Z wypowiedzi widzę, że jesteś w porządku, dlatego sub i polubienie. Z ciekawością zobaczę kolejne filmy. Dawno temu ( 34 lata wstecz) przebudowałem 29 Osinobus na 28 skrzyniowy (+ kompletny remont wszystkiego) i 28 Osinobus na 200 furgon ( została rama i kabina, zastosowany silnik SW400 z kompresora - wał korbowy, SW400 z ładowarki - kadłub i głowica > ostatecznie 6C107 wersja samochodowa, oś i most z 200, przekładnia kierownicza bez wspomagania, skrzynia biegów z 200 bez synchronizacji). Przebudowa trwała 2 lata. STAR 28 zimą odpalał po przelaniu gorąca wodą w innym czasie po podgrzaniu świecami - żadna gazeta czy samostart, 200 zalany był płynem chłodzącym, odpalał bez świecy płomieniowej (bo jej nie było), chyba że było bardzo zimno wtedy z samostartem. 28 rzadko przewoził 5 ton ładunku przeważnie mniej, 200 5 ton lub więcej. Obydwa samochody w ciągu 4 lat przejechały ponad 120 tys. kilometrów bez poważniejszych zdarzeń, aż zostały sprzedane i jeszcze jakiś czas służyły nowym nabywcom. W tamtych czasach (1987 r) ciężarówki ze Starachowic były marzeniem, osoba fizyczna mogła kupić taką jako sprzęt zużyty (złom) i sobie wyremontować - jak ja, albo na giełdzie, ewentualnie na talon jak prowadziła działalność gospodarczą i go dostała (chętnych było więcej niż talonów). Jakiś czas później (5-6 lat) pojawiły się reklamy zachęcające do zakupu STARA 200, 1142 i innych. Wszystko zmieniła transformacja ustrojowa. Rynek został zalany samochodami z zagranicy. Teraz STARA można zobaczyć na drodze głównie dzięki takim pasjonatom jak Marcin85 i chwała im za to! Pozdrawiam.
Na początku sądziłem że to samochodzik zabawka jedzie , dopiero jak kierowcę ujrzałem serio uwierzyłem że to prawdziwe auto Pewnie przez ten prześwit ,koła :) Dodatkowo ujęcie obejmowało całe auto tak że dawało to takie złudne wrażenie ,gdy był filmowany z boku
W sypkim piachu S244 zdycha. Pęka też rama za kabiną. S244 to taka psedoterenówka w delikatny teren. Star 266 z silnikiem MAN ~220KM zdecydowanie lepiej sobie radzi choć też nie zawsze.
@@244turboteam Bez przesady 😄 Trzymaj go, w określonych warunkach to spoko maszyna 👍🏻Miałem 244 (do dzisiaj użytkuje go z powodzeniem gmina na południu Polski), teraz 3×266 💪
Wyciągarka będzie niebawem zamontowana + turbo, osie zostają taka jak są, przy krótszej ramie jest słabszy wykrzyż, bo rama też sporo pracuje, zostanie jedynie skrócona do wieszaka resoru.
Jak bym nie wiedział co z pieniedzmi zrobicz ,robił takiego identycznego ,ale kabina z wkłókna ,a rama i felgi z węgla/carbonu . Tylko pytanie czy coś by dociskało ^^
Panowie, jestem na etapie poszukiwań STARa 244 pojazd specjalistyczny w dowodzie bez zabudowy jak na filmie wasz model. Jakie są procedury rejestracji takiego auta, żeby się nim poruszać legalnie po drogach?
To nie jest auto tego kalibru, jego ładowność to 5 ton, oczywiście w PRL- u i nie tylko te samochody jeździły przeładowane na porządku dziennym, wrzuci się 8 ton to też pojedzie ale to nie o to chodzi. Pod Cruise to prędzej Jelcz serii 800 by się nadawał.
Nooo ... ładnie to idzie w terenie trzeba przyznać ... tak od kilku lat oglądam 244 ... 266 i zastanawia mnie czy 244 nie byłby aby lepszy w terenie ? Dwie osie ... łatwiej przejdzie niektóre przeszkody bo krótszy chyba jest No i ... Spalanie dużo niższe z pewnością niż 266 a i cena wyjściowa zakupu też niższa !
Motor jest rozgrzany max do 80 stopni, więc nie ma jakiejś tragedii, ewentualnie elementy układu wydechowego jak turbo czy kolektor wydechowy maja wyższa temperaturę , ale nie zauważyliśmy żadnych niepokojących objawów 😉, i mam tu na myśli film z brodzenia, bo na filmie powyżej to woda nawet do mostu nie sięga.
Głeboki, sypki piasek- sprawdzany był w takim terenie? Tak pytam bo w robocie mamy stary, starmany, many, defendery. I jest taki kilometrowy dojazd właśnie w piasku, do koparki. Głęboki, sypki. Starman 1466 dobrze sobie radzi, defender z dobrą turbiną też idzie. A reszta najczęściej polega gdzieś w pół drogi
Nie było okazji sprawdzić , jeździliśmy po żwirowni ale było wtedy mokro i dość twardo więc ciężko coś powiedzieć, generalnie tajemnicą nie jest że na jodłach w piasku trzeba ostrożnie bo chwila nieuwagi i siedzi po same mosty, napewno upuszczenie powietrza sporo pomaga. Na obecną chwilę jeszcze nie skończyliśmy montować turbo, ale w poniedziałek powinna dojechać reszta gratów to może w środę zrobimy jakąś próbę techniczną i uda się coś nagrać , chodź o tej porze roku ciężko może być z suchym sypkim piaskiem. Pozdrawiam 😉
@@dawid1082 Liczymy na kilka NM więcej, jednak należy pamiętać że ten silnik był z założenia projektowany jako wolnossący więc nie ma co marzyć że zrobi się z niego gwizgajacego i sapiącego woła roboczego bo to się nie uda, po prostu wystawi kopyto. Jednak lekko doładować go można i użytkując go z głową na pewno miło się odwdzięczy 😉. Na chwilę obecną auto nie ma praktycznie żadnego obciążenia więc w terenie na dobrą sprawę to turbo nie jest potrzebne, na asfalcie 2,3,4 zbiera się jak zły, więc pewnie największą różnica będzie na 5 biegu, mimo że i tak na 5 wciąga każdą górkę.
@@suchy3668 gdzieś już widziałem z kołami od IFY, do auta w służbie dobra opcja, my się uparliśmy na 14.00 bo zależało nam na prześwicie. Auto bez obciążenia praktycznie to można sobie cudować.
Brak mocy ? On tu jedzie na 1-szym biegu, auto spokojnie rusza z 3-go. Turbo będzie niebawem, jednak z moich obserwacji wynika że przy obecnej wadze auta to ono się przyda na asfalcie po zapięciu 5 biegu 😆, ale będzie turbo, będzie obciążenie, będziemy obserwować i wyciągać wnioski.
Fajna sztuka tylko nie oryginał koła od S- 266 S-244 miał bliźniaki z tyłu i nie 18 tylko 20 x900 jeździło się takim był nie zawodny Super Maszyna na tamte lata 80- te
@@244turboteam Bo jak wpadniesz w ziemniaki to musisz go za dupe wyciagac ja musialem w blizniaki line wsadzic i drzewo zapiac by tym wyjechac. Zobaczysz jak sie zakopiesz Mialem star 28 to mniej razy sie zakopalem jak tym 244.
Auto typowo w teren więc raczej nie, rama będzie skracana za wieszakami, dojdzie wyciągarka z 660, a zbiornik, butle i akusy na górę więc nawet nie będzie miejsca. Jeszcze trzeba upchnąć zapas i hydraulikę do wyciagarki.
Po co i tak przejedzie 😆😆😆, a tak na poważnie nie mam potrzeby obciążania go dcm, to jest auto do zabawy a nie do udowadniania komuś czegokolwiek, oglądanie jest dobrowolne.
@@marcelelak8790 no tak to kupiliśmy go od Twojego kolegi wszystko się zgadza, oprócz tego że miał być super stan (16.500 km przbiegu), a jak się później okazało( mimo zapewnień Twojego kolegi że wystarczy odpowietrzyć i wyregulować sprzęgło żeby biegi nie zgrzytały), trzeba było wymienić docisk bo był krzywy, i skrzynia biegów też do wymiany bo zjedzone wszystkie synchronizatory. Wywalona uszczelka pod głowicą to jakby nic dziwnego w Starze, ale po zdjęciu głowic okazało się że tłoki 2,3,4,5 są kompletnie zatarte a jeden nadtoponiony, więc 4 komplety tuleje z tłokami do wymiany. To tyle z grubszych spraw. Baza nie powiem dobra, rdzy brak, i po w miarę bezbolesnym (jak dla zwykłego zjadacza chleba) wyprowadzeniu sprzętu na prostą dzięki doradztwu technicznemu i wsparciu materiałowym od Piotr i Janusz Dunder z MOTODEMONT sprzęt chula aż miło. Jest jeszcze sporo do zrobienia ale patrząc jak sprzęt sobie radzi to już czysta przyjemność, tym czasem proszę pozdrowić kolegę o tym samym nazwisku 😉. Ekipa z Międzyrzecza.
@@244turboteam Chodzi o Elaka z Czerska (skup sam. strazackich)? Bo jest, mozna powiedziec, potentatem :-) jeśli chodzi o sprzedaż 244, i zastanawiam się nad zakupem u niego. A każdy jest"dobry, świeży, przyjechał na kołach, nie dymi i leci 90 km/h". Z drugiej strony, przy takim przerobie, i szybkiej sprzedaży, ciężko żeby wszystko o każdym wiedział, i spuszczał się nad ciężarówką za 9 tys. netto...
@@mar7739 Ja to rozumiem, dlatego pewne rzeczy mnie nie dziwiły i nie mam pretensji o zatarte tłoki bo przecież tego nie widać z zewnątrz a praca silnika nie wskazywała na to, w końcu to tylko Star z 87 roku, jednak ze sprzęgłem to już troszkę przybajerował. Tym bardziej że jest to jak sam określiłeś "potentat", skończyło się na dwukrotnym wyciąganiu skrzyni a ostatecznie wymiana skrzyni i sprzęgła. Rama i felgi na szybko sikniete pistoletem na czarno dla efektów wizualnych i tyle 😆. Silnik już zrobiony i po małych perypetiach śmiga. Zakup uważam i tak za udany, na pewno jest w czym wybierać więc warto się wybrać. U Nas modyfikacji ciąg dalszy, więc jakieś relacje będą na bieżąco w miarę możliwości wrzucane. Pozdrawiam.
Z wypowiedzi widzę, że jesteś w porządku, dlatego sub i polubienie. Z ciekawością zobaczę kolejne filmy.
Dawno temu ( 34 lata wstecz) przebudowałem 29 Osinobus na 28 skrzyniowy (+ kompletny remont wszystkiego) i 28 Osinobus na 200 furgon ( została rama i kabina, zastosowany silnik SW400 z kompresora - wał korbowy, SW400 z ładowarki - kadłub i głowica > ostatecznie 6C107 wersja samochodowa, oś i most z 200, przekładnia kierownicza bez wspomagania, skrzynia biegów z 200 bez synchronizacji). Przebudowa trwała 2 lata. STAR 28 zimą odpalał po przelaniu gorąca wodą w innym czasie po podgrzaniu świecami - żadna gazeta czy samostart, 200 zalany był płynem chłodzącym, odpalał bez świecy płomieniowej (bo jej nie było), chyba że było bardzo zimno wtedy z samostartem. 28 rzadko przewoził 5 ton ładunku przeważnie mniej, 200 5 ton lub więcej. Obydwa samochody w ciągu 4 lat przejechały ponad 120 tys. kilometrów bez poważniejszych zdarzeń, aż zostały sprzedane i jeszcze jakiś czas służyły nowym nabywcom. W tamtych czasach (1987 r) ciężarówki ze Starachowic były marzeniem, osoba fizyczna mogła kupić taką jako sprzęt zużyty (złom) i sobie wyremontować - jak ja, albo na giełdzie, ewentualnie na talon jak prowadziła działalność gospodarczą i go dostała (chętnych było więcej niż talonów). Jakiś czas później (5-6 lat) pojawiły się reklamy zachęcające do zakupu STARA 200, 1142 i innych. Wszystko zmieniła transformacja ustrojowa. Rynek został zalany samochodami z zagranicy. Teraz STARA można zobaczyć na drodze głównie dzięki takim pasjonatom jak Marcin85 i chwała im za to! Pozdrawiam.
Dziękuję i pozdrawiam 👍
Stara można zobaczyć nie tylko dzięki pasjonatom...jeszcze kilka firm w Polsce użytkuje samochody ze Starachowic...
Chciałem kupić jakieś klasyczne auto ale mam już chyba faworyta do tego jeszcze jakaś kipa i zawsze można coś jeszcze przewieźć. Git maszyna💪
Daje radę nasz polski star, rejestracja międzyrzecka😀
Pewnie że daje, jeszcze jak. Zapraszam do oglądania innych filmów na tym kanale. Pozdrawiam
idealny na wyskok po bułki do sklepu :D
Zakochałem się. CU DO WNY!!
Coś więcej w teren potrzeba ?
Moc 💥
Poszedł jak dzik w kukurydzę 😀
Na początku sądziłem że to samochodzik zabawka jedzie , dopiero jak kierowcę ujrzałem serio uwierzyłem że to prawdziwe auto Pewnie przez ten prześwit ,koła :) Dodatkowo ujęcie obejmowało całe auto tak że dawało to takie złudne wrażenie ,gdy był filmowany z boku
To jest samochodzik zabawka 😉
Bo kierowca jeździ nim by się pobawić w terenie
Zajebista Maszyna
Takim to można jechać w teren👍
Szczególnie samą ramą z kabiną 😅
W sypkim piachu S244 zdycha. Pęka też rama za kabiną. S244 to taka psedoterenówka w delikatny teren. Star 266 z silnikiem MAN ~220KM zdecydowanie lepiej sobie radzi choć też nie zawsze.
Spoko, w takim razie jutro oddaje na złom 😆🤦
@@244turboteam Bez przesady 😄 Trzymaj go, w określonych warunkach to spoko maszyna 👍🏻Miałem 244 (do dzisiaj użytkuje go z powodzeniem gmina na południu Polski), teraz 3×266 💪
Piękna sprawa
Brakuje tylko wyciagarka i mniejszy rozstaw osi
Wyciągarka będzie niebawem zamontowana + turbo, osie zostają taka jak są, przy krótszej ramie jest słabszy wykrzyż, bo rama też sporo pracuje, zostanie jedynie skrócona do wieszaka resoru.
idzie jak zły
Zapraszam do obejrzenia również innych filmów że Starem. POZDRAWIAM
Mikołaj dalej daje radę 👍💪🖖🍻
Star jest przepiękny
Jak bym nie wiedział co z pieniedzmi zrobicz ,robił takiego identycznego ,ale kabina z wkłókna ,a rama i felgi z węgla/carbonu .
Tylko pytanie czy coś by dociskało ^^
Sądzę że Jeszcze lepiej. 1,5 tony by było tu wskazane na docisk tylej osi
Parę KM do..bać i można latać po okolicy ;)))
Już do..bane 😆👍
Panowie, jestem na etapie poszukiwań STARa 244 pojazd specjalistyczny w dowodzie bez zabudowy jak na filmie wasz model. Jakie są procedury rejestracji takiego auta, żeby się nim poruszać legalnie po drogach?
Pytaj tutaj
facebook.com/groups/2199628890323008/permalink/3062815264004362/
mam na sprzedaż ładnego stara 244
@@kasjankaminski6061 jakieś szczegóły?
E tam... Laguna też tam szła ;p
Ciekawe czy z systemami rakietowymi pod wyrzutnie Cruiser 4x da radę po takim terenie rundkę zrobić.
Ciekawy możliwości maszyn naszych ojców pod dzisiejszą gonitwę "polskie auto i marka"
To nie jest auto tego kalibru, jego ładowność to 5 ton, oczywiście w PRL- u i nie tylko te samochody jeździły przeładowane na porządku dziennym, wrzuci się 8 ton to też pojedzie ale to nie o to chodzi. Pod Cruise to prędzej Jelcz serii 800 by się nadawał.
@@244turboteam Pan widzę model podaje i trochę odsłania pojęcia. Zapytam tak z ciekawości co ma liczba 800 KTY?
Nooo ... ładnie to idzie w terenie trzeba przyznać ... tak od kilku lat oglądam 244 ... 266 i zastanawia mnie czy 244 nie byłby aby lepszy w terenie ? Dwie osie ... łatwiej przejdzie niektóre przeszkody bo krótszy chyba jest No i ... Spalanie dużo niższe z pewnością niż 266 a i cena wyjściowa zakupu też niższa !
Dobre dobre. Tylko ciekaw jestem co na to zieloni... Pewnie ich krew zalewa jak pomyślą że to diesel :D
To jest Star 1.2 Bluemotion, ma DPF , Adblue i EGR 😆😆😆😆
@@244turboteam haha a może hybryda jakąś jeszcze ?
@@Adam-yg9wv Pracuję nad tym 😆
Spoko autko 👍🚚,bym kampera zrobił🤣
Czemu nie.
Piękny
Taki trochę terenówka ten star :)
Fajne
Ale bym kupił sobie taką zabawkę
Łapka jest 👍👍😀👊👊
Taki prześwit plus takie koła ? Praktycznie nie do zatrzymania
a taka zimna woda na rozgrzany motor jak sie dostaje nie ma zlego wplywu na silnik??
Motor jest rozgrzany max do 80 stopni, więc nie ma jakiejś tragedii, ewentualnie elementy układu wydechowego jak turbo czy kolektor wydechowy maja wyższa temperaturę , ale nie zauważyliśmy żadnych niepokojących objawów 😉, i mam tu na myśli film z brodzenia, bo na filmie powyżej to woda nawet do mostu nie sięga.
Cudeńko ✋
👍
fajny misio tylko krótkie te filmiki robisz
Star pierwsza klasa ale moja fiesta z liftem 2 cale też by szła bo jest twardo pod spodem a jak tylko robi się miękko to siada jak powalona
Cóż Corsą B 1.2 też przejeżdżałem tak gdzie nie jedna TERNUFKA nie dawała rady 😉
Głeboki, sypki piasek- sprawdzany był w takim terenie? Tak pytam bo w robocie mamy stary, starmany, many, defendery. I jest taki kilometrowy dojazd właśnie w piasku, do koparki. Głęboki, sypki. Starman 1466 dobrze sobie radzi, defender z dobrą turbiną też idzie. A reszta najczęściej polega gdzieś w pół drogi
Nie było okazji sprawdzić , jeździliśmy po żwirowni ale było wtedy mokro i dość twardo więc ciężko coś powiedzieć, generalnie tajemnicą nie jest że na jodłach w piasku trzeba ostrożnie bo chwila nieuwagi i siedzi po same mosty, napewno upuszczenie powietrza sporo pomaga. Na obecną chwilę jeszcze nie skończyliśmy montować turbo, ale w poniedziałek powinna dojechać reszta gratów to może w środę zrobimy jakąś próbę techniczną i uda się coś nagrać , chodź o tej porze roku ciężko może być z suchym sypkim piaskiem. Pozdrawiam 😉
@@244turboteam Na pustynię Błędowską albo na wydmy do Łeby jedźcie bo chłop z ciekawości uschnie😁.
@@wearemotorhead4747 z chęcią bym sprawdził, ale trochę daleko 😆
@@244turboteam Noooo turbo dobra rzecz, jak jeszcze wstaje z samego dołu :) Niech maszyna gwizda:)
@@dawid1082 Liczymy na kilka NM więcej, jednak należy pamiętać że ten silnik był z założenia projektowany jako wolnossący więc nie ma co marzyć że zrobi się z niego gwizgajacego i sapiącego woła roboczego bo to się nie uda, po prostu wystawi kopyto. Jednak lekko doładować go można i użytkując go z głową na pewno miło się odwdzięczy 😉. Na chwilę obecną auto nie ma praktycznie żadnego obciążenia więc w terenie na dobrą sprawę to turbo nie jest potrzebne, na asfalcie 2,3,4 zbiera się jak zły, więc pewnie największą różnica będzie na 5 biegu, mimo że i tak na 5 wciąga każdą górkę.
Subik i czekam na wklejke 😁💪
Na początku stycznia zaczynamy montaż turbo więc będzie przerwa techniczna 😉
Chłopie kiedyś takim się wyjezdzilem. Masz koła od 266.Piekna sprawa. Zapłacił bym jeszcze by móc się takim przejechać.
Tylko felgi są od 266.
Ja z kolei mam koła z ify 16/70 r20 w 244. Cały czas w służy w OSP
@@suchy3668 gdzieś już widziałem z kołami od IFY, do auta w służbie dobra opcja, my się uparliśmy na 14.00 bo zależało nam na prześwicie. Auto bez obciążenia praktycznie to można sobie cudować.
@@244turboteam dokładnie. Dołożyć turbo i będzie zabawa
@@suchy3668 turbo i kolektor leży gotowe, brak czasu 🤦
fmi pozdro z pmi
Dobre
Czerwony to musi iść.
Zgadza się 😆👍
Koła z 266? Czy tylko opony inne.
Felgi 266, opony 14.00
Dobre toto było, tylko mocy troszku mało, jakby miał tak ze 200 KM to już byłoby lepiej. No ale z drugiej strony, to nie Kraz..
Brak mocy ? On tu jedzie na 1-szym biegu, auto spokojnie rusza z 3-go. Turbo będzie niebawem, jednak z moich obserwacji wynika że przy obecnej wadze auta to ono się przyda na asfalcie po zapięciu 5 biegu 😆, ale będzie turbo, będzie obciążenie, będziemy obserwować i wyciągać wnioski.
Głębokość brodzenia dwa metry:)
Jeszcze 2m nie ma, ale już niedługo będzie 😉
Fajna sztuka tylko nie oryginał koła od S- 266 S-244 miał bliźniaki z tyłu i nie 18 tylko 20 x900 jeździło się takim był nie zawodny Super Maszyna na tamte lata 80- te
Tak felgi są z 266 ale na kołach 20/900 to w terenie nie ma za bardzo czego szukać 😉
@@244turboteam Dużo było przeróbki? Koła pasują plugandplay?
@@terakocjuszek7462 koła pasują, trzeba podciąć trochę schodek żeby nie ocierało przy wykrzyżu.
@@244turboteam Mogę priva? Mam pytanko
@@terakocjuszek7462 667 456 985, pisz na Whatsapp
Matoto wspomaganie kierownika?
Oczywiście.
Dobry na kampera taki na wypad do lasu na zlot lub na rybki
Na kampera lepiej 266 😉
@@244turboteam Czemu?
Mam takiego dziada i to gdzie wjedziesz nie wyjedziesz 8 lat mi zdrowia zjadl. Wole 266 tam jest wyciagarka.
Ten puki co nigdzie nie został, wyciągarkę też będzie miał porządną 👍
@@244turboteam Musi miec dwie jedna to malo
@@jacekfrymus4041 a skąd wniosek że dwie ?🤔
@@244turboteam Bo jak wpadniesz w ziemniaki to musisz go za dupe wyciagac ja musialem w blizniaki line wsadzic i drzewo zapiac by tym wyjechac. Zobaczysz jak sie zakopiesz Mialem star 28 to mniej razy sie zakopalem jak tym 244.
@@jacekfrymus4041 będzie wyciągarka z napędem hydraulicznym, opcja przekładaniem liny na tył i przód więc spokojnie 😉👍
Polska Tajga
Będziesz jakąś zabudowę zakładał zajebiscie by camping zrobić na górze
Auto typowo w teren więc raczej nie, rama będzie skracana za wieszakami, dojdzie wyciągarka z 660, a zbiornik, butle i akusy na górę więc nawet nie będzie miejsca. Jeszcze trzeba upchnąć zapas i hydraulikę do wyciagarki.
@@244turboteam plan konkret
Jak na zatarty silnik to nawet nie dymi 😆😆😆😆
A rama wytrzyma z obciążeniem po trudnym terenie
To nie Patrol.
🤣🤣🤣
Kot👍👍👍
Ciekawe czy z zabudową leciał by tak samo
Pewnie, że tak
I komu to przeszkadzało.....
Na Dakar.
😆😆😆😉
Na pusto to możecie sobie testować . Daj mu dmc i wtedy w teren
Po co i tak przejedzie 😆😆😆, a tak na poważnie nie mam potrzeby obciążania go dcm, to jest auto do zabawy a nie do udowadniania komuś czegokolwiek, oglądanie jest dobrowolne.
@@244turboteam ok ale skoro film jest publiczny to licz się z różnymi opiniami
@@Patro2103 liczę, obciążenie też będzie, co prawda nie dcm, ale tyle ile to konieczne.
A daj spokój z tym szajsem, co my się nakręcili tych tylnych mostów w lesie, co chwilę coś.
@@Krisso321 możesz rozwinąć swoją wypowiedź ?
Jj
Kupiliście go od mojego kolegi
Z Czerska?
@@244turboteam tak
@@marcelelak8790 no tak to kupiliśmy go od Twojego kolegi wszystko się zgadza, oprócz tego że miał być super stan (16.500 km przbiegu), a jak się później okazało( mimo zapewnień Twojego kolegi że wystarczy odpowietrzyć i wyregulować sprzęgło żeby biegi nie zgrzytały), trzeba było wymienić docisk bo był krzywy, i skrzynia biegów też do wymiany bo zjedzone wszystkie synchronizatory. Wywalona uszczelka pod głowicą to jakby nic dziwnego w Starze, ale po zdjęciu głowic okazało się że tłoki 2,3,4,5 są kompletnie zatarte a jeden nadtoponiony, więc 4 komplety tuleje z tłokami do wymiany. To tyle z grubszych spraw.
Baza nie powiem dobra, rdzy brak, i po w miarę bezbolesnym (jak dla zwykłego zjadacza chleba) wyprowadzeniu sprzętu na prostą dzięki doradztwu technicznemu i wsparciu materiałowym od Piotr i Janusz Dunder z MOTODEMONT sprzęt chula aż miło. Jest jeszcze sporo do zrobienia ale patrząc jak sprzęt sobie radzi to już czysta przyjemność, tym czasem proszę pozdrowić kolegę o tym samym nazwisku 😉. Ekipa z Międzyrzecza.
@@244turboteam Chodzi o Elaka z Czerska (skup sam. strazackich)? Bo jest, mozna powiedziec, potentatem :-) jeśli chodzi o sprzedaż 244, i zastanawiam się nad zakupem u niego. A każdy jest"dobry, świeży, przyjechał na kołach, nie dymi i leci 90 km/h".
Z drugiej strony, przy takim przerobie, i szybkiej sprzedaży, ciężko żeby wszystko o każdym wiedział, i spuszczał się nad ciężarówką za 9 tys. netto...
@@mar7739 Ja to rozumiem, dlatego pewne rzeczy mnie nie dziwiły i nie mam pretensji o zatarte tłoki bo przecież tego nie widać z zewnątrz a praca silnika nie wskazywała na to, w końcu to tylko Star z 87 roku, jednak ze sprzęgłem to już troszkę przybajerował. Tym bardziej że jest to jak sam określiłeś "potentat", skończyło się na dwukrotnym wyciąganiu skrzyni a ostatecznie wymiana skrzyni i sprzęgła. Rama i felgi na szybko sikniete pistoletem na czarno dla efektów wizualnych i tyle 😆. Silnik już zrobiony i po małych perypetiach śmiga. Zakup uważam i tak za udany, na pewno jest w czym wybierać więc warto się wybrać. U Nas modyfikacji ciąg dalszy, więc jakieś relacje będą na bieżąco w miarę możliwości wrzucane. Pozdrawiam.
Tłusta fura, szkoda że na C kategorię
Kosior