速)
光是現在這段時間蘇花改仁水隧道暫時關閉區間測速 整段三公里的隧道不用幾分鐘就出來了 如果整段蘇花改都能開放二輪行駛該有多好
但目前只有重機可以核准上去了 白牌二輪沒路權QQ
崇德居民大多因為社區常常車禍所以支持長隧道方案改善，但崇德某些商家還有附近某個民代家族就是認為路過才有生意(該民代還在代表會上建議先暫停崇德段蘇花安的部分，這些有影片資料的)，所以選擇當環團同路人支持短隧道方案，不然行政院東辦、花蓮縣府、崇德多數民眾支持長隧道方案
千萬不要遷就既得利益者
我也贊成長隧道方案 撇開環保團體不說 至於崇德某些商家 那只是小區域性的商業利益位置所在 不可能勝過長隧道完工所帶來龐大的商業利益 而花蓮縣政府為了推動長隧道工程 必須要讓崇德附近商家做一個轉型的計畫 而不是為了一小區域性的商業位置犧牲了花東交通的便利
@@YoYo-dq8lr 建議比照原蘇花高計畫設置崇德服務區 畢竟有西濱前例
@@YoYo-dq8lr 就讓那邊設個休息區，並讓當地商店可以優先進駐，應該就能拉過來了
畢竟商家很清楚是為了錢財利益而反對，真小人這種類型的最直接最好解決，一旦拉攏過來，慈濟在背後的那些偽君子環保團體，應該會孤立無援，再找專家打臉，正當性就會完全消失了！
贊同上面的,我也支持長墜道較方便也能清靜社區安寧,,我本人也住崇德,現在的蘇花改,一到連假,崇德社區就會是場災難,出門(過馬路)都得注意啊!
從花東的經濟來看，長隧道絕對是最有利的方案。
去年走過一次蘇花改後認為是一個很好的工程，但部分路段需走舊蘇花是有點可惜(彎來彎去，而且大部分只是一般山景而已)。
至於崇德社區商家問題，不管是長隧道還是短隧道，肯定都會加速那裡的沒落，因為我只需稍微忍一下就能在花蓮吃東西了，不太需要在那停留太久。所以用短隧道來維持崇德社區的觀光經濟是不智的
崇德居民也因為台9線直接穿越社區常常事故發生也支持長隧道，但少數商家及某民代為了自身利益就是路過才有生意，沒有想過要去板下海灣划獨木舟、去匯德步道看清水斷崖一樣要走舊路，就像去東澳粉鳥林一樣也要經過東澳社區，所以他們應該要好好思考在地條件
我支持蘇花安的推動,加上原本蘇花改,期待未來升等為蘇花快!
高速公路，快速都要，分上下2成。
@藍焰BlueFire_TW 能升級梅花吧80km/h 以上就能升了
有抗爭就有人來安撫 ，有安撫就有條件可開亦有利可拿，誰不來抗爭?? 環團是利益財團最美的面具
一針見血
看看香港的「明日大嶼」計畫，的確是如此~
你不要這麼專業好不好！
07:47 斷龍脈???這是環團該有的專業嗎???
@@唐楊-o3e 不要突破盲腸XDD
當初雪隧不也是鬼影幢幢，有瞎了的龍母子(?)在隧道門口??
以前蓋雪隧時也是一堆這種屁話，還好當時沒理那些人
@@溫適鴻 政論節目，民俗老師，也是鬼影幢幢.....
雪隧那個真的很智障，什麼切斷龍脈流光水，神經病
黑皮這位年青人很用心,,真的不錯,,用平舖直敍的方式敍述,不強調黑白對錯,只針對發生的歷史讓觀眾去省思判斷,,,,,,,,,,,,,,,也讓我長見識了,感恩!!
有幸在2014年走过一次苏花旧路…真的很美！还有中横公路也是，开上去还挺有乐趣的
一.公路服務的等級。
二.財政的收支平衡(收取通行費)。
三.沿線邊坡&植被生態環境的衝擊。
蘇花高才是最好的選擇.........
所以評估比較危險有落石的路段
就給機車行駛
只有汽車可以走安全的路線
這就是環保團體的觀念嗎？
而且斷龍脈這種話是環保團體說的話嗎？
環保團體（X)
風水學會（O)
所以就叫你開車比較安全，腦筋這麼死呢！
@@user-dg4kercx5h 可以阿，每個人你他媽都補助一台車再來跟我講這種廢話阿
@@吳承翰-e9g 你沒錢?還是不是男人啊？沒錢去賺啊！日後那個女人跟你結束還真不幸,沒錢講那麼大聲……丟臉
事實上就是先射箭再畫靶
為了避免未來更多的糾紛與管理問題於是交通部乾脆直接禁行機車
我昨天開了蘇花改真心覺得這條好開，方便又迅速，且隧道內都區間根本沒人違規呵呵。
現在準備試行大型重機，倘大重試行通過接著就吵普重了XD
機車走蘇花改可能的問題是
1.并行，超車，間距問題
2.長隧道對人的影響
3.是否影響該路段的車流狀況
以上其實設取締即可，蘇花改汽車開ACC輕鬆方便，真的沒必要禁機車啊~但若之後真開放我不會走這條，大車真的太多惹，職業駕駛的素質不敢想像，開車被追撞與騎車被追撞，後者死的機率高些
感謝黑皮的整理 讓我們台灣人可以了解各種交通闢建的歷程 這些交通資訊 一定是看了大量的資料才有辦法製成影片 一定相當累人 !!!
希望可以接著介紹花東快～～
疫情爆發前開車親身走一趟蘇花改，真心希望東澳到南澳那段能先蓋，這段蓋好真的會差很多！
對阿 那段 路很崎嶇 晚上還有大車
支持蘇花安採長隧道方案
這部片還真眼熟 跟剛剛的一模一樣
（原來是重新上傳......）
是不是要調整後面說錯的那個台鐵事故口誤的地方阿
好奇
斷龍脈???這是環團的理由之一?這發言讓我以為現在是19世紀
16世紀吧：）
哈哈😄
慈濟當年不就說過了
@@jerrychang4781 慈濟是環團?環保有各式各樣的領域，建議去聽相關領域的，很多也只是炒聲量賺利益的要會分喔
關於斷水脈的說法，以前環團對雪隧、蘇花高就用過了，問題現在宜蘭有缺水嗎？ news.pts.org.tw/article/61763
訂閱了 我最關心的蘇花安 總算有人能清楚的講解 網路都找不到那麼詳細的解說
環保團體什麼都馬反對，還是希望能夠採長隧道方案，以便未來升級蘇花快的可能性
坐在辦公室吹著冷氣，反對人家闢建安全的隧道，反正死在蘇花舊路的不會是他們家人他們根本不痛不癢
對那些人來說東部只是他們的後花園，把東部人當成他們的園丁
給環團一個勳章 禁止行駛蘇花高
騎車環島蘇花那一段真的刺激，尤其是在台九丁進那些雙線舊隧道的部分，被大型車輛貼著真的刺激:)
亞泥都不知道挖多少了也不見你環團說什麼，開路環團只會在那邊吠。
該爭取的地方不爭取,不該抗爭的地方來亂,
環團是台灣進步的絆腳石
因為徐旭東跟藍綠都很好 去抗議當不了官 反正環團的人都是為了當官
環團就搶頭草啊
當初不是說誓死阻擋開發
怎麼大陸旅行團事故後
就同意蘇花改了
看到環團的嘴臉
就非常不爽
死了這麼多人要不出來道歉
@@林柏翰-u2p這些人在創意旅行團事件發生時一樣持反對立場，當時2100全民開講曾邀請環團及土木工程專家辯論蘇花高議題，環團仍持反對立場，甚至提出一些荒謬不可行的方案叫花蓮居民吞下去。
那些環團就是阻礙台灣進步的絆腳石
很有特色的頻道,知識性十足.加油!繼續做下去.
環保團體，住高樓，搭捷運，搭火車，來花蓮玩，根本沒有常住東部，無法理解東部人感受，只想享受花蓮好山好水，也是另類的破壞者。
來花蓮種田看看，沒有多少廠商想來提供我們經濟實惠資材，只有污染，和不合理的資材肥料。
非常感謝你的用心準備
個人認為
單靠做影片宣導和仁-崇德須採長隧道方案的效果 實在很有限
既然蘇花安的環評即將開始
就希望不斷在呼籲此議題的黑皮大人能在環評大會上現身
捍衛自己的理念 並與反對方對抗
支持者應該都要現身，而不是只呼籲一個youtuber現身
內容清晰明瞭！
除東部應該全線升級為快速道路外台灣早該需要第三高了，希望可以從高雄台南的國道七號接著走彰雲嘉的海線（鹿港北港朴子學甲等），台中可走大里太平豐原東勢等山線到竹科桃園青埔北林口或沿大漢溪淡水河到社子北投芝投公路北海岸到基隆港再往南到宜蘭也可以。台灣的不論鄉鎮或市區道路巷子狹小交通混亂又普遍沒人行道，反而是應利用高速公路更有效率的連結各地方（至少長途的不塞塞市區路段就好）做彌補才對。
彰雲嘉早就有西濱了，國7幹嘛參一咖@_@？？ 應該是要走高鐵東側、國3西側北延接到國8後就差不多了，只是彰雲嘉南在61跟國1中間這一整塊地很空洞，可以從和美打一條南北向快速道路接到台南國8，然後台南61應該要直接南延高雄楠梓
真的，宜花東欠一個快速公路路廊，基本上弄一個快速公路並不過份。
光靠鐵路運輸，很現實的問題就是，窄軌的極限就在那邊，台鐵再如何改善也有限。即使有高鐵（何況沒有），也需要快速公路來輔助城際輸運和救災。
這不只是方便北花客運而已，更是東部能不能有快速公車來負擔區域運輸，降低鐵路輸運壓力的關鍵。
所以，支持到崇德長隧道，最好能再接上花東快，讓東部不要豪大雨、颱風就成了「離島」，非常重要呀！
希望能發給環團專用勳章，以彰顯環團為環境的努力，然後未來嚴禁使用蘇花改及蘇花安
看來環團是沒有親身去走過蘇花公路吧！
沒唷，蓋之前反對的事後用完讚聲連連XD
蘇花如果再崩塌, 應該叫環團去修路, 個人罪業各人擔
很詳細，讚。
環團都沒有想到他們所謂的“保護環境”是用用路人的安全換來的…
你也拜託沒有環境哪來你，人定勝天？
@@matce-c9c 你別偷換概念，蓋這條路是會對環境有什麼大影響？這個影片裡黑皮不是也講了？
@@ZhiHong0626 我想他是說怕因為方便人民進出導致過度開發。
其實如果要這樣說，直接把花東居民撤出，廢除花蓮與台東縣政府，讓這地區變成人民禁止進出的區域，環境就沒問題了。
真的！ 環團幾個人住在當地？ 一年走過幾次危險路段？
淺顯易懂的述事模式.,太棒了!!
謝謝黑皮的用心
弟弟很棒喔！支持你，讚讚的👍
省道不讓機車騎真的很好笑
反正不管怎麼改 就是沒有想讓機車有條安全的路啦
忠孝西路也不能騎喔
還他媽限速50，區間測速真的很北七
南投到花蓮，很高地方用攬車，就可以了
@@陳古古
你很可愛
謝謝研究與分享
慈濟+環評就是阻擋亂源......
如果蘇花高完工，說真的遇到台鐵救災肯定更有效率，或是現今台鐵也不會這麼難買票。
不知道有生之年能不能看到東部有完整公路網。
我也相信在幾年後，會有人怨說花東沒有便捷交通，為什麼不建高速公路，過沒多久又會有喊建高速公路聲音。
不能同意你更多了
亞泥炸山不吭一聲
政府開路哀爸叫母
橫批：垃圾環團
@@Abliarsec0005
你有沒有搞錯？
水泥業過去是當年政府邀請
那是時代方案
你沒有從蘇花改的通過
發現問題一直都是
政府要不要蓋
而不是環團、環評委員會、慈濟
所能真正影響
政府有意願蓋
馬上就能克服與無視這些聲音
環評委員會可以被政府操縱答案
才是你該覺得悲哀的事
樓主，你要不要回想一下，
你的說法也是當初蓋雪隧的說法，
「用公路舒解鐵路」
結果咧？
雪隧這個經驗最後是要誰救誰？
歷史給人類的教訓
就是人類永遠不會記住歷史的教訓
還有台鐵這次出事地點
根本沒有用到蘇花改
給民眾安全往來的道路真的很重要！
(在此講述自然因素，排除人為因素)
過去花東受到地形影響
沒有平穩的道路能來往花東
也希望未來禁行機車的因素能夠解決
並訂定行駛機車的相關規定、改善長隧道環境
也要提升民眾對交通安全的觀念
讓未來機車族也能有個安全的道路
也有人說往來花東有台鐵啊~
但是台鐵其實不敷使用
還需要有公路接通
但同時也要避免過度的開發
要讓花東保持優美的環境！
而我還是覺得很疑惑
北迴鐵路早在1980年就已經以穿越山脈的方式來往宜蘭花蓮了
那為什麼公路一直都還是只有依山坡而建的蘇花公路呢？
直到2018、2020年，才有穿越山脈的公路完工通車
也就是今日的蘇花改
慈濟誤國，底層辛辛苦苦，高層胡搞瞎搞
我覺得這團體可以視為營利事業 基層可視為血汗勞工 高層視為利益階層人士
慈濟根本偽善
你是嬰兒嗎？
原本規劃的蘇花高速公路擋住人家的風水就是斷了財路，不出來拚命才有鬼
黑皮的影片講的詳細，發自內心說，看了原本好好的路線規劃，被環團干預改到看了有點錯亂，如果未來蘇花改不敷使用，最後還是蓋蘇花高，反而是再花一筆工程預算，而且對環境還有可能二次破壞，我認為一個工程可以多方傾聽聲音，多方面的整合，但也要尊重工程人員的評估專業，一個環團的反對聲音就可以主導國家一切的建設，變成整個決策都是有問題的，未來希望能看到能有一個工程建設，不要因為一個團體或一個人的反對，而毀掉了所有人的一切。
環保團體，不要再用一樣的理由，阻擋花蓮人回家安全的道路～
只重視環境保育
卻忽視人民的用路環境是否安全
這已經是泯滅人性
卻還這麼重視環評、忽視人安
在他們眼中，動物才該救，因為動物可愛而人類貪婪~🤣
@@Yota502他們不配當人 去畜生道差不多
蘇花安不能亡，支持長隧道方案，我開過舊蘇花，也開過蘇花改，舊蘇花真的很不好開，蘇花改那些舊路段也常常要一直減速，傷輪胎又傷煞車，希望能盡快建好
改的再好 還不是排擠機車路權 而且就算動工也是要2030才會完成 在那之前 還有9年的時間 不知道在這之間要死多少人政府才會重視 機車路權
9/30號開始試辦大型重機上蘇花改了，如果順利接下來就可以繼續爭取白牌機車走蘇花改
重視路權的同時 也該大力取締重罰低素質惡劣汽機車駕駛 只要犯法的敗類減少 守法人的權利才能真的被保障
謝謝分享！支持長隧道！！
和仁接崇德,我是贊同長墜道方案,一來可避開崇德社區,二來可快速通過節省,但..另有未來的花東快,新城連接於蘇花安的長墜道方案,看了圖的方位好像不會路過我的地,如果不經過,那更完美。
詹晉榮老師支持興建環島高速公路網,請趕快蓋
環團真的閉嘴就好，一開口就惹人厭
東澳南澳段真的很崎嶇，和平那段則相對筆直許多，應該優先推動前項
東澳南澳當然是一定會優先推動的，南澳很早就要求比照高速公路方式繞過市區，崇德那邊純粹少數商家在亂
@@karrlu12345 自從沒有管制站之後，那裏已經沒落很久了，最近因為蘇花改關係，多了全家，小七，甚至星巴克也想進駐，而原來商家都在賣剝皮辣椒，沒特色。
@@csliu007 原因應該不是蘇花改這簡單 而是崇德到清水斷崖的水上活動大興盛 去年就算凌晨板下海灘也跟夜市一樣熱鬧 還有大量比妹造成部落困擾
報到!！
和仁-崇德通過長隧道方案，但會增設崇德服務區，可能比較國道規格，希望以後開通後，能真的改成紅盾牌，才是花蓮之福
崇德服務區人家要北上了去服務區幹嘛，反對興建高架橋，平常會塞車嗎，假日有幾天嗎。
照上面的說法來說那大家都直接北上幹嘛停你們崇德商家那邊買東西？而且未來崇德以北的路段改善好後瓶頸會在崇德 能敢說未來崇德塞車時間不會更常發生嗎？更別說若紅綠燈插更多下去不正是讓更多車子被迫停止而造成交通阻塞嗎？這樣哪來不會造成塞車？
既然公總願意給服務區及優先給當地商家進駐 反而更能吸引旅客停留對你們在地商家不是更好？不然未來國五也要延伸直接銜接蘇花改 那照這邏輯蘇澳幹嘛蓋服務區不是嗎？
我只希望能有一條可以隨時回去又安全的回鄉路。
台灣的汽車全都配有造氧機
機車則都配有落石防護罩
根本高科技大國
謝謝
為什麼要阻止蘇花高興建，然後再來蓋一條不上不下的蘇花改，蘇花安呢？？ 因為這樣才可以一魚多吃，一直不斷不斷地蓋工程，一直不斷不斷的共同分去政府的錢。 我們政府很有錢啊！
沒搶到頭香QQ終於有新影片了
當年蘇花高最大阻礙就是一個台灣最大的慈善機構.....所以花蓮人沒有一個安全的路回家
謝謝黑皮詳細的解說，讓住在花蓮市區的花蓮人更希望2030年能全線通車蘇花安。三個路廊，東澳到南澳我支持A1或A2，和平到和中支持方案二高架(雖然原來的台9跟方案一實在看不出來有啥差，唯一差的應該是台泥DAKA和和平村應該會再次沒落)，和仁到崇德(或延長到新城)我支持方案二長隧道(只是到崇德時我猜應該以高架走崇德海邊接新城海邊，在崇德盈農場附近銜接)。更希望崇德商家及環保團體能偋棄成見，讓更好的蘇花安成就花蓮。
其實崇德有清水斷崖還有板下海灣，要過去仍得走舊路，那些商家不了解崇德預防被路過的條件比和平高很多，人家和平DAKA就是預防這個問題所以一直在FB粉專推廣周遭觀光
@@宋青書-l8p 是啊，你有特色，有競爭力，怕甚麼....
另外關於聲音的部分，可能是黑皮本身的音質特色，但覺得有點太黏(或是托尾音
)不耐聽，這會嚴重影響製作資料精細的影片易閱性。
如果把國5、蘇花改、蘇花安、花東快串接起來，到時候會更方便了，加上蘇花改、蘇花安的道路設計有採國道規格，蘇花改+蘇花安有機會可以升級成蘇花快，甚至把蘇花改+蘇花安+花東快可以升級成國道高速公路（併入國道5號），因為蘇花改及蘇花安的路線大部分都是走原本蘇花高的路線，升級之後原本台9線可能會改回舊蘇花（台9丁線）；原本蘇花改的蘇澳端入口至白米橋的路段作為國5南下入口及北上出口的聯絡道（作為僅南下入口及北上出口的永樂交流道），至於紅黃牌大型重型機車的部分，我是希望繼續維持開放走升級之後的蘇花改+蘇花安，甚至開放紅黃牌大型重型機車走所有的國道。
期待年底蘇花改黃紅牌評估
說長隧道會讓二輪窒息的官員
真是有夠無能及不專業
每個官員都快樂缺氧(？)
工總常在做自打嘴巴的行爲啊 爲了限制部分車種搬了一堆莫名其妙的理由 國外有先例的話就說國情不同啦
看來去年+今年應該不少騎士窒息呢 (笑
我是還沒繳過過路費，正在等9/30以前 看公總何時開放了
台灣的汽車很先進ㄟ，每輛都配備氧氣供應機
問題是民進黨支持者還聲援說汽車空調有內循環，當然不會缺氧。(意旨汽車空調打開內循會就有源源不絕的氧氣)
過年才去花蓮一趟，蘇花改真的改善很多，支持長隧道
安全應該是屬於所有車種的，覺得升級成快速公路會直接排除白牌機車的路權。
雖然已擋下蘇花高，但目前僅為省道亦照樣擋住所有機車，僅大型重機因南迴改的成功還稍有一些希望
不過也可以讓白牌機車也上快速公路!
南澳段不反對海線，只是那個南澳交通行控中心的線型有點糟（山線是最佳解，但地質敏感區。。）
我在城市天際線有模擬過，我個人偏好把線型往南一點點，同時在武塔那裡整合
交流道。
城市天際線
經營城市(X)
都更模擬器(O)
這影片跟我沒有關係
說個笑話
機車不能走省道，原因是會窒息
感謝介紹，方便以後去花蓮的路線
花蓮到台東什麼時候高速公路要施建,不然從南部到花蓮要開好久
早就胎死腹中了！理由是經濟效益不高。
至少也要有個 “花東快” 總比沒有好，台9山線花蓮到台東進入市區就要開3小時30~40分鐘，台11海岸線海線也要開2個小時20~30分，無奈對花東線只是用小範圍拓寬敷衍，中央政府根本毫不重視！
@@bellaB-c9e 你先去把環團搞定很快就有花東快,有時覺的環團也許才是阻礙台灣進步的最大障礙
希望蘇花公路感快全線改善
一條安全回家的路
有此一說。當權者的意願，魄力，才是花東建設遲遲無法推動的破口 ?
執政者想要做 ? 環保就朝推動的方向去規劃，改良，精進 ?
當權者無心消極 ?擺爛 ? 環評就朝影響評估去解釋放棄的原因 ? 這也就是為什麼政黨輪替是有其必要性的了 ?
支持蘇花安！（還有黑皮的頻道）
我39歲,希望有生之年能見證環島公路網的完成
(我希望是國五 延伸到台東 屏東)
要不你等对岸过来
交通的問題應由專業決策
而不是用民主決
部會首長幾乎都不是該單位的專業，你覺得呢..？毫無專業可言
做好的例子就是跟你說機車進隧道會窒息
交通幫的專業就是禁行機車 專業在哪? 不要笑掉人大牙了
不只交通幫，鼎漢幫出身的前交通部長賀陳旦也反對機車上蘇花改，上次西濱事故明明不甘機車的事情還扯在機車頭上
講得好清楚、好詳細
政府應該頒獎給你
交通部為什麼都沒有
這麼主動積極的說明
結果騎車或是走路還是只能走舊蘇花
最後仁水隧道可以走而已...
蘇花改走起來就是斷斷續續，東澳到南澳，和平和中還是舊線，更別提蘇澳那段台九線，平日車流量不大走起來都卡卡，假日不塞才奇怪
但是我還是要說必須感謝排除萬難完成公路規劃建設的人員，路線規畫成這樣並不是他們的問題，反而是他們辛苦工作才能讓用路人有可以安全通行的公路行駛
政客，以及所謂某些環保(實則特定利益)團體才是讓大家邊開車邊罵詭異的道路設計的元兇...
期待後續的蘇花安能讓這條公路真正達到既安全又能有效分散原蘇花公路車流的目的
我只希望機車可以有權利選擇走比較安全的蘇花改和蘇花安QQ
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另外提醒個 9:26 是屢見不鮮（ㄒㄧㄢ）喔～～
以政府的思維模式應該會先蓋兩個短隧道(仁水隧道的規格，以後機車可以走這裡，也讓以為路過就會有商機的民代閉嘴)，之後...(好久好久以後)再找理由來蓋長隧道(中仁隧道的規格)。就這樣交通建設多拖了20年。
現在新的內容是要用長隧道
怎麼重新上傳了？？
第一個是私人的
和仁到崇德段，普遍在地都支持長隧道方案，避免塞車在清水斷崖，想看斷崖走舊蘇花，想趕路就走長隧道，偏偏最大的阻礙環團跟部份商家在亂
有人留言建議應該要學西濱設立休息站把商家弄到那邊
到底是安全性重要 環團憑什麼檔~ 等颱風來叫環團走就蘇花看他敢不敢走~
蘇花改都不讓機車走了，提什麼安全性重要？
感謝整理
蘇花改遍公路二期怎麼是私人影片，還多了一個蘇花安全公路
本來就有蘇花安，這次重發可能是因為原本的影片中有地方講錯
很棒的說明
所以未來的東部快速路廊會由瑞芳到太麻里的台67線東部快速道路爲主，南港系統到永樂的國五爲輔
不是說頭城那邊是延62？🤔（我來查查台67的資料好了...😅
62是東西向，67是南北向
往往那些反對的，都是使用率最高的
蓋這種東西，要就痛一次就好，不要蓋了又發現不夠用，像國道五號一樣
希望蘇花安能恢復原本國5計畫的崇德服務區 讓崇德那些商家可以進駐服務區降低當地商家的反彈聲浪
而且蘇花安建成之後 北花客運行駛時間能大幅縮短 讓民眾更願意搭乘及有選擇性
崇德喔XD 我這輩子吃過最貴的自助餐就是自行車環島時在崇德吃的 …要崇德服務區就請公平競爭，不要搞什麼安置商家之類的
現在北花的客運已經快要"快樂缺氧"了，疫情之後，1天只有來回2班，剛開始時是每30分鐘一班，24小時，後改成0600-2200，每小時1班....
我們這邊統一超商和全家都沒紅綠燈，我是一個身障者，每次過馬路，都很擔心自己被撞，請有關單位幫幫忙
崇德社區那邊如果沒有將車流打散 不管插多少紅綠燈一樣對行人過馬路造成危險 也對車流疏散方面也有影響
而且現在公總願意主動給服務區甚至優先給在地商家進駐 也是盡力降低當地商家衝擊 其他地方可是說繞過就繞過可沒給服務區的
何況崇德有清水斷崖、崇德瑩農場、板下海灣方面可以吸引遊客 比起坪林、和平甚至南澳來說更有特色能吸引遊客
強烈支持長隧道方案!!!!
黑皮真的希望有蘇花高嗎🤔
要直接蓋蘇花高才是花蓮、台東人最希望的方案吧！蘇花快、蘇花安都是為了環保團體妥協而犧牲了花東地區經濟發展，花東人返鄉只能擠火車！！建議藍綠白三方陣營如果要在花東地區翻盤，必須要興建蘇花高，並延伸到台東，這才是最佳方案！！
直接蓋蘇花高+花東高+南橫高了啦!
蓋下去,管他環團不環團,難道花東人民就不能有一條方便回家的路嗎?
請問每隻影片都有提到的環保團體 究竟是什麼團體呢為什麼? 為什麼他們 可以阻止這麼多建設 為什麼還環評 每次 都要這麼久呢？？？
為什麼每次重大工程建設都會被少數人組成的環團阻擋？
因為他們沒被利益 貪婪的人類開發破壞慾望 沖昏頭。不希望花東都市化～台灣再無原始美景
二年過去了，還在評估中。2024/4/3的大地震，清水斷崖塌的很慘，政府會加快速度嗎？（當年就是一個台風，讓馬政府加速蘇花改的開發。）
蘇花改不倫不類，應該要蓋具備防震及提供避難設施的公路（或高速公路），才是正途。
蘇花改與蘇花安就是國道抗震規格去蓋的
台灣環團不喜歡想要發展基建的台灣可以選擇去旁邊的與那國島住，夠天然了XD 别再讓台灣基建落後下去
再說那些商戶，你們明明可以選擇搬家的呀
花蓮市與那國區😂
想知道如何影片中路線圖用什麼程式繪製的