Иволги хорошие поезда, но при детальном рассмотрении видишь, что есть ещё что дорабатывать: окна как в старых электричках, кривые боковые поверхности, до Ласточек они ещё не дотягивают
Это, конечно, всё понятно, но Иволга 4.0 создана совершенно на новой платформе, поэтому никаких схожеств с ЭР22 и речи быть не может, кроме как расположение дверей.
Заметил что на бортах новеньких Иволг 3.0 что эксплуатируются на МЦД 3 написано что конструкционная скорость 160км/, а этот электропоезд реально испытывали на таких скоростях? Потому как для городской электрички в реальной эксплуатации просто негде так разгонятся).
Есть на D3 место, где могут Иволги 3.0 (или уже 4.0) развивать больше 120 км/ч - это участок Химки - Молжаниново, там длинный участок. Также плюсом 160 км/ч является ещё и обгон электричек на Ленинградском направлении, где часто сбои происходят теперь. В отличии от Иволг 1.0/2.0, новые модификации Иволг разгоняются ещё быстрее при отправлении. К слову добавлю, что электропоезда ЭШ2 и Ласточка тоже имеют конструктивную скорость 160 км/ч.
Там где спрос там и преложение Эп2тв ; Иволги 1.0 и 4.0 Производить не только для Москвы но и для Спб и Нижнего новгорода : Владимира и других городов РФ🇷🇺🇷🇺🇷🇺🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️👍👍👍🔥🔥....!!!
Поддержка моего канала - 2202 2023 6913 7413
VK страница: vk.com/evgeniynaumov23
Telegram-канал: t.me/ZhenTrans23
Telegram-группа: t.me/zhentrans23chat
Дзен: dzen.ru/zhentrans23
RUTUBE: rutube.ru/channel/23921395/
TH-cam: www.youtube.com/@zhentrans23/videos
Добрый вечер. Спасибо за видео!! Будем ждать ещё какую то информацию по Иволге 4.0. Очень ждём её на мцд 4.
Интересный экземпляр, скорее бы испытания закончились)
По идее сегодня как раз закончились испытания)
когда-нибудь у нас научатся делать ровные боковины, но это уже совсем другая история
Иволги хорошие поезда, но при детальном рассмотрении видишь, что есть ещё что дорабатывать: окна как в старых электричках, кривые боковые поверхности, до Ласточек они ещё не дотягивают
От Эр22 ушли к эр 22 пришли в новом обличии
Это, конечно, всё понятно, но Иволга 4.0 создана совершенно на новой платформе, поэтому никаких схожеств с ЭР22 и речи быть не может, кроме как расположение дверей.
Заметил что на бортах новеньких Иволг 3.0 что эксплуатируются на МЦД 3 написано что конструкционная скорость 160км/, а этот электропоезд реально испытывали на таких скоростях? Потому как для городской электрички в реальной эксплуатации просто негде так разгонятся).
Есть на D3 место, где могут Иволги 3.0 (или уже 4.0) развивать больше 120 км/ч - это участок Химки - Молжаниново, там длинный участок. Также плюсом 160 км/ч является ещё и обгон электричек на Ленинградском направлении, где часто сбои происходят теперь. В отличии от Иволг 1.0/2.0, новые модификации Иволг разгоняются ещё быстрее при отправлении. К слову добавлю, что электропоезда ЭШ2 и Ласточка тоже имеют конструктивную скорость 160 км/ч.
Слышу асинхроники тэд!
до какого числа она там?
Испытания, по идее, должны были закончиться ещё 10 ноября, но пока почему-то новостей нет никаких...
завтра посмотрю есть ли она там или нету @@zhentrans23
МТМТМТМТМТМТМТМТМТМТМ
Есть рассуждать, то это повторное сокращение "Московский транспорт" аж целых 10 и более раз (как табло уместит)
Там где спрос там и преложение Эп2тв ; Иволги 1.0 и 4.0 Производить не только для Москвы но и для Спб и Нижнего новгорода : Владимира и других городов РФ🇷🇺🇷🇺🇷🇺🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️👍👍👍🔥🔥....!!!
И дп- М для Рф🇷🇺🇷🇺🤝🤝🤝✍️✍️✍️👍👍🔥🔥!!