►Shop: autogefuehl.shop/ ►Abonnieren: youtube.com/@AutogefuehlDeutsch?sub_confirmation=1 ►Abonniert auch unseren TH-cam shorts channel: www.youtube.com/@thomasautogefuhl?sub_confirmation=1 Das ist unser ausführlicher Test zum neuen Audi A5 als Audi S5 Limousine.
Ich fahre ein A4 Avant Facelift quattro von 2014 als S-line, bei meinem ist fast alles außer standheizung drin. Neupreis damals 69.589€, hab mehr Plastik als der neue in den vielen Videos die jetzt von A5 Avant bei you tube gezeigt werden. Ich habe das bei meinem net so tragisch gesehen und sehe es hier noch weniger, was ist los mit euch. Der sieht klasse aus und sieht nicht so brav aus wie der Vorgänger B9. Für den Preis den meiner damals 2014 gekostet hat bekomme ich jetzt sogar mehr. Immer dieses Gejammer „ich will premium fahren, aber bitte nicht für den Aufwand der Entwicklung und Produktion und den Details an Funktionen, nicht zu vergessen den fahrspaß den du hinbekommen musst immer aufs Neue bei neuen Version eines Models um das alte zu übertreffen. Ich würde definitiv den kaufen und nicht jammern sondern Spaß haben sowie mit meinem jetzigen
Das die Modelle sich ähnlich sehen und der S5 nur für Leute zu erkennen ist die in der Thematik drin sind finde ich überhaupt nicht schlimm. Für mich persönlich ist es wichtig, dass das Ding ordentlich vorwärts geht und ich weiß, dass der Aufpreis für den S nicht aus dem Fenster geworfenes Geld war. Was andere Menschen in meinem Auto sehen...ich sag's mal mit den Ärzten: Es könnt' mir nichts egaler sein!
Da grätsche ich wieder rein, nahe der Stadt münden 2 Flüsse ineinander, der Neckar und die Sulm. Das sollte die Frage beantworten. Wir hatten vor vielen Jahren mit der Firma mal eine Baustelle im dortigen Audiwerk, und jeder meiner Kollegen sagte Neckars-Ulm. Hat mich unfassbar angenervt! Ich für meinen Teil war froh, als wir dort fertig waren. Ein schönes Werk und ne coole Baustelle, das nur am Rande.
00:00 Audi S5 Limousine 03:24 A5 Limousine, Sportback, Avant 05:08 Licht und Auspuff 08:32 Fahrwerk 09:48 quattro ultra Allrad 13:55 Motoren und Sound 15:48 Audi A5 S-line 16:30 Innenraumqualität 18:31 Cockpit und Komfort 21:33 Fahrerperspektive 23:09 B n O-Soundsystem 23:53 Rücksitze 26:04 Kofferraum 29:07 Beschleunigung und Kurven 30:53 Fahrwerk und Komfort 32:45 quattro ultra Allrad 37:46 Preis 39:02 Würde ich mir einen kaufen? #Audi #audis5
Das es im S5 einen V6 hat ist top. Gefällt mir sehr gut, Innenraum Top, schade keine beleuchteten Gurtschlösser. Kein Augmentet Reality HUD finde ich sehr sehr schade. Das normale 3-speichen Lenkrad find ich schön, das im Test wagen leider nicht. Ich persönlich hatte keine Probleme mit den Tasten auf der Probefahrt mit dem Q4. "Nur" Matrix Licht? Warum nicht HD, Laser oder Digital Light? Wo ist der Vorsprung durch Technik? Aussen sehr schade keine Rahmenlosen Fensterseitenscheiben, stand für mich immer für Premium. Auch sehr schade das es das beleuchtete Audi Logo nicht auf den A5 geschaft hat. Echte Endrohre sind top. Hoffe das mit der "Schlechten" Rückfahrkamera wird noch besser. Kann den RS5 als Limo kaum noch erwarten.
Viele Hersteller gehen wieder ein wenig weg vom Laserlicht, weil die LED Scheinwerfer schon so eine gute Leuchtweite hat. Hatte die Laser im Vorgänger und ja war nett, aber nicjt wirklich ein Must Have. Die Digitalen Mateix LED hatte ich im etron, die waren die coolsten Scheinwerfer die ich je hatte. Allein das mit dem Spurwechsel auf der Autobahm, die Projektion auf dem Boden usw. Aber Aufpreis 4.500€ wie viele bestellen das am Ende in einem Mittelklassemodell. Beim Headup Display bin ich voll deiner Meinung..schade dass das nicht das AR ist 😢
Daten & Fakten: Audi A5 / S5 (der Audi, der früher als A4 bekannt war) Limousine/Sportback & Avant Gebaut in Neckarsulm, Deutschland LED - Voll-LED - Matrix-LED 4,83 m Länge (+7 cm), dieser Zugewinn liegt vollständig im Radstand +8 cm 17“-20“ Räder (S5 19“-20“) Basisfederung, feste -20 mm Sportfederung (S-line und S5 Standard) oder optional -20 mm adaptive S-Federung Progressive Lenkung Standard Optionale hintere OLED mit möglichen Warnungen für Fahrzeuge hinterher 12“ Instrumente 14,5“ Infotainment Android Automotive 11“ Beifahrerdisplay optional optionales HUD Elektrochromes Panoramadach für beide optional Sitze Stoff oder Optional Kunstleder/Tierhaut Oder Dinamica/Tierhaut für Sportsitz Formen: Normalsitz oder Sportsitz oder Sportsitz Plus Kofferraum / Kofferraum 445 l - 1.300 l (480 l - 1425 l Avant) MHEV 420 l - 1.270 l (450 l - 1.400 l Avant) Motoren 2.0 TFSI 150 PS (9,8 s) FWD 204 PS FWD/AWD (7,8 s / 7,6 s) TDI und S5 MHEV 1,7 kWh Brutto-LFP-Batterie, Rekuperation bis zu 25 kW 2.0 TFSI PHEV 22 kWh 295/360 PS 2.0 TDI 204 PS FWD/AWD (7,7 s / 6,9 s) 3.0 V6 TFSI 367 PS AWD S5 4,5 s 0-100 km/h, Sportdifferenzial hinten Alle AWD = Quattro ultra, 100/0 vorne/hinten bei gleichmäßiger Fahrt und geringer Beschleunigung, bei starker Beschleunigung bis zu 30/70 Front-/Heckverteilung Anhängelast 1,8 t / 1,9 t S5 Einstiegspreis 45.000 Euro Avant 47.000 Euro S5 Limousine 78.500 Euro S5 Avant 80.000 Euro A5 Avant Testfahrzeug: 81.000 Euro Glacier White Line S5 Limousine Testfahrzeug 89.000 Euro Ascari Blue
Vielen Dank für Euer Video und die Fahreindrücke! Der S5 ist bestellt. Freu mich drauf. Leas Reaktion auf die Beschleunigung hat mir gefehlt ;) Hoffe die Beschleunigung ist dennoch beeindruckend. Viele Grüße
Gefühlt hört AUDI mit dem neuen A5 auf einige Wünsche der Kunden: - Sichtbare Auspuff-Endrohre in allen Motorisierungen - JA zum Verbrenner und noch ein V6 verfügbar - Optisch modern, sportlich, schick, was vorallem bei BMW zurzeit ja etwas "anders" interpretiert wird (1er, X3, usw) Gefällt mir sehr sehr gut :-)
Ich stimme dir zu, wenn ich ein S-Modell fahre, möchte ich doch auch etwas mehr Differenzierung zum Basismodell. Gehört dann halt doch auch ein bisschen dazu, dass man zeigen kann, was man hat. Das mit den Auspüffen und auch bei den kleineren Motoren finde ich super da hat Audi endlich mal gehört. Ich finde der Audi sieht mal wieder ganz gut aus, ich Ich bin den aktuellen A6 für zwei Jahre gefahren und das war wohl ein Montags Auto, absolut schrecklich. BMW macht da für mich einen besseren Job aber vielleicht sieht das bei dem A5 ja anders aus (obwohl die Basis im Konfigurator schrecklich aussieht). Und auch hier noch mal vielen Dank für den Part zur Soundanlage !
Da bin ich aber echt froh mich noch für den B9 S5 entschieden zu haben. Er sieht einfach noch besser aus. Die wulstigen Rückleuchten keine ordentlichen Türklinken. Bedienung über Touch find ich grauenvoll als nächstes steuert man Wischer übers MMI....🙆♀ Was ist denn mit der Vorderbremse passiert?? Keine Mehrkolbenbremsanlage mehr und das bei einem 2tonnensportwaagen und über 80k eus!! Fangen wir da dann wieder an die Bremse umzubauen? Wenn ich schnell fahren möchte muß ich auch sicher ankern können! Bei meinem 6er GTI Edi35 zb ging das bremsen aus hohen Geschwindigkeit genau ein zwei mal dann hatte ich fading und hab auf die ZR18Bremse gebaut. Beim neuen S5 wird das dann sicher genauso sein.
Hi Thomas, gerade bei dem A5 ist mir aufgefallen, dass es vielleicht interessant wäre, wenn Du je Modell immer zwei Fahrzeuge gleichzeitig testest, nämlich jeweils das günstigste und das teuerste. Deine jeweiligen Erfahrungen wären sicher interessant und würden einen besseren Gesamteindruck über das Modell vermitteln. Kannst Du nachvollziehen, worum es mir geht?
Ich freue mich übrigens, dass Du konsequent den Touch-Wahnsinn kritisierst. Ich hoffe, Du hast die nötige Reichweite, dass der Trend wieder umgekehrt wird
Ja die günstigen Versionen sind immer sehr interessant, gibts leider nur sehr sehr selten... ich habs im A5 Avant Video erklärt soweit ich mich erinnern kann: th-cam.com/video/hhoDVKn0Fas/w-d-xo.html
Der Lenkeinschlag bei dir in den Kurven sieht extrem groß aus, so direkt kann die Lenkung also gar nicht sein. Ich lenke im bmw nur die Hälfte ein bei gleicher Kurve 🤔🍻
GUTER Beitrag! Das Auto sieht endlich wieder gut aus. Vorher altbacken und schöne Linie. 4,83 m sind gut. BMW driftet langsam ab. 🆎 Die Autos sind zu lang. Versuch mal mit so einem Schlitten irgendwo zu parken. Super schickes Lenkrad! Allerdings, die Schaltpaddel sind eindeutig zu klein. Das kann Alfa Romeo bei Sportmodellen deutlich besser!
tolles design außen. der innenraum ist enttäuschend. sieht billig aus, viel (hochglanz schwarz) hartplastik, das hat mit premium nix zu tun und das beifahrer display sieht aus, wie von temu oder ali express nachträglich draufgeklebt.
Wie bei allen aktuellen Modellen ist diese Badge Entscheidung nicht mehr nachvollziehbar an der Front und vom Design. Die Front sieht mir mit den riesigen Chrom/Schwarz Kontrasten viel zu überzeichnet aus. Die Materialanmutung in den Türen ohne Filz ist ein Armutszeugnis. Premium ist das nur beim Preis. Das Review ist super, Danke dafür!👍🫡
Sehr schönes Auto. Als Cabrio oder Coupe wäre er noch schöner. Dass sie beide Modelvarianten nicht mehr anbieten, ist schon ein Skandal. Ich fahre selber Audicabrio und werde wechseln müssen zur Konkurrenz beim nächsten Kauf. Leider. Würde persönlich das feste Sportfahrwerk nehmen und bei so einem großen Auto mindestens 19 Zoll.
Ich bestelle die Motorkennung immer ab. Wenn ich angeben möchte kann ich mir eine dieser Poserkarren kaufen. Beim S5 zeigt sich Leistung beim Fahren, das reicht mir.
ansich ganz hübsch von aussen, trotzdem sehr komische entscheidungen allgemein. die türgriffe, das s-badge, die länge, kein coupe usw. ahja und natürlich diese neue namenslogik…
es gibt leute, die wollen die power von S*, aber das aussehen von A*. A7 hatte auch starke Motoren (knapp 300PS), aber im Bereich A4/A5 brauchst du schon S, um einen performanten MOtor zu haben. ICh will aber den Prollfaktor nicht.
Ich als Audi-Fan bin enttäuscht von dem, was Audi macht, der CEO sollte die Kommentare und auch andere Foren lesen, es gibt immer mehr Plastik und die Qualität wird immer schlechter!!!
Die Fahrzeuge der Endachtziger- und frühen Neunzigerjahre hatten ein hohes Maß an Langlebigkeit", bestätigt.Nach zuschlagen bei Kfz-Sachverständiger für historische Fahrzeuge beim TÜV Süd. Nicht nur die sichtbaren Karosseriebauteile seien damals hochwertiger geworden. Auch die mechanisch oder chemisch belasteten Komponenten wie Kurbeltrieb oder Antriebsstrang wurden laut Schroeder standfester: "Lange Laufleistungen jenseits der 200.000 Kilometer von Motoren, Getriebe und Differenzial schienen obligatorisch zu sein." Insofern stellten die Autos aus dieser Zeit eine wichtige Ära der Mobilität dar. Fortschritte bei der Aerodynamik Tatsache ist, dass einige Hersteller damals viel Aufwand betrieben, um die Autos haltbarer zu machen als noch in den von Rost geplagten Siebzigern. Eine Vollverzinkung der Karosserie war damals einmalig bei Großserienfahrzeugen - Audi begann damit schon Mitte der Achtziger bei den Audi 100/200-Modellen (C3) und dann beim Audi 80. Damit habe man für die Langlebigkeit einen Meilenstein gesetzt, heißt es in einem Audi-Strategiepapier von 1987 zur Produktionstechnologie: Zahlreiche Gremien, voran TÜV und ADAC, führten die Audi-Modelle "unter den korrosionssichersten und zuverlässigsten Automobilen des Weltmarkts." Bei TÜV-Vorführungen landeten gebrauchte Audi 100/200 damals unter 71 untersuchten Modellen auf Platz eins, der Audi 80 auf Platz zwei. Aber nicht nur dem Rost sagte Audi seinerzeit erfolgreich den Kampf an. Auch in die Verbesserung der Aerodynamik wurde viel Arbeit gesteckt. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,3 cw avancierte der Audi 100 C3 im Jahr 1982 zur strömungsgünstigsten Serienlimousine seiner Zeit. Für den Spritverbrauch ist eine gute Aerodynamik maßgeblich. Meine persönliche Meinung : Made in Germany war mal.Leider spiegelt unsere Autoindustrie das ab ,was unsere jetzige Regierung verursacht (schlechte Arbeit). Keine Qualität nur enorme Kosten! Das es andere besseren können,darüber müssen wir uns nicht unterhalten .Deshalb gewinnt am Ende auch China die E-Mobilät in Europa!!!(Traurig aber wahr in paar Jahren freu ich mich meinen neuen Toyota zu kaufen),Spaß bei Seite aber am Ende entscheidet auch das Geld!Und ich bin nicht mehr bereit viel Geld für Minderwertige Qualität Made in Germany auszugeben.(Auch wenn es weh tut ) ! Ich hoffe das irgendein schlauer Politiker das hier liest ,und sich Gedanken macht ….
Plastik stört mich überhaupt nicht. Das Auto muss kein Wohnzimmer sein. Außerdem ist Plastik sehr leicht, wasserabweisend, schwer entzündbar (pvc), pflegeleicht und recyclebar. Gibt auch hochwertiges Plastik. Und weil es sich in jede beliebe Form gießen lässt, ist es sehr billig und schnell herzustellen
@@Pertev777 ja genau das hatten als erstes wo ist mir aufgefallen ist die Autos aus Fernost. Taugt mir persönlich absolut gar nicht. Noch dazu ist jetzt die Frage wo man mehr Steinschläge rein bekommt oder überall gleich schlimm.
Hab ich mir aus Interesse mal konfiguriert. Fast volle Hütte und einigermaßen bezahlbar da war ich glatt verwundert. An sich wirklich schön das Auto aber das Logo vorne bleibt ein Minuspunkt..
38:22 - da heult er uns die Ohren voll von wegen "veganes Leder"/ Kunstleder... und dann sollen wir ein Fahrzeug nur kurz behalten und dann...? Ist DAS das Verständnis von Nachhaltigkeit?? Lachhaft... einfach nur lächerlich...
Alle wichtigen Infos zum Thema Tierleder vs Alternativen haben wir hier zusammengestellt: www.autogefuehl.de/2024/02/05/ist-kunstleder-auf-autositzen-besser-und-nachhaltiger-als-echtleder-fuer-tier-mensch-und-umwelt/
@@AutogefuehlDeutsch Dann darf man auch nicht subtil das "wegwerfen" von nahezu neuen Fahrzeugen nicht als Empfehlung in den Raum werfen. Es gibt auch (noch) Menschen die zwischen den Zeilen mitlesen können...
Also außen hui, innen pfui!!! Was ist das denn bitte für ein deformiertes Lenkrad??? Endlich mal ein Audi, der außen echt schick ist... Und dann dieser Innenraum 🤢 hat was von nen kia....
Leder war schon immer besser und erst recht von Tier. Ich kann das alles nicht mehr hören, dass alles Tierfrei und recycelt sein muss. So ein Müll. Schade auch, dass der S5 einen billigen Innenraum hat und der Sound so schlecht ist.
Alle wichtigen Infos zum Thema Tierleder vs Alternativen haben wir hier zusammengestellt: www.autogefuehl.de/2024/02/05/ist-kunstleder-auf-autositzen-besser-und-nachhaltiger-als-echtleder-fuer-tier-mensch-und-umwelt/
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Das ist unser ausführlicher Test zum neuen Audi A5 als Audi S5 Limousine.
Ich fahre ein A4 Avant Facelift quattro von 2014 als S-line, bei meinem ist fast alles außer standheizung drin. Neupreis damals 69.589€, hab mehr Plastik als der neue in den vielen Videos die jetzt von A5 Avant bei you tube gezeigt werden. Ich habe das bei meinem net so tragisch gesehen und sehe es hier noch weniger, was ist los mit euch. Der sieht klasse aus und sieht nicht so brav aus wie der Vorgänger B9. Für den Preis den meiner damals 2014 gekostet hat bekomme ich jetzt sogar mehr. Immer dieses Gejammer „ich will premium fahren, aber bitte nicht für den Aufwand der Entwicklung und Produktion und den Details an Funktionen, nicht zu vergessen den fahrspaß den du hinbekommen musst immer aufs Neue bei neuen Version eines Models um das alte zu übertreffen. Ich würde definitiv den kaufen und nicht jammern sondern Spaß haben sowie mit meinem jetzigen
der sieht echt richtig toll aus
Ich brauche mehr glanzschwarz im Auto. Besonders wichtig am Lenkrad und Mittelkonsole.
🤣
Ein Audi S ohne S-Symbol vorne. Das wäre ja so, als wenn man einen Golf GTI kauft ohne GTI Symbol vorne. Das würde gar nicht gehen.
Ich kaufe ein Fahrzeug für mich und nicht, damit meine Nachbarn oder sonst wer sofort erkennen müssen, dass ich mir >300 PS "leisten" kann.
Ja mir fehlt das Logo vorne auch.
Das die Modelle sich ähnlich sehen und der S5 nur für Leute zu erkennen ist die in der Thematik drin sind finde ich überhaupt nicht schlimm.
Für mich persönlich ist es wichtig, dass das Ding ordentlich vorwärts geht und ich weiß, dass der Aufpreis für den S nicht aus dem Fenster geworfenes Geld war.
Was andere Menschen in meinem Auto sehen...ich sag's mal mit den Ärzten: Es könnt' mir nichts egaler sein!
Da grätsche ich wieder rein, nahe der Stadt münden 2 Flüsse ineinander, der Neckar und die Sulm. Das sollte die Frage beantworten.
Wir hatten vor vielen Jahren mit der Firma mal eine Baustelle im dortigen Audiwerk, und jeder meiner Kollegen sagte Neckars-Ulm. Hat mich unfassbar angenervt!
Ich für meinen Teil war froh, als wir dort fertig waren. Ein schönes Werk und ne coole Baustelle, das nur am Rande.
hehe danke dir! Genau, geht um die 2 Flüsse :)
00:00 Audi S5 Limousine
03:24 A5 Limousine, Sportback, Avant
05:08 Licht und Auspuff
08:32 Fahrwerk
09:48 quattro ultra Allrad
13:55 Motoren und Sound
15:48 Audi A5 S-line
16:30 Innenraumqualität
18:31 Cockpit und Komfort
21:33 Fahrerperspektive
23:09 B n O-Soundsystem
23:53 Rücksitze
26:04 Kofferraum
29:07 Beschleunigung und Kurven
30:53 Fahrwerk und Komfort
32:45 quattro ultra Allrad
37:46 Preis
39:02 Würde ich mir einen kaufen?
#Audi #audis5
Das es im S5 einen V6 hat ist top.
Gefällt mir sehr gut, Innenraum Top, schade keine beleuchteten Gurtschlösser.
Kein Augmentet Reality HUD finde ich sehr sehr schade.
Das normale 3-speichen Lenkrad find ich schön, das im Test wagen leider nicht. Ich persönlich hatte keine Probleme mit den Tasten auf der Probefahrt mit dem Q4.
"Nur" Matrix Licht? Warum nicht HD, Laser oder Digital Light? Wo ist der Vorsprung durch Technik?
Aussen sehr schade keine Rahmenlosen Fensterseitenscheiben, stand für mich immer für Premium.
Auch sehr schade das es das beleuchtete Audi Logo nicht auf den A5 geschaft hat.
Echte Endrohre sind top.
Hoffe das mit der "Schlechten" Rückfahrkamera wird noch besser.
Kann den RS5 als Limo kaum noch erwarten.
Viele Hersteller gehen wieder ein wenig weg vom Laserlicht, weil die LED Scheinwerfer schon so eine gute Leuchtweite hat. Hatte die Laser im Vorgänger und ja war nett, aber nicjt wirklich ein Must Have. Die Digitalen Mateix LED hatte ich im etron, die waren die coolsten Scheinwerfer die ich je hatte. Allein das mit dem Spurwechsel auf der Autobahm, die Projektion auf dem Boden usw. Aber Aufpreis 4.500€ wie viele bestellen das am Ende in einem Mittelklassemodell.
Beim Headup Display bin ich voll deiner Meinung..schade dass das nicht das AR ist 😢
WoT? Türen mit rahmenlose Fenster steht für dich für Premium.
Alter, was ist los.
Das ist nicht Premium sondern Sportlichkeit
@@Pertev777 ja dann halt für Sportlichkeit, trotzdem Schade.
Der S5 Limo wiegt 2040kg laut Audi HP.
Ich ahne schlimmes für den RS5 Avant Hybrid.
Große Batterie, E Motoren und der wiegt schnell 2,3t.
Also optisch sieht der ja sehr gut aus
Daten & Fakten:
Audi A5 / S5 (der Audi, der früher als A4 bekannt war)
Limousine/Sportback & Avant
Gebaut in Neckarsulm, Deutschland
LED - Voll-LED - Matrix-LED
4,83 m Länge (+7 cm), dieser Zugewinn liegt vollständig im Radstand +8 cm
17“-20“ Räder (S5 19“-20“)
Basisfederung, feste -20 mm Sportfederung (S-line und S5 Standard) oder optional -20 mm adaptive S-Federung
Progressive Lenkung Standard
Optionale hintere OLED mit möglichen Warnungen für Fahrzeuge hinterher
12“ Instrumente
14,5“ Infotainment Android Automotive
11“ Beifahrerdisplay optional
optionales HUD
Elektrochromes Panoramadach für beide optional
Sitze Stoff oder
Optional Kunstleder/Tierhaut
Oder Dinamica/Tierhaut für Sportsitz
Formen: Normalsitz oder Sportsitz oder Sportsitz Plus
Kofferraum / Kofferraum
445 l - 1.300 l (480 l - 1425 l Avant)
MHEV
420 l - 1.270 l (450 l - 1.400 l Avant)
Motoren
2.0 TFSI 150 PS (9,8 s) FWD 204 PS FWD/AWD (7,8 s / 7,6 s)
TDI und S5 MHEV 1,7 kWh Brutto-LFP-Batterie, Rekuperation bis zu 25 kW
2.0 TFSI PHEV 22 kWh 295/360 PS
2.0 TDI 204 PS FWD/AWD (7,7 s / 6,9 s)
3.0 V6 TFSI 367 PS AWD S5 4,5 s 0-100 km/h, Sportdifferenzial hinten
Alle AWD = Quattro ultra, 100/0 vorne/hinten bei gleichmäßiger Fahrt und geringer Beschleunigung, bei starker Beschleunigung bis zu 30/70 Front-/Heckverteilung
Anhängelast 1,8 t / 1,9 t S5
Einstiegspreis 45.000 Euro
Avant 47.000 Euro
S5 Limousine 78.500 Euro
S5 Avant 80.000 Euro
A5 Avant Testfahrzeug: 81.000 Euro
Glacier White Line
S5 Limousine Testfahrzeug 89.000 Euro
Ascari Blue
Ist es nicht mehr möglich, die Navi-Karte ins Virtual Cockpit anzuzeigen?
Vielen Dank für Euer Video und die Fahreindrücke! Der S5 ist bestellt. Freu mich drauf.
Leas Reaktion auf die Beschleunigung hat mir gefehlt ;) Hoffe die Beschleunigung ist dennoch beeindruckend.
Viele Grüße
hehe beste Grüße zurück!
Gefühlt hört AUDI mit dem neuen A5 auf einige Wünsche der Kunden:
- Sichtbare Auspuff-Endrohre in allen Motorisierungen
- JA zum Verbrenner und noch ein V6 verfügbar
- Optisch modern, sportlich, schick, was vorallem bei BMW zurzeit ja etwas "anders" interpretiert wird (1er, X3, usw)
Gefällt mir sehr sehr gut :-)
utopische preise und das für a4-5was wird a7 kosten 100k? unrealistischgruss
Ich stimme dir zu, wenn ich ein S-Modell fahre, möchte ich doch auch etwas mehr Differenzierung zum Basismodell. Gehört dann halt doch auch ein bisschen dazu, dass man zeigen kann, was man hat. Das mit den Auspüffen und auch bei den kleineren Motoren finde ich super da hat Audi endlich mal gehört. Ich finde der Audi sieht mal wieder ganz gut aus, ich Ich bin den aktuellen A6 für zwei Jahre gefahren und das war wohl ein Montags Auto, absolut schrecklich. BMW macht da für mich einen besseren Job aber vielleicht sieht das bei dem A5 ja anders aus (obwohl die Basis im Konfigurator schrecklich aussieht).
Und auch hier noch mal vielen Dank für den Part zur Soundanlage !
Warum muss man mit den Displays übertreiben?
Ist ein sehr schönes Modell geworden, besonders der Innenraum gefällt mir, abgesehen vom Hochglanz Schwarz...
Da bin ich aber echt froh mich noch für den B9 S5 entschieden zu haben. Er sieht einfach noch besser aus. Die wulstigen Rückleuchten keine ordentlichen Türklinken. Bedienung über Touch find ich grauenvoll als nächstes steuert man Wischer übers MMI....🙆♀ Was ist denn mit der Vorderbremse passiert?? Keine Mehrkolbenbremsanlage mehr und das bei einem 2tonnensportwaagen und über 80k eus!! Fangen wir da dann wieder an die Bremse umzubauen? Wenn ich schnell fahren möchte muß ich auch sicher ankern können! Bei meinem 6er GTI Edi35 zb ging das bremsen aus hohen Geschwindigkeit genau ein zwei mal dann hatte ich fading und hab auf die ZR18Bremse gebaut. Beim neuen S5 wird das dann sicher genauso sein.
Hi Thomas, gerade bei dem A5 ist mir aufgefallen, dass es vielleicht interessant wäre, wenn Du je Modell immer zwei Fahrzeuge gleichzeitig testest, nämlich jeweils das günstigste und das teuerste. Deine jeweiligen Erfahrungen wären sicher interessant und würden einen besseren Gesamteindruck über das Modell vermitteln. Kannst Du nachvollziehen, worum es mir geht?
Ich freue mich übrigens, dass Du konsequent den Touch-Wahnsinn kritisierst. Ich hoffe, Du hast die nötige Reichweite, dass der Trend wieder umgekehrt wird
Ich tu mein Bestes! :) Bei VW hat es schon funktioniert. ID2 kommt wieder mit Knöpfen.
Ja die günstigen Versionen sind immer sehr interessant, gibts leider nur sehr sehr selten... ich habs im A5 Avant Video erklärt soweit ich mich erinnern kann: th-cam.com/video/hhoDVKn0Fas/w-d-xo.html
Der Lenkeinschlag bei dir in den Kurven sieht extrem groß aus, so direkt kann die Lenkung also gar nicht sein. Ich lenke im bmw nur die Hälfte ein bei gleicher Kurve 🤔🍻
top tether super schangelig!!!
GUTER Beitrag! Das Auto sieht endlich wieder gut aus. Vorher altbacken und schöne Linie. 4,83 m sind gut. BMW driftet langsam ab. 🆎 Die Autos sind zu lang. Versuch mal mit so einem Schlitten irgendwo zu parken.
Super schickes Lenkrad! Allerdings, die Schaltpaddel sind eindeutig zu klein. Das kann Alfa Romeo bei Sportmodellen deutlich besser!
Besten Dank!
tolles design außen. der innenraum ist enttäuschend. sieht billig aus, viel (hochglanz schwarz) hartplastik, das hat mit premium nix zu tun und das beifahrer display sieht aus, wie von temu oder ali express nachträglich draufgeklebt.
Richtig geiles Auto habe auch schon ein Angebot als Firmenwagen bekommen leider über mein Budget 😅
Würde 700euro mtl kosten
Wie bei allen aktuellen Modellen ist diese Badge Entscheidung nicht mehr nachvollziehbar an der Front und vom Design.
Die Front sieht mir mit den riesigen Chrom/Schwarz Kontrasten viel zu überzeichnet aus.
Die Materialanmutung in den Türen ohne Filz ist ein Armutszeugnis. Premium ist das nur beim Preis.
Das Review ist super, Danke dafür!👍🫡
Besten Dank empfiehl uns gerne weiter!
Sehr schönes Auto. Als Cabrio oder Coupe wäre er noch schöner. Dass sie beide Modelvarianten nicht mehr anbieten, ist schon ein Skandal. Ich fahre selber Audicabrio und werde wechseln müssen zur Konkurrenz beim nächsten Kauf. Leider. Würde persönlich das feste Sportfahrwerk nehmen und bei so einem großen Auto mindestens 19 Zoll.
Gibt doch schöne Coupes und Cabrios von BMW und Mercedes. Kein Grund den Frontkratzern von Audi nachzutrauern.
Oled's verlieren an Leuchtkraft, zumindest bei Fernsehern. Keine Ahnung, wie das in 5 Jahren dann mit den Dingern aussieht...
Es war ein Audi 100 der die SKI Schanze hoch ist.
Ich bestelle die Motorkennung immer ab. Wenn ich angeben möchte kann ich mir eine dieser Poserkarren kaufen. Beim S5 zeigt sich Leistung beim Fahren, das reicht mir.
ansich ganz hübsch von aussen, trotzdem sehr komische entscheidungen allgemein. die türgriffe, das s-badge, die länge, kein coupe usw. ahja und natürlich diese neue namenslogik…
wo hat er Drehzahlmesser???
gibt es, so seitlich in den Instrumenten quasi, aber sehr schlecht zu sehen. Hab ich Audi schon als Feedback gegeben.
Von der Seite her sieht aus wie meine a klasse limousine facelift
es gibt leute, die wollen die power von S*, aber das aussehen von A*. A7 hatte auch starke Motoren (knapp 300PS), aber im Bereich A4/A5 brauchst du schon S, um einen performanten MOtor zu haben. ICh will aber den Prollfaktor nicht.
Weil die meisten Kunden sich noch für einen Verberenner entscheiden!! RICHTIG!
An der aktuellen C-Klasse haben die Audifans immer bemängelt wie schlimm doch das Hartplastik in der unteren Tür ist.. 🤡
Als ich die Seitenansicht sah dachte ich sofort, daß ist ein Alfa Romeo.
Ich als Audi-Fan bin enttäuscht von dem, was Audi macht, der CEO sollte die Kommentare und auch andere Foren lesen, es gibt immer mehr Plastik und die Qualität wird immer schlechter!!!
genau so ist es.
Die Fahrzeuge der Endachtziger- und frühen Neunzigerjahre hatten ein hohes Maß an Langlebigkeit", bestätigt.Nach zuschlagen bei Kfz-Sachverständiger für historische Fahrzeuge beim TÜV Süd.
Nicht nur die sichtbaren Karosseriebauteile seien damals hochwertiger geworden. Auch die mechanisch oder chemisch belasteten Komponenten wie Kurbeltrieb oder Antriebsstrang wurden laut Schroeder standfester: "Lange Laufleistungen jenseits der 200.000 Kilometer von Motoren, Getriebe und Differenzial schienen obligatorisch zu sein." Insofern stellten die Autos aus dieser Zeit eine wichtige Ära der Mobilität dar.
Fortschritte bei der Aerodynamik
Tatsache ist, dass einige Hersteller damals viel Aufwand betrieben, um die Autos haltbarer zu machen als noch in den von Rost geplagten Siebzigern. Eine Vollverzinkung der Karosserie war damals einmalig bei Großserienfahrzeugen - Audi begann damit schon Mitte der Achtziger bei den Audi 100/200-Modellen (C3) und dann beim Audi 80.
Damit habe man für die Langlebigkeit einen Meilenstein gesetzt, heißt es in einem Audi-Strategiepapier von 1987 zur Produktionstechnologie: Zahlreiche Gremien, voran TÜV und ADAC, führten die Audi-Modelle "unter den korrosionssichersten und zuverlässigsten Automobilen des Weltmarkts." Bei TÜV-Vorführungen landeten gebrauchte Audi 100/200 damals unter 71 untersuchten Modellen auf Platz eins, der Audi 80 auf Platz zwei.
Aber nicht nur dem Rost sagte Audi seinerzeit erfolgreich den Kampf an. Auch in die Verbesserung der Aerodynamik wurde viel Arbeit gesteckt. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,3 cw avancierte der Audi 100 C3 im Jahr 1982 zur strömungsgünstigsten Serienlimousine seiner Zeit. Für den Spritverbrauch ist eine gute Aerodynamik maßgeblich.
Meine persönliche Meinung : Made in Germany war mal.Leider spiegelt unsere Autoindustrie das ab ,was unsere jetzige Regierung verursacht (schlechte Arbeit).
Keine Qualität nur enorme Kosten!
Das es andere besseren können,darüber müssen wir uns nicht unterhalten .Deshalb gewinnt am Ende auch China die E-Mobilät in Europa!!!(Traurig aber wahr in paar Jahren freu ich mich meinen neuen Toyota zu kaufen),Spaß bei Seite aber am Ende entscheidet auch das Geld!Und ich bin nicht mehr bereit viel Geld für Minderwertige Qualität Made in Germany auszugeben.(Auch wenn es weh tut ) !
Ich hoffe das irgendein schlauer Politiker das hier liest ,und sich Gedanken macht ….
Audi 👌
Plastik stört mich überhaupt nicht. Das Auto muss kein Wohnzimmer sein. Außerdem ist Plastik sehr leicht, wasserabweisend, schwer entzündbar (pvc), pflegeleicht und recyclebar. Gibt auch hochwertiges Plastik. Und weil es sich in jede beliebe Form gießen lässt, ist es sehr billig und schnell herzustellen
@@basedboy ja es gibt hochwertiges plastik, nur audi verwendet überwiegend billiges, das ist das traurige.
Sieht aus wie ein BMW mit Mercedes-Rückleuchten. ^^ Ich habe mir erst vor kurzem den neuen SQ5 bestellt, also alles halb so wild. :)
Finde tatsächlich auch, dass er wir das 4er Gran Coupe aussieht. Selbst die 20 Zöller sind sehr ähnlich.
Guten Geschmack hast du.
merci ;-)
@@AutogefuehlDeutsch Abo gedrückt 😉
Herzlich Willkommen!
Es ist immer noch unverkennbar der Audi 80. Automatik, Frontantrieb und Golf/Polo-Fahrwerk seit 1965 quasi unverändert.
Warum ist denn die Dachantenne so riesig geworden?
Die Motorhaube sieht so billig wie von einem Hyundai aus.... nicht das Hyundai jetzt schlecht wäre aber es ist einfach kein Audi.
Du hast recht 👍
Meinst du weil die Haube nicht mit Scheinwerfer und Kühlergrill mündet, sondern nur mit dem oberen Teil der Frontstoßstange?
@@Pertev777 ja genau das hatten als erstes wo ist mir aufgefallen ist die Autos aus Fernost. Taugt mir persönlich absolut gar nicht. Noch dazu ist jetzt die Frage wo man mehr Steinschläge rein bekommt oder überall gleich schlimm.
Wirst du auch den neuen rs3 vorstellen? Würden sich viele darüber freuen, ich natürlich auch 🤩
Ja, kommt am 28.10. ! :)
Hab ich mir aus Interesse mal konfiguriert. Fast volle Hütte und einigermaßen bezahlbar da war ich glatt verwundert. An sich wirklich schön das Auto aber das Logo vorne bleibt ein Minuspunkt..
Wenn ein Audi dann ein A6 allroad C7 mit permanenten Allradantrieb. Die Front von den jetzigen Modellen......ich sag das Wort lieber nicht.
Finde das Vorgänger Modell schöner, naja ich hab einen vielleicht liegt’s daran. 😂
Front ist Ford Mondeo..😅
Der schönste Audi in langer Zeit!
Bei Audi bekommt der Kunde was für sein Geld, jede Menge HARTPLASTIK.
Schreckliches Cockpit 🥵
38:22 - da heult er uns die Ohren voll von wegen "veganes Leder"/ Kunstleder... und dann sollen wir ein Fahrzeug nur kurz behalten und dann...? Ist DAS das Verständnis von Nachhaltigkeit?? Lachhaft... einfach nur lächerlich...
Alle wichtigen Infos zum Thema Tierleder vs Alternativen haben wir hier zusammengestellt: www.autogefuehl.de/2024/02/05/ist-kunstleder-auf-autositzen-besser-und-nachhaltiger-als-echtleder-fuer-tier-mensch-und-umwelt/
Selbstverständlich ist es am nachhaltigsten, ein gebrauchtes Fahrzeug zu kaufen.
@@AutogefuehlDeutsch Dann darf man auch nicht subtil das "wegwerfen" von nahezu neuen Fahrzeugen nicht als Empfehlung in den Raum werfen. Es gibt auch (noch) Menschen die zwischen den Zeilen mitlesen können...
Also außen hui, innen pfui!!! Was ist das denn bitte für ein deformiertes Lenkrad???
Endlich mal ein Audi, der außen echt schick ist... Und dann dieser Innenraum 🤢 hat was von nen kia....
Flop ! Und was sind das überhaupt für Felgen ?
Alleine wegen des hässlichen Lenkrades könnte ich das Auto nicht kaufen....Und es gibt kein Coupé mehr? Das ist schon echt traurig....Schade, Audi
Haha. Ich liebe dieses Lenkrad, auch wenn ich diese induktive tasten am Lenkrad etwas skeptisch betrachte.
Leder war schon immer besser und erst recht von Tier. Ich kann das alles nicht mehr hören, dass alles Tierfrei und recycelt sein muss. So ein Müll. Schade auch, dass der S5 einen billigen Innenraum hat und der Sound so schlecht ist.
Alle wichtigen Infos zum Thema Tierleder vs Alternativen haben wir hier zusammengestellt: www.autogefuehl.de/2024/02/05/ist-kunstleder-auf-autositzen-besser-und-nachhaltiger-als-echtleder-fuer-tier-mensch-und-umwelt/
viel zu teuer, viel zu unpraktisch.