Schön herzlich willkommen in der ATV Welt, 😉👍 fahre eine Cf Moto 1000, zwischen den beiden sind nicht viele unterschiede, habe zurzeit 5 Tkm gefahren viel spass noch
Das Daumen "Zutief-Problem" kann man mit TerryCable DualGaser lösen. Da hat man dann auch eine Daumen- Handgas Kombination. Mein Problem mit der Blade ist, dass man sie nur (gleich wie bei CF Moto Cforce) nur mit langem Radstand erwerben kann.
Hallo, tolles Video👍. Bin meine TGB Blade 1000 LT FL ABS MAX Touring gerade beim Einfahren. Hab die ersten 500 Km runtergespult, mit max. 5000 Umdrehungen und max. 80 km/h. Wie bist du deine TGB eingefahren, hast du Erfahrungen. Der Händler sagte nur gemütlich fahren und kein Vollgas.
Schönes Video, die Kombination von Tour und gut Infos auf der Tonspur. Ich hab die 1000er TBG EPS LOF Black Edition ohne Face Lift und bin zufrieden. Ein Manko gibt es, die Maschine verliert Öl an der Wasserpumpe..
Hallo.. Ich habe mir 12.1.23 eine TGB Blade 1000 gekauft. Habe innerhalb des Jahres schon neue Stoßdämpfer einbauen müssen. Da alle 4 viel zu schwach waren und dazu noch defekt. Habe gerade zur Zeit 1900 km drauf. Alles andere war ok. Das einzige doofe ist.. die gibt es nicht in weiß. Also alles lackiert.....😊
ich finde die scheinwerfe nicht gut. das abblendlicht ist noch ok, aber das fernlicht bringt mal überhaupt nichts, das leuchtet genauso tief wie das abblendlicht. völlig falsch eingestellt... und ein scheinwerfer beschlägt wenns draußen kalt und/oder nass ist. das ist der Nachteil bei LED Scheinwerfern...
was hier ganz klar nicht erwähnt wurde sind die exorbitanten preise für teile und die ewig langen lieferzeiten der ersatzteile und der zusammenbau der komponenten !
Viel mehr würde mich ja interessieren ob man das Problem des Riemens in den Griff bekommen hat,denn da lag in der Vergangenheit ja der größte Schwachpunkt
der neuste Kommentar von @harald dürr trifft es ganz gut. Das ATV hat ein großes Potential, einige schwerwiegende Schwächen versauern aber die Haltung über längere Zeit. Das liegt nicht am Fahren selbst, das hat sehr Spaß gemacht - ich würde allerdings ein Drehgriff empfehlen. Alle 4tkm den Riemen für 650€ zu wechseln, da wäre ich mit 3 Riemenwechseln in zwei Jahren dabei, noch dazu das Risiko bei einem Riss im Gelände stecken zu bleiben, da man diesen nicht mal eben on the go wechseln kann (zumindest ich). Darauf hatte ich keine Lust. Ich wollte mit dem ATV insbesondere Touren im Gelände fahren und würde es mir dafür nicht mehr holen bzw. habe meins daher auch verkauft.
@Black Bee Ja. Leider stellt man solch gravierende Mankos erst im laufenden Betrieb fest. Unterwegs wechselt den Riemen mit Sicherheit keiner ( und Verkäufer schweigen sich in solchen Sachen leider immer aus). Dafür müsste man schon eine halbe Werkstatt mit sich führen. Und in der Werkstatt, wie ich beim zusehen feststellen konnte, ist es auch noch ein Riesen Akt. Wenn ich nicht so viel Kohle dabei kaputt machen würde, würde ich sie sofort auch wieder verkaufen!!! Was hast Du dir denn jetzt zugelegt, oder willst dir zulegen? Ein weiterer ärgerlicher Punkt, der mir erst gestern aufgefallen ist. Beide Scheinwerferverglasungen scheinen undicht zu sein. In beiden steht bei mir Schmutz und Wasser, obwohl ich nur wenig bei Regen unterwegs war.
@@haralddurr7316 wegen zwei Kindern musste erst mal ein neues Auto her. Ich will mir aber nächstes Jahr wieder was zulegen, ich denke es wird ein Quad mit Schaltung, sodass man auch problemlos längere Touren machen kann
Zum durchschnittlichen Benzinverbrauch könntest du in den nächsten Videos eingehen. Wie schaut es mit den Inspektionsintervallen aus? ( nach wie vielen km bzw Stunden und was es dich gekostet hat) ansonsten sehr informative Videos von dir. Mach weiter. Daumen und abo hast du.
Ich habe meine jetzt 2 1/2 Jahre und kurz gesagt, ich würde sie nicht mehr kaufen! Warum? Unter Anderem deshalb: Ich hatte zuvor eine Suzuki Kingquad 750, die bei einem von mir unverschuldeten Unfall einen Totalschaden erlitten hatte. Leider hatte ich mich von meinem Händler bequatschen lassen und statt wieder einer KQ, halt die Blade gekauft. Was ich da gekauft habe, hat such leider erst im laufenden Betrieb gezeigt (ich nutze das Quad hauptsächlich für Fischereischeinkontrollen, also bei Fahrten auf Strassen, Wegen und auch im Gelände mit ca. 7.0000 km/Jahr Laufleistung). Nachteile die mir extrem störend gegenüber der Suzuki Kingquad aufgefallen sind, ist u.a. die viel zu kleine und tagsüber nur schwer ablesbare Digitalanzeige. Ich habe deshakb die Halterungen nachgebogen und das Display steiler gestellt. Jetzt ist es etwas besser, aber immer noch kein Vergleich zum Display der KQ. Apropos Anzeige. Der Tacho ist extrem ungenau zeigt immer rund 10 km/h zu viel an. Der Kunststoff der Karosserieverkleidung ist absolut billig und total spröde. An beiden vorderen Kotflügelverkleidungen sind mir deshalb schon wiederholt die Haltenasen der Staukastendeckel abgebrochen. Die gabs dann zwar als Gewährleistungsfall vom Händler jedesmal neu. Aber auch bei den Ersatzteilen wieder genau das selbe Problem. Der Daumengashebel war eine Katastrophe. Nach ein paar Kilometern ist mir schon der Daumen eingeschlafen und die Hand begann zu schmerzen (habe mir deshalb eine Kombi, Gasdrehgriff mit zusätzlichem Daumengashebel einbauen lassen müssen). Nach einer Stunde Fahrtzeit beginnt die Kiste nach Benzin zu riechen, dass es einem richtig schlecht wird. Drei teure Werkstattbesuche (bei verschiedenen Werkstätten) brachten leider keine Abhilfe. Eine absolute Katastrophe ist der Wechsel des Antriebsriemens. Warum man hier das halbe Quad zerlegen muss, erschliesst sich mir wirklich nicht. Beim KQ war das immer ruckzuck mit einigen Handgriffen erledigt. Ein Riesenmist ist auch der Einfüllstutzen für das Motorenöl. Durch die versetzt angebrachte Wartungsluke, lässt sich der Kunststoffdeckel nur sehr schlecht wieder aufschrauben. Prompt hat das Plastikgewinde des Stopfens nach ein paar mal Ölstandskontrolle den Geist aufgegeben. Der absolute Hammer sind aber die Wartungskosten (Inspektionen), die alle 4.000 km (und wie schnell sind die gefahren) mit rundabout € 650,00 (inkl. Riemen) zu Buche schlagen. Auf Nachfrage in verschiedenen Werkstätten ist der Preis angeblich normal. Geschuldet u.a. gerade dem langwierigen und zeitaufwendigem Riemenwechsel und den deutlich teueren Ersatzteilen gegenüber der Suzuki. Apropos Antriebsriemen. Unterwegs im Falle des Falles selber wechseln, sollte der Riemen mal reißen ist aus vorgenannten Gründen leider nicht. Bei der Susi kein Problem (musste ich einmal machen). Bei der Blade braucht man den Abschleppwagen ( was wenn mitten im Gelände....). Fazit. Viel Schatten und wenig Licht!!!
@@agera12 Mich würde auch interessieren was du so für Probleme hattest mit der Blade, habe selbst eine 550er Black Edition Facelift und hab jetzt 3000km runter und von Jahr zu Jahr enttäuscht mich die Maschine immer mehr. Inspektionen sind extrem teuer immer so 500-600€ Krankheit bei meiner 550er ist die Auspuffdichtung zwischen Rohr und Endtopf, schon 2 mal kaputt gewesen. Sitzt in meinen Augen viel zu locker und die Schelle lässt sich auch nicht fester drehen. Zudem war bei 2500km die Benzinpumpe im Eimer... Zwar Garantiefall aber sowas darf doch einfach nicht sein für ne Maschine von über 10000€ in meinem Fall.
Du hast mal irgendwo geschrieben, das man die Motorbremse ausbauen lassen kann. Frage: wie soll das funktionieren da mein "Freundlicher" nichts davon weiß.
Zum Thema Daumegas sitzt standardmäßig zu tief, man kann die Schraube vom Kästchen mit der Allradversteölung lösen und dann noch die Schraube vom Daumengas leicjt kösen. Lässt sich anschließend verstellen. Dann sitzt das Ding nicht mehr so tief. Ansonsten gutes Video!
Wie schlägt sich die Blade im Gelände? Wie laut sind die Reifen? Ich hatte mal eine 525 vor vielen Jahren. Nur mit Heckantrieb und Straßenreifen. Nach Umrüstung auf Geländereifen konnte ich nicht mehr damit fahren, weil die Abrollgeräusche so laut waren.
Der Lärm aus dem Auspuff ist für mich bei längeren Ausfahrten eher das Problem, weshalb ich mir einen guten Helm geholt habe und mit Ohrstöpseln fahre. Die Abrollgeräusche fallen mir daher nicht negativ auf. Ich habe die Blade nicht im harten Geländeeinsatz gehabt daher erlaube ich mir hier kein Urteil
Habe ich auch. Sage mal, rasselt (klingelt) bei deiner auch irgend etwas bei konstanter Geschwindigkeit? Sobald ich etwas beschleunigen ist es nicht mehr zu hören aber wenn ich irgend eine Geschwindigkeit halte, klingelt etwas.
@@thorstenl1857 Ja bei mir "klingelt" auch was. Aber genau wie hier im Video gezeigt hab auch ich meinen Werkstattschlüssel und den Kofferschlüssel am Bund, wie hier zu sehen: th-cam.com/video/daPbCioJYw4/w-d-xo.html Bei mir kommt das "klingeln" bzw. "rasseln" daher ;)
Gutes Video! Aber bei diesem Gewicht, würde ich niemals mit einem Drehgasgriff fahren wollen oder das Umrüsten hierauf empfehlen! Das ist sehr gefährlich!
ich hatte die 500ter und seit 2 Jahren die 1000ter die ist von Fahrwerk um Welten besser (Einzel Aufhängung) ! geil macht echt spaß und von Sound ist es super den db keler habe ich auch gleich rausgeschmissen schönnnnnnn!!!!!!
Ich hab meine auf Teilkasko aber mit extra Diebstahl und Parkschäden bei der DEVK. Kostet mich 16€ im Monat Kommt aber auch auf deine Schadensklasse PKW-Motorrad usw an. Über Steuern brauchen wir nicht reden. Wenn als „ Ackerschlepper“ ( LOF Zulassung ) eingetragen, dann keine 70 € im Jahr ✌️
Also während der Fahrt bei einem atv egal ob cf tgb oder oder oder ist tödlich fürs Differential sowie für die sperre spreche aus Erfahrung 😅 cf 520 mit ca 7000km differenzialsperre ha zerschossen weil meine Schwester die aktiviert hat bei 5kmh tgb blade 1000 mit 4000km und ne online x9.0 die robusteste ist bis jetzt immer noch die online(smc) 10000km keine macken
Ich möchte mir zum Sommer als ersten ATV übverhaupt die TGB Blade 550 FL (Neu) kaufen. Aktuell schwanke ich noch zwischen der genannten TGB und der CForce 450L. Bist du denn selbst mit deiner Blade zufrieden? Gibt es hier vielleicht auch noch Anfänger die mir Tipps zum Kauf oder Empfehlungen geben können? Danke im Voraus
@@knodlerjohann9070Über Verbrauch würde ich mir keine Gedanken machen. Das ist noch einer der geringsten Posten bei der 1000er. Ausserdem verbrauchen ATVs mit der Hälfte an Leistung auch nicht wesentlich weniger.
Hallo, mit durchschnittlicher Fahrt und Abwechslungsreichem Untergrund kommt man locker auf 150km mit einer Tankfüllung. Ich wage zu behaupten, das sogar 200km drin wären aber da würde ich vorsichtshalber doch ein kleinen Kanister dabei haben.
Für mich ist die Motorbremse Fluch und Segen zugleich. Im Gelände top, in der Stadt auch super aber irgendwie auch nervig, wenn man mal längere Streckem fahren muss. Ist halt bei der 1000er besonders stark. Ansonsten gute Punkte, weiter so! Abo von mir!
Warum bekommt man TGB bei wenigen Händlern ? Ganz einfach , weil ganz viele Händler TGB aus dem Programm rausgeschmissen haben . Die haben ohne Ende Probleme bei Gewährleistungen gehabt .
Das ändert nichts an der Tatsache, dass TGB die meist gekauften Quads, ATV´s in Detuschland sind. Sicherlich haben die ihre Krankheiten, das haben aber andere Hersteller auch. Ich fahre die TGB 1000 Special schon seid knapp 3000km und das ohne ein einziges Problem. Auch der Riemen hält nach wie vor obwohl viele prophezeiten maximal 2000km. Und ich fahre meine TGB sehr grob und oft bis zum Anschlag. Das ist ein Tier... Auch einen großen Hänger(2x2,50m) zieht sie Problemlos bis 1t durch die Gegend. Mein max Geschwindigkeit liegt bei über 130km/h. Das ist gedrosselt, ansonsten würde sie problemlos wesentlich schneller fahren. Ich denke das viele mit ihrer TGB zufrieden sind. Wenn alle nur Probleme mit der TGB hätten, dann würde sie nicht das meistgekaufte Quad und ATV in Deutschland sein.
@@EDCB291 Kein Ding . Kann und soll jeder fahren was er will . Ich selber finde es super wenn auf Treffen usw. es nicht Can Am lastig ist obwohl ich selber eine fahre.Ich schaue mir auch gerne andere Maschinen in Aktion an. Bei der Can Am bin ich angelangt nach 12 Jahren stetigen Wechsel auf Hubraum stärkere Quads/ATVs . Angefangen mit einer Maxxer 300 👍
Werde mir dieses Jahr noch eine Zweitmaschine zulegen . Wird wohl die 1000er C-Force werden . Will die ausschließlich als Straßenmaschine . TGB fällt bei mir aber vollkommen durchs Rost . Ich mag allein schon nicht die Optik . Die Can Am läuft dann nur noch im Gelände .
@@seegeseege2255 Das stimmt. Geschmäcker sind eben unterschiedlich, wobei die meisten die TGB 1000 gerade wegen ihrem Erscheinungsbild wollen. Ich habe mich unter anderem für die TGB entschieden weil sie einen gebremsten Hänger bis 950kg ziehen kann. Das schafft eben kein anderes ATV und da ich sie öfter im Hängerbetrieb habe, war das ein ausschlaggebender Grund und natürlich auch der Preis. Die Platzhirsche wie Can Am und Polaris kosten in der gleichen Klasse über 5000 Euro mehr. Wobei die Qualität natürlich auch besser ist als bei der TGB. Mich würde interessieren wie sich deine Can Am ab 80km/h verhält? Fängt dein Lenker auch an leicht zu flattern? Bei meiner TGB geht das Flattern ab 80km/h los. War deswegen in zwei Werkstätten, aber die meinen im Gegenteil, dass die bei TGB super Arbeit geleistet hätten. Bei ihren anderen Fabrikaten(Cfmoto und Polaris) ist das Flattern deutlich stärker. Ich dachte immer wenn die Felgen gewuchtet sind, müssten die absolut ruhig fahren wie ein Auto. Da würde mich ein Vergleich zur Can Am schon interessieren. Auch wenn es nur subjektiv ist.
@@EDCB291 Moin! Das Lenkerflattern hängt bei den Reifen stark vom Profil ab! Bei reinen Strassenreifen sollte das nach vernünftigen Auswuchten nicht sein! Aber sobald du Mischbereifung fährst kann es trotz Wuchten durch die Bewegung der Stollen zu Lenkerflattern kommen! Aber auch der Reifendruck kann sich darauf auswirken!!
Ungefähr das gleiche ist doch sehr relativ. Der Sprung von den grossen TGB/CF Moto/Stels zu den Premium Marken ist doch recht deutlich im Geldbeutel zu spüren. 17k muss man schon gut begründen können beim Partner 😉
@@svenkuhlmann80 und was macht die "Premium"_marke dann so viel besser, als die TGB? abgesehen, dass sie so viel teurer sind sehe ich da keinen großen vorteil. die haben den gleichen verschleiß bei den gleichen teilen. die TGBs sind da im vergleich mittlerweile nicht unbedingt weniger wertig, finde ich.
Zum Thema Eps: Ich nutze die Blade zu 80% als Zugmaschine und bin echt froh über die zuschaltbare Servo. Mit Hänger , auf engstem Raum, ist dieses Feature gold wert!
Moin moin, habe jetzt auch endlich die 1000er blade😁😁aber ich habe da ein Problem, wenn ich über 80kmh fahren möchte fängt sie an vorne sowas von zu flattern als wenn gleich Reifen abfallen wollen Luftdruck ist exakt gemäß Anleitung und Drehmoment habe ich auch schon kontrolliert alles io. Was kann das sein?
Die Blade 1000 wird serienmäßig mit Bighorn oder Ceros ausgeliefert. Die Ceros sind bedeutend laufruhiger, aber dennoch muss man sie suchten lassen. Es gibt aber bei denen ab und an mal Höhenschlag im Reifen,das bekommt man nie ganz weg. Bei meiner schlackert es nur bei ca.80km/h etwas.
habe das problem auch, massiv, echt übel ab 80 km/h. war letzte woche beim wuchten, hat wohl sehr viele gewichte gebraucht. der aus der werkstatt war überzeugt davon, dass ich damit zufrieden sein dürfte. bin ich aber gar nicht, es ist so, als hätte er nichts gemacht. aber ich denke er hat "nur" die vorderräder gemacht, muss ihn nochmal fragen... Die maschinen werden ab werk leider ungewichtet geliefert, das ist etwas negativ.
Thema Drehgas: th-cam.com/video/C2eIXC4oOIk/w-d-xo.html Ich überlege mir auch ein ATV zu holen. Schwanke noch in der Entscheidung. Mir ist Zug/Kraft sehr wichtig. Da ich mit einem Anhänger Holz aus dem Wald holen will und im Winter Schnee räumen will. 50% Fun und 50% Arbeit. Bei mir muss sie schwer sein.
hier wird von querdynmic gesprochen .....da hier behauptet wird das kein atv eine richtige querdynamic hat ....sagt mir das der berichter noch nicht viele atv gefahren ist !
![TGB Blade 1000 Modell 2021 LOF | Test & Review | technische Daten | Fahraufnahmen | deutsch [DE HD]](http://i.ytimg.com/vi/yXfy7jyAoc4/mqdefault.jpg)
![TGB Blade 1000 Modell 2021 LOF | Test & Review | technische Daten | Fahraufnahmen | deutsch [DE HD]](/img/tr.png)
Schön herzlich willkommen in der ATV Welt, 😉👍 fahre eine Cf Moto 1000, zwischen den beiden sind nicht viele unterschiede, habe zurzeit 5 Tkm gefahren viel spass noch
Super Video und genau die Infos die Ich wollte...Danke
Machst du keine Videos mehr zur Blade bzw Quads?
Das Daumen "Zutief-Problem" kann man mit TerryCable DualGaser lösen. Da hat man dann auch eine Daumen- Handgas Kombination. Mein Problem mit der Blade ist, dass man sie nur (gleich wie bei CF Moto Cforce) nur mit langem Radstand erwerben kann.
nice riding!!! Wir nehmen auch den TGB 1000 für eine Probefahrt, tolle Maschine !!!
Hallo, tolles Video👍. Bin meine TGB Blade 1000 LT FL ABS MAX Touring gerade beim Einfahren. Hab die ersten 500 Km runtergespult, mit max. 5000 Umdrehungen und max. 80 km/h. Wie bist du deine TGB eingefahren, hast du Erfahrungen.
Der Händler sagte nur gemütlich fahren und kein Vollgas.
Wenn die Mikrofon Qualität noch etwas besser wird, dann kann das echt was werden hier :) Bleib am Ball, mein Abo hast du :)
Danke für das Feedback. Probiere zurzeit noch verschiedene Dinge aus. Möchte ebenfalls noch besser werden.
Schönes Video, die Kombination von Tour und gut Infos auf der Tonspur. Ich hab die 1000er TBG EPS LOF Black Edition ohne Face Lift und bin zufrieden. Ein Manko gibt es, die Maschine verliert Öl an der Wasserpumpe..
Hallo.. Ich habe mir 12.1.23 eine TGB Blade 1000 gekauft. Habe innerhalb des Jahres schon neue Stoßdämpfer einbauen müssen. Da alle 4 viel zu schwach waren und dazu noch defekt. Habe gerade zur Zeit 1900 km drauf. Alles andere war ok. Das einzige doofe ist.. die gibt es nicht in weiß. Also alles lackiert.....😊
Ein Video über die Scheinwerfer im Dunkeln wäre mal super
ich finde die scheinwerfe nicht gut. das abblendlicht ist noch ok, aber das fernlicht bringt mal überhaupt nichts, das leuchtet genauso tief wie das abblendlicht. völlig falsch eingestellt...
und ein scheinwerfer beschlägt wenns draußen kalt und/oder nass ist. das ist der Nachteil bei LED Scheinwerfern...
was hier ganz klar nicht erwähnt wurde sind die exorbitanten preise für teile und die ewig langen lieferzeiten der ersatzteile und der zusammenbau der komponenten !
Super Info Video👍 wie ist die Maximalgeschwindigkeit der Blade?
Viel mehr würde mich ja interessieren ob man das Problem des Riemens in den Griff bekommen hat,denn da lag in der Vergangenheit ja der größte Schwachpunkt
Schönes Video und super erklärt.
Ich habe mir gerade eine bestellt und mich würde Dein Resume stand heute interessieren.
der neuste Kommentar von @harald dürr trifft es ganz gut. Das ATV hat ein großes Potential, einige schwerwiegende Schwächen versauern aber die Haltung über längere Zeit. Das liegt nicht am Fahren selbst, das hat sehr Spaß gemacht - ich würde allerdings ein Drehgriff empfehlen. Alle 4tkm den Riemen für 650€ zu wechseln, da wäre ich mit 3 Riemenwechseln in zwei Jahren dabei, noch dazu das Risiko bei einem Riss im Gelände stecken zu bleiben, da man diesen nicht mal eben on the go wechseln kann (zumindest ich). Darauf hatte ich keine Lust. Ich wollte mit dem ATV insbesondere Touren im Gelände fahren und würde es mir dafür nicht mehr holen bzw. habe meins daher auch verkauft.
@Black Bee
Ja. Leider stellt man solch gravierende Mankos erst im laufenden Betrieb fest.
Unterwegs wechselt den Riemen mit Sicherheit keiner ( und Verkäufer schweigen sich in solchen Sachen leider immer aus).
Dafür müsste man schon eine halbe Werkstatt mit sich führen.
Und in der Werkstatt, wie ich beim zusehen feststellen konnte, ist es auch noch ein Riesen Akt.
Wenn ich nicht so viel Kohle dabei kaputt machen würde, würde ich sie sofort auch wieder verkaufen!!!
Was hast Du dir denn jetzt zugelegt, oder willst dir zulegen?
Ein weiterer ärgerlicher Punkt, der mir erst gestern aufgefallen ist.
Beide Scheinwerferverglasungen scheinen undicht zu sein. In beiden steht bei mir Schmutz und Wasser, obwohl ich nur wenig bei Regen unterwegs war.
@@haralddurr7316 wegen zwei Kindern musste erst mal ein neues Auto her. Ich will mir aber nächstes Jahr wieder was zulegen, ich denke es wird ein Quad mit Schaltung, sodass man auch problemlos längere Touren machen kann
und wie läuft die nach 4 jahren noch bei wieviel km?
Zum durchschnittlichen Benzinverbrauch könntest du in den nächsten Videos eingehen. Wie schaut es mit den Inspektionsintervallen aus? ( nach wie vielen km bzw Stunden und was es dich gekostet hat) ansonsten sehr informative Videos von dir. Mach weiter. Daumen und abo hast du.
Wenn ich normal fahre, habe ich einen Verbrauch von rund 10l. wenn ich in die tour Allrad mit einbaue, steigt der Verbrauch auf 15l
Ich habe meine jetzt 2 1/2 Jahre und kurz gesagt, ich würde sie nicht mehr kaufen!
Warum?
Unter Anderem deshalb:
Ich hatte zuvor eine Suzuki Kingquad 750, die bei einem von mir unverschuldeten Unfall einen Totalschaden erlitten hatte.
Leider hatte ich mich von meinem Händler bequatschen lassen und statt wieder einer KQ, halt die Blade gekauft.
Was ich da gekauft habe, hat such leider erst im laufenden Betrieb gezeigt (ich nutze das Quad hauptsächlich für Fischereischeinkontrollen, also bei Fahrten auf Strassen, Wegen und auch im Gelände mit ca. 7.0000 km/Jahr Laufleistung).
Nachteile die mir extrem störend gegenüber der Suzuki Kingquad aufgefallen sind, ist u.a. die viel zu kleine und tagsüber nur schwer ablesbare Digitalanzeige. Ich habe deshakb die Halterungen nachgebogen und das Display steiler gestellt. Jetzt ist es etwas besser, aber immer noch kein Vergleich zum Display der KQ.
Apropos Anzeige. Der Tacho ist extrem ungenau zeigt immer rund 10 km/h zu viel an.
Der Kunststoff der Karosserieverkleidung ist absolut billig und total spröde. An beiden vorderen Kotflügelverkleidungen sind mir deshalb schon wiederholt die Haltenasen der Staukastendeckel abgebrochen. Die gabs dann zwar als Gewährleistungsfall vom Händler jedesmal neu. Aber auch bei den Ersatzteilen wieder genau das selbe Problem.
Der Daumengashebel war eine Katastrophe. Nach ein paar Kilometern ist mir schon der Daumen eingeschlafen und die Hand begann zu schmerzen (habe mir deshalb eine Kombi, Gasdrehgriff mit zusätzlichem Daumengashebel einbauen lassen müssen).
Nach einer Stunde Fahrtzeit beginnt die Kiste nach Benzin zu riechen, dass es einem richtig schlecht wird. Drei teure Werkstattbesuche (bei verschiedenen Werkstätten) brachten leider keine Abhilfe.
Eine absolute Katastrophe ist der Wechsel des Antriebsriemens. Warum man hier das halbe Quad zerlegen muss, erschliesst sich mir wirklich nicht.
Beim KQ war das immer ruckzuck mit einigen Handgriffen erledigt.
Ein Riesenmist ist auch der Einfüllstutzen für das Motorenöl. Durch die versetzt angebrachte Wartungsluke, lässt sich der Kunststoffdeckel nur sehr schlecht wieder aufschrauben. Prompt hat das Plastikgewinde des Stopfens nach ein paar mal Ölstandskontrolle den Geist aufgegeben.
Der absolute Hammer sind aber die Wartungskosten (Inspektionen), die alle 4.000 km (und wie schnell sind die gefahren) mit rundabout € 650,00 (inkl. Riemen) zu Buche schlagen. Auf Nachfrage in verschiedenen Werkstätten ist der Preis angeblich normal. Geschuldet u.a. gerade dem langwierigen und zeitaufwendigem Riemenwechsel und den deutlich teueren Ersatzteilen gegenüber der Suzuki.
Apropos Antriebsriemen. Unterwegs im Falle des Falles selber wechseln, sollte der Riemen mal reißen ist aus vorgenannten Gründen leider nicht. Bei der Susi kein Problem (musste ich einmal machen). Bei der Blade braucht man den Abschleppwagen ( was wenn mitten im Gelände....).
Fazit. Viel Schatten und wenig Licht!!!
danke für deinen Kommentar. Unter anderem aufgrund einiger deiner genannten Punkte habe ich meine Blade auch verkauft.
Black bee was hast du dir stattdessen gekauft?
@@agera12 Mich würde auch interessieren was du so für Probleme hattest mit der Blade, habe selbst eine 550er Black Edition Facelift und hab jetzt 3000km runter und von Jahr zu Jahr enttäuscht mich die Maschine immer mehr. Inspektionen sind extrem teuer immer so 500-600€ Krankheit bei meiner 550er ist die Auspuffdichtung zwischen Rohr und Endtopf, schon 2 mal kaputt gewesen. Sitzt in meinen Augen viel zu locker und die Schelle lässt sich auch nicht fester drehen.
Zudem war bei 2500km die Benzinpumpe im Eimer... Zwar Garantiefall aber sowas darf doch einfach nicht sein für ne Maschine von über 10000€ in meinem Fall.
Super Video hast du richtig toll erklärt. Wie sieht RSS mit der umgebauten Anhängerkupplung aus? Würde mich interessieren wie du die umgebaut hast.
Tolles Video. Gruß aus Kreis BIR ^^
Kann man das 4x4-Komand umprogrammieren? Also erst Allrad und dann die einzelnen Diff-Sperren.
Das würde mich auch interessieren. Es nervt das Allrad nur mit hinterem wird funktioniert.
Du hast mal irgendwo geschrieben, das man die Motorbremse ausbauen lassen kann. Frage: wie soll das funktionieren da mein "Freundlicher" nichts davon weiß.
Moin , erst mal Danke fürs Video 👍👍👍 sag mal hast Du die Geschichte mit AHK schon im Kasten ? Danke mfg Didi
heyho... mach bitte mehr videos!!! sind echt gut :)
Wann kommen eigentlich mal neue Videos?
gar nicht, war nicht als Content Kanal gedacht, wollte nur mal Infos bzw einen Erfahrungsbericht raushauen, was es bis dato noch nicht gab.
geiles video ,schön erklärt ,hab was mitnehmen können ,
Zum Thema Daumegas sitzt standardmäßig zu tief, man kann die Schraube vom Kästchen mit der Allradversteölung lösen und dann noch die Schraube vom Daumengas leicjt kösen. Lässt sich anschließend verstellen. Dann sitzt das Ding nicht mehr so tief.
Ansonsten gutes Video!
Bin sowieso am überlegen auf Dual Gasgriff umzubauen. Daumengas wird bei längerer Fahrt einfach unangenehm.
Weakness _ n
Hallo wieviel euro ist das voll getankt ? Und wieviel km schafft das mit einem volltank ?
Wie schlägt sich die Blade im Gelände? Wie laut sind die Reifen?
Ich hatte mal eine 525 vor vielen Jahren. Nur mit Heckantrieb und Straßenreifen. Nach Umrüstung auf Geländereifen konnte ich nicht mehr damit fahren, weil die Abrollgeräusche so laut waren.
Der Lärm aus dem Auspuff ist für mich bei längeren Ausfahrten eher das Problem, weshalb ich mir einen guten Helm geholt habe und mit Ohrstöpseln fahre. Die Abrollgeräusche fallen mir daher nicht negativ auf. Ich habe die Blade nicht im harten Geländeeinsatz gehabt daher erlaube ich mir hier kein Urteil
Hey! Mach doch mal wieder nen Video. So nach einem Jahr, mal ein Zwischenbericht!
Habe mir gerade die 1000er Touring 2021 gekauft... :)
Habe ich auch. Sage mal, rasselt (klingelt) bei deiner auch irgend etwas bei konstanter Geschwindigkeit? Sobald ich etwas beschleunigen ist es nicht mehr zu hören aber wenn ich irgend eine Geschwindigkeit halte, klingelt etwas.
@@thorstenl1857 Ja bei mir "klingelt" auch was. Aber genau wie hier im Video gezeigt hab auch ich meinen Werkstattschlüssel und den Kofferschlüssel am Bund, wie hier zu sehen: th-cam.com/video/daPbCioJYw4/w-d-xo.html Bei mir kommt das "klingeln" bzw. "rasseln" daher ;)
Gutes Video! Aber bei diesem Gewicht, würde ich niemals mit einem Drehgasgriff fahren wollen oder das Umrüsten hierauf empfehlen! Das ist sehr gefährlich!
Echt? Was hat das mit dem Gewicht zu tun ? Also die Frage ist ernst gemeint da ich nur Motorrad und Auto fahre bis jetzt.
ich hatte die 500ter und seit 2 Jahren die 1000ter die ist von Fahrwerk um Welten besser (Einzel Aufhängung) ! geil macht echt spaß und von Sound ist es super den db keler habe ich auch gleich rausgeschmissen schönnnnnnn!!!!!!
Wann kommt wieder ein neues Video?
Was kostet das Gerät an Versicherung? Liebe Grüße
Ich hab meine auf Teilkasko aber mit extra Diebstahl und Parkschäden bei der DEVK. Kostet mich 16€ im Monat Kommt aber auch auf deine Schadensklasse PKW-Motorrad usw an. Über Steuern brauchen wir nicht reden. Wenn als „ Ackerschlepper“ ( LOF Zulassung ) eingetragen, dann keine 70 € im Jahr ✌️
Also während der Fahrt bei einem atv egal ob cf tgb oder oder oder ist tödlich fürs Differential sowie für die sperre spreche aus Erfahrung 😅 cf 520 mit ca 7000km differenzialsperre ha zerschossen weil meine Schwester die aktiviert hat bei 5kmh tgb blade 1000 mit 4000km und ne online x9.0 die robusteste ist bis jetzt immer noch die online(smc) 10000km keine macken
Ich möchte mir zum Sommer als ersten ATV übverhaupt die TGB Blade 550 FL (Neu) kaufen. Aktuell schwanke ich noch zwischen der genannten TGB und der CForce 450L. Bist du denn selbst mit deiner Blade zufrieden? Gibt es hier vielleicht auch noch Anfänger die mir Tipps zum Kauf oder Empfehlungen geben können? Danke im Voraus
Und was ist es schlussendlich geworden? Ich überlege jetzt ebenso
Hast du deine TGB noch?
Warum keine Videos mehr
haste das Teil noch?
Wie hast du das Nummernschild vorne montiert?
Ich habe Velcro benutzt, also selbstklebender Klettverschluss. Hält richitg gut und ist für Fotos trotzdem schnell abnehmbar.
Hab ich zum klippen vom Händler mit dazu bekommen
Hallo,
Bekomm meine Blade im Oktober ,kann mir jemand sagen,was die so an Sprit verbracht?
Wenn du Spaß haben willst, wirst du unter 10 Liter nicht auskommen.
Da man allerdings nicht oft so weit fährt merkt man es eigentlich nicht so sehr.
@@agera12 oha des ist viel,denk aber das es auch auf des Fahrverhalten ankomt, von den km mal abgesehen,wie weit man mit einer Tankfüllung kommt.
@@knodlerjohann9070Über Verbrauch würde ich mir keine Gedanken machen. Das ist noch einer der geringsten Posten bei der 1000er. Ausserdem verbrauchen ATVs mit der Hälfte an Leistung auch nicht wesentlich weniger.
@@tommykaira9032 na ich lass mich überraschen 😁
Hallo, mit durchschnittlicher Fahrt und Abwechslungsreichem Untergrund kommt man locker auf 150km mit einer Tankfüllung. Ich wage zu behaupten, das sogar 200km drin wären aber da würde ich vorsichtshalber doch ein kleinen Kanister dabei haben.
Für mich ist die Motorbremse Fluch und Segen zugleich. Im Gelände top, in der Stadt auch super aber irgendwie auch nervig, wenn man mal längere Streckem fahren muss. Ist halt bei der 1000er besonders stark. Ansonsten gute Punkte, weiter so! Abo von mir!
Engine brake cause much more shorter belt lifetime.
Warum bekommt man TGB bei wenigen Händlern ? Ganz einfach , weil ganz viele Händler TGB aus dem Programm rausgeschmissen haben . Die haben ohne Ende Probleme bei Gewährleistungen gehabt .
Das ändert nichts an der Tatsache, dass TGB die meist gekauften Quads, ATV´s in Detuschland sind. Sicherlich haben die ihre Krankheiten, das haben aber andere Hersteller auch. Ich fahre die TGB 1000 Special schon seid knapp 3000km und das ohne ein einziges Problem. Auch der Riemen hält nach wie vor obwohl viele prophezeiten maximal 2000km. Und ich fahre meine TGB sehr grob und oft bis zum Anschlag. Das ist ein Tier... Auch einen großen Hänger(2x2,50m) zieht sie Problemlos bis 1t durch die Gegend. Mein max Geschwindigkeit liegt bei über 130km/h. Das ist gedrosselt, ansonsten würde sie problemlos wesentlich schneller fahren. Ich denke das viele mit ihrer TGB zufrieden sind. Wenn alle nur Probleme mit der TGB hätten, dann würde sie nicht das meistgekaufte Quad und ATV in Deutschland sein.
@@EDCB291 Kein Ding . Kann und soll jeder fahren was er will . Ich selber finde es super wenn auf Treffen usw. es nicht Can Am lastig ist obwohl ich selber eine fahre.Ich schaue mir auch gerne andere Maschinen in Aktion an.
Bei der Can Am bin ich angelangt nach 12 Jahren stetigen Wechsel auf Hubraum stärkere Quads/ATVs . Angefangen mit einer Maxxer 300 👍
Werde mir dieses Jahr noch eine Zweitmaschine zulegen . Wird wohl die 1000er C-Force werden . Will die ausschließlich als Straßenmaschine .
TGB fällt bei mir aber vollkommen durchs Rost . Ich mag allein schon nicht die Optik .
Die Can Am läuft dann nur noch im Gelände .
@@seegeseege2255 Das stimmt. Geschmäcker sind eben unterschiedlich, wobei die meisten die TGB 1000 gerade wegen ihrem Erscheinungsbild wollen. Ich habe mich unter anderem für die TGB entschieden weil sie einen gebremsten Hänger bis 950kg ziehen kann. Das schafft eben kein anderes ATV und da ich sie öfter im Hängerbetrieb habe, war das ein ausschlaggebender Grund und natürlich auch der Preis. Die Platzhirsche wie Can Am und Polaris kosten in der gleichen Klasse über 5000 Euro mehr. Wobei die Qualität natürlich auch besser ist als bei der TGB.
Mich würde interessieren wie sich deine Can Am ab 80km/h verhält? Fängt dein Lenker auch an leicht zu flattern? Bei meiner TGB geht das Flattern ab 80km/h los. War deswegen in zwei Werkstätten, aber die meinen im Gegenteil, dass die bei TGB super Arbeit geleistet hätten. Bei ihren anderen Fabrikaten(Cfmoto und Polaris) ist das Flattern deutlich stärker. Ich dachte immer wenn die Felgen gewuchtet sind, müssten die absolut ruhig fahren wie ein Auto. Da würde mich ein Vergleich zur Can Am schon interessieren. Auch wenn es nur subjektiv ist.
@@EDCB291 Moin! Das Lenkerflattern hängt bei den Reifen stark vom Profil ab! Bei reinen Strassenreifen sollte das nach vernünftigen Auswuchten nicht sein! Aber sobald du Mischbereifung fährst kann es trotz Wuchten durch die Bewegung der Stollen zu Lenkerflattern kommen! Aber auch der Reifendruck kann sich darauf auswirken!!
Wieso hast du dir keine Polaris sportsman oder Honda Foreman gekauft ? Kosten ungefähr das gleiche wie deine aber halten deutlich länger ...
Also eine gleich motorisierte "1000" Sportsman kostet locker über 5000 Euro mehr...
Mit "ungefähr" meinst du 50% mehr?
Ungefähr das gleiche ist doch sehr relativ. Der Sprung von den grossen TGB/CF Moto/Stels zu den Premium Marken ist doch recht deutlich im Geldbeutel zu spüren. 17k muss man schon gut begründen können beim Partner 😉
@@svenkuhlmann80 und was macht die "Premium"_marke dann so viel besser, als die TGB? abgesehen, dass sie so viel teurer sind sehe ich da keinen großen vorteil. die haben den gleichen verschleiß bei den gleichen teilen. die TGBs sind da im vergleich mittlerweile nicht unbedingt weniger wertig, finde ich.
Fantastic riding 🤩
Zum Thema Eps: Ich nutze die Blade zu 80% als Zugmaschine und bin echt froh über die zuschaltbare Servo. Mit Hänger , auf engstem Raum, ist dieses Feature gold wert!
Genau richtig! Zumal man die Servo im Display auf 0, 50, oder 100 Prozent einstellen kann. ✌️
Mich würde interessieren wie die Höchstgeschwindigkeit ist?
125kmh nach Tacho
Abonnent Nr 223
Moin moin, habe jetzt auch endlich die 1000er blade😁😁aber ich habe da ein Problem, wenn ich über 80kmh fahren möchte fängt sie an vorne sowas von zu flattern als wenn gleich Reifen abfallen wollen
Luftdruck ist exakt gemäß Anleitung und Drehmoment habe ich auch schon kontrolliert alles io. Was kann das sein?
Lass mal die Reifen auswuchten.
Moin Daniel,
ich bin von Maxxis Bighorn auf Maxxis Ceros gewechselt ein unterscheid wie Tag und Nacht...
Pressure 0.6bar. Front toe out is about 6-8mm-
Die Blade 1000 wird serienmäßig mit Bighorn oder Ceros ausgeliefert. Die Ceros sind bedeutend laufruhiger, aber dennoch muss man sie suchten lassen. Es gibt aber bei denen ab und an mal Höhenschlag im Reifen,das bekommt man nie ganz weg. Bei meiner schlackert es nur bei ca.80km/h etwas.
habe das problem auch, massiv, echt übel ab 80 km/h. war letzte woche beim wuchten, hat wohl sehr viele gewichte gebraucht. der aus der werkstatt war überzeugt davon, dass ich damit zufrieden sein dürfte. bin ich aber gar nicht, es ist so, als hätte er nichts gemacht. aber ich denke er hat "nur" die vorderräder gemacht, muss ihn nochmal fragen...
Die maschinen werden ab werk leider ungewichtet geliefert, das ist etwas negativ.
Das mit dem wenigen content auf deutsch für ein atv Problem hatte ich auch. Deswegen mein Kanal.
Cooles Video, aber schade das die Video Qualität echt mies ist.
Ja, irgendwie ist die Bitrate kaputt gegangen. Versuche das in kommenden Videos zu verbessern!
Thema Drehgas: th-cam.com/video/C2eIXC4oOIk/w-d-xo.html
Ich überlege mir auch ein ATV zu holen. Schwanke noch in der Entscheidung. Mir ist Zug/Kraft sehr wichtig. Da ich mit einem Anhänger Holz aus dem Wald holen will und im Winter Schnee räumen will. 50% Fun und 50% Arbeit.
Bei mir muss sie schwer sein.
hier wird von querdynmic gesprochen .....da hier behauptet wird das kein atv eine richtige querdynamic hat ....sagt mir das der berichter noch nicht viele atv gefahren ist !
Abo beendet.
Schrott immer Elektronik kaputt