Com 15K vc tira 500cv num Si fácil usando escape, pressurização e turbina nacional, não há jetta, golf que ande junto, até usando 0,7 de pressão kkkk, ainda bate em muito esportivo do 250k,
@@adolfostalin8766 15k no mesmo cara que faz a mecatrônica do Jetta por 4k, né kkkk No mundo real, você gasta 15 mil pra montar Gol e Kadett véio com peça nacional, chega com uma trolha de um Civic no preparador e fala que vai gastar 15k pra ter "500cv fácil" o cara nem olha na tua cara.
Pelo que já pesquisei, o problema crônico de bomba d’água é da configuração 200cv... resolveram isso no 211cv pois a carcaça da bomba não é mais de plástico e sim de alumínio!!
O negócio é simples: o ea888 de segunda geração (200cv) tem mais “probleminhas” crônicos, como bobinas que queimam com facilidade, kit de corrente de comando e tensionador que são mais provenientes a quebrar com mais facilidade, problema de bicos injetores e etc, porém a turbina aguenta laço, pode meter stage 2 que a turbina aguenta! Já no ea888 de terceira geração (211cv), a volks corrigiu esses probleminhas, bobina e bicos não dão mais problema, kit corrente e tensor atualizados e etc, porém, a turbina ficou mais frágil, devido a utilização de peças de cerâmica no interior da turbina, ou seja, o remap pra 211 cv deve ser mais “conservador” em relação ao 200 cv, porém, se fazer stg3 no 211, ainda pra arrancar potência sem dó, já que o ponto fraco do carro (que é a turbina) vai ser substituída! Na minha opinião, pra quem quer um carro pra tirar potência no stage 2, o jetta 200 é melhor, porém, deve-se resolver esses “probleminhas” que ele tem. Pra quem quer um carro pra deixar original, ou fazer um remap mais “tranquilo”, aí o 211 é melhor, pq o motor como um todo é mais confiável! Problemas de bomba d’água e carbonização os dois modelos tem, parece que a bomba d’água de todos os motores da volks são feitos pra quebrar…
Tive dois Jettas 211hp (2016 e 2017).... rodei com ambos mais de 120 mil (90 mil com um e 30 mil com outro).... o carro é sensacional, só nao fala bem quem quer se esconder atrás de Corolla Civic pq a mulher mandou comprar. Vendi os dois sem problemas na webmotors pela FIPE praticamente, só o 2016 que tava com mais de 90 mil km que peguei uns 3 mil a menos no geral. Hoje estou andando de Argo 1.3 pq subo e desço a serra Santos x SP todo dia (200km/dia) e a km do novo iria la pra pqp, sem contar a economia e que daria dó de colocar meu 2017 novinho pra ralar nas buraqueiras, mas que voltar ao normal pego outro fácil ou um Passat >18.
O Jetta 200cv foi produzido até o primeiro semestre de 2014 sendo que o Jetta 211cv começou a ser produzido no segundo semestre então a diferença de valor para essas duas versões não é tudo isso se for 2014. Essa conta de 50.000 um 200cv é um 211cv 65.000 não está correta, e mais o modelo 200cv é bem mais forte para aguentar essas preparações (padaria) digo isso porque já tive o 200cv, pode perguntar para qualquer preparadora. O remap de central só dá pra fazer no 200cv que vem muito mais potência que um pigback no 211cv. Parabéns pelo foguete está forte e muito bem conservado.
Tenho uma Sportback remap na central direto...280cv sem intake e sem downpipe..se Loko n central direto e muito melhor ....o problema e o cara errar e dar merda
Eu chuto que um stg3 básico mas decente,o cara gasta no total uns 15k.no meu Jetta que fiz questão de por um intercooler CTS,umas turbina gringa já com DV+ e outras coisinhas,minha conta só nessa parte de motor chega nuns 20k
Tenho um Jetta Highline 2014 211 cv, peguei com 39 mil e esta com 80 mil km... o carro é sensacional... tem todas revisões em concessionaria e todas as manutenções em dia... óleos e filtros...
excelente vídeo, desmistificando alguns pontos, e trazendo o custo de preparação. Esse turbo Biagio 300cv já tá virando kit padaria no jetta. Sem dúvidas, o melhor custo benefício de preparação até uns 340 de motor, que é o que deve bater essa preparação. Nível de desempenho de GTI stage 2, custando menos e com seguro infinitamente mais barato. Aguardamos as puxadas.
Deixa eu contar um segredo, sabe porque chamam alguns carros de bomba? Não é porque o carro é ruim... É porque na hora que um carro desse nível dá problemas, não é baratinho arrumar... Pode estar custando 20 mil amanhã depois, mas a manutenção vai ser de um carro Premium de mais de 100 mil reais, câmbio dupla embreagem, sobrealimentado, tecnologia embarcada, são coisas absurdamente caras de se arrumar pra uma pessoa que tem condições de comprar um carro popular... 4 mil pra arrumar um câmbio nunca... O cara pode dar sorte e nunca ter problemas, mas na mão de um quebrado, um pau nos bicos, numa central, no câmbio, é igual explodir uma bomba... Carro maravilhoso, mas quem pode bancar...
*Moral da história: só dê o passo que suas pernas alcançam, do contrário o quebrado otário que quer andar de carro premium tem que se foder mesmo. Por fim, contrariando o idiota do ADG, QUALQUER carro que não recebe manutenção é BOMBA, até os japoneses que ele tanto ama.*
Bom, como esse motor é o mesmo do Golf R e S3, que saem com 310cv originais, deixar um jetta ou golf com essa potência não tem perigo nenhum. O perigo é o combustível ruim !
Não é o mesmo não. O motor do 211cv é o CPLA, não tem comando variável no escape, não tem valvelift e só tem 4 bicos de injeção direta ao contrário dos que vc citou que possuem 4 de injeção direta e 4 de indireta.
Mecatrônica 4 pau? Gosto do seu canal, mas véi...o meu foi 15 mil reais pra arrumar a mecatrônica e mais 5 mil pra trocar kit de embreagem. Mas concordo com você porque o carro saiu por 100 mil reais, então as peças não são absurdamente caras porque elas seguem o preço de carro zero.
Parabéns pelo conteúdo, mas na hora que falou quanto gastou disse de 10 a 12k, mas só a turbina Biagio 300 custa na faixa dos 10k, fiquei sem entender.
Uma pena é ter a revisão e peças muito caras, ja saí pesquisando em varias oficinas valor de filtros, oleo, velas, freio, oleo do dsg, filtro do dsg, e é CARISSIMO, podem acreditar. E se for pegar um mais antigo vai pegar problema de bomba, bobina, batentes, coxins, etc, é um carro que tem bastante problema cronico. É um ótimo carro mas tenha dinheiro para manter!
Os B.O dos 211 e 200 não são os mesmos. No 211 há diversas melhorias no motor e mecânica. Bobinas, pcv, peso do conjunto, corrente de comando, bomba d'água São alguns exemplos.
Curioso aqui tbm mas pelo vídeo é sim, pinça de freio vermelha e roda são as mesmas. E local tbm é o que eles sempre fazem os testes então tá certo que é sim. O dono do Jetta foi identificado como servidor público com 24 anos e o outro 22 anos e vendedor mas sabemos que é o TH-camr daqui nosso parça.
Na verdade não existe carro ruim, existe dono negligente. Até o melhor carro do mundo, se não tiver os devidos cuidados, se torna uma “bomba”. Tenho um Corolla XEI aut. 05/05, é um ótimo carro, mas mesmo sendo ótimo, tendo fama de inquebrável, se eu não cuidar ele quebra. Uma coisa é certa, uma manutenção preventiva é mais barata que uma corretiva. Tamo junto #PetrolHead
Existe dono sem dinheiro pra bancar um carro com manutenção de um carro de 120 mil cheio de tecnologia, o cara aguenta comprar um carro de 60 pila, mas com manutenção de um carro de 60 mil... O Jetta custa 60 mil mas a manutenção é igual a de quando era 0km...
Boa noite amigo, eu tenho prisma até bem bonito estou mexendo nele esteticamente mais estou pesando colocar turbo na vdd já decidir, será que eu troco motor pelo motor 1.0 turbo do ônix acho q eu iria gastar muito menos. VALEU gosto muito do seus vídeos claro, like para ajudar vamos para um milhão de escrito que vc vai chegar Parabéns msm. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Luan vc que tá acostumado com carros de performance, esse carro ficou com lag grande, ao ponto de andar devagar ficar aquele carro que tem que usar sempre segunda e terceira marchas? Valeu Mano Abraço
Fala PretrolHead, eu tive um Jetta 200cv stg2, 245whp. Consegui 290 km/h, e tinha molas Eibach, tem que ser uma boa pista, da pra sentir como o carro fica leve nessa velocidade kkk...
Kkkkkk 1600 reais bomba de carro TNC, meu pejozinho fudido custava 8mil eu gastei uns 10 em 1 ano e meio, troquei motor suspa umas 4 vezes porra me arruma um Jetta aí vou amar essa bomba, atualmente tenho um gol g7 1.6 acabando de pagar ele acho que pulo num Jetta, pro meu uso acho melhor que um polo novo e um golf 1.4 mesmo sendo mais novo e estética mais esporte o Jetta tem um mito de motor conforto top, o sonho é o WRX ou 135i mas ainda tá longe vamos de vagar, acabando a facu eu tento a 135i durante vamos de Jetta é perfeito velho
@@ruanbtt6651 teoricamente dá pra por bem mais ponto e pressão que na gasolina pq a octanagem do gás é bem maior, chega nos 120 de octanagem, enquanto na podium o máximo é 102... O único problema é a questão da temperatura... Mas existem projetos de turbo no GNV e dá pra tirar um ganho bom
*ADG é um idiota, ele sabe que QUALQUER carro que não recebe manutenção é BOMBA, inclusive os japoneses que ele tanto ama. Mas o idiota prefere só citar os alemães....*
@@rodrigosilva5085 isso mesmo. Qualquer carro que não tem manutenção em dia, pode virar uma bomba. E o Jetta não é diferente, não é carro para lisos. Já estou no meu segundo Jetta e o primeiro eu rodei 221.000 km e tudo blz. Nunca fiz nada de upgrade. O meu segundo eu coloquei DP, piggyback e filtro. Só isso já é suficiente.
Ricardo Bakker *Exatamente irmão, disse em outro comentário: só dê o passo que a sua perna alcançar, se o cidadão é liso não vá se meter com carros que demandam mais dinheiro pra manter. Cara, me fala da tua experiência com o Jetta, hoje eu tenho um Polo TSI Stg2 e to feliz, trabalho no interior, rodo cerca de 3000km mês, mas já tive um GTI Mk7 e sinto falta daquela puxada mais forte, daquele fôlego de sobra em alta, coisa que falta nos 1.0 TSI mesmo mexendo.* *O Jetta q vc rodou 221mil km era o 211cv? Trocou bomba d’água? Penso em trocar o Polo num Jetta 211cv e fazer um projetinho legal, transformar num GLI na parte estética e na parte mecânica fazer exatamente oq vc fez: DP, filtro e Piggy (Tork One). Mas daí penso que rodar 3000km mês vai desgastar o carro em pouco tempo e deixar a conta de manutenção salgada....daí penso em manter o Polo pro trabalho e pegar um S3 2014 ou 2015 e fazer um projetinho bem básico (pq já é um carro muito forte) e tê-lo como brinquedo, usando final de semana e tirando 1 semana por mês pra ir trabalhar com ele, pq é diversão garantida, a estrada que pego é muito boa. Vc sabe qto seu Jetta atual tem de roda com sua preparação? Por vc estar usando apenas o Piggy (sem remap), a luz de injeção acendeu no painel por conta do DP?*
Mecatrônica, bomba d'água, troca de dupla de embreagem, velas Iridium, troca de óleo do câmbio, entre outros... O carro é excelente mas tem que ter muita bala na agulha para gastar, prefiro o 2.0 aspirado em questão de Manutenção.
A vantagem desse carro é que com poucas modificações já anda mais que muito stage 27...
Kkkkk eu.... eu entendi a referência
@@leeo.v9980 me explica ae na moral kkkk
não enetendi msm kkkk
@@nardo2241 Deve ser referência aos Si aspirados, que tem 5500 "stage" aspirados..
Com 15K vc tira 500cv num Si fácil usando escape, pressurização e turbina nacional, não há jetta, golf que ande junto, até usando 0,7 de pressão kkkk, ainda bate em muito esportivo do 250k,
@@adolfostalin8766 15k no mesmo cara que faz a mecatrônica do Jetta por 4k, né kkkk No mundo real, você gasta 15 mil pra montar Gol e Kadett véio com peça nacional, chega com uma trolha de um Civic no preparador e fala que vai gastar 15k pra ter "500cv fácil" o cara nem olha na tua cara.
Pelo que já pesquisei, o problema crônico de bomba d’água é da configuração 200cv... resolveram isso no 211cv pois a carcaça da bomba não é mais de plástico e sim de alumínio!!
Agora a bomba que veio no 211 é a turbina ! Se botar stage 2 torce pra não quebrar
@dARKBoy vi uma galera falando sobre esse Jetta, ou é stage 1 ou 3, o 2 a turbina não aguenta, e pipoca
O negócio é simples: o ea888 de segunda geração (200cv) tem mais “probleminhas” crônicos, como bobinas que queimam com facilidade, kit de corrente de comando e tensionador que são mais provenientes a quebrar com mais facilidade, problema de bicos injetores e etc, porém a turbina aguenta laço, pode meter stage 2 que a turbina aguenta! Já no ea888 de terceira geração (211cv), a volks corrigiu esses probleminhas, bobina e bicos não dão mais problema, kit corrente e tensor atualizados e etc, porém, a turbina ficou mais frágil, devido a utilização de peças de cerâmica no interior da turbina, ou seja, o remap pra 211 cv deve ser mais “conservador” em relação ao 200 cv, porém, se fazer stg3 no 211, ainda pra arrancar potência sem dó, já que o ponto fraco do carro (que é a turbina) vai ser substituída!
Na minha opinião, pra quem quer um carro pra tirar potência no stage 2, o jetta 200 é melhor, porém, deve-se resolver esses “probleminhas” que ele tem. Pra quem quer um carro pra deixar original, ou fazer um remap mais “tranquilo”, aí o 211 é melhor, pq o motor como um todo é mais confiável!
Problemas de bomba d’água e carbonização os dois modelos tem, parece que a bomba d’água de todos os motores da volks são feitos pra quebrar…
E o motor do gli atual? Em relação a isso que vc disse do 200 e do 211?@@arthurhasse
O custo benefício desse carro é sencasional! Dificil ser tão feliz comprando qualquer outro carro do mesmo preço.
Hoje em dia, o mesmo carro com esse facelift, só que ate mais rodado ultrapassa os 100 mil reais...
Tive dois Jettas 211hp (2016 e 2017).... rodei com ambos mais de 120 mil (90 mil com um e 30 mil com outro).... o carro é sensacional, só nao fala bem quem quer se esconder atrás de Corolla Civic pq a mulher mandou comprar. Vendi os dois sem problemas na webmotors pela FIPE praticamente, só o 2016 que tava com mais de 90 mil km que peguei uns 3 mil a menos no geral. Hoje estou andando de Argo 1.3 pq subo e desço a serra Santos x SP todo dia (200km/dia) e a km do novo iria la pra pqp, sem contar a economia e que daria dó de colocar meu 2017 novinho pra ralar nas buraqueiras, mas que voltar ao normal pego outro fácil ou um Passat >18.
O Jetta 200cv foi produzido até o primeiro semestre de 2014 sendo que o Jetta 211cv começou a ser produzido no segundo semestre então a diferença de valor para essas duas versões não é tudo isso se for 2014. Essa conta de 50.000 um 200cv é um 211cv 65.000 não está correta, e mais o modelo 200cv é bem mais forte para aguentar essas preparações (padaria) digo isso porque já tive o 200cv, pode perguntar para qualquer preparadora. O remap de central só dá pra fazer no 200cv que vem muito mais potência que um pigback no 211cv. Parabéns pelo foguete está forte e muito bem conservado.
Apenas uma correção o ano que me refiro é 2013 e não 2014.
Tenho uma Sportback remap na central direto...280cv sem intake e sem downpipe..se Loko n central direto e muito melhor ....o problema e o cara errar e dar merda
Tenho um 2014 211 e vou colocar DP, piggyback e filtro inbox ou cold intake. Pra mim tá bom.
Quem quer ver o projeto do onix stage 2, deixa o like!!!!
Quero o onix stg 3 kkk
Isso se aguentar stg 1 kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@@Malakian0x" vaaaaaaaaaaaii pegar fogooooo" kkkkkkkkk
Guilherme Santos vai pegar fogo tá loko
Eu chuto que um stg3 básico mas decente,o cara gasta no total uns 15k.no meu Jetta que fiz questão de por um intercooler CTS,umas turbina gringa já com DV+ e outras coisinhas,minha conta só nessa parte de motor chega nuns 20k
20 mil reais um stage 3 ?
Tenho um Jetta Highline 2014 211 cv, peguei com 39 mil e esta com 80 mil km... o carro é sensacional... tem todas revisões em concessionaria e todas as manutenções em dia... óleos e filtros...
A iluminação do farol ficou top, meu Fox tem esse mesmo desenho quadradinho, já imaginava que ia ficar top, agora tenho certeza. Parabéns!!!!
excelente vídeo, desmistificando alguns pontos, e trazendo o custo de preparação. Esse turbo Biagio 300cv já tá virando kit padaria no jetta. Sem dúvidas, o melhor custo benefício de preparação até uns 340 de motor, que é o que deve bater essa preparação. Nível de desempenho de GTI stage 2, custando menos e com seguro infinitamente mais barato. Aguardamos as puxadas.
Se tem Luan no Site UOL ao lado de razuk tem LIKE
Foi esse jetta q foi preso?? Manda o link
Deixa eu contar um segredo, sabe porque chamam alguns carros de bomba? Não é porque o carro é ruim... É porque na hora que um carro desse nível dá problemas, não é baratinho arrumar... Pode estar custando 20 mil amanhã depois, mas a manutenção vai ser de um carro Premium de mais de 100 mil reais, câmbio dupla embreagem, sobrealimentado, tecnologia embarcada, são coisas absurdamente caras de se arrumar pra uma pessoa que tem condições de comprar um carro popular... 4 mil pra arrumar um câmbio nunca... O cara pode dar sorte e nunca ter problemas, mas na mão de um quebrado, um pau nos bicos, numa central, no câmbio, é igual explodir uma bomba...
Carro maravilhoso, mas quem pode bancar...
*Moral da história: só dê o passo que suas pernas alcançam, do contrário o quebrado otário que quer andar de carro premium tem que se foder mesmo. Por fim, contrariando o idiota do ADG, QUALQUER carro que não recebe manutenção é BOMBA, até os japoneses que ele tanto ama.*
Muito sensores também na hora q começa a da pau hum tá lascado
@@rodrigosilva5085 ADG é um idiota.
Falou tudo pra mim o cara ter um desse no mínimo ganha 8k mês.
@@Vittaomtbsz.26 ainda é pouco,porque quanto mais tem mais gasta,no minimo uns 12-15k
Se tem jetta pra dar +300 no México, tem like!!!!
Boas dicas Luan, esclareceu bem cara está show o conteúdo, rumo aos 200 mil!
Volkswagen é Volkswagen que jetta lindo Luan tem like meu parceiro concerteza
Plástico é plástico .
@@Master665-n3j K
K
K
K
Bom, como esse motor é o mesmo do Golf R e S3, que saem com 310cv originais, deixar um jetta ou golf com essa potência não tem perigo nenhum. O perigo é o combustível ruim !
A concepção é a mesma, porém as peças nas versões mais extremas são melhores....
Não é o mesmo não. O motor do 211cv é o CPLA, não tem comando variável no escape, não tem valvelift e só tem 4 bicos de injeção direta ao contrário dos que vc citou que possuem 4 de injeção direta e 4 de indireta.
Que nada a ver, motor do Jetta não é nem igual ao do gti, imagine do s3
Nego viaja kkk
parabens pelo trampo Luan!!!
Mecatrônica 4 pau? Gosto do seu canal, mas véi...o meu foi 15 mil reais pra arrumar a mecatrônica e mais 5 mil pra trocar kit de embreagem.
Mas concordo com você porque o carro saiu por 100 mil reais, então as peças não são absurdamente caras porque elas seguem o preço de carro zero.
Não entendi da onde ele tirou essa também kkkk
Cara, mas o que vc fez pra quebrar o câmbio desse carro? Esse câmbio no golf aguenta mais de 50kg de torque. O seu era o DQ200 OU O DQ250?
esse jetta foi apreendido um dia desses em um racha
A dúvida que reina é:
PASSAT VARIANT 3.2 ou 2.0 FSI (Acima de 2009) (AMBAS B6) ?
Parabéns pelo conteúdo, mas na hora que falou quanto gastou disse de 10 a 12k, mas só a turbina Biagio 300 custa na faixa dos 10k, fiquei sem entender.
Remap 1500 e donwpipe mais uns 1500. Filtro conico uns 500 reais.
Amaury José Di Piero Junior turbina biagio 300 sai 5k
Bomba d'água , sensor do ABS e bicos !! Mas vale muito a pena fora isso um carro muito confiável e durável !
Uma pena é ter a revisão e peças muito caras, ja saí pesquisando em varias oficinas valor de filtros, oleo, velas, freio, oleo do dsg, filtro do dsg, e é CARISSIMO, podem acreditar. E se for pegar um mais antigo vai pegar problema de bomba, bobina, batentes, coxins, etc, é um carro que tem bastante problema cronico. É um ótimo carro mas tenha dinheiro para manter!
Faz um vídeo nele colocando o ponteiro
Jetta é top demais, um sonho
Fala Petrolhead tranquilo
Faz um vídeo se possível do cruze 1.8 manual vs seu onix turbo, pra ver qual que vai se sai melhor
Os B.O dos 211 e 200 não são os mesmos. No 211 há diversas melhorias no motor e mecânica. Bobinas, pcv, peso do conjunto, corrente de comando, bomba d'água São alguns exemplos.
Qual é o bo dos 211?
@@Jimmy-zw2hw turbina
Foi esse Jetta que a Federal pegou tirando racha ontem com um TT?! Vi o vídeo no youtube
Curioso aqui tbm mas pelo vídeo é sim, pinça de freio vermelha e roda são as mesmas. E local tbm é o que eles sempre fazem os testes então tá certo que é sim. O dono do Jetta foi identificado como servidor público com 24 anos e o outro 22 anos e vendedor mas sabemos que é o TH-camr daqui nosso parça.
@@ciroalves2931 Então, a placa bate tbm! O PetrolHead é gente fina! Humilde
Pintou o Teto, quebrou a Assinatura do Teto Solar 😣
De resto Maravilhoso 👏🏽
Na verdade não existe carro ruim, existe dono negligente. Até o melhor carro do mundo, se não tiver os devidos cuidados, se torna uma “bomba”. Tenho um Corolla XEI aut. 05/05, é um ótimo carro, mas mesmo sendo ótimo, tendo fama de inquebrável, se eu não cuidar ele quebra. Uma coisa é certa, uma manutenção preventiva é mais barata que uma corretiva. Tamo junto #PetrolHead
Existe dono sem dinheiro pra bancar um carro com manutenção de um carro de 120 mil cheio de tecnologia, o cara aguenta comprar um carro de 60 pila, mas com manutenção de um carro de 60 mil... O Jetta custa 60 mil mas a manutenção é igual a de quando era 0km...
Jetta stage 3 que já foi 2, usa Apple Watch, São Paulino, vai na academia. Certeza que é Bombeiro! Kkkkk
Boa noite amigo, eu tenho prisma até bem bonito estou mexendo nele esteticamente mais estou pesando colocar turbo na vdd já decidir, será que eu troco motor pelo motor 1.0 turbo do ônix acho q eu iria gastar muito menos. VALEU gosto muito do seus vídeos claro, like para ajudar vamos para um milhão de escrito que vc vai chegar Parabéns msm. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Bomba da água tem como coloca uma (mais Forte) para evitar fica tendo dor de cabeça?
Belíssimo carro
Rafael Marcos bomba é só no Jetta 200cv
esqueceu de falar do eixo balanceador do motor do 200cv, que da pepino, o 211 já vem melhor de bobina, eixo balanceador, perde somente na turbina,
Tenho um jetta tsi 211, querendo colocar um dowpipe e intake, difusor ou abafador? rs para começar....aguardo dicas...rs parabens pelo canal
Essa lanterna de golf e de quebrar as perna
Tbm não gostei
Jonatas Reis lanterna ou farol? 🤦🏻♂️
Mas tbm achei feio o farol, parecendo um voyage
Nao combinou mesm
Jonatas Reis farol
Quem não tem grana pra manter um tsi e não liga pra potência, vai de jetta cl pacote premium, é manco mais alivia um pouco o bolso!
Luan vc que tá acostumado com carros de performance, esse carro ficou com lag grande, ao ponto de andar devagar ficar aquele carro que tem que usar sempre segunda e terceira marchas?
Valeu Mano
Abraço
Mano o carro é do cara ele faz o que quiser! Mais pra mim pintar o teto é locura kkk
Meu sonho de consumo 😍😍😍🚀👏🏻
As rodas são grafite fosco ou brilhante? Gostei bastante.
Jetta é muito top, vídeo show!
AGORA VAI
JETTA ST3 VS UP TSI ST3🔑😈
Qual a necessidade de dar um cacete desse no up ? Shushshshshshs
@@donbigolas3437 kkkkkkk os cara pensa que UP é uma Ferrari.
@@donbigolas3437 o jetta original já come com farinha o UP kkkk o stage 3 ganha de ré kkkkk (piada, ok crianças?)
Esses faróis, essa versão de faróis é do Jetta ou é personalizado?
Davi Felipe alves personalizado
Golf
Do golf
Vídeo top !!! Ganhou mais um inscrito, fala PetrolHead!!!
Acho que foi esse que foi pego pela PRF e demais polícias ..tirando racha.🤔🤔🤔🤔🤔🤔
esse quem ?
Já cheguei metralhando o link quero ver o barulho do ônix hj sem intermediários
Meu sonho um Jetta preto do Batman
Precisa fazer um comparativo com o UP!
Top!! Tenho um e estou indo para um projeto parecido! Faltou acelerar a nave!
Luan, faz o vídeo do up contra o Fusca Branco. Grande abraço
Fala PretrolHead, eu tive um Jetta 200cv stg2, 245whp. Consegui 290 km/h, e tinha molas Eibach, tem que ser uma boa pista, da pra sentir como o carro fica leve nessa velocidade kkk...
Cara, onde faz o stage's ? To pensando em fazer um, mas não sei onde faz KKK
Demaaais Luan!
Na verdade é o motor do golf Gti novo .so só com 10 cv a mesmo motor .
Excelente vídeo 👏👏👏👏👏👏
Esse modelo é o mais bonito. O mais novo com a traseira igual ao virtus não me agrada
se um dia esse cara quiser vender esse jetta, vende como depois de ter pintado o teto
Cara o que muda o .odeio não é o 211 . O que muda é o ano desse modelo que de 2015 a cima. O 200cv 2011 e 211 até 2014 é o mesmo modelo.
Jetta e muito top.
Sucesso luan no seu canal...
Porque eu não acho o video dele acelerando?
Turbina original, é o TSI que ele fala né?
Se tem jetta do tenente tem like
mano que farol bonito, qual o modelo ou loja que eu posso encontrar para ocmprar
Fala petrohead faz umas placa para sobrepor as placa dos carros pra não aparecer as do veiculo ,dai ja coloca o seu logo #ficadica
Farol do GTI ficou animal
Mano slc, Jetta é tesão de mais mano, Ei Luan Agora se vc tivesse um Jetta desse mano manual no motor original tudo que Dá nooooossa slc 🤩
Ele ia se matar em menos de um mês com um carro desse
Ia ter muito conteúdo pesado no México 🤣🤣🤣
Faz alguns vídeos em casa como qual carro vc compraria em até 40 reais
40 reais por dia ?
40 reais vc ñ compra nem um carrinho de supermercado
E o problema de todo carro usado histórico ....e um baita carro da porra ..E ainda muito esse carro se ta doido..
Carro muito top 👏👏👏👏
Poderia falar sobre os custos de manter um
não muda. só tem custo se quebrar.
consumo só aumenta se você enfiar o pé.
Cadê a volta com o jetta stage 3?
Kkkkkk 1600 reais bomba de carro TNC, meu pejozinho fudido custava 8mil eu gastei uns 10 em 1 ano e meio, troquei motor suspa umas 4 vezes porra me arruma um Jetta aí vou amar essa bomba, atualmente tenho um gol g7 1.6 acabando de pagar ele acho que pulo num Jetta, pro meu uso acho melhor que um polo novo e um golf 1.4 mesmo sendo mais novo e estética mais esporte o Jetta tem um mito de motor conforto top, o sonho é o WRX ou 135i mas ainda tá longe vamos de vagar, acabando a facu eu tento a 135i durante vamos de Jetta é perfeito velho
cade o video do acelero com esse belo carro ?
Esses faróis estão tops, onde comprar?
Que Ano É? Você não Falou
Carro com gnv pode fazer isso?
não nem de longe o mesmo desempenho de álcool ou gasolina
@@ruanbtt6651 teoricamente dá pra por bem mais ponto e pressão que na gasolina pq a octanagem do gás é bem maior, chega nos 120 de octanagem, enquanto na podium o máximo é 102... O único problema é a questão da temperatura... Mas existem projetos de turbo no GNV e dá pra tirar um ganho bom
Cara sério mesmo isso? Gnv já estressa todo o sistema, imagina faze do upgrade no motor.
Jetta é vida!!! Muito lindo esse jetta!!! Abração #petrolhead
Sabe dizer aonde foi feito esses faróis aqui em SP? Gostei bastante no estilo golf gti
Tbm quero saber, se souber da um toque aqui
@@jhonathanleitao7237eu sei tem dois lugares que faz eh bom
Ainda quero um projeto para lama trilha
Quero ver essa puxada de Fiat Toro 1.8 flex x o Onix a Toro vai levar
Petro Head tô na esperança do Jetta antigo 2.5 150 e 170 cv like a boss
Qualquer carro tem que ter as manutenções em dia se não da pau o jetta é a mesma coisa
Qual o consumo de um jetta desses??
Já dei like antes de 00:01
Aonde fazer essas preparação em sp
Caralho Luan assistir o vídeo todo esperando vc ligar o canhão pra mim poder ouvir o ronco e vc nada fiquei até triste agora kkkkkkkkkkkkkk
Pq nessa cidade as pessoas só andam de chinelo?
GABRIELCSFLORIPA vc trabalha com moda?
@@angelomancuso6985 tnc kkkk
Colando ** testa quão rápido é o carro
É só eu q sou louco por um carro desses porém n entendi nada q eles estão falando
Toppp luan
Que projetoooo fodaaa
o cara vai de jetta para facul e eu indo de metro
ADG não curtiu esse vídeo 😁
Ninguem admite que ele é caro de manter kkkk
*ADG é um idiota, ele sabe que QUALQUER carro que não recebe manutenção é BOMBA, inclusive os japoneses que ele tanto ama. Mas o idiota prefere só citar os alemães....*
@@rodrigosilva5085 isso mesmo. Qualquer carro que não tem manutenção em dia, pode virar uma bomba. E o Jetta não é diferente, não é carro para lisos. Já estou no meu segundo Jetta e o primeiro eu rodei 221.000 km e tudo blz. Nunca fiz nada de upgrade. O meu segundo eu coloquei DP, piggyback e filtro. Só isso já é suficiente.
Ricardo Bakker *Exatamente irmão, disse em outro comentário: só dê o passo que a sua perna alcançar, se o cidadão é liso não vá se meter com carros que demandam mais dinheiro pra manter. Cara, me fala da tua experiência com o Jetta, hoje eu tenho um Polo TSI Stg2 e to feliz, trabalho no interior, rodo cerca de 3000km mês, mas já tive um GTI Mk7 e sinto falta daquela puxada mais forte, daquele fôlego de sobra em alta, coisa que falta nos 1.0 TSI mesmo mexendo.*
*O Jetta q vc rodou 221mil km era o 211cv? Trocou bomba d’água? Penso em trocar o Polo num Jetta 211cv e fazer um projetinho legal, transformar num GLI na parte estética e na parte mecânica fazer exatamente oq vc fez: DP, filtro e Piggy (Tork One). Mas daí penso que rodar 3000km mês vai desgastar o carro em pouco tempo e deixar a conta de manutenção salgada....daí penso em manter o Polo pro trabalho e pegar um S3 2014 ou 2015 e fazer um projetinho bem básico (pq já é um carro muito forte) e tê-lo como brinquedo, usando final de semana e tirando 1 semana por mês pra ir trabalhar com ele, pq é diversão garantida, a estrada que pego é muito boa. Vc sabe qto seu Jetta atual tem de roda com sua preparação? Por vc estar usando apenas o Piggy (sem remap), a luz de injeção acendeu no painel por conta do DP?*
Dps do backstage assumir, prefiro ver esse canal aqui..
Petrolhead
Assumir? Explica aí
Acho que ele quis dizer : SUMIR, por causa da prisão do Razuk
Mecatrônica, bomba d'água, troca de dupla de embreagem, velas Iridium, troca de óleo do câmbio, entre outros... O carro é excelente mas tem que ter muita bala na agulha para gastar, prefiro o 2.0 aspirado em questão de Manutenção.
Carro bonito e show
Jetta sempre vai ser nave , essa geração é a mais bonita que tem e quem diz que é um voyage compra um e tenta bengar pelo menos um uno de firma kkkk
Lembro desse cara na oficina do rezek
VAI LUAN '
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